Cum se verifică performanța bateriei mașinii? Tester, multimetru si fara dispozitive
Bateria este un element important al mașinii. În medie, durata de viață a acestuia este de patru ani sau mai mult. Pentru a asigura cea mai lungă durată de viață posibilă a bateriei, este necesar să verificați periodic performanța acesteia. Acest lucru trebuie făcut atât în momentul achiziției (verificare înainte de vânzare) la emiterea unei garanții, cât și în timpul diagnosticării programate sau dacă sunt detectate probleme la pornirea motorului.
Măsurarea densității electroliților
Cel mai simplu mod de a verifica starea de sănătate a bateriei este măsurarea densității și a nivelului de electrolit. Am analizat deja problema densității electroliților mai detaliat pe Vodi.su în articolele anterioare. Notăm doar cele mai importante puncte.
Este posibil să se verifice densitatea numai în bateriile deservite sau semiservite, deoarece au dopuri speciale prin care se poate turna apă distilată când electrolitul fierbe. În interiorul fiecărei cutii veți vedea plăci și semne pentru a verifica nivelul. Plăcile trebuie acoperite uniform cu electrolit. Evacuarea rapidă a lichidului poate indica probleme cu releul regulatorului. Dacă nivelul este prea mare, lichidul se poate stropi pur și simplu. De asemenea, este posibil să se acumuleze gaze care pot provoca explozia bateriei.
Verificați densitatea folosind un aerometru - un balon cu o peră la capăt și un flotor în interior. Capătul îngust este introdus într-unul dintre dopuri și electrolitul este tras înăuntru și uitați-vă la scara plutitoare. Pentru Rusia, densitatea optimă este de 1,27 g/cm3 în sezonul cald și de 1,28 g/cm3 iarna. Densitatea ar trebui să fie aceeași în toate băncile. Dacă este prea scăzut sau ridicat, aceasta indică o descărcare sau o supraîncărcare. În plus, la verificarea densității, puteți evalua starea electrolitului - trebuie să fie transparent fără impurități.
Verificarea cu un multimetru
Un multimetru este un instrument care este de dorit pentru orice șofer să îl cumpere. Acest instrument măsoară tensiunea la bornele. Testul poate fi efectuat atât cu motorul pornit, cât și cu motorul oprit.
Dacă vorbim de diagnosticare înainte de vânzare într-un magazin, atunci de obicei toate bateriile provin din fabrică încărcate 80 la sută. Dar chiar și această tensiune este suficientă pentru a porni motorul, iar bateria este deja reîncărcată de la generator în timpul conducerii.
Cu motorul oprit, tensiunea la borne ar trebui să arate 12,5-13 volți. Pentru a porni motorul, 50% din încărcare (aproximativ 12 volți) ar trebui să fie suficient. Dacă această cifră este mai mică, aceasta indică o descărcare, poate fi necesar să o aprindeți dintr-o altă mașină. Cu motorul oprit, este mai bine să măsurați tensiunea înainte de călătorie și nu după aceasta, deoarece numerele pot varia foarte mult, ceea ce va duce la concluzii incorecte.
Cu motorul pornit, tensiunea normală este între 13 și 14 volți. Numerele pot fi mai mari, caz în care înseamnă că după o călătorie lungă bateria este descărcată, iar generatorul funcționează în modul îmbunătățit. În mod ideal, după 5-10 minute, tensiunea ar trebui să scadă la 13-14 V.
Dacă tensiunea este sub 13 V, aceasta este o dovadă că bateria nu este încărcată complet. Deși, pentru a obține date mai precise, toți consumatorii de energie electrică ar trebui opriți - faruri, radio, climatizare etc. Apropo, la serviciile auto, prin pornirea și oprirea consumatorilor, se pot detecta scurgeri de curent. Adică, dacă multimetrul arată 14 V când motorul este pornit, aprindeți alternativ farurile, iluminarea de fundal și așa mai departe. În mod ideal, tensiunea ar trebui să scadă cu 0,1-0,2 V. Dar dacă, cu toți consumatorii porniți, tensiunea scade sub 13 V, atunci există probleme cu periile generatorului.
De asemenea, la tensiune joasă cu motorul pornit, ar trebui să acordați atenție stării bornelor și contactelor - atunci când sunt oxidate, tensiunea scade semnificativ. Le puteți curăța cu o soluție de sifon și șmirghel.
Furcă de încărcare
Mufa de sarcină este un dispozitiv de măsurare care este capabil să simuleze sarcina pe baterie creată la pornirea motorului. Este afișată modificarea tensiunii. Dacă cumpărați o baterie nouă într-un magazin, vânzătorul este obligat să o verifice cu un dop de sarcină, în timp ce este de dorit ca toate dopurile (dacă există) să fie deșurubate.
Dacă bateria este defectă, atunci când se aplică sarcina, electrolitul va începe literalmente să fiarbă într-una dintre cutii și se va răspândi un miros acru caracteristic. Săgeata care arată tensiunea nu trebuie să scadă. Dacă toate acestea se întâmplă, atunci solicitați o înlocuire a bateriei.
În mod ideal, atunci când conectați mufa de sarcină la baterie, pe ecran ar trebui să fie afișată o tensiune de cel puțin 12 volți. Dacă este mai mică, merită clarificat data producției și durata de valabilitate a bateriei în depozit. Data producției este ștampilată în numărul de serie. Când se aplică o sarcină, tensiunea se schimbă de la 12 V la 10 și rămâne la acest nivel. Nu este necesar să aplicați sarcina mai mult de 5 secunde. Dacă bateria este complet încărcată, dar tensiunea scade sub 9 V când este aplicată sarcina, atunci nu va putea furniza curent de pornire pentru a porni motorul.
Se încarcă…
