Cum se adaptează transmisia automată

Una dintre lacunele în cunoștințele proprietarilor de mașini cu o cutie de viteze automată este o caracteristică precum adaptabilitatea. Chiar și fără a cunoaște această funcție, șoferii în timpul funcționării zilnice adaptează activ transmisia automată, ajustând modul de funcționare al acesteia la stilul lor individual de conducere.

După ce setările de adaptare au fost făcute în centrul de service, transmisia automată continuă să se adapteze pe parcursul operațiunii ulterioare.

Ce este adaptarea transmisiei automate și de ce este necesară

Conceptul de adaptare în sens larg înseamnă adaptarea unui obiect la condițiile externe și interne în schimbare. În ceea ce privește mașinile, acest termen se referă la reglarea funcționării transmisiei automate în funcție de stilul individual de condus, modurile de funcționare corespunzătoare a motorului și a sistemului de frânare, timpul de funcționare și gradul de uzură al pieselor mecanismului.

Transmisia automată se referă la versiunea clasică a unei cutii de viteze hidromecanice, inclusiv o cutie de viteze planetară automată și un transformator de cuplu hidrodinamic, precum și cutii de viteze robotizate. Pentru o asemenea varietate de mecanisme de schimbare a raportului de transmisie al unei transmisii fără intervenție umană, ca variatoare, subiectul luat în considerare nu se aplică.

Pentru o cutie de viteze hidromecanică, procedura de adaptare se bazează pe reglarea setărilor unității electronice de control (ECU) a transmisiei automate. Dispozitivul de stocare conține programe logice care primesc informații de la senzori sau unități de control ale altor sisteme. Parametrii de intrare pentru ECU sunt turația arborelui cotit, a arborelui de ieșire și a turbinei, poziția pedalei de accelerație și a comutatorului Kick-Down, nivelul și temperatura uleiului etc. Comenzile generate în ECU sunt transmise actuatoarelor. a unității de comandă hidraulică a cutiei de viteze.

Vedere în secțiune a unei cutii de viteze hidromecanice.

Modelele anterioare cu transmisie automată erau echipate cu dispozitive de stocare permanente care nu permiteau modificări ale algoritmului de control. Posibilitatea de adaptare a fost realizată prin dezvoltarea dispozitivelor de stocare reprogramabile utilizate în aproape toate transmisiile automate moderne.

Programatorul ECU al transmisiei automate este configurat să ia în considerare mulți parametri de funcționare diferiți, dintre care principalii pentru adaptare pot fi considerați următorii:

1. Dinamica accelerației, exprimată prin aguțența apăsării pedalei de accelerație. În funcție de aceasta, mașina adaptivă se poate adapta la o schimbare lină, extinsă la maxim, sau la una accelerată, inclusiv sărituri prin trepte.
2. Stilul de condus la care programul raspunde prin frecventa schimbarilor de pozitie a pedalei de acceleratie. Cu o poziție stabilă a accelerației în procesul de mișcare, treptele superioare sunt pornite pentru a economisi combustibil, cu un mod de deplasare „zdrențuit” în ambuteiaje, mașina trece la treptele inferioare cu o scădere a numărului de rotații.
3. Stilul de frânare. Cu frânări frecvente și bruște, transmisia automată este configurată pentru decelerație accelerată, modul de frânare lină corespunde cu schimbarea lină a vitezelor.

Deși procesul de adaptare a funcționării transmisiei automate hidromecanice cu ajutorul ECU are loc într-un mod constant, în unele cazuri este necesară resetarea setărilor existente și reconfigurarea parametrilor. Această procedură este recomandată a fi efectuată la schimbarea proprietarului (șoferului), în caz de funcționare incorectă a unității sau după reparație, dacă uleiul a fost schimbat în timpul depanării.

Resetați vechea adaptare pe ECU.

Șoferii cu experiență practică reconfigurarea la trecerea de la funcționarea de iarnă la cea de vară și invers, la întoarcerea din călătorii lungi la ciclul urban, după deplasarea cu greutatea maximă a vehiculului.

Pentru cutiile de viteze robotizate, scopul adaptării este reglarea modului de funcționare în funcție de gradul de uzură al discului de ambreiaj. Această procedură se recomandă a fi efectuată periodic într-o manieră planificată, în cazul unor defecțiuni în funcționarea sa, după finalizarea reparației transmisiei. Stilul individual de condus în acest caz servește mai degrabă drept motiv pentru diagnosticare și adaptare.

Cum se face o adaptare

Procedura de adaptare constă în stabilirea de noi parametri pentru calculatorul de transmisie automată reprogramabil. Principiul de funcționare al acestor dispozitive se bazează pe același circuit logic, dar fiecare model de mașină necesită o abordare individuală și un algoritm de acțiuni.

Majoritatea ECU-urilor pot fi reprogramate în două moduri de adaptare:

1. Pe termen lung, care necesită o mașină care rulează de la 200 la 1000 km. La aceasta distanta, ECU ia in calcul si memoreaza modurile medii de functionare ale sistemelor si mecanismelor. În acest caz, șoferul nu necesită acțiuni suplimentare sau intenționate (cu excepția mișcării în stilul său obișnuit), iar pentru componente și piese această metodă este mai blândă și mai recomandată.
2. Accelerată, efectuată la o distanță de câteva sute de metri și timp de câteva minute. Merită să utilizați un astfel de mod, de exemplu, în timpul unei tranziții brusce de la un mod suburban lis la un mod de oraș „rupt” cu ambuteiaje, accelerare rapidă și frânare bruscă. Dacă astfel de tranziții sunt rare, este mai bine să lăsați setarea de adaptare la ECU.

Efectuarea adaptării transmisiei automate în centrul de service.

Resetați valorile vechi

În unele cazuri, adaptarea necesită o resetare preliminară a setărilor existente. Uneori, termenul de „reducere la zero” este folosit pentru această operațiune, deși resetarea înseamnă doar revenirea la parametrii programului original pentru acest model de transmisie automată.

Resetarea adaptării transmisiei automate se efectuează după repararea cutiei de viteze sau atunci când aceasta nu funcționează corect, ceea ce se exprimă prin schimbarea lentă a vitezelor, smucituri sau smucituri. De asemenea, puteți reveni la setarea din fabrică a transmisiei automate atunci când cumpărați o mașină uzată pentru a simți condițiile standard și modurile de funcționare stabilite de producător.

Pentru a reseta, este necesar să preîncălziți uleiul din cutie la temperatura de funcționare și apoi să efectuați următoarea secvență de operații:

• opriți motorul pentru câteva minute;
• puneți contactul, dar nu porniți motorul;
• succesiv, cu un interval de 3-4 secunde, efectuați comutarea de 4-5 ori a cutiei între pozițiile selectorului N și D;
• opriți din nou motorul.

Pentru a adapta cutia robotică, este necesar să se utilizeze echipamente speciale de diagnosticare pentru a determina starea unităților de ambreiaj, a unităților de control a ambreiajului și a vitezelor, a unităților de control și a adaptării software a sistemului.

Cât timp să aștepte rezultatul

Rezultatul resetarii setarilor poate fi apreciat dupa 5-10 minute, de preferat pe un drum plat si liber, fara accelerari si franari bruste. Rezultatul acestei etape de adaptare este moliciunea și netezimea mecanicii, absența șocurilor și întârzierilor la schimbarea vitezelor.

Adaptare accelerată a transmisiei automate

Adaptarea accelerată, denumită altfel forțată, poate fi efectuată în două moduri, fiecare dintre acestea implicând prezența unui algoritm de acțiuni de încredere și o abordare profesională. Forumurile și discuțiile cu proprietarii diferitelor mărci arată că nu toată lumea reușește să găsească în mod independent o sursă și să obțină rezultatul dorit cu ajutorul ei.

Prima modalitate este să flashezi ECU, care ar trebui să fie de încredere specialiștilor de service înarmați cu dispozitivele și software-ul necesar.

A doua modalitate de a accelera adaptarea este de a reînvăța ECU din mers, care necesită și informațiile tehnice originale pentru cutia adaptabilă. Algoritmul include operații secvențiale și ciclice (individuale pentru fiecare marcă și model) pentru încălzirea, oprirea și pornirea motorului, accelerarea la vitezele specificate, kilometrajul și frânarea.

Probleme în timpul procedurii

Adaptarea transmisiei automate a devenit posibilă datorită apariției unor sisteme electronice complexe care continuă să se îmbunătățească și să se dezvolte. Complexitatea acestor sisteme, care vizează îmbunătățirea confortului și siguranței la conducere, este plină de riscuri potențiale și posibile probleme.

Problemele apărute în timpul funcționării transmisiei automate sau a adaptării acesteia sunt asociate în majoritatea cazurilor cu funcționarea computerului, cu defecțiuni ale circuitelor logice ale programului sau ale elementelor tehnice ale acestuia. Motivele pentru acestea din urmă pot fi scurtcircuite ca urmare a încălcării izolației sau integrității carcaselor, supraîncălzirea sau pătrunderea umidității, uleiurilor, prafului, precum și supratensiunii în rețeaua de bord a vehiculului.