Cum se operează transmisia automată

O transmisie automată (AT) este un mecanism complex care impune cerințe ridicate privind operarea, întreținerea și repararea. Caracteristica principală a transmisiei automate este schimbarea automată a vitezelor și prezența mai multor moduri de conducere care facilitează controlul mașinii.

Întreținerea necorespunzătoare a transmisiei automate, supraîncălzirea transmisiei, remorcarea mașinii și alți factori duc la uzura discurilor de frecare și reduc durata de viață a dispozitivului.

Ce să căutați atunci când conduceți o mașină cu transmisie automată

Mașinile cu transmisie automată sunt proiectate pentru o conducere moderată și confortabilă, fără suprasarcini.

În timpul funcționării, trebuie luați în considerare următorii factori:

Design transmisie automată.

1. Frecvența de întreținere. Transmisia automată necesită inspecție regulată și înlocuire a consumabilelor. Se recomandă schimbarea uleiului de viteze la fiecare 35-60 de mii de kilometri. În cazul întreținerii intempestive, poate fi necesară înlocuirea parțială a blocurilor discurilor de frecare.
2. Conditii de operare. Transmisia automată simplifică conducerea pe autostrăzi și drumuri urbane. În noroi sau zăpadă, roțile motoare ale mașinii vor aluneca, ceea ce va duce rapid la o suprasarcină a transmisiei automate și defectarea ambreiajelor.
3. Tehnica de conducere. Transmisia automată necesită o încălzire mai aprofundată a motorului și prudență în primele minute ale călătoriei. Accelerația și frânarea bruscă imediat după începerea mișcării duc la lipsa de ulei a transmisiei și la uzura discurilor de frecare. Avantajul este prezența sistemelor redundante: de exemplu, o frână de mână (parcare) servește ca asigurare suplimentară atunci când modul „Parcare” este activat.
4. Călărie cu încărcătură suplimentară. Proprietarii de vehicule cu transmisie automată nu sunt recomandați să conducă cu o remorcă sau să tracteze alte vehicule.

Aplicarea unei sarcini suplimentare fără o răcire suficientă cu uleiul ATF duce la arderea garniturilor ambreiajului.

Moduri de funcționare a transmisiei automate

Lista standard a modurilor de transmisie automată include:

1. Modul de conducere (D, Drive). Este esențial pentru a merge înainte. În limitele performanțelor admise, viteza și numărul de viteze nu sunt limitate. Se recomandă să rămâneți în acest mod chiar și atunci când motorul nu are sarcină pentru o perioadă scurtă de timp (de exemplu, la frânarea la un semafor roșu sau la coborârea unui deal).
2. Parcare (P). Presupune blocarea completă a roților motoare și a arborelui de transmisie. Utilizarea parcării este necesară pentru opriri lungi. Comutarea selectorului în modul P este permisă numai după ce mașina s-a oprit. Când parcarea este activată pe fundalul mișcării fără apăsare pe pedale („coasting”), dispozitivul de blocare poate fi deteriorat. Dacă trebuie să opriți pe o porțiune de drum cu o pantă abruptă, și nu o suprafață plană, trebuie mai întâi să aplicați frâna de mână în timp ce țineți pedala de frână și abia apoi să intrați în modul de parcare.
3. Modul neutru (N). Este potrivit pentru service auto. De exemplu, acest mod este necesar atunci când tractați o mașină cu o transmisie automată cu motor în gol și se verifică performanța transmisiei. Pentru opriri scurte și deplasare pe o pantă, nu este necesară trecerea la modul N. Se recomandă pornirea motorului din poziţia neutră numai la remorcare. Dacă mașina se află în acest mod pe un drum în pantă, atunci ar trebui să țineți frâna sau să o puneți pe frâna de mână.
4. Mod invers (R, Reverse). Treapta de marșarier vă permite să vă deplasați în direcția opusă. Trecerea la modul invers ar trebui să aibă loc după o oprire. Pentru a preveni rostogolirea atunci când conduceți în vale, apăsați pedala de frână înainte de a cupla R.
5. Mod de schimbare a treptelor de viteză (D1, D2, D3 sau L, L2, L3 sau 1, 2, 3). Blocarea vitezelor utilizate vă permite să limitați viteza de mișcare. O caracteristică a modului este frânarea de motor mai activă atunci când pedalele de accelerație și de frână sunt eliberate. Treptele de viteză joase sunt utilizate la conducerea pe drumuri alunecoase și înzăpezite, la conducerea pe drumuri de munte, la tractarea remorcilor și a altor vehicule. Dacă viteza de deplasare în momentul schimbării vitezei este mai mare decât cea permisă pentru treapta selectată, atunci trecerea în treaptă inferioară nu este posibilă.

În cazul unei defecțiuni, transmisia automată intră în modul de urgență. Acesta din urmă limitează viteza de deplasare și numărul de viteze utilizate.

 

Moduri suplimentare

Pe lângă cele principale, transmisia automată poate avea moduri suplimentare:

1. S, Sport - modul sport. Această funcție este concepută pentru conducere activă, dinamică, cu depășiri frecvente și intense. Trecerea în treaptă superioară are loc cu o ușoară întârziere, ceea ce permite atingerea unor turații mai mari ale motorului. Principalul dezavantaj al modului S pe mașină este consumul ridicat de combustibil.
2. lovi cu piciorul în jos. Kickdown implică o scădere bruscă a vitezei cu 1-2 unități atunci când apăsați pedala de accelerație cu ¾. Acest lucru vă permite să creșteți rapid turația motorului și să creșteți viteza. Această funcție este necesară la schimbarea benzii în trafic intens, depășiri etc. Dacă activați kickdown-ul imediat după pornire, puteți supraîncărca cutia de viteze. Viteza minimă recomandată pentru manevră este de 20 km/h.
3. O/D, Overdrive. Overdrive este un overdrive pentru o transmisie automată. Vă permite să utilizați treapta a 4-a sau a 5-a fără a bloca convertizorul de cuplu, care menține constant turații scăzute ale motorului. Acest lucru asigură un consum optim de combustibil la viteze mari, dar previne accelerarea rapidă. Funcția Overdrive nu trebuie utilizată atunci când circulați cu bicicleta în trafic, tractați, în condiții dificile și la viteze de peste 110-130 km/h.
4. Zăpadă, iarnă (V) - modul de iarnă. Când funcția Zăpadă sau o funcție similară este activată, sistemul de control al vehiculului redistribuie cuplul între roți astfel încât să minimizeze riscul de derapare. Mașina pornește imediat din treapta a doua, ceea ce reduce probabilitatea de alunecare și alunecare. Comutarea între trepte este lină, la turații scăzute ale motorului. La utilizarea funcțiilor „iarna” în sezonul cald, există un risc mare de supraîncălzire a convertorului de cuplu.
5. E, modul de economisire a combustibilului. Economia este direct opusul funcției Sport. Tranzițiile între viteze au loc fără întârziere, iar motorul nu se rotește până la turații mari.

Cum se schimbă treptele la o automată

Schimbarea modului are loc după acțiunile corespunzătoare ale șoferului - schimbarea poziției selectorului, apăsarea pedalelor etc. Schimbarea vitezei se produce automat în funcție de funcția de conducere selectată și în funcție de turația motorului.

Poziția corectă a mâinii la schimbarea vitezei.

Cu toate acestea, multe modele de mașini cu transmisie automată sunt echipate și cu o metodă de schimbare manuală. Poate fi desemnat ca Tiptronic, Easytronic, Steptronic etc.

Când această funcție este activată, șoferul poate selecta în mod independent treapta optimă folosind butoanele „+” și „-” de pe manetă sau gradația de pe tabloul de bord.

Această caracteristică este utilă în cazurile în care reacția și experiența șoferului sunt mai eficiente decât algoritmii de transmisie automată: de exemplu, atunci când încercați să porniți o mașină care derapează, când conduceți pe o pantă, conduceți pe un drum accidentat etc.

Modul este semi-automat, așa că atunci când se atinge viteze mari, transmisia automată poate schimba treptele, în ciuda acțiunilor șoferului.

Tehnica de conducere cu transmisie automată

Pentru a conduce în siguranță o mașină cu transmisie automată, trebuie să vă ghidați după următoarele principii:

• încălziți mașina cu o transmisie automată iarna și, după pornirea motorului, țineți apăsată pedala de frână și treceți alternativ prin toate modurile pentru a distribui uleiul în transmisia automată;
• mutați selectorul în poziția dorită cu pedala de frână apăsată;
• pornind în poziția D, așteptați mișcarea la ralanti, apoi apăsați pedala de accelerație;
• evita accelerarea si franarea brusca in primii 10-15 km de parcurs;
• nu transferați transmisia automată la N, P și R din mers, luați o scurtă pauză între conducerea în linie dreaptă (D) și mers înapoi (R);
• într-un ambuteiaj, mai ales vara, treceți de la D la N pentru a preveni supraîncălzirea transmisiei automate;
• dacă mașina s-a blocat pe gheață, în noroi sau zăpadă, nu încercați să o conduceți singur, ci căutați ajutor de la alți șoferi pentru a o scoate în remorcare în modul N;
• luați în remorcare numai în caz de nevoie urgentă, dar remorci ușoare sau vehicule cu masă mai mică;
• verificați regulat nivelul uleiului la o transmisie automată caldă, deplasând maneta în poziție neutră sau parcare.

Este posibil să tractați o mașină pe mașină

Tractarea unui vehicul (TC) cu motorul în funcțiune sau cu o pompă de ulei suplimentară este permisă fără restricții de viteză și durată.

Dacă motorul este oprit din cauza unei defecțiuni sau dintr-un alt motiv, atunci viteza de deplasare nu trebuie să depășească 40 km/h (pentru vehiculele cu 3 trepte) și 50 km/h (pentru vehiculele cu 4+ trepte).

Distanța maximă de remorcare este de 30 km, respectiv 50 km. Dacă trebuie să depășiți o distanță mai mare, atunci ar trebui să folosiți un camion de remorcare sau să faceți o oprire de 40-50 de minute la fiecare 30-40 km.

Este permisă tragerea unei mașini cu transmisie automată numai într-un cârlig rigid. Transportul se efectuează în modul neutru, cheia de contact trebuie să fie în poziția ACC.