Cum se verifică generatorul de pe mașină fără a-l scoate?
Un nod important al circuitului electric al mașinii este generatorul. Scopul său principal este de a converti energia primită din rotația arborelui cotit al mașinii în energie electrică pentru a reîncărca bateria și a alimenta toate echipamentele electrice auto. Adică, în procesul de deplasare a vehiculului, această unitate generează energie electrică.
Nimic nu durează pentru totdeauna sub lună și cu atât mai mult elementele motorului unei mașini. Indiferent cât de cool este mașina ta, are nevoie constantă de întreținere. Dacă generatorul se defectează, motorul se poate opri pur și simplu în timpul conducerii. În consecință, atunci când apar primele defecțiuni ale echipamentelor electrice, cauzele defecțiunii trebuie găsite și eliminate.
Din păcate, în majoritatea mașinilor, scoaterea generatorului pentru diagnosticare este destul de dificilă, așa că șoferii au o întrebare firească: există modalități reale de a verifica generatorul fără a-l scoate? Răspuns: Există căi. Să luăm în considerare această problemă mai detaliat.
Metode de diagnosticare
Cea mai ușoară cale este să intrați în mașină, să porniți motorul și să fiți atenți la lumina de încărcare a bateriei. În mod ideal, ar trebui să se oprească. Dacă este pornit, atunci există o problemă. Mai devreme, pe Vodi.su, am vorbit deja despre motivul pentru care ledul bateriei este aprins mult timp când motorul este pornit. Pot exista mai multe motive:
- întinderea curelei de distribuție, prin care se transmite rotația de la arborele cotit la scripetele generatorului;
- contact slab la bornele de ieșire ale generatorului sau bateriei;
- probleme cu generatorul în sine - periile de grafit au fost uzate, rulmentul rotorului blocat, bucșele arborelui rotorului au zburat;
- defecțiuni ale punții de diode și ale regulatorului de tensiune.
Cauza exactă a defecțiunii poate fi determinată numai folosind un voltmetru sau orice tester. În mod ideal, dacă măsurați tensiunea la bornele bateriei, aceasta ar trebui să fie de 13,7-14,3 V. Dacă este mai mică, aceasta indică o descărcare a bateriei sau o defecțiune a generatorului. Cu motorul oprit, tensiunea la bornele bateriei ar trebui să fie de aproximativ 12 volți.
Dacă defecțiunea este într-adevăr legată de generator, atunci bateria se va descărca foarte repede, deoarece nu primește suficientă tensiune în timpul conducerii. Aceasta este plină de sulfatarea rapidă a plăcilor și de încărcare insuficientă constantă.
De asemenea, se recomandă ca, cu motorul pornit și testerul conectat la baterie, să porniți și să opriți alternativ toți consumatorii actuali - faruri, radio, iluminare din spate cu diode și așa mai departe. În același timp, sunt permise salturi de tensiune în direcția mai mică, dar nu prea mari - 0,2-0,5 volți. Dacă indicatorul de pe afișajul voltmetrului scade brusc, aceasta poate fi o dovadă a scurgerilor de putere, a unui scurtcircuit în înfășurare sau a unei defecțiuni a punții de diode.
O altă modalitate de a verifica este să deconectați borna negativă a bateriei când motorul este pornit. Purtați mănuși de cauciuc pentru a efectua acest test și, de asemenea, puteți așeza un covoraș de cauciuc pentru a evita electrocutarea. Dacă generatorul funcționează, atunci chiar și cu terminalul scos, motorul ar trebui să continue să funcționeze, adică electricitatea pentru lumânări provine în mod normal de la generator.
Este de remarcat faptul că această metodă este considerată extremă, deoarece astfel de experimente pot duce de fapt nu numai la răni, ci și la defecțiuni. În plus, la mașinile moderne echipate cu ECU și diverse umpleri electronice, este interzisă deconectarea bateriei de la rețea, deoarece toate setările pot fi resetate.
Semne ale unui generator spart
Deci, dacă ledul de încărcare este aprins după pornirea unității de alimentare, acesta este deja un motiv de îngrijorare. Încărcarea bateriei, conform producătorilor, ar trebui să fie suficientă pentru 200 km, adică suficientă pentru a ajunge la stația de service.
Dacă problema este la rulment sau bucșe, atunci puteți auzi un fluier caracteristic de sub capotă. Aceasta înseamnă că trebuie luate măsuri cât mai repede posibil. Cureaua alternatorului are, de asemenea, o resursă limitată. Din fericire, tensiunea sa pe mașinile autohtone poate fi verificată manual. Dacă aveți o mașină străină, atunci este recomandabil să efectuați această sarcină la o stație de service sau într-un garaj bine echipat.
Problemele cu componentele electrice ale circuitului se manifestă după cum urmează:
- lumina de încărcare a bateriei este slabă;
- farurile luminează slab, atunci când accelerează, lumina lor devine mai strălucitoare și apoi se diminuează din nou - aceasta indică funcționarea instabilă a regulatorului de tensiune și a punții de diode;
- tânguitul motor caracteristic.
Dacă observați aceste simptome, atunci trebuie să mergeți pentru diagnosticare la specialiști. Cu siguranță vor avea echipamente sofisticate, cum ar fi un osciloscop, pentru a verifica generatorul și a lua toate citirile funcționării acestuia. Acest proces este destul de complicat, deoarece trebuie să măsurați tensiunea de mai multe ori în diferite moduri de funcționare, precum și să conectați bornele la generatorul însuși pentru a afla ce tensiune produce.
Întreținere generator
Este foarte posibil să prelungiți durata de viață a acestei unități fără a recurge la demontarea și repararea acesteia. În primul rând, trebuie să verificați regulat tensiunea curelei de distribuție. Dacă este ușor de ajuns, puneți o presiune pe centură, nu ar trebui să se îndoaie mai mult de cinci milimetri. Puteți tensiona cureaua prin deșurubarea suportului generatorului și deplasându-l în raport cu motorul. Pe modelele mai moderne există o rolă de tensionare specială. Dacă cureaua este uzată, trebuie schimbată.
În al doilea rând, șuruburile de fixare trebuie strânse strâns pentru a evita vibrațiile. În al treilea rând, este posibil să verificați și să înlocuiți mecanismul periei fără a fi demontat. Scoateți borna negativă a bateriei, deșurubați capacul din spate al generatorului, scoateți regulatorul de tensiune. Dacă periile ies mai puțin de 5 mm, acestea trebuie înlocuite.
Este de remarcat faptul că există truse de reparații cu perii, suporturi și inele la vânzare. Deși, editorii Vodi.su recomandă ca această înlocuire să fie efectuată numai dacă aveți cunoștințele corespunzătoare, deoarece în cursul înlocuirii periilor este și necesar să ștergeți mufa suportului periei, să lipiți și să lipiți firele înapoi, verificați puterea arcurilor de contact etc.
Periile durează ceva timp să se poată, așa că este posibil ca lumina de încărcare a bateriei să nu se aprindă. Dar acesta este un fenomen temporar. Verificați și scripetele alternatorului, ar trebui să se rotească liber, fără joc și sunete străine.
Se încarcă…
