De unde știi când este timpul să schimbi bateria mașinii?

Bateria este supusă uzurii naturale ca urmare a fierberii electrolitului, sulfatării și distrugerii plăcilor active. În condiții normale de funcționare, aceste procese au loc lent și bateriile servesc în mașini 3–5 ani.

Cu călătorii scurte rare, încărcare suplimentară și fără întreținere în timp util, durata de viață a bateriei este redusă, ceea ce duce la scădere de capacitate, curent de pornire si imposibilitatea pornirii motorului cu ardere interna. Cel mai adesea apar probleme în timpul sezonului rece datorită încărcării crescute pe baterie și reduce eficiența de încărcare a acesteia.

Despre cum moare bateria mașinii, ce semne indică acest lucru și cum să înțelegeți când este timpul să schimbați bateria într-o mașină - vom spune în acest articol.

semnul de bază că este timpul să schimbați bateria în mașină este o scădere rapidă a tensiunii chiar și sub o sarcină mică în timpul parcării (cu condiția ca consumul de curent în acest mod să fie în intervalul normal - nu mai mare de 80 mA). Chiar dacă tensiunea unei baterii decăzute a fost ridicată la 12,7 V folosind un încărcător, dar după ce o instalați pe mașină și o parcați mai mult de 12 ore, scade din nou la 12,5 și mai jos - schimbați-o. În caz contrar, la un moment dat (adesea într-o dimineață geroasă) nu veți putea porni motorul cu ardere internă. Dar există și alți indicatori și teste care vă vor ajuta să determinați dacă să cumpărați o nouă baterie.

Simptomele unei baterii pe moarte - când să priviți sub capotă

Semnele de uzură a bateriei pe o mașină sunt de obicei cele mai evidente la pornirea motorului и odată cu creșterea sarcinii către rețeaua de bord. Unele dintre ele pot indica atât epuizarea resursei bateriei în sine, cât și pur și simplu o scădere a nivelului de încărcare din cauza unei defecțiuni a generatorului sau a unui consum crescut de energie cauzat de funcționarea incorectă a echipamentului.

Principalele simptome ale unei baterii de mașină pe moarte sunt:

Simptomele unei baterii obosite pe exemplul lui Lada Vesta: video

• demarorul acționează cu greu volantul, mai ales la temperaturi scăzute, viteza încetinește evident când se ține apăsată cheia sau butonul de pornire mai mult de 2-3 secunde;
• luminozitatea luminii farurilor și iluminarea interiorului scade brusc atunci când motorul este oprit, iar după pornire crește brusc;
• bateria ajunge la zero după 12 ore de parcare;
• viteza de ralanti scade atunci când sunt porniți consumatori suplimentari, iar atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, motorul se oprește uneori;
• aprinderea consumatorului (dimensiuni și faruri, sistem audio, compresor pentru pomparea roților) în parcare cu motorul oprit provoacă o scădere notabilă a tensiunii bateriei;
• Când motorul este oprit, ștergătoarele, geamurile și trapa electrică se mișcă prea încet și cu dificultate.

Când identificați simptomele descrise, trebuie să vă uitați sub capotă și inspectați bateria. Semnele evidente ale defectării bateriei și cauzele acestora sunt enumerate în secțiunea următoare.

Semne și cauze ale unei baterii de mașină pe moarte

O baterie care și-a epuizat durata de viață se poate defecta în orice moment. Pe lângă faptul că mașina poate să nu pornească când se face frig sau după mai multe călătorii scurte, carcasa bateriei poate fi distrusă cu scurgeri de electroliți, defecțiuni la electronica de bord din cauza căderilor de tensiune etc. În plus, este esenţial sarcina crescândă asupra generatorului. După ce ați observat semnele unei baterii pe moarte, trebuie să luați măsuri pentru a elimina cauzele apariției lor și apoi să încărcați bateria sau să o înlocuiți.

Semne ale unei baterii de mașină pe moarte și cauzele acestora:

Problema bateriei	De ce se întâmplă asta	Ce să producă
Bateria se descarcă rapid	Scăderea nivelului de electroliți. Distrugerea plăcilor active.	Adăugați electrolit dacă este posibil. Înlocuiți bateria.
Placă gri deschisă pe farfurii	Încărcare profundă sau mod de încărcare a bateriei suboptim.	încărcați cu desulfatarea bateriei sau înlocuiți bateria.
Cocă bombată (fără deteriorare)	Formarea excesivă de gaz din cauza supraîncărcării sau scăderii nivelului de electrolit. Orificii de ventilație înfundate.	Eliminați cauza supraîncărcării, restabiliți nivelul electrolitului și încărcați bateria. Curățați orificiile de ventilație.
Crăpături și dungi pe carcasa bateriei	Presiune excesivă în interiorul carcasei din cauza formării crescute de gaz. Înghețarea electrolitului din cauza scăderii densității.	Înlocuiți bateria.
Tensiune joasă și densitate electrolitică după încărcare	Sulful din electrolit se transformă în sulfat de plumb și se depune pe plăci, dar nu se poate dizolva înapoi din cauza formării excesive de cristale, astfel încât densitatea electrolitului scade. Este, de asemenea, posibil ca electrolitul să fiarbă.	Încărcați bateria și reglați densitatea electrolitului. Dacă asta nu ajută, schimbați bateria.
Electrolitul întunecat sau cu sediment	Distrugerea masei active a plăcilor sau formarea sulfatului insolubil.	Bateria trebuie înlocuită deoarece nu este reparabilă.
Placă pe bornele bateriei	Fierberea electrolitului în timpul încărcării din cauza sulfatării bateriei.	Completați cu apă distilată, încărcați cu desulfatare, dacă nu ajută, schimbați bateria.

Durata de viață a bateriei depinde de tipul acesteia:

• antimoniu de plumb convențional și antimoniu scăzut - aproximativ 3-4 ani;
• hibrid și calciu - aproximativ 4-5 ani;
• AGA - 5 ani;
• gel (GEL) - 5-10 ani.

Semnele de uzură a bateriei mașinii pot apărea mai devreme în cazul rulajelor scurte, pornirilor frecvente, cu o mulțime de echipamente suplimentare, cum ar fi un sistem de infotainment de la raft cu amplificatoare și difuzoare de putere mai mare sau disfuncționalități care duc la subîncărcare sau supradescărcare. In acelasi timp in conditii bune si cu intretinere la timp Bateria poate dura de 1,5-2 ori mai mult Data scadentă.

Cum se verifică dacă bateria trebuie schimbată

Cu siguranță, necesitatea înlocuirii bateriei mașinii este indicată doar de deteriorarea carcasei, distrugerea sau scurtcircuitul plăcilor. În alte cazuri, puteți încerca să prelungiți durata de viață a bateriei încercând să o încărcați și testând-o. Pentru o evaluare preliminară a uzurii bateriei unei mașini înainte de testare, aveți nevoie de:

• Măsurați tensiunea. Pe o baterie funcțională cu o resursă reziduală normală, ar trebui să fie nu mai mic de 12,6 V când se măsoară la 3 ore după încărcare. Valorile mai mici indică uzura critică și dacă tensiunea nu ajunge la 11 Vcare este probabilitatea de scurtcircuit una dintre celule.

Densitatea electroliților în funcție de temperatură și nivelul de încărcare, faceți clic pentru a crește
• Verificați densitatea electrolitului. În mod normal, pe o baterie încărcată corespunzător, ar trebui să fie de aproximativ 1,27–1,28 g/cm3 la temperatura camerei. Puteți verifica și densitatea pe o baterie descărcată, dar apoi pentru a evalua starea acesteia trebuie să comparați valorile obținute cu cele tabulate. Dependența normală a densității de temperatură și sarcină este prezentată în ilustrație.
• Verificați nivelul electrolitului. În mod normal, electrolitul ar trebui să aibă un nivel 1,5–2 cm deasupra marginii farfurii. Multe baterii au semne de nivel în interiorul orificiilor de serviciu, la unele modele este afișat folosind un indicator flotant. Dacă nivelul este sub normal, acesta poate fi restabilit cu apă distilată.

Sulfat de plumb pe plăcile bateriei, faceți clic pentru a mări

• Verificați sulfatarea. În bateriile deservite cu dopuri, prin deșurubarea acestora, puteți inspecta vizual plăcuțele. În mod ideal, într-o stare încărcată pe ele nu ar trebui să existe un strat gri deschis, o cantitate mică este acceptabilă, dar depunerile pe cea mai mare parte a zonei indică un grad ridicat de uzură a bateriei mașinii.

Este posibil să se identifice în mod fiabil uzura bateriilor auto utilizând echipamente de diagnosticare sau teste.

Test 1: Test de sarcină standard

Nu este întotdeauna posibil să aflați durata de viață rămasă a bateriei doar prin semne externe și tensiune. O abordare mai corectă este un test de sarcină. Cel mai simplu mod de a identifica o baterie pe moarte este să o încărcați cu aparate electrice standard. Pentru test aveți nevoie de:

1. După reîncărcare sau o călătorie lungă, așteptați de la 1-2 ore până când tensiunea bateriei revine la normal.
2. Aprinde farurile.
3. Așteptați aproximativ 30 de minute.
4. Porniți din nou motorul.

Dacă bateria este, de asemenea, funcțională și motorul este în ordine, atunci va porni la prima încercare, demarorul se va învârti rapid. Cu o baterie uzată, pornirea va fi dificilă (sau complet imposibilă) și ar trebui să auziți cum funcționează demarorul „în etanșeitate”, viteza sa scade.

Testul 2: Verificarea cu o furcă de încărcare

Puteți determina rapid că este timpul să schimbați bateria folosind un dop de încărcare. Testul se efectuează pe o baterie încărcată în această ordine:

Testul bateriei cu mufa de sarcina: video

1. Conectați mufa de sarcină cu o bornă fără sarcină și măsurați tensiunea în circuit deschis (OCV).
2. Conectați ștecherul de sarcină la al doilea terminal și măsurați tensiunea la sarcină de curent ridicat.
3. Țineți ștecherul conectat timp de aproximativ 5 secunde și monitorizați schimbările de tensiune pe scara sau ecranul acestuia.

În stare bună, o baterie încărcată ar trebui să livreze 12,6-13 volți fără sarcină. După conectarea ștecherului, tensiunea se va scădea și, în funcție de magnitudinea reducerii, puteți estima aproximativ gradul de uzură. La o baterie de mașină complet reparabilă de 55–75 Ah, ar trebui să apară o scădere de cel puțin 10,5–11 V.

Dacă bateria este „obosite”, dar și utilizabilă, atunci tensiunea din sarcină va fi de 9,5–10,5 V. Dacă valorile scad sub 9 V, atunci o astfel de baterie va trebui înlocuită în curând.

Natura modificării citirilor este al doilea indicator al uzurii. Dacă sub sarcină tensiunea dispozitivului este stabilă sau chiar crește ușor, atunci bateria funcționează. O scădere constantă a tensiunii indică faptul că bateria este deja uzată și nu ține sarcina.

Testul 3: Măsurarea capacității de sarcină

Capacitatea bateriei este măsurată în Ah și este indicată pe baterie. Această valoare se obține prin descărcarea bateriei cu o sarcină de 0,05C sau 5% din capacitatea nominală, adică 2,5A pentru 50Ah sau 5A pentru 100Ah. trebuie să încărcați bateria, apoi continuați în următoarea ordine:

1. Măsurați NRC-ul unei baterii încărcate și instalate timp de câteva ore.
2. Conectați o sarcină cu puterea corespunzătoare de 0,05 C (pentru o baterie de pasager, este potrivit un bec de 12 V de până la 30–40 W).
3. Lăsați bateria încărcată timp de 5 ore.
Dacă bateria este descărcată la o tensiune sub 11,5 V în această etapă, rezultatul este deja clar: resursa sa s-a epuizat!

Dependența tensiunii de gradul de descărcare a bateriei, click pentru a mări
4. Deconectați sarcina, așteptați câteva minute pentru ca NRC să se stabilizeze și măsurați-o pentru a evalua gradul de tensiune a bateriei.
5. Determinați procentul de descărcare. De exemplu, dacă tensiunea bateriei are un nivel de 70%, atunci o baterie complet încărcată se descarcă cu 30%.
6. Calculați capacitatea reziduală folosind formula Comp. = (sarcină în A) * (timp în ore) * 100 / (procent de descărcare).

Dacă lampa consumă 3,3 A, iar o baterie cu o capacitate de 60-65 A_h se descarcă cu 5% în 40 ore, atunci Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, ceea ce indică prezența uzurii notabile, dar și acceptabile. . O astfel de baterie va funcționa, numai în caz de îngheț sever poate fi dificil să porniți.

În unele cazuri, capacitatea unei baterii care a scăzut din cauza sulfatării plăcilor poate fi ușor crescută cu câteva cicluri de încărcare-descărcare cu curent scăzut sau în modul pulsat, disponibil într-o serie de modele de încărcătoare automate.

Testul 4: Măsurarea rezistenței interne

De asemenea, o modalitate de a înțelege că bateria unei mașini se stinge este măsurarea rezistenței interne a bateriei.

Testarea bateriei cu un instrument profesional Fluke BT510

Acest lucru se poate face direct și indirect:

• drept. Se folosește un tester special, amator (de exemplu, YR1035) sau profesionist (de exemplu, Fluke BT510), care indică direct valoarea rezistenței interne.
• indirect. Valoarea rezistenței interne este determinată de căderea de tensiune la o sarcină cunoscută.

O baterie cu plumb funcțională și încărcată, atunci când este testată de un tester, ar trebui să prezinte o rezistență internă de ordinul a 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Cu cât capacitatea este mai mare, cu atât valoarea ar trebui să fie mai mică. O dublare a valorii indică faptul că resursa a fost epuizată cu aproximativ 50%.

Pentru a calcula indirect rezistența, veți avea nevoie de un multimetru sau voltmetru și o sarcină cu un consum de curent cunoscut. Cel mai bine este un bec de mașină de 60 de wați.

Cum să verificați durata de viață a bateriei calculând rezistența:

1. Pe o baterie încărcată și instalată, se măsoară NRC.
2. O sarcină este conectată la baterie, care este menținută până când tensiunea se stabilizează - de obicei aproximativ un minut.
Dacă tensiunea scade brusc sub 12 V, nu se stabilizează și scade constant chiar și sub o sarcină mică, uzura bateriei este deja evidentă fără teste suplimentare.
3. Tensiunea bateriei este măsurată sub sarcină.
4. Se calculează mărimea căderii NRC (ΔU).
5. Valoarea ΔU rezultată este împărțită la curentul de sarcină (I) (5 A pentru o lampă de 60 W) pentru a obține valoarea rezistenței conform formulei Rpr.=ΔU / ΔI. ΔI va fi 5A pentru o lampă de 60W.
6. Rezistența internă teoretică a bateriei se calculează împărțind tensiunea nominală a acesteia la curentul de pornire specificat conform formulei Rtheor.=U/I.
7. Valoarea teoretică este comparată cu cea practică iar starea bateriei este determinată de diferența dintre acestea. Dacă bateria este în stare bună, atunci diferența dintre rezultatul real și cel teoretic va fi mică.

Calculul rezistenței interne a bateriei: video

De exemplu, să luăm o baterie cu 60 A * h și un curent de pornire de 600 A, încărcată până la 12,7 V. Rezistența sa teoretică Rtheor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm sau 21 mOhm.

Dacă înainte de NRC era de 12,7 V, iar când se măsoară după sarcină - 12,5 V, în exemplu va arăta astfel: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm sau 40 mOhm . Pe baza rezultatelor măsurătorilor, este posibil să se calculeze curentul de pornire al bateriei, ținând cont de uzura conform legii lui Ohm, adică I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (din fabrică XNUMX A)

Dacă înainte de măsurători tensiunea era de 12,65 V, iar după - 12,55, atunci Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm sau 20 mOhm. Acest lucru converge cu cei 21 mΩ teoretici și, conform legii lui Ohm, obținem I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, adică bateria este în stare perfectă.

De asemenea, o modalitate de a calcula rezistența internă a unei baterii este măsurarea tensiunii acesteia la două sarcini diferite. Este prezentat pe video.

Întrebări frecvente răspuns

• Cum să înțelegi că bateria este veche?

  Puteți determina că bateria este foarte uzată prin 4 semne:

  • durata de viață a bateriei depășește 5 ani (data emiterii este indicată pe capac);
  • Motorul cu ardere internă pornește cu dificultate chiar și pe vreme caldă, se simte o scădere a vitezei demarorului;
  • computerul de bord indică în mod constant necesitatea încărcării bateriei;
  • 3 ore de parcare cu dimensiunile incluse și ICE înăbușit sunt suficiente pentru ca ICE să pornească cu mare dificultate sau să nu pornească deloc.

• Care sunt semnele că este timpul să schimbi bateria din mașină?

  Uzura critică a bateriei mașinii este evidențiată de:

  • încărcare și descărcare de mare viteză;
  • rezistență internă crescută;
  • tensiunea bateriei scade foarte repede sub sarcină;
  • starterul nu se întoarce bine nici pe vreme caldă;
  • carcasa are crăpături, pete de electroliți sunt vizibile pe pereți sau capac.

• Cum se verifică dacă bateria este adecvată?

  Puteți verifica rapid dacă bateria este adecvată folosind un dop de încărcare. Tensiunea sub sarcină nu trebuie să scadă sub 9 V. O verificare mai fiabilă se efectuează prin măsurarea rezistenței interne folosind dispozitive speciale sau o sarcină aplicată și comparând valoarea reală cu referința.

• Cum se determină uzura bateriei folosind un încărcător?

  Încărcătoarele avansate de baterie, cum ar fi Berkut BCA-10, au un mod de testare care vă permite să îl utilizați pentru a determina curentul de pornire, rezistența internă și pentru a evalua gradul de uzură. Memoria obișnuită poate determina uzura prin semne indirecte: eliberarea de gaz activ într-una dintre cutii sau invers, absența completă a acestuia într-unul dintre compartimente, absența unei căderi de curent pe măsură ce este încărcată cu o tensiune constantă, supraîncălzirea carcasei.