Cum funcționează multilink? Când este cel mai bun moment pentru a utiliza o grindă tradițională de torsiune? Suspensie multi-link - aflați despre avantajele și dezavantajele acesteia

Momentul în care multi-linkul pentru totdeauna în mașinile din clasele inferioare trebuia să vină mai devreme sau mai târziu. De ce? Motivul este cerințele tot mai mari la vehicule - costuri de operare mai mici, în același timp îmbunătățind confortul de conducere. Există o medie de aur și o suspensie cu mai multe legături? Vezi cum funcționează multilink!

Ce este o suspensie multi-link într-o mașină? Cunoaște-i designul

Cum funcționează un multi-link într-o suspensie auto independentă? Este imposibil de spus despre aceeași soluție în raport cu axele față și spate. La urma urmei, ei sunt complet diferiți și sarcinile lor sunt diferite. 

Dacă vorbim despre o suspensie multi-link, atunci designul unei astfel de mașini implică utilizarea a mai mult de una balansier pentru o roată. De obicei, mașinile sunt echipate cu 2 sau 3 brațe pe fiecare roată, care „separă” sarcinile în timpul conducerii. Una dintre ele este situată în partea de jos a roții și acționează longitudinal. Altele pot fi transversale sau oblice. Ele sunt de obicei situate în partea de sus a roții.

Suspensie multi-link - mai bună?

Să începem cu profesioniștii, pentru că sunt destul de mulți. Multi-link în mașină îmbunătățește cu siguranță selecția gropilor de pe drum. Datorită acestui lucru, călătoria este mult mai confortabilă decât în ​​cazul soluțiilor tradiționale cu un singur braț basculant. În timpul funcționării suspensiei, loncherul amortizorului nu se mișcă atunci când articulația de direcție se mișcă. Acesta este un plus în ceea ce privește funcționarea elementului, deoarece nu vă puteți face griji cu privire la distrugerea acestuia.

Suspensia multi-link se caracterizează, de asemenea, printr-o ușoară modificare a convergenței și a geometriei la sarcini grele. Acest lucru afectează semnificativ confortul călătoriei.

Triunghi dublu și suspensie multi-link - este mai sigur?

Acesta este un alt aspect al problemei care trebuie luat în considerare. O legătură multiplă este diferită prin faptul că mai multe elemente sunt responsabile pentru menținerea geometriei roții. Deconectarea unui pendul de la articulația de direcție nu afectează roata care iese de pe axa de simetrie și deplasarea acesteia pe direcția de mișcare. Din păcate, nu același lucru se poate spune despre difuzoarele tradiționale McPherson. Prin urmare, suspensia cu braț dublu și orice alta cu brațe multiple pe roată oferă protecție suplimentară împotriva unei astfel de defecțiuni.

Multicanalul are dezavantaje? Mai sunt disponibile mașinile cu punte spate cu fascicul de torsiune?

Din păcate, multi-link-ul are dezavantaje și există cel puțin câteva dintre ele. Cel mai mare lucru din punctul de vedere al șoferului este durabilitatea. Soluțiile standard McPherson ar putea să nu ofere niveluri senzaționale de confort, dar sunt mult mai puțin predispuse la deteriorare. 

O legătură multiplă se caracterizează prin faptul că constă din mai multe elemente, într-o oarecare măsură interdependente. Prin urmare, se poate întâmpla ca în unele mașini să fie necesar să corectați ceva în suspensie din când în când. Și aceasta este o mare problemă pentru aproape fiecare proprietar de mașină. Cu toate acestea, acestea nu sunt toate contra.

Suspensie multi-link și limitări de proiectare

Acum puțin mai multe despre suspensia multi-link în contextul producătorilor. Nu sunt întotdeauna interesați de suma minimă posibilă pentru înlocuirea unui articol deteriorat. Cu toate acestea, multilink și constructorii impun anumite limitări. Una dintre ele este o cursă foarte limitată a roții. Deși acest lucru nu este mare lucru la mașinile de pasageri, este foarte vizibil în SUV-uri sau modele off-road. 

În plus, utilizarea unei suspensii multi-link face necesară complicarea designului suspensiei. Adăugarea de elemente duce de obicei la o creștere a greutății mașinii. Acest lucru trebuie compensat prin utilizarea unor materiale mai scumpe.

Design multi-link și portbagaj al mașinii

Acesta este un alt aspect extrem de important al problemei. Acest lucru se aplică, desigur, la puntea spate și la designul acesteia. Multi-link ar trebui să aibă mai multe puncte de atașare, ceea ce reduce efectiv utilizarea spațiului pentru structura portbagajului. Din acest motiv, vehiculele cu fascicul tradițional de torsiune pe puntea spate reapar pe piață în locul unui design cu, de exemplu, 3 brațe. Designerii caută în mod constant cea mai bună soluție.

De unde știi că comunicarea multilink a eșuat?

Deteriorarea uneia dintre componentele unei suspensii multi-link poate fi recunoscută în diferite moduri. Este indicată o eroare, de exemplu:

• tragerea mașinii în lateral în linii drepte;
• zgomot de sub roți când conduceți prin gropi;
• uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopei;
• reacție mai mică la mișcările de direcție.

Cea mai bună modalitate de a face un diagnostic precis este să vizitați un punct de inspecție. După ce a trecut calea de diagnosticare, multilink-ul nu va mai ascunde niciun secret.

Suspendare cu mai multe linkuri - recenzii și rezumat

Când vine vorba de îmbunătățirea confortului și a siguranței la condus, suspensia cu brațe multiple are cu siguranță recenzii excelente. Cu toate acestea, din punct de vedere al costurilor de operare, aceasta este o soluție mai costisitoare. Multi-link-ul este instalat în mașini cu diferite efecte. Prin urmare, înainte de a cumpăra o anumită instanță, este mai bine să citiți recenzii despre aceasta.