Cum să aflați consumul de combustibil al unei mașini în funcție de kilometraj (la 100 km)

Înainte de a cumpăra o mașină, viitorul proprietar este interesat în cele mai multe cazuri de cât de mult combustibil va consuma mașina sa la suta de kilometri. De obicei sunt indicate trei moduri de consum - în oraș, pe autostradă și mixt. Toate sunt destul de departe de adevăr, deoarece, pe de o parte, sunt declarate de către partea interesată a producătorului, iar pe de altă parte, pot fi verificate doar în condiții ideale, ceea ce este foarte dificil de realizat în timpul operatie normala. Rămâne de aflat de fapt consumul real.

Ce este consumul de combustibil

Când motorul unei mașini este în funcțiune, benzina, motorina sau gazul sunt consumate în mod continuu.

Energia termică eliberată în timpul arderii merge în diferite direcții:

• din cauza randamentului scazut al motorului cu ardere interna (ICE), acesta se pierde inutil la caldura printr-un sistem de racire special construit si eficient, precum si cu gazele de esapament;
• pierdut în transmisie și roți, transformat în aceeași căldură;
• trece în energia cinetică a masei mașinii în timpul accelerației și apoi din nou în atmosferă în timpul frânării sau al rulării;
• merge la alte cheltuieli, cum ar fi iluminatul, climatizarea în cabină și așa mai departe.

Deoarece mașina este concepută ca un vehicul, cel mai logic ar fi normalizarea consumului de combustibil în unități de masă pe unitatea de kilometraj util. În realitate, se folosesc unități de volum și din afara sistemului în loc de masă, prin urmare se obișnuiește să se numere în litri la 100 de kilometri.

Unele țări folosesc reciproca câte mile poate parcurge o mașină cu un galon de combustibil. Nu există nicio diferență fundamentală aici, acesta este un tribut adus tradiției.

Uneori, consumul este luat în considerare atunci când motorul este la ralanti, de exemplu, dacă vehiculul este exploatat într-un climat rece și motoarele nu sunt oprite. Sau în ambuteiajele din oraș, unde mașinile costă mai mult decât conduc, dar acești indicatori nu sunt întotdeauna necesari și, în plus, sunt nesemnificativi.

Cum se calculează pe 100 km de cale

Pentru a măsura consumul unei mașini în condiții reale, există multe moduri. Toate necesită cea mai precisă contabilizare a kilometrajului și a combustibilului cheltuit pe această distanță.

• Puteți folosi contoare dozatoare, care, dacă nu există infracțiune, sunt dispozitive foarte precise pentru măsurarea volumului de combustibil pompat.

Pentru a face acest lucru, trebuie să umpleți cu precizie un rezervor aproape gol sub dop, să resetați contorul de parcurs la zero, să utilizați cât mai mult combustibil și să umpleți din nou rezervorul, notând citirile kilometrajului final.

Pentru a crește acuratețea și a ține cont de diferite condiții de operare, puteți repeta experimentul de mai multe ori, fixând toate datele. Ca urmare, vor deveni cunoscute două numere - kilometrajul în kilometri și combustibilul utilizat.

Rămâne să împărțiți volumul de combustibil la kilometraj și să înmulțiți rezultatul cu 100, obțineți consumul dorit cu o precizie determinată în principal de erorile contorului de parcurs. De asemenea, poate fi calibrat, de exemplu prin GPS, prin introducerea unui factor de conversie.

• Multe mașini au un computer de bord (BC) standard sau instalat suplimentar, care arată consumul în formă digitală, atât instantaneu, cât și mediu.

Este mai bine să verificați citirile unor astfel de dispozitive în modul de mai sus, deoarece computerul preia informațiile inițiale pe o bază indirectă, ceea ce implică o performanță stabilă a injectoarelor de combustibil. Nu este întotdeauna așa. Precum și pentru a evalua datele indicatorului standard de combustibil fără calibrare manuală prealabilă.

• Este suficient să ținem evidența combustibilului consumat în funcție de verificările benzinăriilor, înregistrând kilometrajul.

În astfel de cazuri, nu puteți umple rezervorul sub dop, golindu-l complet, deoarece ambele cazuri sunt dăunătoare mașinii. Dacă faceți acest lucru suficient de mult, atunci eroarea va fi minimă, inexactitățile sunt mediate statistic.

• Cei mai meticuloși proprietari de mașini măsoară consumul prin comutarea sursei de alimentare la un recipient de măsurare în loc de un rezervor obișnuit.

Acest lucru este permis numai în fabricile de mașini unde există echipamente sigure. În condiții de amatori, sunt șanse mari să aprinzi un incendiu fără să știi vreodată cât de economică a fost mașina arsă.

Orice metodă de măsurare are sens dacă condițiile de conducere și starea mașinii au fost medii pentru funcționarea sa efectivă. Cu abateri în interiorul și în exteriorul mașinii, consumul poate varia cu multe zeci de procente.

Ce afectează consumul de combustibil

Putem spune pe scurt că aproape totul afectează consumul:

• stilul de condus al șoferului - consumul poate fi ușor triplat sau redus la jumătate;
• starea tehnică a mașinii, multe defecțiuni fac necesară consumul de benzină sau motorină, așa cum spun șoferii, „găleți”;
• greutatea mașinii, încărcarea acesteia și saturația cu echipamente suplimentare;
• anvelopele nestandardizate sau presiunea nereglementată în ele;
• temperatura peste bord și în sistemul de răcire a motorului, încălzire transmisie;
• aerodinamică și distorsiunea acesteia sub formă de portbagaj, spoilere și apărători de noroi;
• natura situației rutiere, perioada anului și ziua;
• pornirea iluminatului și a altor echipamente electrice suplimentare;
• viteza de miscare.

Pe acest fond, este ușor să pierzi perfecțiunea tehnică încorporată în mașină, ceea ce face posibilă utilizarea combustibilului cât mai economic posibil. În acest sens, nu toate mașinile sunt la fel.

3 cele mai economice mașini

Cele mai economice mașini diesel moderne cu o cilindree mică, echipate cu turbocompresor. Benzină, chiar și cea mai bună, în timp ce cheltuiesc încă un litru sau doi.

Evaluarea eficienței pare discutabilă, dar rezultatele eforturilor de inginerie pot fi aproximativ estimate.

1. Opel Corsa, turbodieselul său de 1,5 litri, chiar și cu transmisie automată, are un consum declarat de 3,3 litri la 100 km. Totuși, în generația anterioară, când Opel nu era încă o marcă franceză și nu avea la bază unități Peugeot 208, motorul său 1,3 cu cutie manuală consuma și mai puțin. Deși puterea a crescut și mediul s-a îmbunătățit, trebuie să plătești pentru asta.
2. A șasea generație europeană de Volkswagen Polo cu un 1,6 diesel consumă 3,4 litri. Al cincilea avea un motor de 1,4 litri, care era suficient pentru 3 litri cu putere mai mică. Preocuparea a fost întotdeauna capabilă să facă motoare economice.
3. Hyundai i20, vândut în Coreea, poate fi echipat cu un turbodiesel mic de 1,1, consumând 3,5 litri la 100 km. De asemenea, nu este vândut oficial în Rusia din cauza calității îndoielnice a motorinei autohtone, dar mașinile încă pătrund pe piață.

Motoarele ca acestea pun la îndoială viitoarea tranziție la tracțiunea electrică, deoarece oferă evacuare foarte curată la un cost mic.

Dar există o avertizare, un motor diesel cu echipamente cu combustibil de ultimă generație este foarte scump de fabricat și reparat. Acest lucru se numește chiar un contract de împrumut, mai întâi economii, iar apoi mai trebuie să plătiți.