Cum se verifică frânele într-o mașină
Conținut
- Cursă liberă crescută a pedalei de frână.
În mod normal, cu motorul oprit, ar trebui să fie de 3-5 mm. - Pedala cade sau ars.
Este posibil să existe aer în sistemul hidraulic care trebuie îndepărtat. De asemenea, trebuie să verificați integritatea furtunurilor și nivelul lichidului de frână. - Pedala este prea tare.
Cel mai probabil, cauza este un amplificator de vid defect sau un furtun deteriorat care îl conectează la galeria de admisie a motorului. De asemenea, este posibil ca supapa din rapel să fie blocată. - Mașina trage în lateral la frânare.
Ar putea fi deteriorări, uzură neuniformă sau plăcuțe de frână uleioase. Alte cauze posibile sunt scurgerile de lichid de frână în cilindrul de lucru, contaminarea sau uzura etrierului. - Bătând în frână.
Ciocnirea poate cauza probleme la suspensie, direcție sau alte componente. Dacă vorbim despre sistemul de frânare, atunci acesta apare adesea din cauza deformării discului de frână sau a coroziunii suprafeței sale de lucru. Ciocnirea poate apărea și din cauza jocului etrierului cauzat de uzura scaunelor de ghidare. În plus, pistonul din cilindru se poate înclina. - Târâit sau scârțâit la frânare.
De regulă, aceasta indică uzura sau contaminarea gravă a plăcuțelor de frână. De asemenea, este posibilă deteriorarea suprafeței discului de frână.
La ce pot duce frânele defecte este clar chiar și pentru cel mai neexperimentat șofer. Este mai bine să identificați și să eliminați problemele în avans, decât să așteptați până când acestea provoacă consecințe grave. Nu ratați momentul va permite prevenirea regulată a sistemului de frânare. Unele semne direct în timpul funcționării vă vor ajuta, de asemenea, să înțelegeți că ceva nu este în regulă cu frânele.
Ce trebuie avertizat
Diagnosticare pe cont propriu
Nu întotdeauna problemele cu sistemul de frânare se manifestă destul de clar. Pentru a preveni defectarea frânelor în cel mai inoportun moment, este important să inspectați regulat sistemul și să remediați problemele identificate.
Lichid de frână.
Asigurați-vă că nivelul lichidului de frână din rezervor se află între marcajele Min și Max. Lichidul nu trebuie să aibă un miros de ars.
Sistem ABS.
Dacă mașina este echipată cu un sistem de frânare antiblocare, verificați funcționarea acestuia. La pornirea motorului, indicatorul ABS ar trebui să se aprindă și apoi să se stingă rapid. Aceasta înseamnă că sistemul ABS a fost testat și funcționează. Dacă indicatorul rămâne aprins sau, dimpotrivă, nu se aprinde, este posibil ca sistemul de frânare antiblocare să fie defect.
Verificarea etanșeității sistemului.
Efectuați câteva apăsări consecutive pe pedala de frână. Ea nu ar trebui să eșueze. Dacă totul este în ordine cu etanșeitatea, atunci cu fiecare apăsare pedala va deveni mai strânsă.
Amplificator de vid.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de cinci minute la ralanti. Apoi opriți motorul și apăsați complet pedala de frână. Eliberați și strângeți din nou. Dacă amplificatorul de vid este în regulă, nu va exista nicio diferență între presări. Dacă cursa pedalei scade, atunci aceasta va însemna că atunci când o apăsați din nou, vidul nu s-a format. Dacă aveți dubii, poate fi efectuat un alt test.
Cu motorul oprit, apăsați succesiv pedala de 5-7 ori, apoi strângeți-o la limită și porniți motorul. În timpul funcționării normale a amplificatorului, va apărea un vid în el și, ca urmare, pedala se va lăsa puțin mai mult. Dacă pedala rămâne pe loc, atunci cel mai probabil amplificatorul de vid nu este în regulă.
Un amplificator defect trebuie înlocuit. Cu toate acestea, mai des apar deteriorarea furtunului care conectează amplificatorul și galeria de admisie. O defecțiune poate fi însoțită de un sunet caracteristic.
Furtunuri și cilindri de lucru.
Pentru inspecția lor, este mai bine să folosiți un lift sau o gaură de vizualizare. Furtunurile trebuie să fie uscate și nedeteriorate. Verificați dacă există rugină pe tuburile metalice și pe corpul cilindrului. Dacă există semne de scurgere de lichid din fitinguri, este necesar să strângeți clemele și piulițele.
Tampoane și discuri.
Necesitatea înlocuirii plăcuțelor de frână va fi indicată de zgomotul specific al unei plăci metalice speciale, care se află sub căptușeala de frecare. Când stratul de frecare este uzat astfel încât placa să fie expusă, metalul se va freca de disc în timpul frânării, producând un sunet caracteristic. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că nu toate tampoanele sunt echipate cu o astfel de placă.
O cursă crescută a pedalei de frână și o distanță mai mare de frânare pot indica uzura plăcuțelor. Bătăile și vibrațiile la frânare indică o posibilă deformare a discului.
Uneori, în timpul frânării puternice, plăcuțele se pot lipi de disc din cauza supraîncălzirii severe. Când apăsați pedala de frână și atunci ea nu vrea să se întoarcă, atunci acesta este un astfel de caz. Dacă plăcuța este blocată, va trebui să vă opriți, să așteptați până când roata supraîncălzită se răcește și să o scoateți, apoi încercați să îndepărtați plăcuța de disc cu o șurubelniță.
În timpul iernii, plăcuțele pot îngheța pe disc. Acest lucru se întâmplă de obicei din cauza unui decalaj prea mic între ele. Condensul sau apa dintr-o baltă intră în gol. Pe măsură ce roata se răcește, se formează gheață.
Dacă înghețul nu este puternic, atunci este posibil să puteți rupe plăcuțele de pe disc, pornind fără probleme. Nu exagerați, altfel puteți deteriora frânele. Pentru a rezolva problema, puteți încălzi discurile cu apă fierbinte (dar nu cu apă clocotită!) sau cu un uscător de păr. Ca ultimă soluție, puteți încerca să le suflați cu aer cald din țeava de evacuare folosind un furtun de cauciuc.
Dacă înghețarea are loc frecvent, merită să reglați distanța dintre plăcuță și disc.
Dacă nu există motive pentru o inspecție urgentă, atunci este convenabil să combinați verificarea stării discurilor și plăcuțelor de frână cu înlocuirea roților.
Dacă discul este supraîncălzit, suprafața lui va avea o nuanță albastră. Supraîncălzirea cauzează adesea deformarea discului, așa că asigurați-vă că îi verificați forma.
Suprafața discului trebuie să fie lipsită de rugină, spărturi și zone de uzură neuniformă. În prezența unor deteriorări grave, fisuri sau deformări semnificative, discul trebuie înlocuit. Cu uzură moderată, puteți încerca să corectați situația rotind.
Asigurați-vă că discul de frână este suficient de gros. Se poate măsura cu un șubler și se poate verifica citirile cu marcajele de pe disc. Adesea, discul are semne care indică faptul că poate fi șters. Un disc uzat la aceste semne trebuie înlocuit. Grooverea în această situație nu poate fi o soluție la problemă.
Frână de mână.
O frână de mână funcțională ar trebui să țină mașina pe o pantă de 23% (aceasta corespunde unei înclinații de 13 grade). Când puneți mașina pe frâna de mână, ar trebui să auziți 3-4 clicuri. Dacă frâna de mână nu ține, în cele mai multe cazuri este suficient să o strângeți cu piulița de reglare. Dacă cablul este rupt sau întins, acesta trebuie înlocuit. Este posibil ca plăcuțele de frână din spate să fie nevoie să fie înlocuite.
Utilizarea suportului de diagnosticare.
O verificare mai precisă a sistemului de frânare poate fi efectuată utilizând un stand de diagnosticare. Această caracteristică este disponibilă în multe mașini moderne. Dispozitivul de diagnosticare se conectează la computerul de bord și, după verificare, oferă informații despre problemele existente.
