Cum să reparați și să configurați un distribuitor VAZ 2101 cu propriile mâini

Funcționarea neîntreruptă a motorului VAZ 2101 depinde în mare măsură de întrerupător-distribuitor (distribuitor). La prima vedere, acest element al sistemului de aprindere poate părea prea complicat și precis, dar de fapt nu există nimic supranatural în designul său.

Întrerupător-distribuitor VAZ 2101

Numele de „distribuitor” în sine provine de la cuvântul francez trembler, care se traduce ca vibrator, întrerupător sau întrerupător. Având în vedere că piesa pe care o luăm în considerare este parte integrantă a sistemului de aprindere, de aici putem deja concluziona că este folosită pentru a întrerupe alimentarea constantă a curentului, mai exact, pentru a crea un impuls electric. Funcțiile distribuitorului includ și distribuția curentului prin lumânări și reglarea automată a timpului de aprindere (UOZ).

Distribuitorul servește la crearea unui impuls electric în circuitul de joasă tensiune al sistemului de aprindere, precum și la distribuirea de înaltă tensiune la lumânări.

Ce fel de întrerupătoare-distribuitoare au fost folosite pe VAZ 2101

Există două tipuri de distribuitori: de contact și fără contact. Până la începutul anilor 1980, „penny” erau echipate cu dispozitive de contact precum R-125B. O caracteristică a acestui model a fost mecanismul de întrerupere a curentului de tip came, precum și absența regulatorului de sincronizare a aprinderii în vid, cunoscut nouă. Funcția sa a fost îndeplinită de un corector manual de octanism. Mai târziu, distribuitoarele de contact echipate cu un regulator de vid au început să fie instalate pe VAZ 2101. Astfel de modele au fost produse și produse până în prezent sub numărul de catalog 30.3706.

Distribuitoarele R-125B au fost echipate cu un corector manual de octanism

În anii nouăzeci, dispozitivele fără contact au înlocuit dispozitivele fără contact. Designul lor nu diferă în nimic, cu excepția mecanismului de formare a impulsurilor. Mecanismul cu came, din cauza nefiabilității sale, a fost înlocuit cu un senzor Hall - un dispozitiv al cărui principiu de funcționare se bazează pe efectul unei diferențe de potențial asupra unui conductor plasat într-un câmp electromagnetic. Senzori similari sunt încă utilizați astăzi în diferite sisteme de motoare auto.

Un distribuitor fără contact nu are un fir de joasă frecvență pentru a controla întrerupătorul, deoarece un senzor electromagnetic este folosit pentru a genera un impuls electric

Contactați distribuitorul VAZ 2101

Luați în considerare designul distribuitorului-spărgător „penny” folosind exemplul modelului 30.3706.

dispozitiv

Din punct de vedere structural, distribuitorul 30.3706 este format din multe piese asamblate într-o carcasă compactă, închisă cu un capac cu contacte pentru fire de înaltă tensiune.

Distribuitorul de contact este format din următoarele elemente: 1 - arborele senzorului distribuitorului de aprindere, 2 - deflector ulei arbore, 3 - carcasa senzorului distribuitorului, 4 - conector, 5 - carcasa regulatorului de vid, 6 - diafragmă, 7 - capac regulator de vid , 8 - tija regulatorului de vid, 9 - placa de bază (acţionată) a regulatorului de sincronizare a aprinderii, 10 - rotorul distribuitorului de aprindere, 11 - electrod lateral cu o bornă pentru firul la bujie, 12 - capacul distribuitorului de aprindere, 13 - central electrod cu o bornă pentru firul de la bobina de aprindere, 14 - cărbune al electrodului central, 15 - contactul central al rotorului, 16 - rezistor 1000 Ohm pentru suprimarea interferențelor radio, 17 - contactul extern al rotorului, 18 - conducător placa regulatorului centrifugal, 19 - greutatea regulatorului de sincronizare a aprinderii, 20 - ecran, 21 - placa mobila (suport) a senzorului de proximitate, 22 - senzorul de proximitate, 23 - carcasa uleiului, 24 - placa de oprire a rulmentului, 25 - rulare ținând aripioarele senzorului de proximitate

Luați în considerare cele principale:

• cadru. Este realizat din aliaj de aluminiu. În partea superioară există un mecanism de întrerupere, precum și regulatoare de vid și centrifuge. În centrul carcasei se află o bucșă ceramică-metal care acționează ca un rulment de susținere. În peretele lateral este prevăzut un ulei, prin care este lubrifiat manșonul;
  

  Corpul distribuitorului este realizat din aliaj de aluminiu
• arborele. Rotorul distribuitorului este turnat din oțel. În partea inferioară, are caneluri, datorită cărora este antrenat din angrenajul de antrenare al mecanismelor auxiliare ale centralei electrice. Sarcina principală a arborelui este de a transmite cuplul la regulatoarele unghiului de aprindere și la rulotă;
  

  Partea inferioară a arborelui distribuitor are caneluri
• contact în mișcare (glisor). Montat pe capătul superior al arborelui. Rotindu-se, transmite tensiune electrozilor laterali situati in interiorul capacului. Glisorul este realizat sub forma unui cerc de plastic cu două contacte, între care este instalat un rezistor. Sarcina acestuia din urmă este de a suprima interferențele radio care decurg din închiderea și deschiderea contactelor;
  

  Rezistorul glisor este utilizat pentru a preveni interferențele radio
• capac de contact dielectric. Capacul ruptorului-distribuitor este realizat din plastic rezistent. Are cinci contacte: unul central și patru laterale. Contactul central este din grafit. Din acest motiv, este adesea numit „cărbune”. Contacte laterale - cupru-grafit;
  

  Contactele sunt situate pe interiorul capacului
• întrerupător. Elementul principal al designului întreruptorului este mecanismul de contact. Sarcina sa este de a deschide scurt circuitul de joasă tensiune al sistemului de aprindere. El este cel care generează impulsul electric. Contactele sunt deschise cu ajutorul unei came tetraedrice care se rotește în jurul axei sale, care este o îngroșare figurată a arborelui. Mecanismul întrerupător este format din două contacte: staționar și mobil. Acesta din urmă este montat pe o pârghie cu arc. În poziția de repaus, contactele sunt închise. Dar când arborele dispozitivului începe să se rotească, cama uneia dintre fețele sale acționează asupra blocului contactului mobil, împingându-l în lateral. În acest moment, circuitul se deschide. Astfel, într-o rotație a arborelui, contactele se deschid și se închid de patru ori. Elementele întrerupătoare sunt așezate pe o placă mobilă care se rotește în jurul arborelui și conectate prin intermediul unei tije la regulatorul de vid UOZ. Acest lucru face posibilă modificarea valorii unghiului în funcție de sarcina pe motor;
  
  

  Contactele întreruptorului deschid circuitul electric
• condensator. Servește pentru a preveni scânteile între contacte. Se leaga in paralel cu contactele si se fixeaza pe corpul distribuitorului;
  

  Condensatorul previne scânteile la contacte
• Regulator de vid UOZ. Mărește sau scade unghiul în funcție de sarcina pe care o suferă motorul, oferind reglarea automată a SPD. „Vidul” scos din corpul distribuitorului și atașat la acesta cu șuruburi. Designul său constă dintr-un rezervor cu o membrană și un furtun de vid care conectează dispozitivul la prima cameră a carburatorului. Când se creează un vid în el, cauzat de mișcarea pistoanelor, acesta este transmis prin furtun către rezervor și creează un vid acolo. Determină îndoirea membranei și, la rândul său, împinge tija, care deplasează placa de întrerupere rotativă în sensul acelor de ceasornic. Deci unghiul de aprindere crește odată cu creșterea sarcinii. Când sarcina este redusă, placa se întoarce înapoi;
  
  

  Elementul principal al regulatorului de vid este o membrană situată în interiorul rezervorului
• regulator centrifugal UOZ. Modifică momentul aprinderii în funcție de numărul de rotații ale arborelui cotit. Designul regulatorului centrifugal este alcătuit dintr-o bază și o placă de conducere, un manșon mobil, greutăți mici și arcuri. Placa de bază este lipită de un manșon mobil, care este montat pe arborele distribuitorului. Pe planul său superior sunt două osii pe care sunt montate greutăți. Placa de antrenare este pusă la capătul arborelui. Plăcile sunt conectate prin arcuri de rigiditate diferită. In momentul cresterii turatiei motorului creste si viteza de rotatie a arborelui distribuitor. În acest caz, apare o forță centrifugă, care învinge rezistența arcurilor. Încărcăturile se derulează în jurul axelor și se sprijină cu laturile lor proeminente pe placa de bază, rotind-o în sensul acelor de ceasornic, din nou, mărind UOS;
  

  Regulatorul centrifugal este folosit pentru a schimba UOZ în funcție de numărul de rotații ale arborelui cotit
• corector octanic. Ar fi util să luăm în considerare proiectarea unui distribuitor cu un corector de octanism. Astfel de dispozitive au fost întrerupte de mult timp, dar se găsesc încă în VAZ-urile clasice. După cum am spus deja, nu exista un regulator de vid în distribuitorul R-125B. Rolul său a fost jucat de așa-numitul corector octanic. Principiul de funcționare al acestui mecanism, în principiu, nu este diferit de „vacuum”, cu toate acestea, aici funcția rezervorului, membranei și furtunului, punând în mișcare placa mobilă cu ajutorul unei tije, a fost îndeplinită de un excentric. , care trebuia rotit manual. Necesitatea unei astfel de reglaje a apărut de fiecare dată când în rezervorul mașinii a fost turnată benzină cu un număr octanic diferit.
  

  Corectorul de octan este folosit pentru a schimba manual UOS

Cum funcționează distribuitorul de contact „penny”.

Când contactul este pornit, curentul de la baterie începe să curgă către contactele întreruptorului. Demarorul, rotind arborele cotit, face motorul să funcționeze. Impreuna cu arborele cotit se roteste si arborele distribuitor, rupand si inchizand circuitul de joasa tensiune cu came. Impulsul de curent generat de întrerupător merge către bobina de aprindere, unde tensiunea acestuia crește de mii de ori și este alimentat la electrodul principal al capacului distribuitorului. De acolo, cu ajutorul unui glisor, „poartă” de-a lungul contactelor laterale, iar de la acestea se duce la lumânări prin fire de înaltă tensiune. Așa se produce scântei pe electrozii lumânărilor.

Din momentul în care unitatea de alimentare este pornită, generatorul înlocuiește bateria, generând în schimb curent electric. Dar în procesul de aprindere, totul rămâne la fel.

Distribuitor fără contact

Dispozitivul întreruptorului-distribuitor VAZ 2101 de tip fără contact este similar cu cel de contact. Singura diferență este că întrerupătorul mecanic este înlocuit cu un senzor Hall. Această decizie a fost luată de proiectanți din cauza defecțiunii frecvente a mecanismului de contact și a necesității de reglare constantă a spațiului de contact.

Într-un sistem de aprindere fără contact, senzorul Hall acționează ca un întrerupător

Tramblerele cu senzor Hall sunt utilizate în sistemele de aprindere de tip fără contact. Designul senzorului constă dintr-un magnet permanent și un ecran rotund cu decupaje montate pe arborele întrerupător-distribuitor. În timpul rotației arborelui, decupările ecranului trec alternativ prin canelura magnetului, ceea ce provoacă modificări în câmpul acestuia. Senzorul în sine nu generează un impuls electric, ci doar numără numărul de rotații ale arborelui distribuitor și transmite informațiile primite către comutator, care transformă fiecare semnal într-un curent pulsatoriu.

Defecțiuni ale distribuitorului, semnele și cauzele acestora

Ținând cont de faptul că modelele distribuitoarelor de tip contact și fără contact sunt aproape aceleași, defecțiunile lor sunt, de asemenea, identice. Cele mai frecvente defecțiuni ale întreruptorului-distribuitor includ:

• defectarea contactelor capacului;
• cantitate arzătoare sau fugitivă;
• modificarea distanței dintre contactele întreruptorului (numai pentru distribuitoarele de contacte);
• spargerea senzorului Hall (numai pentru dispozitive fără contact);
• defectarea condensatorului;
• deteriorarea sau uzura lagărului plăcii de alunecare.

Să luăm în considerare defecțiunile mai detaliat în contextul simptomelor și cauzelor acestora.

Eșecul contactului capacului

Având în vedere că contactele capacului sunt realizate din materiale relativ moi, uzura lor este inevitabilă. În plus, deseori se ard, pentru că prin ele trece un curent de câteva zeci de mii de volți.

Cu cât contactele sunt mai uzate, cu atât sunt mai multe șanse să se ardă.

Semnele de uzură sau arsuri ale contactelor capacului sunt:

• „triplu” al centralei;
• pornire complicată a motorului;
• reducerea caracteristicilor de putere;
• inactiv instabil.

Podgoranie sau cantitatea de contact fugar

Situația este similară cu alergătorul. Și deși contactul său de distribuție este din metal, se uzează și în timp. Uzura duce la o creștere a spațiului dintre contactele glisorului și capac, care, la rândul său, provoacă formarea unei scântei electrice. Ca urmare, observăm aceleași simptome de funcționare defectuoasă a motorului.

Alergatorul este, de asemenea, supus uzurii în timp.

Schimbarea decalajului dintre contacte

Distanța de contact în întrerupătorul distribuitorului VAZ 2101 ar trebui să fie de 0,35–0,45 mm. Dacă iese din acest interval, apar defecțiuni la sistemul de aprindere, ceea ce afectează funcționarea unității de putere: motorul nu dezvoltă puterea necesară, mașina se zvâcnește, consumul de combustibil crește. Problemele cu golul din întrerupător apar destul de des. Proprietarii de mașini cu sistem de aprindere prin contact trebuie să ajusteze contactele cel puțin o dată pe lună. Principalul motiv pentru astfel de probleme este solicitarea mecanică constantă la care este supus întrerupătorul.

La schimbarea intervalului setat, procesul de aprindere este întrerupt

Defecțiunea senzorului Hall

Dacă apar probleme cu senzorul electromagnetic, încep și întreruperile în funcționarea motorului: pornește cu dificultate, se blochează periodic, mașina se zvâcnește în timpul accelerației, viteza plutește. Dacă senzorul se defectează deloc, este puțin probabil să puteți porni motorul. Rareori iese din funcțiune. Semnul principal al „morții” lui este absența tensiunii pe firul central de înaltă tensiune care iese din bobina de aprindere.

Dacă senzorul se defectează, motorul nu va porni

Defecțiunea condensatorului

Cât despre condensator, de asemenea, rareori se defectează. Dar când se întâmplă acest lucru, contactele întrerupătorului încep să ardă. Cum se termină, știi deja.

Cu un condensator „rupt”, contactele întreruptorului se ard

Rupere lagărului

Rulmentul are rolul de a asigura rotirea uniformă a plăcii mobile în jurul arborelui. În cazul unei defecțiuni (mușcătură, blocaj, reacție), regulatoarele de sincronizare a aprinderii nu vor funcționa. Acest lucru poate provoca detonații, consumul crescut de combustibil, supraîncălzirea centralei electrice. Este posibil să se determine dacă rulmentul plăcii mobile funcționează numai după dezasamblarea distribuitorului.

În cazul unei defecțiuni a rulmentului, apar întreruperi în reglementarea UOZ

Contactați distribuitorul de reparații

Reparația întreruptorului-distribuitor sau diagnosticarea acestuia se face cel mai bine prin scoaterea mai întâi a dispozitivului din motor. În primul rând, va fi mult mai convenabil și, în al doilea rând, veți avea ocazia să evaluați starea generală a distribuitorului.

Demontarea întreruptorului-distribuitor VAZ 2101

Pentru a scoate distribuitorul din motor, veți avea nevoie de două chei: 7 și 13 mm. Procedura de demontare este următoarea:

1. Deconectați borna negativă de la baterie.
2. Găsim un distribuitor. Este situat pe blocul cilindri al centralei electrice din partea stângă.
   

   Distribuitorul este instalat pe partea stângă a motorului
3. Scoateți cu grijă firele de înaltă tensiune de la contactele capacului cu mâna.
4. Deconectați tubul de cauciuc de la rezervorul regulatorului de vid.
   

   Furtunul poate fi îndepărtat ușor cu mâna
5. Folosind o cheie de 7 mm, deșurubați piulița care fixează borna firului de joasă tensiune.
   

   Terminalul firului este fixat cu o piuliță
6. Folosind o cheie de 13 mm, slăbiți piulița care ține întrerupătorul distribuitorului.
   

   Pentru a deșuruba piulița, aveți nevoie de o cheie de 13 mm
7. Scoatem distribuitorul din orificiul său de montare împreună cu inelul O, care acționează ca o etanșare de ulei.
   

   La demontarea distribuitorului, nu pierdeți inelul de etanșare
8. Ștergem partea inferioară a arborelui cu o cârpă curată, eliminând urmele de ulei din acesta.

Dezasamblarea distribuitorului, depanarea și înlocuirea nodurilor defectate

În această etapă, avem nevoie de următoarele instrumente și materiale:

• un ciocan;
• pumn subțire sau awl;
• cheie de 7 mm;
• șurubelniță cu crestat;
• șmirghel fin;
• multimetru;
• seringă medicală pentru 20 de cuburi (opțional);
• lichid antirugina (WD-40 sau echivalent);
• creion și bucată de hârtie (pentru a face o listă cu părțile care vor trebui înlocuite).

Procedura de dezasamblare și reparare a distribuitorului este următoarea:

1. Detașați capacul dispozitivului de carcasă. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndoiți cele două zăvoare metalice cu mâna sau cu o șurubelniță.
2. Examinăm capacul din exterior și din interior. Nu ar trebui să existe crăpături sau așchii pe el. Acordăm o atenție deosebită stării electrozilor. În cazul depistarii ușoarelor urme de arsuri, le eliminăm cu șmirghel. Dacă contactele sunt arse grav, sau capacul are deteriorări mecanice, îl adăugăm pe lista de piese de schimb.
   

   Dacă contactele sunt arse sau uzate grav, capacul trebuie înlocuit.
3. Evaluăm starea alergătorului. Daca are urme de uzura il adaugam pe lista. În caz contrar, curățați glisorul cu șmirghel.
4. Pornim multimetrul, îl transferăm în modul ohmmetru (până la 20 kOhm). Măsurăm valoarea rezistenței rezistorului glisor. Dacă depășește 4-6 kOhm, adăugăm rezistența la lista achizițiilor viitoare.
   

   Rezistența ar trebui să fie între 4-6 kOhm
5. Deșurubați cele două șuruburi care fixează glisorul cu o șurubelniță. O scoatem.
   

   Slăbiți șuruburile care fixează glisorul
6. Examinăm greutățile mecanismului regulatorului centrifugal. Verificăm starea arcurilor prin deplasarea greutăților în direcții diferite. În niciun caz, arcurile nu trebuie întinse și atârnate. Dacă se întâlnesc, facem o intrare adecvată în lista noastră.
   

   Arcurile întinse trebuie înlocuite.
7. Folosind un ciocan și o drift subțire (puteți folosi o punte), scoatem știftul care fixează cuplajul arborelui. Scoatem ambreiajul.
   

   Pentru a scoate arborele, trebuie să scoateți știftul
8. Examinăm canelurile arborelui distribuitor. Dacă se găsesc semne de uzură sau deteriorări mecanice, arborele cu siguranță trebuie înlocuit, așa că îl „luăm și pe creion”.
9. Folosind o cheie de 7 mm, slăbiți piulița care fixează firul condensatorului. Deconectați firul.
10. Deșurubam șurubul care fixează condensatorul. O scoatem.
    

    Condensatorul este atașat la corp cu un șurub, firul cu o piuliță
11. Efectuăm diagnostice ale regulatorului de vid UOZ. Pentru a face acest lucru, deconectați cel de-al doilea capăt al furtunului de la racordul carburatorului, care provine din "cutia de vid". Punem din nou unul dintre capetele furtunului pe racordul rezervorului regulatorului de vid. Punem celălalt capăt pe vârful seringii și, trăgându-i pistonul, creăm un vid în furtun și rezervor. Dacă nu există nicio seringă la îndemână, se poate crea un vid prin gură, după curățarea capătului furtunului de murdărie. Când se creează un vid, placa distribuitoare mobilă trebuie să se rotească. Dacă acest lucru nu se întâmplă, cel mai probabil membrana din rezervor s-a defectat. În acest caz, adăugăm rezervorul la lista noastră.
    

    Când se creează un vid în furtun, placa mobilă trebuie să se rotească
12. Scoateți șaiba de tracțiune de pe ax. Deconectați tracțiunea.
    

    Placa trebuie mutată în afara axei
13. Deșurubam șuruburile de fixare a rezervorului (2 buc.) Cu o șurubelniță plată.
    

    Regulatorul de vid este atașat la corpul distribuitorului cu două șuruburi.
14. Deconectați rezervorul.
    

    Când șuruburile sunt deșurubate, rezervorul se va desprinde ușor.
15. Deșurubam piulițele (2 buc.) Fixarea contactelor întreruptorului. Pentru a face acest lucru, folosiți o cheie de 7 mm și o șurubelniță, pe care le ținem de șuruburile din spate. Demontăm contactele. Le examinăm și evaluăm starea. Dacă sunt foarte arse, adăugăm contactele pe listă.
    
    

    După deșurubarea celor două piulițe, scoateți blocul de contact
16. Deșurubați șuruburile care fixează placa cu o șurubelniță. O scoatem.
    

    Placa este fixată cu două șuruburi
17. Scoatem ansamblul placă mobilă cu rulmentul din carcasă.
    

    Rulmentul este îndepărtat împreună cu arcul de reținere
18. Verificăm rulmentul pentru joc și blocaj prin eșalonarea și rotirea inelului interior. Dacă aceste defecte sunt detectate, îl pregătim pentru înlocuire.
19. Cumpărăm piese conform listei noastre. Asamblam distribuitorul în ordine inversă, schimbând elementele defectate cu altele noi. Capacul și glisorul nu trebuie încă instalate, deoarece va trebui totuși să setăm decalajul dintre contacte.

Video: demontarea distribuitorului

Trambler Vaz contact clasic. Dezasamblarea.

Reparatie distribuitor fara contact

Diagnosticarea și repararea unui distribuitor de tip fără contact se efectuează prin analogie cu instrucțiunile de mai sus. Singura excepție este procesul de verificare și înlocuire a senzorului Hall.

Este necesar să diagnosticați senzorul fără a scoate distribuitorul din motor. Dacă bănuiți că senzorul Hall nu funcționează, verificați-l și, dacă este necesar, înlocuiți-l în următoarea ordine:

1. Deconectați firul central blindat de la electrodul corespunzător de pe capacul distribuitorului.
2. Introduceți o bujie bună cunoscută în capacul de sârmă și așezați-o pe motorul (caroseria) mașinii, astfel încât fusta să aibă un contact sigur cu solul.
3. Solicitați unui asistent să pornească contactul și să pornească demarorul pentru câteva secunde. Cu un senzor Hall funcțional, va apărea o scânteie pe electrozii lumânării. Dacă nu există scânteie, continuați cu diagnosticul.
4. Deconectați conectorul senzorului de la corpul dispozitivului.
5. Porniți contactul și închideți bornele din conector 2 și 3. În momentul închiderii, ar trebui să apară o scânteie pe electrozii lumânării. Dacă acest lucru nu se întâmplă, continuați diagnosticul.
6. Comutați comutatorul multimetrului în modul de măsurare a tensiunii în intervalul de până la 20 V. Cu motorul oprit, conectați cablurile instrumentului la contactele 2 și 3 ale senzorului.
   

   Sondele multimetrului trebuie conectate la pinii 2 și 3 ai conectorului senzorului Hall
7. Porniți contactul și luați citirile instrumentului. Acestea ar trebui să fie în intervalul 0,4–11 V. Dacă nu există tensiune, senzorul este în mod clar defect și trebuie înlocuit.
8. Efectuați lucrările prevăzute la paragrafe. 1–8 instrucțiuni pentru demontarea distribuitorului, precum și p.p. 1-14 instrucțiuni pentru dezasamblarea dispozitivului.
9. Slăbiți șuruburile care fixează senzorul Hall cu o șurubelniță plată.
   

   Senzor Hall fixat cu două șuruburi
10. Scoateți senzorul din carcasă.
    

    Când șuruburile sunt deșurubate, senzorul trebuie să fie scos cu o șurubelniță
11. Înlocuiți senzorul și asamblați dispozitivul în ordine inversă.

Instalarea distribuitorului și reglarea distanței de contact

Când instalați întrerupătorul-distribuitor, este important să îl instalați astfel încât UOZ să fie aproape de ideal.

Montarea întreruptorului-distribuitor

Procesul de instalare este identic pentru distribuitorii de contact și fără contact.

Instrumente și mijloace necesare:

• cheie de 38 mm;
• cheie de 13 mm;
• lampă de control.

Ordinea lucrărilor de instalare este următoarea:

1. Folosind o cheie de 38 mm, derulăm arborele cotit de piulița de fixare a scripetei spre dreapta până când semnul de pe scripete se potrivește cu marcajul din mijloc de pe capacul de distribuție.
   

   Marcajul de pe scripete trebuie să se alinieze cu marcajul central de pe capacul de sincronizare.
2. Instalăm distribuitorul în blocul cilindrilor. Setăm glisorul astfel încât contactul său lateral să fie îndreptat clar către primul cilindru.
   

   Glisorul trebuie poziționat astfel încât șurubul său de contact (2) să fie situat exact sub contactul firului blindat al primului cilindru (a)
3. Conectăm toate firele deconectate anterior la distribuitor, cu excepția celor de înaltă tensiune.
4. Conectam un furtun la rezervorul regulatorului de vid.
5. Punem contactul.
6. Conectam o sondă a lămpii de control la șurubul de contact al distribuitorului, iar a doua la „masa” mașinii.
7. Derulăm carcasa distribuitorului spre stânga cu mâinile până când lampa de control se aprinde.
   

   Distribuitorul trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic până când lampa se aprinde
8. Fixăm dispozitivul în această poziție cu o cheie de 13 mm și o piuliță.

Reglarea contactului întreruptorului

Stabilitatea unității de alimentare, caracteristicile de putere și consumul de combustibil depind de cât de precis este setat spațiul de contact.

Pentru a ajusta decalajul veți avea nevoie de:

• cheie de 38 mm;
• șurubelniță cu crestat;
• sondă plată de 0,4 mm grosime.

Reglarea contactului se efectuează în următoarea ordine:

1. Dacă capacul și glisorul distribuitorului nu sunt îndepărtate, îndepărtați-le în conformitate cu instrucțiunile de mai sus.
2. Folosind o cheie de 38 mm, rotiți arborele cotit al motorului până când cama de pe arborele distribuitor deschide contactele la distanța maximă.
3. Folosind un ecartament de palpație de 0,4 mm, măsurați distanța. După cum am menționat deja, ar trebui să fie de 0,35-0,45 mm.
   

   Distanța ar trebui să fie de 0,35-0,45 mm
4. Dacă golul nu corespunde parametrilor specificați, utilizați o șurubelniță cu crestat pentru a slăbi ușor șuruburile care fixează rack-ul grupului de contacte.
   

   Pentru a seta decalajul, trebuie să mutați suportul în direcția corectă
5. Deplasăm suportul cu o șurubelniță în direcția creșterii sau micșorării distanței. Măsurăm din nou. Dacă totul este corect, fixați rackul strângând șuruburile.
6. Asamblam întrerupătorul-distribuitor. Conectăm fire de înaltă tensiune la el.

Dacă aveți de-a face cu un distribuitor fără contact, nu este necesară ajustarea contactelor.

Ungerea distribuitorului

Pentru ca întrerupătorul-distribuitor să servească cât mai mult timp și să nu cedeze în cel mai inoportun moment, trebuie îngrijit. Se recomandă să-l inspectați vizual cel puțin o dată pe sfert, să îndepărtați murdăria de pe dispozitiv și, de asemenea, să-l lubrifiați.

La începutul articolului, am vorbit despre faptul că în carcasa distribuitorului există un ulei special. Este necesar pentru a lubrifia manșonul de susținere a arborelui. Fără lubrifiere, va eșua rapid și va contribui la uzura arborelui.

Pentru lubrifiere se folosește ulei de motor curat

Pentru a lubrifia bucșa, este necesar să îndepărtați capacul distribuitorului, să rotiți uleiul astfel încât orificiul acestuia să se deschidă și să aruncați 5-6 picături de ulei de motor curat în el. Acest lucru se poate face folosind un ulei special din plastic sau o seringă medicală fără ac.

Video: ungerea distribuitorului

Cum se lubrifiază un distribuitor.

Mențineți sistematic distribuitorul „banuțului”, reparați-l la timp și va servi foarte mult timp.