Cum se verifică nivelul antigelului
Conținut
Sistemul de răcire pentru un motor de mașină este vital, fără el sau dacă nu funcționează corect, supraîncălzirea se va produce foarte repede, unitatea se va bloca și se va prăbuși. Sistemul în sine este destul de fiabil, dar numai dacă nivelul de antigel este monitorizat în mod regulat și nu există pete. Cantitatea necesară de lichid este determinată de nivelul din rezervorul de expansiune transparent al radiatorului din compartimentul motor.
Importanța verificării nivelului lichidului de răcire
În timpul funcționării, antigelul este sub presiune excesivă. Acest lucru se datorează faptului că punctul său de fierbere în condiții normale este doar puțin diferit de apa pură.
Valoarea medie a regimului termic al motorului nu corespunde datelor locale din locurile cele mai încărcate, cum ar fi pereții cilindrilor și mantaua interioară de răcire a blocului. Acolo, temperatura poate fi mult mai mare decât este necesar pentru fierbere.
Pe măsură ce presiunea crește, crește și punctul de fierbere. Acest lucru a făcut posibilă menținerea valorilor medii în pragul debutului vaporizării. Cu cât temperatura motorului este mai mare, cu atât eficiența acestuia este mai mare, trebuie să echilibrezi la limita. Dar presiunea crește automat, ceea ce înseamnă că antigelul funcționează normal, fără vaporizare și deteriorarea asociată a circulației și transferului de căldură.
Toate aceste condiții vor fi îndeplinite dacă sistemul este complet etanș. În cazul unei încălcări, presiunea va scădea brusc, lichidul va fierbe și motorul se va supraîncălzi rapid. Un rol important îl joacă și capacitatea termică totală a tuturor antigelului din sistem și, prin urmare, cantitatea acestuia.
Există suficiente oportunități pentru scurgeri:
- evaporarea și emisiile datorate supapei de siguranță deschise în sistem, ceea ce este destul de posibil la sarcini mari asupra motorului în condiții de flux de aer insuficient, de exemplu, la căldură, la o creștere cu aparatul de aer condiționat pornit și alți consumatori de energie;
- scurgeri lente de la radiatorul principal cu scurgeri, cu numeroasele sale tuburi subțiri de aluminiu și rezervoare de plastic lipite, radiatorul de încălzire nu este mai bun în acest sens;
- slăbirea potrivirii și întărirea de la bătrânețe a furtunurilor din plastic și cauciuc ale sistemului;
- fluxul de antigel în camerele de ardere prin deteriorarea punctuală a garniturii chiulasei sau crăpături în părți;
- crăparea de la bătrânețe a furtunurilor și țevilor din plastic, carcasa termostatului;
- distrugerea etanșării pompei de apă sau a garniturii carcasei acesteia;
- coroziunea schimbătoarelor de căldură și a robinetului aragazului, acolo unde este disponibil.
Atât la mașinile vechi, cât și la cele proaspete, nivelul antigelului trebuie monitorizat nu mai puțin decât alte fluide de lucru, ulei, frână și hidraulic. Acest lucru este prescris de operațiunile zilnice de control tehnic.
Cum se controlează nivelul de antigel din sistem
Verificați nivelul în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale mașinii. Dar există și considerații generale.
La frig
Motorul trebuie să fie rece înainte de verificare. Apoi etichetele de pe rezervorul de expansiune vor oferi informațiile corecte. În principiu, nivelul poate fi orice între marcajele minime și maxime de pe peretele rezervorului transparent.
Ideal - aproximativ la mijloc, un exces este de asemenea dăunător. Este important să urmăriți nu milimetrii acestui nivel, ci dinamica aproximativă a modificării acestuia, care poate arăta că lichidul pleacă, ceea ce înseamnă că trebuie să căutați cauza.
Poate pleca și atunci când sistemul este complet strâns, dar acest lucru se întâmplă foarte lent, nivelul nu se schimbă luni și ani.
Fierbinte
Va fi o mare greșeală să efectuați controlul pe un motor fierbinte, doar oprit, mai ales când acesta este în funcțiune.
Acest lucru se datorează mai multor motive:
- lichidul încălzit, și există destul de mult în sistem, este extins, ceea ce înseamnă că nivelul va fi înșelător de ridicat;
- Formarea blocajelor de vapori în sistem va fi și mai înșelătoare, antigelul nu fierbe, dar presiunea necesară pentru aceasta este creată de formarea de bule de gaz în zonele cele mai fierbinți ale jachetei, mai ales imediat după oprirea motorului, când circulatia de la pompa de apa se opreste si piesele au o temperatura foarte ridicata;
- eliberarea bulelor de gaz face dificilă citirea citirilor corecte pe scara de nivel.
Este și mai periculos să deschideți capacul rezervorului când motorul este fierbinte. O pierdere bruscă de presiune va provoca eliberarea de abur și lichid fierbinte, care este plin de arsuri.
Ce se întâmplă dacă completați antigel la un nivel greșit
Un nivel prea ridicat al lichidului va lăsa puțin spațiu pentru dilatarea termică, ceea ce va cauza în cel mai bun caz declanșarea supapei de siguranță a aburului și, în cel mai rău caz, deteriora radiatoarele, furtunurile și fitingurile.
Lipsa antigelului va duce la defecțiuni ale sistemului, care deja nu are prea multe rezerve de performanță pe vreme caldă sub sarcină. Prin urmare, ar trebui să vă ghidați strict după mărcile din fabrică și cu un motor răcit.
Cum să adăugați lichid de răcire în rezervorul de expansiune
În primul rând, trebuie să vă asigurați că mașina se află pe o suprafață plană. Completarea ar trebui să fie doar aceeași compoziție disponibilă în sistem. Nu toate antigelurile permit amestecarea.
Motorul este lăsat să se răcească, după care se scoate capacul rezervorului de expansiune și se adaugă lichid proaspăt. În cantități mici, utilizarea apei distilate este permisă dacă există încredere în etanșeitatea sistemului, adică consumul a avut loc pentru evaporare, și nu pentru scurgere.
După adăugarea lichidului la normă, motorul trebuie încălzit, de preferință printr-un test drive, la temperatura de funcționare și apoi răcit din nou. Este posibil ca dopurile de aer să părăsească sistemul și să fie nevoie să se adauge lichide.
Antigelul poate fi amestecat
Toți lichidele de răcire sunt împărțite în mai mulți aditivi care sunt fundamental diferiți în ceea ce privește mecanismele de funcționare a aditivilor și materialul de bază. Acestea sunt formulări cu pungi de silicon, carboxilat organic și, de asemenea, amestecate.
În funcție de concentrația unuia sau altuia, se numesc hibrizi și lobrizi. Într-un grup separat, se disting antigelele pe bază de polipropilenglicol, care sunt mai ecologice în producție.
Deoarece producătorii nu indică întotdeauna cu exactitate relația dintre un produs și un anumit grup, este mai bine să nu amestecați lichidele. Dar dacă există încredere în denumiri și toleranțe, atunci puteți adăuga compoziția aceluiași grup. Potrivirea încrucișată nu este permisă, deși uneori se realizează fără consecințe speciale.
Nu ar trebui să adăugați doar grupurile G12, G12 +, G12 ++ la antigelurile moderne, în special la propilenglicolul G13, G11 învechit și ieftin (deseori li se indică faptul că acesta este antigel, deși nu au nimic de-a face cu antigelul real, mult timp. de producție). Și, în general, nu folosiți lichide de neînțeles cu un preț elocvent de mic.
Trebuie amintit că, dacă un lichid de răcire cu proprietăți speciale, cum ar fi Long Life sau alte produse scumpe de origine originală și durată de viață extinsă, este turnat într-o mașină modernă, atunci când i se adaugă compuși de piață de schimb ieftini, antigelul va fi deteriorat. .
Va putea lucra ceva timp, dar în curând va trebui să fie înlocuit cu o spălare. Conflictul aditiv este foarte real.
