Cum să determinați ce cilindru de ambreiaj nu funcționează GCC sau RCC

Pe unele mașini, există încă un ambreiaj mecanic. De obicei, acesta este un cablu într-o manta flexibilă pentru așezare, dar rigidă pe direcția longitudinală. Designul este simplu, dar nu se distinge prin funcționare lină și fiabilitate. O acționare hidraulică servește mult mai bine atunci când forța este transmisă printr-un fluid incompresibil, același care este utilizat masiv în sistemele de frânare.

Dispozitiv de antrenare hidraulic ambreiaj

Pentru a efectua o diagnoză calitativă a unei unități de eliberare a ambreiajului eșuat, cea mai bună opțiune nu ar fi colectarea și tabularea semnelor unei defecțiuni a unui anumit nod, așa cum se face în literatura de masă pentru începători, ci înțelegerea principiului sistem în ansamblu și aranjarea celor două componente principale ale sale - cilindrii principali și de lucru (GCC și RCS).

Apoi, toate semnele vor indica automat sursa problemei și vor duce fără echivoc la acțiuni corective suplimentare.

Unitatea include:

• GCS și RCS;
• rezervor de stocare cu lichid;
• conductă de legătură cu tuburi rigide și furtun flexibil armat;
• tije de pedală și furci de eliberare la diferite capete ale transmisiei.

Dispozitivul cilindrilor este aproximativ similar, diferența este fundamental oglindă, într-un caz pistonul apasă pe lichid, în celălalt experimentează presiune în sine, transferându-l pe tija de acționare.

Restul compoziției este aceeași:

• carcasa cu oglinda cilindrica;
• piston;
• etanșare manșete inelare cu autocomprimare;
• arcuri de retur piston;
• fitinguri de intrare și de evacuare a fluidului;
• orificii de ocolire și pompare;
• antere exterioare și sigilii suplimentare.

Când apăsați pedala, tija conectată la aceasta apasă pe pistonul cilindrului principal. Spațiul din spatele pistonului este umplut cu un agent hidraulic incompresibil, este un lichid special cu proprietăți de lubrifiere, care are o anumită vâscozitate care este stabilă în intervalul de temperatură.

Principiul de funcționare a ambreiajului, funcționarea ambreiajului

Chiar la începutul mișcării pistonului, marginea acestuia, etanșată cu o manșetă, acoperă orificiul de ocolire din peretele cilindrului, cavitatea din spatele pistonului și spațiul rezervorului de stocare sunt separate.

Presiunea în linie crește, ceea ce provoacă mișcarea pistonului RCS, care comprimă arcul puternic al plăcii de presiune a ansamblului ambreiajului. Discul antrenat câștigă libertate, transmiterea cuplului de la volantul motorului la arborele de intrare al cutiei de viteze se oprește.

Demontarea transmisiei manuale, înlocuirea discurilor de ambreiaj și a rulmentului de deblocare la Audi 100 (Audi A6) în caroserie C4

Când pedala este eliberată, sub acțiunea arcurilor plăcii de presiune și a revenirii în cilindrul principal, pistoanele RCS și GCS revin în poziția inițială. Cavitățile liniei și rezervorului comunică din nou prin orificiul de ocolire deschis.

Cum să înțelegeți care dintre cilindrii de ambreiaj nu funcționează

În cazul unei defecțiuni sau a unei defecțiuni la unitatea de oprire, este important să aflați unde a avut loc defecțiunea. Dacă vorbim de hidraulică, atunci GCC și RCC pot fi cauza.

Defecțiuni tipice ale GCC (cilindrul principal al ambreiajului)

Aproape întotdeauna, problema apare din cauza unei încălcări a etanșeității etanșării pistonului. Acest ansamblu experimentează frecare în fluidul de frână (TF).

Există lubrifiere și o anumită protecție împotriva coroziunii. Dar posibilitățile sunt limitate, mai ales pe măsură ce materialele îmbătrânesc și TF se degradează. Produsele comerciale sunt supuse problemei principale în grade diferite - acumularea de umiditate din aer datorită higroscopicității.

Există condiții limită pentru uzura mecanică și coroziunea pieselor metalice. În plus, în unele probe, metalele suferă de procese electrochimice. De exemplu, combinația dintre un corp din fontă și un piston din aluminiu creează un cuplu galvanic, în care TJ îmbătrânit servește ca electrolit. Există o eroziune suplimentară a metalelor și o contaminare a mediului lichid.

În practică, acest lucru se manifestă sub forma a două semne - defecțiuni periodice sau constante ale pedalei, uneori fără a reveni la poziția superioară, precum și scurgeri. Mai mult, scurgerea trece de obicei prin tijă și etanșarea acesteia în peretele scutului motorului direct în habitaclu.

Este posibil să nu existe nicio scurgere, deoarece tija este adesea bine etanșată structural, slăbirea manșetei din cauza uzurii sau coroziunii perechii piston-cilindru duce la ocolirea fluidului de-a lungul golului.

Ca urmare, presiunea nu este creată, arcul puternic al ambreiajului nu funcționează, iar forța de întoarcere la GCC nu este suficientă pentru a muta pistonul înapoi. Dar chiar dacă se îndepărtează, iar pedala se ridică sub acțiunea propriului arc, apăsarea repetată are loc fără efortul obișnuit, iar ambreiajul nu se oprește.

Cauze de funcționare defectuoasă a cilindrului auxiliar al ambreiajului

Cu cilindrul de lucru, situația este simplă și lipsită de ambiguitate, dacă ocolește etanșarea pistonului, atunci lichidul curge afară.

Acest lucru este clar vizibil de sus prin dispariția nivelului din rezervor și o băltoacă sau ungerea abundentă de jos pe carcasa ambreiajului. Nu există probleme de diagnosticare.

Uneori lichidul nu dispare, dar aerul intră în cilindru prin manșetă. Pomparea ajută doar pentru o perioadă. Acest lucru nu durează mult, apare o scurgere.

Reparatie cilindrul principal ambreiaj

Pe vremuri, cu lipsa pieselor de schimb, se obișnuia să se repare cilindrii uzați. Au fost produse kituri de reparații, unde baza era o manșetă, uneori un piston și un arc de retur, precum și piese mai puțin semnificative.

S-a presupus că meșterul (este puțin probabil că va fi posibil să forțeze o stație de service profesionistă să facă acest lucru) va îndepărta și dezasambla GCC, va înlocui manșeta, o va curăța de coroziune și va lustrui oglinda cilindrului. Sperând în același timp că în trusa de reparații toate piesele sunt fabricate de înaltă calitate și vor dura mai mult de câteva săptămâni.

█ Repararea cilindrului principal ambreiaj / înlocuirea KIT DE REPARAȚIE Ch-2

În ciuda prezenței acestui lucru chiar și acum, nu are rost să reparați GCC. Există o abundență de produse asamblate de la numeroase companii pe piață, uneori cu o calitate care depășește originalul.

Prețurile sunt destul de rezonabile și într-o gamă largă, de la „de vânzare” la „etern”. În practică, putem spune că o piesă de la un producător binecunoscut este într-adevăr foarte durabilă, dar cu o condiție - lichidul trebuie schimbat complet cu spălare cel puțin o dată la doi ani.

Reparatie RCS

Toate cele de mai sus pot fi atribuite cilindrului de lucru. Accesul la acesta este simplu, costă chiar mai puțin decât GCC, alegerea este uriașă. Deși teoretic este posibil să reparați dacă găsiți un kit de reparații cu o calitate acceptabilă.

█ Ambreiaj Repararea cilindrului / Partea 3

Și luați în considerare, în același timp, că tija, furca ambreiajului sunt deja uzate, toate firele sunt bine blocate și nu va fi posibilă îndepărtarea coroziunii profunde, pentru aceasta ar fi necesar să găuriți cilindrul și să instalați. piese de dimensiuni reparate care nu sunt produse. Toate acestea nu pot fi mai ieftine decât un simplu ansamblu de înlocuire.