Cum să verificați o pompă a motorului unei mașini fără a o scoate
Conținut
Pompa de apă a sistemului de răcire a motorului auto, denumită adesea pur și simplu pompă, joacă un rol crucial în menținerea regimului termic, asigurând circulația activă a fluidului de lucru. Dacă eșuează, motorul sub sarcină fierbe aproape instantaneu și se prăbușește. Prin urmare, este important să se asigure o fiabilitate maximă, observând cele mai mici semne de probleme în timp.
Cum se verifică funcționarea unei pompe pe o mașină
Cea mai bună soluție ar fi înlocuirea preventivă a pompei cu o rulare de 60-100 mii de kilometri, în cazul tipic, simultan cu cureaua de distribuție, dacă scripetele pompei este alimentat de aceasta.
În alte cazuri, pompa este schimbată pur și simplu conform reglementărilor producătorului, dar nu este întotdeauna cazul:
- resursa pompelor de la diferiți producători este foarte diferită;
- mult depinde de proprietățile lichidului folosit, nu toți antigelurile își păstrează proprietățile originale pentru aceeași perioadă de timp;
- sarcina rulmentului depinde de factori externi, în special de tensiunea curelei;
- modul de funcționare, timpul de oprire a mașinii și frecvența schimbărilor de temperatură sunt puternic afectate.
De aici și necesitatea de a cunoaște semnele tipice ale degradării nodului care a început.
Zgomot străin
Pompa este formată din două părți de uzură, de care resursele sale depind aproape în totalitate. Este un sigiliu și un rulment. Uzura presepei nu se manifestă în niciun fel după ureche, dar rulmentul, în prezența uzurii, nu va putea funcționa în tăcere.
Sunetul poate fi diferit, țipăt, bâzâit și bate, și uneori cu un zgomot. Deoarece este dificil să scoateți pompa din rotație, este necesar să excludeți toți ceilalți rulmenți de pe partea laterală a curelelor de transmisie ale unităților, asigurându-vă că sunt în stare bună, lăsând pompa sub suspiciune.
Apoi studiază-i starea mai detaliat. Rotația rotorului pompei trebuie să fie absolut lină, fără cel mai mic semn de rulare a bilelor de rulment sau joc. Și este mai bine să-l schimbați imediat, mai ales dacă nodul a funcționat deja mult.
Pentru a masca zgomotul pompei, rolele de rulare și rolele circulare ale transmisiei cu cureaua pot. De asemenea, trebuie verificate, ceea ce este mult mai ușor, deoarece atunci când scoateți cureaua este mai ușor să le desfășurați manual și să înțelegeți prezența uzurii.
Jocul scripetelui
Există cazuri când uzura unui rulment de calitate are loc uniform și nu apare zgomotul. O astfel de pompă ar funcționa în continuare, dar reacția rezultată nu permite treptei să funcționeze normal.
Există pericolul unei scurgeri, care inevitabil se va manifesta. Astfel, jocurile radiale sau axiale din rulmenti, care se simt la balansarea scripetelui, sunt un semnal pentru inlocuirea imediata a ansamblului pompei.
Aspectul unei scurgeri
Un simering care și-a pierdut etanșeitatea nu va putea menține în niciun fel presiunea antigelului. Sistemul de răcire funcționează sub presiune excesivă, care joacă un rol pozitiv cu o cutie de presa normală, apăsând marginile sale de lucru.
După uzura critică, nu există nimic de strâns acolo, iar antigelul sub presiune începe să iasă. Acest lucru este vizibil vizual.
Uscarea rapidă a antigelului la un motor fierbinte face dificilă diagnosticarea. Dar rămân urme sub forma unei acoperiri caracteristice, inclusiv pe cureaua de transmisie.
Când scurgerea este semnificativă, este deja greu de observat, nivelul lichidului scade, cureaua este umedă constant și nu are timp să se usuce, antigelul este împrăștiat de piesele rotative și chiar curge din partea inferioară a carcasei.
Nu poți merge mai departe, ai nevoie de o înlocuire imediată. În caz contrar, este posibilă uzura curelei, urmată de o reparație serioasă a motorului.
Miros de antigel
Nu toți șoferii au obiceiul să se uite des sub capotă, mai ales că știu exact unde să caute pentru a evalua starea etanșării pompei. Dar compartimentul motorului este rareori atât de strâns încât antigelul care se evaporă nu va găsi o cale de ieșire și chiar direct în cabină.
Mirosul este foarte caracteristic, oricine a scurs vreodată un radiator de sobă își va aminti. Căutarea ulterioară a sursei poate duce la scurgeri de țevi și radiatoare, precum și la o pompă de apă.
Creșterea temperaturii motorului
Cel mai periculos simptom al unei defecțiuni a pompei. Poate însemna atât cauzele deja descrise ale defectului, cât și treimea relativ rară - probleme cu rotorul pompei.
Un număr de pale curbate de pe arborele rotorului, formând un rotor, sunt direct responsabile pentru amestecarea lichidului și crearea presiunii acestuia. Anterior, se făcea prin turnare din fontă, deci au fost excluse defecțiunile acesteia. Cu excepția cazului în care au existat cazuri rare de deplasare a turnării din arbore din cauza unei încălcări a tehnologiei de fixare prin presare cu etanșeitatea necesară.
Acum, pentru fabricarea rotoarelor, se folosește în principal plastic de calitate variată.
În condiții de rotație rapidă în antigel fierbinte la viteze mari, provocând cavitație, paletele pot începe să se prăbușească, rotorul „chel” nu va mai putea amesteca nimic, circulația fluidului este perturbată, iar temperatura motorului începe să crească rapid. . În acest caz, radiatorul va fi relativ rece, lichidul din acesta pur și simplu nu va ajunge la bloc și cap.
Mod foarte periculos, motorul trebuie oprit imediat și problema trebuie căutată.
Aceleași simptome pot apărea cu un rotor intact, dar acest lucru va necesita scurgeri semnificative de lichid, formarea de pungi de aer și dispariția completă a nivelului din rezervorul de expansiune. Acest lucru este destul de ușor de observat la verificare.
Depanare
Până la sfârșitul secolului trecut, pompele de pe multe mașini puteau fi reparate. Ansamblul a fost îndepărtat și presat în părți separate, după care rulmentul și etanșarea au fost de obicei înlocuite. Acum nimeni nu o mai face.
În prezent, trusa de reparare a pompei este o parte a corpului cu etanșare, rulment, arbore, scripete și garnitură atașată. De regulă, aceeași dimensiune standard cu un număr de serie cunoscut din catalog este fabricată de multe companii.
Calitatea aici depinde direct de preț. Nu trebuie să sperați că o piesă de la un producător necunoscut va putea oferi o resursă acceptabilă. Merită să vă opriți la companiile specializate în livrări pe termen lung de pompe dovedite. Inclusiv pe benzile transportoare ale producătorilor de automobile.
Înlocuirea pompei nu este dificilă. Prin urmare, este de obicei schimbat ca parte a unui kit de curele de distribuție. Exista kituri de la acelasi producator, atat cu si fara pompa inclusa.
Achiziționarea unui astfel de set este cea mai potrivită, deoarece o companie de renume nu va completa cureaua și rolele cu o pompă de calitate scăzută, iar cu o înlocuire complexă, prețul muncii este mult mai mic, deoarece majoritatea operațiunilor de asamblare și dezasamblare coincid, nu mai rămâne decât să scurgeți o parte din antigel și să deșurubați elementele de fixare a pompei.
Piesa nouă este instalată cu garnitura în trusa de reparații, după care nivelul lichidului de răcire este adus la normal.
Durata lungă de viață a pieselor va fi asigurată de tensiunea corectă a curelei de transmisie, ceea ce exclude supraîncărcarea rulmenților. O cheie dinamometrică este de obicei utilizată pentru a evita erorile de reglare. Trebuie doar să setați forța dorită în conformitate cu instrucțiunile.
