Defecțiuni și reparații ale panoului de instrumente VAZ 2106
Conținut
- Descrierea torpilei de pe VAZ 2106
- Tabloul de bord VAZ 2106
- Defecțiuni ale tabloului de bord
- Scoaterea tabloului de bord
- Înlocuirea becurilor
- Verificarea și înlocuirea comutatorului de iluminare a tabloului de bord
- Verificarea și înlocuirea dispozitivelor individuale
- Ecartament de combustibil
- Tabel: verificarea senzorului de combustibil
- Video: instalarea unui indicator digital de combustibil
- kilometraj
- Senzor de temperatură
- Tabel: valorile rezistenței senzorului VAZ 2106 în funcție de temperatură
- Senzor de presiune ulei
- Vitezometru
- Video: de ce se zvâcnește acul vitezometrului
- Часы
- Bricheta
- Comutator coloană de direcție VAZ 2106
În echiparea oricărei mașini, unul dintre nodurile importante este tabloul de bord. Conține instrumente, lămpi indicatoare și indicatoare, prin care se asigură controlul principalelor sisteme ale vehiculului. Proprietarii VAZ 2106 pot modifica tabloul de bord cu propriile mâini, pot găsi și elimina posibile defecțiuni.
Descrierea torpilei de pe VAZ 2106
Panoul frontal este instalat in fata masinii si este o structura neseparabila realizata sub forma unui cadru metalic tratat cu spuma polimerica si innobilat cu un material de finisare. Panoul găzduiește panoul de instrumente, comenzile iluminatului, încălzitorul, conductele de aer, radioul și torpedoul.
Ce torpilă poate fi pusă în locul celei obișnuite
Panoul frontal al „Lada” al șaselea model, în comparație cu produsele moderne, nu arată foarte atractiv atât ca aspect, cât și din punct de vedere al instrumentării. Prin urmare, mulți proprietari ai „clasicilor” sunt nedumeriți de întrebarea de a face modificări la torpilă sau de a o înlocui. Opțiunile cele mai preferate pentru panourile frontale sunt produsele de la mașini vechi străine. Pe VAZ 2106, puteți instala o parte din următoarele mașini:
- VAZ 2105–07;
- VAZ 2108–09;
- VAZ 2110;
- BMW 325;
- Ford Sierra;
- Opel Kadett E;
- Opel Vectra A
Indiferent de opțiunea aleasă, este important să înțelegem că rafinarea și reglarea torpilei selectate este inevitabil.
Cum se scoate panoul
Torpila poate fi demontată pentru lucrări de reparații, înlocuire sau modificări. Din instrumentele pe care trebuie să le pregătiți:
- șurubelniță plată și Phillips;
- manivelă;
- extensie;
- cap de priză pentru 10.
Demontarea se efectuează în următoarea ordine:
- Scoatem instrumentul.
- Scoateți corpul aragazului.
- Slăbiți șuruburile din partea de jos a panoului.
De jos, torpila este atașată cu mai multe șuruburi autofiletante. - În nișa tabloului de bord, deșurubați piulițele.Din interior, torpila este ținută de nuci
- În cavitatea torpedoului, oprim un alt suport.Deșurubați cele două piulițe de la locul de instalare al torpedoului.
- Luăm torpila puțin în lateral și scoatem conducta centrală de aer.Scoatem conducta centrală de aer, împingând ușor torpila
- Deconectați cablurile de control al încălzitorului.Scoatem cablurile de la pârghiile de comandă a încălzitorului
- Demontați tabloul de bord.După deșurubarea elementelor de fixare și îndepărtarea cablurilor, scoateți panoul din mașină
- Instalarea se face în ordine inversă.
Video: demontarea unei torpile pe un Zhiguli clasic
Tabloul de bord VAZ 2106
Curățarea regulată oferă controlul citirilor și afișează starea parametrilor principali ai mașinii.
Produsul constă din următoarea listă de elemente:
- 5 dispozitive pointer;
- 2 indicatoare digitale;
- 9 lumini indicatoare.
Următoarele dispozitive și indicatoare sunt instalate în scut:
- vitezometru;
- tahometru;
- indicator de încărcare a bateriei;
- senzor de temperatură motor;
- contor de kilometraj;
- odometru resetat;
- senzor de nivel de ulei;
- manometru ulei;
- senzor de prezență a combustibilului.
Ce tablou de bord poate fi instalat
Dacă din anumite motive tabloul de bord standard nu vă convine, îl puteți actualiza în mai multe moduri:
- finalizați scutul prin îmbunătățirea luminii de fundal, lipirea cântare instrumentelor moderne;
- instalați ordine de la o altă mașină;
- faceți un scut de casă cu instalarea dispozitivelor necesare.
În funcție de opțiunea aleasă, vor depinde atât costurile, cât și lista de lucrări care vor trebui efectuate. Atunci când alegeți un tablou de bord din alte mașini, trebuie să țineți cont de faptul că pe VAZ 2106, multe modele pot pur și simplu să nu fie potrivite nu numai ca dimensiune, ci și în legătură.
Din alt model VAZ
Datorită designului particular al panoului de instrumente „șase”, este destul de dificil să alegeți opțiunea potrivită pentru înlocuire. Unii șoferi introduc ordine de la VAZ 2115, pentru care schimbă panoul frontal standard în „șapte” și construiesc un nou tablou de bord în el. Astfel de îmbunătățiri vor necesita achiziționarea de componente suplimentare (senzor de viteză, fire, conectori), precum și conectarea corectă a cablajului standard la noul tablou de bord.
Din „Gazelle”
Dacă există gânduri despre introducerea unei ordonanțe din Gazelle în VAZ 2106, atunci ar trebui să se țină cont de faptul că produsele au scheme de conexiune, dimensiuni diferite și, în general, sunt foarte diferite unele de altele. Prin urmare, mai întâi trebuie să vă gândiți la fezabilitatea unor astfel de îmbunătățiri.
De la o mașină străină
Panoul de bord de la o mașină străină, chiar și de la una veche, va face panoul frontal mai frumos și mai neobișnuit. Cu toate acestea, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că, împreună cu ordonarea, poate fi necesară înlocuirea întregului panou frontal. Cel mai adesea, tablourile de bord de la BMW e30 și alte mașini de fabricație străină sunt instalate pe „clasic”.
Defecțiuni ale tabloului de bord
Panoul de instrumente al lui VAZ „șase” este format dintr-un număr mic de dispozitive care ar putea înceta să funcționeze în timp. Cauzele defecțiunilor pot fi diferite, dar oricare dintre ele va necesita demontarea și dezasamblarea parțială a scutului. Dacă unul dintre dispozitive funcționează defectuos sau se defectează deloc, conducerea devine inconfortabilă, deoarece este imposibil să controlați unul sau altul sistem al vehiculului. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze funcționalitatea indicatorilor și să se elimine prompt problemele apărute.
Scoaterea tabloului de bord
Pentru a demonta tabloul de bord, veți avea nevoie de o pereche de șurubelnițe și clești cu cap plat. Procedura se efectuează în următoarea secvență:
- Deșurubam suportul și scoatem capacul arborelui de direcție.
- Scoatem scutul mai întâi pe o parte și apoi pe cealaltă.Șurubelnița se ține în ordine pe partea dreaptă și stângă
- Tragem ordonatul spre noi și deșurubam fixarea cablului vitezometrului.Slăbiți cablul vitezometrului
- Pune panoul de bord deoparte.
- Marcam tampoanele cu un marker și le separăm.Scoaterea cablajelor
- Demontăm tabloul de bord.
- După reparație, punem totul la locul său.
La reasamblare, mai întâi instalați partea de sus a panoului, apoi apăsați partea de jos pentru a fixa suporturile în poziție.
Înlocuirea becurilor
Dacă s-a observat că unul dintre indicatoarele de pe ordonator a încetat să mai aprindă atunci când dimensiunile au fost aprinse, atunci cea mai probabilă cauză este defectarea becului. Pentru a-l înlocui, veți avea nevoie de o pereche de șurubelnițe, iar procedura în sine constă din următorii pași:
- Repetăm pașii 1-2 pentru scoaterea tabloului de bord.
- Găsim aparatul pe care s-a ars becul și cu o simplă mișcare a mâinii scoatem cartuşul din indicator.Scoatem soclul cu becul defect din aparat.
- Rotim becul în sens invers acelor de ceasornic și îl scoatem din cartuș, după care instalăm o nouă piesă.Schimbăm lampa defectă rotind-o în sens invers acelor de ceasornic
- Montam ordonatul in ordine inversa.
Verificarea și înlocuirea comutatorului de iluminare a tabloului de bord
Uneori apare o situație când comutatorul de iluminare al tabloului de bord nu mai funcționează. În acest caz, panoul pur și simplu nu este iluminat și devine problematic să conduci o mașină noaptea. Defecțiunile întreruptorului în majoritatea cazurilor sunt cauzate de deteriorarea mecanismului intern. Pentru a îndepărta și inspecta piesa, veți avea nevoie de o șurubelniță plată și un multimetru. Procesul se desfășoară după cum urmează:
- Tragând cheia, scoatem comutatorul din ordonat.Trageți comutatorul din tabloul de bord
- Dacă elementul nu poate fi îndepărtat, scoateți-l cu o șurubelniță.Dacă întrerupătorul nu iese, scoateți-l cu o șurubelniță
- Scoatem blocul cu fire.Scoateți blocul de sârmă de la comutator
- Strângeți zăvorul și scoateți comutatorul.Scoaterea comutatorului din cadru
- Montam cadrul in scut, infiland in prealabil firele.Trecem firele în cadru și îl instalăm pe loc
- Pe multimetru, selectați modul de apelare și atingeți contactele comutatorului cu sondele. Butonul de lucru într-o poziție ar trebui să aibă rezistență zero, în cealaltă - infinit. În caz contrar, schimbați butonul cu unul cunoscut bun.
- Asamblarea se efectuează în ordine inversă.
Verificarea și înlocuirea dispozitivelor individuale
Ruperea oricăruia dintre indicatorii VAZ 2106 cauzează inconveniente. Problemele se datorează atât vechimii mașinii, cât și atitudinii proprietarului însuși față de aceasta. Prin urmare, merită luate în considerare posibilele defecțiuni ale dispozitivelor și modalitățile de a le elimina.
Ecartament de combustibil
Două elemente sunt responsabile pentru citirea nivelului de combustibil pe al șaselea model Zhiguli: un indicator instalat în tabloul de bord și senzorul în sine, situat în rezervorul de benzină. Prin intermediul acestuia din urmă, este activată și o lumină din indicator, care indică un nivel scăzut de combustibil. Principalele probleme ale dispozitivului în cauză se rezumă la problemele senzorilor, în care săgeata indică în mod constant un rezervor plin sau gol. Verificăm mecanismul după cum urmează:
- Cu rezervorul plin constant, deconectați firul roz de la senzor pornind contactul. Dacă săgeata s-a mutat la începutul scalei, senzorul este considerat funcțional. Dacă nu este cazul, atunci problema constă fie în indicator, fie în scurtcircuitul cablajului la masă.
- Pentru a verifica indicatorul, demontăm ordonatul și deconectăm firul gri cu o bandă roșie, după care punem contactul. Când săgeata revine în poziția cea mai din stânga, indicatorul este considerat a fi funcțional, iar firul este deteriorat.Cu un rezervor plin constant, problemele sunt posibile atât în dispozitivul în sine, cât și în cablare.
- Dacă săgeata arată un rezervor gol în mod constant, scoateți firul „T” de la senzor și închideți-l la pământ. Dacă săgeata deviază, senzorul este considerat defect. Dacă nu există abateri, scoateți ordonatul și închideți firul gri și roșu la masă. Dacă săgeata a deviat, dispozitivul este considerat funcțional, iar deteriorarea se află în conductorul dintre senzor și indicatorul săgeată.Citirile constante ale unui rezervor gol indică o defecțiune a senzorului sau deteriorarea firului dintre acesta și indicator
Dacă senzorul de combustibil se defectează, veți avea nevoie de o cheie cu cap deschis cu 7 și o șurubelniță Phillips pentru a-l înlocui. Esența procedurii este de a îndepărta o pereche de terminale și de a deșuruba elementele de fixare. Înlocuiți piesa defectă cu una nouă.
Aflați mai multe despre defecțiunile blocării aprinderii: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html
Tabel: verificarea senzorului de combustibil
| Cantitatea de combustibil din rezervor | Rezistența senzorului, Ohm |
| Rezervor gol | 315-345 |
| Jumătate de rezervor | 100-135 |
| Rezervor plin | 7 și mai puțin |
Video: instalarea unui indicator digital de combustibil
kilometraj
Tahometrul de pe tabloul de bord afișează citirile turației motorului. Dispozitivul TX-2106 este instalat pe VAZ 193. Următoarele probleme sunt posibile cu mecanismul:
- lipsa probelor;
- zvâcnirea săgeții în orice mod de funcționare al unității de alimentare;
- supraestimare sau subestimare.
Prima defecțiune este cauzată de probleme de cablare și de un contact slab. Prin urmare, ar trebui să verificați starea tuturor elementelor de conectare și conectorilor, începând cu firul maro cu o bornă pe bobina de aprindere: nu ar trebui să aibă oxizi sau alte daune. În caz contrar, curățăm contactul cu șmirghel fin și strângem piulița. De asemenea, ar trebui să verificați fiabilitatea conexiunii turometrului la masă și, dacă este necesar, să o restabiliți. În plus, cu contactul pus, utilizați un multimetru pentru a verifica dacă dispozitivul este alimentat. În absența tensiunii, verificați integritatea siguranței F9. De asemenea, un dispozitiv digital verifică fiabilitatea contactelor din cablajul tahometrului.
Dacă săgeata se zvâcnește, atunci problema constă în contactul slab al cablajului sau a distribuitorului (uzura lagărului arborelui, a glisorului sau a contactelor de pe capac). O astfel de defecțiune este eliminată prin restabilirea contactului sau înlocuirea pieselor defecte. Dacă citirile turometrului sunt incorecte, va trebui să dezasamblați distribuitorul, să curățați contactele și să setați spațiul corect între ele. Dacă acest lucru nu ajută, este posibil ca unul dintre elementele plăcii tahometrului să fi eșuat. În acest caz, dispozitivul este demontat, dezasamblat și placa este reparată. Cu toate acestea, dezasamblarea este adecvată numai dacă înțelegeți ingineria electrică.
Pentru a înlocui dispozitivul, veți avea nevoie de un clește și o șurubelniță. Secvența acțiunilor este următoarea:
- Scoatem ordinea și o luăm deoparte.
- Deconectați plăcuțele corespunzătoare de la turometru.Scoateți conectorii turometrului
- Deșurubam fixarea dispozitivului de scut și scoatem mecanismul.Cu ajutorul unui clește, deșurubați fixarea turometrului
- Instalăm un turometru nou sau reparat și conectăm conectorii.După reparație sau înlocuire, turometrul este instalat în ordonator
Citiți despre sistemul electric VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
Senzor de temperatură
Temperatura lichidului de răcire a motorului este măsurată folosind un senzor situat în capul blocului și un indicator de pe tabloul de bord.
În ciuda fiabilității ridicate a senzorului, uneori pot apărea defecțiuni cu acesta, care sunt indicate de citiri non-standard, de exemplu, absența abaterilor săgeților. Pentru a verifica senzorul, va trebui să-l scoateți din motor, să-l coborâți în apă și să-l încălziți treptat și să utilizați un multimetru pentru a măsura rezistența.
Tabel: valorile rezistenței senzorului VAZ 2106 în funcție de temperatură
| Temperatură, ° C | Rezistență, Ohm |
| +5 | 7280 |
| +10 | 5670 |
| +15 | 4450 |
| +20 | 3520 |
| +25 | 2796 |
| +30 | 2238 |
| +40 | 1459 |
| +45 | 1188 |
| +50 | 973 |
| +60 | 667 |
| +70 | 467 |
| +80 | 332 |
| +90 | 241 |
| +100 | 177 |
Schimbați senzorul în această ordine:
- Deconectați borna negativă de la baterie.
- Goliți antigelul din sistemul de răcire.
- Îndepărtăm elementul de protecție din senzor și apoi firul.Doar un terminal este conectat la senzor, scoateți-l
- Deșurubam fixarea elementului cu un cap alungit și îl scoatem din capul blocului.Deșurubam senzorul de lichid de răcire cu un cap adânc
- Montăm noul senzor în ordine inversă.
Senzor de presiune ulei
Presiunea uleiului din sistemul de lubrifiere „șase” este determinată de două dispozitive: un indicator cadran și un bec. Semnalele către ambele dispozitive sunt furnizate de la senzorii instalați în blocul motor.
Dacă presiunea este insuficientă în timp ce motorul funcționează, ledul se aprinde.
Indicatorul sau lampa indicatoare pot funcționa uneori intermitent. Prin urmare, trebuie să știți cum să le verificați pentru o defecțiune. Procedura este următoarea:
- Deconectam firele senzorilor standard, le deșurubam din blocul motor și instalăm un manometru mecanic cu o scară de până la 10 bar.Manometrul mecanic verifică presiunea din sistemul de lubrifiere
- Pornim motorul (trebuie preîncălzit) și evaluăm citirile manometrului. La ralanti, presiunea ar trebui să fie de aproximativ 1-2 bar. Dacă citirile sunt semnificativ mai mici sau complet absente, atunci aceasta va indica o defecțiune a sistemului de lubrifiere și necesitatea reparației motorului.
- Dacă dispozitivul indicator standard arată o presiune normală, dar lumina este aprinsă, atunci aceasta indică probleme cu senzorul de presiune de pe lampă. Dacă nu există strălucire, atunci, poate, becul s-a ars, a existat o întrerupere a cablajului sau senzorul însuși s-a rupt.Dacă lumina este aprinsă, iar indicatorul arată o presiune normală, atunci senzorul pentru lumină poate fi defect.
- Pentru a verifica senzorul pentru un bec, scoateți firul de pe acesta și închideți-l la pământ prin pornirea contactului. Când indicatorul luminos se aprinde, aceasta va indica necesitatea înlocuirii dispozitivului testat.Senzorul becului este verificat prin scurtcircuitarea firului la masă.
Ambii senzori de ulei nu se pot repara și trebuie doar înlocuiți.
Vitezometru
Detalii despre dispozitivul vitezometrului VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
Vitezometrul este responsabil pentru afișarea vitezei pe VAZ 2106. Ca orice alt mecanism, are propriile sale defecte caracteristice:
- uzura mecanică, care necesită doar înlocuirea dispozitivului;
- deteriorarea arborelui flexibil;
- slăbirea piulițelor cablului vitezometrului.
Deoarece principalele probleme se datorează defecțiunii cablului, vom lua în considerare înlocuirea acestui element. Lucrările de reparații se efectuează folosind următorul set de instrumente:
- șurubelniță plată;
- clește;
- chei;
- sârmă sau cablu de până la 2 metri lungime;
- cablu de unitate nou.
Succesiunea acțiunilor este următoarea:
- Scoateți borna de la negativul bateriei.
- Demontăm instrumentul.
- Deșurubați piulița care fixează cablul de vitezometru.
- Legăm un șnur sau un fir de piuliță.Legăm o bucată de sârmă de ochiul cablului vitezometrului
- Slăbiți piulița care fixează cablul de transmisia vitezometrului.De dedesubt cablul este fixat de transmisia vitezometrului
- Demontăm cablul trăgându-l spre noi.Fiind sub mașină, scoatem un cablu
- Legăm firul de piulița noului arbore flexibil și îl strângem în cabină.
- Scoatem firul și executăm reasamblarea.
Uneori, vitezometrul poate să nu funcționeze din cauza unei defecțiuni a unității. În acest caz, va trebui să îndepărtați piesa uzată și să instalați una nouă, acordând atenție numărului de dinți ai angrenajului.
Video: de ce se zvâcnește acul vitezometrului
Часы
Cu ceasul „șase”, uneori apar și defecțiuni, dintre care principalele sunt:
- deteriorarea mecanismului intern;
- defecțiune a luminii de fundal;
- probleme de cablare electrică.
Pentru a înlocui sau a repara un ceas, urmați acești pași:
- Scoateți borna negativă de la sursa de alimentare.
- Scoatem dispozitivul cu o șurubelniță și îl scoatem de pe panou.Scoatem ceasul cu o șurubelniță și îl scoatem de pe panou
- Pentru a înlocui becul, agățăm cartușul și îl scoatem din ceas, după care schimbăm lampa în sine.Scoatem cartușul și schimbăm lampa defectă
- Deconectam firele de la dispozitiv și îl demontăm din mașină.Ceasurile VAZ 2106 uneori defectează și necesită înlocuire
- După reparație sau înlocuire, instalăm ceasul în ordine inversă, aliniind proeminența inelului de plastic cu fanta din tabloul de bord.
Dacă există dorința de a efectua o reparație independentă a ceasului, mecanismul va trebui să fie dezasamblat, suflat din praf și îndoit picioarele pe pendul (în funcție de natura defecțiunii).
Bricheta
Astăzi, bricheta este un dispozitiv multifuncțional, prin care nu numai că puteți aprinde o țigară, ci și puteți conecta un compresor pentru pomparea roților, un încărcător la un telefon, laptop etc.
Prin urmare, eșecul acestui element poate cauza neplăceri. Principalele defecțiuni ale brichetei sunt:
- fixare slabă a spiralei în priză. În acest caz, pentru a încălzi bobina, trebuie să o țineți până se încălzește, ceea ce este incomod și nesigur în timpul conducerii. Cauza problemei se datorează uzurii antenelor speciale. Problema este eliminată prin îndoirea acestuia din urmă;
- defalcare în spirală. Defecțiunea se rezolvă prin înlocuirea capului brichetei sau înlocuirea dispozitivului;
- defecțiunea siguranței. Când se arde o siguranță (F1 până la 16 A), alimentarea brichetei pur și simplu nu va veni. Elementul de protecție se instalează numai cu denumirea cerută;
- probleme de cablare. Pentru a diagnostica cablarea, circuitul este apelat cu un multimetru pentru un circuit deschis. După ce s-a determinat zona afectată, aceasta este restaurată și izolată cu grijă.
Dacă trebuie să înlocuiți bricheta, efectuați următoarea secvență de acțiuni:
- Scoateți inserția cu o șurubelniță plată pe o parte și pe cealaltă, apoi demontați-o.Agățăm inserția cu o șurubelniță pe ambele părți și o scoatem de pe panou
- Deconectați firele brichetei.Scoaterea conectorilor de alimentare de la brichetă
- Pentru a înlocui lumina de fundal, strângem pereții carcasei și o deconectam împreună cu lampa de pe corp. Apoi scoatem cartușul, lampa și o schimbăm într-una funcțională.De asemenea, lumina brichetei se stinge uneori și trebuie înlocuită.
- Slăbiți piulița de fixare.Pentru a demonta bricheta, deșurubați piulița
- Demontăm ansamblul brichetei și instalăm un element reparabil în locul său, după care asamblam totul în ordine inversă.
Comutator coloană de direcție VAZ 2106
La clasicul Zhiguli, comutatorul coloanei de direcție este situat pe coloana de direcție și este format din trei pârghii. În partea stângă a coloanei sunt comutatoare pentru indicatoarele de direcție „A” și optica capului „B”.
Levierul „A” poate fi în una dintre următoarele poziții:
- 0 - indicatoarele de direcție sunt oprite;
- I — sunt incluse indicatoarele virajului la dreapta;
- II - indicatoarele de viraj la stânga sunt aprinse.
Pârghia „B” este activată prin apăsarea butonului pentru iluminare exterioară de pe ordonator:
- 0 - iluminatul exterior și farurile de întâlnire sunt aprinse;
- I - iluminarea exterioară și faza lungă sunt aprinse;
- II - farurile cu faza lungă sunt aprinse (poziție nefixă).
În partea dreaptă a coloanei de direcție se află comutatorul ștergătoarelor și spălării parbrizului „C”.
Comutatorul „C” poate funcționa în următoarele poziții:
- 0 - ștergătorul de parbriz oprit;
- I - stergatorul de parbriz functioneaza in regim intermitent;
- II - stergatorul de parbriz functioneaza continuu;
- III - spălatorul de parbriz este pornit.
Cum să faci afară
Comutatorul coloanei de direcție este un mecanism neseparabil și trebuie înlocuit în caz de probleme. Cu toate acestea, dacă doriți, puteți încerca să îl reparați singur. Esența procedurii este de a demonta niturile, de a demonta cu grijă dispozitivul, de a înlocui arcurile deteriorate și de a repara contactele. Performanța unității reparate depinde direct de asamblarea corectă. Dacă doriți să vă salvați de această procedură, cumpărați un dispozitiv nou și instalați-l pe mașina dvs. Costul acestor produse variază de la 700 de ruble.
Cum să înlocuiți
Înlocuirea comutatorului coloanei de direcție pe „șase” poate fi necesară în astfel de cazuri:
- deteriorarea contactelor uneia dintre pârghii;
- defectarea contactului semnalului sonor;
- defectarea unuia dintre comutatoare.
Oricare dintre aceste probleme necesită îndepărtarea comutatorului de pe arborele de direcție. Din instrumente veți avea nevoie de o șurubelniță Phillips și cu crestat, iar procedura în sine se desfășoară după cum urmează:
- Scoateți borna de la negativul bateriei.
- Demontăm volanul prin deșurubarea piuliței de fixare.
- Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați elementele de fixare ale carcasei de plastic.Deșurubam fixarea carcasei decorative a arborelui de direcție
- Scoateți capacul de pe arbore.Deșurubați suportul, îndepărtați ornamentul decorativ
- Pentru comoditate, demontăm panoul de bord.
- Sub ordonanță, decuplăm plăcuțele comutatorului coloanei de direcție, format din două, șase și opt contacte.Scoatem plăcuțele cu fire de la comutator
- Scoatem conectorii din partea de jos a panoului.Sub panou scoatem firele cu conectori
- Slăbiți clema comutatorului.Lăsăm elementele de fixare ale clemei care țin întrerupătoarele
- Scoatem mecanismul de pe coloana de direcție împreună cu firele.După deconectarea cablurilor și deșurubarea suportului, scoateți comutatorul de pe arborele de direcție
- Instalăm noul dispozitiv în ordine inversă.
Când reinstalați comutatorul coloanei de direcție, nu uitați să puneți garnitura de cauciuc de pe comutatorul de aprindere.
Video: înlocuirea comutatorului coloanei de direcție pe „clasic”
Reparația panoului de instrumente al VAZ „șase” sau a componentelor sale se efectuează cu o listă minimă de instrumente, conform instrucțiunilor pas cu pas. Câteva șurubelnițe, clești și un multimetru digital sunt suficiente pentru a rezolva problemele de bază fără a vizita un service auto.
