Cum se verifică capacul rezervorului de expansiune pentru funcționarea corectă a supapelor
Conținut
O mașină este un mecanism în care fiecare detaliu își îndeplinește sarcina. Eșecul unuia poate duce la întreruperea tuturor sistemelor. Puțini oameni știu cât de important este un astfel de element în motorul cu ardere internă (motor cu ardere internă) al unei mașini ca capacul rezervorului unui circuit de răcire în buclă închisă, despre care va fi discutat în continuare.
Pe de o parte, poate părea că acest dop previne pur și simplu stropirea antigelului sau a antigelului. Nu atât de simplu! Crede-mă, dacă această parte a motorului devine inutilizabilă, principalele componente ale mașinii vor avea probleme. În consecință, portofelul tău va trebui să slăbească.
Ce este neobișnuit la capacul rezervorului de lichid de răcire
S-ar părea că este un dop obișnuit care închide un recipient cu lichid, dar practic tot negativul provine din lipsa de lichiditate a acestui element ICE. În acest element al sistemului există 2 mecanisme de supapă (regulator). Unul eliberează excesul de presiune, iar celălalt, dimpotrivă, pompează aer pentru a crește presiunea.
Când sistemul se încălzește în timp ce motorul vehiculului funcționează, supapa eliberează excesul de presiune pentru a menține sistemul în funcțiune. Când motorul se răcește, presiunea scade în circuitul de răcire. Pentru a preveni ca duzele să înceapă să se comprime și sistemul să nu devină inoperabil, intră în joc un alt regulator, care mărește intrarea aerului din atmosferă în sistem.
O mulțime de fapte importante, legate în mod special de acoperirea producției interne, este că această parte trebuie uneori finalizată de dvs. în condiții de garaj sau acasă. Din fabrică, arcurile au multe spire, formând astfel un contact strâns între supape și capac.
Prin urmare, ei nu își pot îndeplini funcțiile în totalitate. Șoferii – lucrătorii cu ace corectează singuri defecțiunea. Dacă nu înțelegeți partea tehnică a mașinii, atunci este mai bine să contactați un centru de service sau să înlocuiți piesa.
Cum este aranjată capacul și cum funcționează
Acest element are o structură simplă:
- Capac (cochilie) din plastic;
- 2 arcuri cu supapa;
- Plută cu găuri;
- Compresor din cauciuc.
Principiul de funcționare al ștecherului este, de asemenea, foarte simplu: în cazul încălzirii excesive a circuitului de răcire, regulatorul eliberează excesul de presiune. Dimpotrivă, dacă este scăzut în circuit, regulatorul trece aerul atmosferic prin el însuși pentru a crea presiune. Datorită supapei de admisie, circuitul de răcire este constant.
Dacă unul dintre elementele circuitului de răcire are scurgeri, atunci aerul va fi în sistem. Rezultatul este un sas de aer. Unde duce? Supraîncălzirea motorului cu ardere internă sau încălcarea circulației în întregul sistem.
simptomele
În cazul supraîncălzirii unui motor cu ardere internă, șoferii încearcă să găsească o problemă sub capotă, în special, verifică capacul rezervorului sistemului de răcire, care menține presiunea în circuitul de răcire. Rezultatul trist al supraîncălzirii poate fi antigel (antigel), care poate ajunge în motorul însuși.
Problema principală și principală este funcționarea defectuoasă a supapei interne. În cazul încălcării performanței sale, aerul intră în sistem, în urma căruia se formează un dop de aer. Nu permite ca antigelul (antigelul) să circule corect în interiorul circuitului de răcire etanș.
Dacă capacul sau supapa de admisie în sine este defectă, pot apărea următoarele:
- Încălcarea integrității furtunurilor din cauza depășirii duratei de viață sau a materialelor de calitate scăzută;
- Topirea carcasei termostatului;
- Formarea unei scurgeri în radiator;
- Încălcarea integrității rezervorului în care se află lichidul de răcire.
De ce antigelul presează de sub capacul rezervorului de lichid de răcire
Principalul motiv pentru eliberarea antigelului din rezervorul de expansiune este o defecțiune a ștecherului.
Pe lângă elementul de blocare în sine, există o serie de alte motive din cauza cărora poate ieși lichid de răcire:
- O fisură în corpul rezervorului, care conține antigel;
- Depresurizarea circuitului de răcire, ca urmare a arderii garniturii de cap a blocului motor;
- Performanță slabă a pompei. Din aceasta cauza, circulatia in circuitul de racire nu permite ca interiorul sa se raceasca la o temperatura acceptabila;
- Defecțiunea termostatului;
- Fisuri la radiator;
- Fisuri în racordurile furtunurilor și conductelor.
Cum să verificați corect capacul și să remediați problema
În primul rând, aruncați o privire la piesa pentru deteriorare. Indiscreția este principalul factor care poate dăuna întregului sistem de răcire și motorului în ansamblu. Când cumpărați o husă nouă, ar trebui să verificați dacă este deteriorată, deoarece căsătoria din magazin este posibilă.
Dacă capacul este fără defecte exterioare, acesta trebuie strâns și motorul pornit. Motorul cu ardere internă trebuie să funcționeze pentru a atinge temperatura de funcționare. După această acțiune, trebuie să derulați cu atenție mufa în sens invers acelor de ceasornic. Ar trebui să apară un șuierat. De aici puteți înțelege că pluta chiar funcționează așa cum ar trebui.
În timp ce motorul funcționează, verificați țevile groase ale circuitului de răcire. Dacă presiunea din sistem este incorectă (scăzută), atunci duzele motorului în funcțiune vor fi deprimate.
Deșurubați capacul vasului de expansiune și strângeți țeava. Apoi închideți dopul și eliberați țeava. Ar trebui să-și ia forma inițială la presiunea din circuitul de răcire de zi cu zi pentru unitatea de alimentare.
Cea mai bună opțiune pentru testarea dopului rezervorului al sistemului este o pompă cu un indicator de măsurare a nivelului de presiune din circuit.
Diagnosticarea elementului pe mașinile modelelor Kalina, Priora, Gazelle
Pentru a înțelege funcționalitatea capacului, trebuie nu numai să verificați starea acesteia, ci și să o diagnosticați cu aerul atmosferic. În centrele de service speciale se folosesc echipamente de pompare sub presiune care pompează cantitatea necesară de atmosfere. Ei pot calcula performanța supapelor din capacul vasului de expansiune.
De exemplu, șoferii de pe Priora nu au o pompă specială, cum pot verifica funcționarea capacului rezervorului de expansiune?
Diagnosticarea calității dopului va fi mai puțin precisă, dar puteți detecta în continuare defecțiuni ale supapelor:
- Mai întâi, opriți motorul.
- Deoarece unitatea de alimentare a mașinii stă puțin, deșurubați ștecherul de la gâtul rezervorului de expansiune.
- Verificați piesa pentru defecte evidente. Verificați garnitura de cauciuc din interiorul capacului.
- Dacă ștecherul este în stare bună, puneți la loc capacul și porniți din nou motorul.
- Așteptați până când motorul ajunge la temperatura normală.
- Luați dopul în mână și deșurubați ușor până șuieră aer. Dacă apare, atunci supapele din dop sunt gata pentru funcționare ulterioară.
- Opriți motorul și lăsați să stea.
- Inspectați furtunurile adiacente circuitului. Dacă sunt aspirați, atunci presiunea din sistem este sub normal. În consecință, supapa de vid nu poate face față reglării presiunii.
Aceasta este instrucțiunea principală pentru modelele AvtoVAZ. Această instrucțiune este potrivită pentru modelele mărcii Kalina, Priora și Gazelle.
Verificarea capacului la modelele VAZ 2108 - 2116
Pentru fiecare generație de mașini, începând cu „opt”, tehnologia de examinare a dopului rezervorului sistemului nu diferă foarte mult. Să ne dăm seama în ordine.
Inspecția elementului pe VAZ 2108/2109
Structura „optului” și „nouă” vă permite să verificați starea de pregătire a supapelor de acoperire în doar 60 de secunde.
Procedura este următoarea:
- Deschideți capota VAZ-ului. Așteptați câteva minute pentru ca motorul cu ardere internă să stea puțin după funcționare.
- Slăbiți capacul rezervorului circuitului de răcire.
- Strângeți țeava de admisie că există rezistență.
- În același timp cu comprimarea furtunului, strângeți dopul de pe gât.
- Apoi eliberați tubul.
Se îndreaptă după compresie, supapele sunt în regulă și nu ai de ce să te temi.
Diagnosticarea ambuteiajelor pe VAZ 2110-2112
Tehnologia de verificare a acestei piese este exact aceeași ca pentru toate modelele de mașini VAZ. Principala diferență este că atunci când deschideți capacul, mecanismul care este instalat în el poate cădea.
Aceasta nu este o defecțiune, ci doar un defect de fabricație. Dacă nu este instalat corect, atunci acest element de contur, din păcate, nu va funcționa mult timp.
Verificarea piesei pentru circuitul de răcire pe VAZ 2113-2116
Este simplu, colegi șoferi:
- Porniți motorul.
- Deschideți capota și începeți să deșurubați capacul rezervorului sistemului.
- Dacă, la prima manipulare, de sub capac se aude zgomotul gazelor, totul este în ordine și nu este nimic de care să vă faceți griji.
Dezvoltatorii de noi modele ale mărcii rusești creează mecanisme mai noi și mai complexe. Prin urmare, verificarea performanței supapelor în condiții artizanale poate să nu aducă rezultate. În acest caz, va trebui să contactați specialiștii din service. Acolo veți putea diagnostica capacul rezervorului sistemului de răcire folosind echipamente speciale.
Ce concluzie se poate trage
Capacul rezervorului de expansiune este un element vital pentru motor. Joacă nu numai rolul unui dispozitiv de blocare în compartimentul motor, ci și un fel de regulator. Ștecherul reglează presiunea în sistemul de răcire, ceea ce permite unității de alimentare să funcționeze corect și fără cusur.
Dar dacă vin momente care te fac să te îndoiești că husa este defectă, atunci ar trebui să o verifici fără greșeală. Toate metodele și procedurile sunt descrise mai sus.
In cazurile in care husa este in stare proasta, se recomanda achizitionarea unuia nou. Cea mai bună opțiune este să cumpărați într-un magazin auto specializat, exact marca pe care o dețineți.
Husa originală va dura mai mult decât cele achiziționate de pe piețe. După ce ați instalat originalul, nu vă puteți face griji cu privire la sistemul de răcire timp de câțiva ani.
