Cum să alegeți și să înlocuiți amortizoarele din spate pe un VAZ 2107

Controlabilitatea și ușurința de utilizare a VAZ 2107 depind direct de suspensie, în care amortizorul este un element important. Fiecare proprietar al acestei mașini ar trebui să fie capabil să identifice defecțiunile amortizoarelor, să îl selecteze și să îl înlocuiască în mod independent.

Amortizoare VAZ 2107

În ciuda faptului că VAZ „șapte” este prezentat ca o versiune de lux a VAZ 2105, designul suspensiilor față și spate nu este diferit de alte modele clasice. Acest lucru se aplică și amortizoarelor, care nu se potrivesc tuturor proprietarilor cu munca lor.

Scop și design

Funcția principală pe care o îndeplinesc amortizoarele în suspensia unei mașini este de a amortiza vibrațiile și șocurile care afectează corpul atunci când conduceți peste denivelări. Această piesă asigură contactul fiabil al roților cu carosabilul și menține controlabilitatea vehiculului, indiferent de starea suprafeței drumului. Din punct de vedere structural, amortizorul este format din două elemente - un piston și un cilindru. În funcție de tipul dispozitivului de amortizare, în interiorul cilindrului sunt amplasate camere cu ulei și aer sau ulei și gaz. Mediul de gaz sau ulei rezistă în timpul mișcării pistonului, transformând vibrațiile în energie termică.

Designul amortizoarelor suspensiilor față și spate: 1 - ureche inferior; 2 - corpul supapei de compresie; 3 - discuri supape de compresie; 4 - supapă de compresie a discului de accelerație; 5 - arc supapă de compresie; 6 - clema supapei de compresie; 7 - placa supapei de compresie; 8 - piulita supapei de recul; 9 - arc supapă de recul; 10 - piston amortizor; 11 - placă supapă de recul; 12 - discuri supape de recul; 13 - segment piston; 14 - şaibă a piuliţei supapei de recul; 15 - discul de accelerație al supapei de recul; 16 - placa supapei de bypass; 17 - arc supapă de bypass; 18 - placa restrictiva; 19 - rezervor; 20 - stoc; 21 - cilindru; 22 - carcasă; 23 - manșon de ghidare a tijei; 24 - inelul de etanșare al rezervorului; 25 — o agrafă de epiploon de tijă; 26 - glanda stem; 27 - garnitura inelului de protectie al tijei; 28 - inel de protectie al tijei; 29 - piuliță rezervor; 30 - ochiul superior al amortizorului; 31 - piuliță pentru fixarea capătului superior al amortizorului suspensiei față; 32 - şaibă elastică; 33 - amortizor montare pernă de spălare; 34 - perne; 35 - manșon distanțier; 36 — carcasă amortizor suspensie față; 37 - tampon de stoc; 38 - balama cauciuc-metal

Care sunt

Există mai multe tipuri de amortizoare:

• ulei;
• gaz;
• motorină cu duritate constantă;
• motorină cu rigiditate variabilă.

Fiecare opțiune are propriile sale avantaje și dezavantaje.

Amortizoarele cu două tuburi de ulei sunt instalate pe VAZ 2107 față și spate.

Tabel: dimensiunile amortizoarelor originale spate ale celor „șapte”

Articolul nr.	Diametrul tijei, mm	Diametrul carcasei, mm	Înălțimea corpului (excluzând tija), mm	Cursa tijei, mm
21012915402	16	42	310	182

Ulei

Mediul de lucru în elementele de amortizare a uleiului este uleiul. Avantajul unor astfel de produse se reduce la un design simplu și fiabil. Acest tip de amortizor poate funcționa fără probleme timp de câțiva ani fără a compromite performanța de conducere a vehiculului. Dintre minusuri, merită subliniată reacția lentă. Faptul este că atunci când conduceți la viteze mari, amortizorul pur și simplu nu are timp să rezolve neregulile și să revină la poziția inițială, drept urmare mașina începe să se balanseze. Amortizoarele de acest tip sunt recomandate a fi instalate de către acei șoferi care se deplasează cu o viteză nu mai mare de 90 km/h.

Mediul de lucru în amortizoarele cu ulei este uleiul

Aflați cum să schimbați singur uleiul pe un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html

gaz

Produsele de tip gaz sunt cele mai rigide. Designul, în comparație cu elementele de amortizare a uleiului, are două camere: petrol și gaz, în care gazul comprimat (azotul) este utilizat la o presiune de 12-30 atm. Astfel de amortizoare sunt folosite în mașinile de curse și pe unele SUV-uri.

Amortizoarele cu gaz pur nu există, deoarece uleiul este folosit pentru a lubrifia pistoanele și garniturile.

Păcură cu duritate constantă

Designul acestui tip de amortizor este cu două țevi, adică există o țeavă interioară în țeava exterioară. Produsul are două pistoane cu supape, conține gaz sub presiune de 4-8 atm. și ulei. Când tija amortizorului este comprimată, o parte din ulei rămâne în tubul interior și funcționează ca într-un amortizor de ulei, iar o parte trece în tubul exterior, în urma căruia gazul este comprimat. Când este decomprimat, gazul împinge uleiul, returnându-l în tubul interior. Datorită acestei lucrări se asigură netezimea, ducând la netezirea șocurilor. Astfel de amortizoare sunt mai puțin rigide decât amortizoarele pe gaz, dar nu la fel de moi ca amortizoarele cu ulei.

Amortizoarele cu motorină sunt mai rigide datorită utilizării gazului împreună cu uleiul

Păcură cu duritate variabilă

Pe Zhiguli, amortizoarele cu rigiditate variabilă nu sunt practic utilizate, din cauza costului ridicat al unor astfel de produse. Din punct de vedere structural, astfel de elemente au o supapă solenoidală care se adaptează automat la modul de funcționare al mașinii. În procesul de reglare, cantitatea de gaz din tubul amortizorului principal se modifică, ca urmare a modificării rigidității mecanismului.

Video: tipuri de amortizoare și diferența lor

Care amortizoare sunt mai bune și mai fiabile - gaz, ulei sau benzină. Cam complicat

Unde sunt situate

Amortizoarele suspensiei din spate a celor „șapte” sunt instalate lângă roți. Partea superioară a amortizorului este fixată pe caroseria mașinii, iar partea inferioară este fixată de puntea spate cu ajutorul unui suport.

Designul suspensiei spate VAZ 2107: 1 - manșon distanțier; 2 - bucșă de cauciuc; 3 - tija longitudinală inferioară; 4 - garnitura izolatoare inferioara a arcului; 5 - cupa de sustinere inferioara a arcului; 6 - tampon de cursă de compresie a suspensiei; 7 - un șurub de fixare a barei longitudinale superioare; 8 — suport pentru fixarea tijei longitudinale superioare; 9 - arc de suspensie; 10 - cupa superioară a izvorului; 11 - garnitura izolatoare superioara a arcului; 12 - cupa suport arc; 13 — tirajul pârghiei de antrenare a unui regulator de presiune a frânelor din spate; 14 - bucșă de cauciuc a ochiului amortizorului; 15 - suport de montare amortizor; 16 - tampon suplimentar de cursă de compresie a suspensiei; 17 - tija longitudinala superioara; 18 — suport pentru fixarea tijei longitudinale inferioare; 19 - suport pentru fixarea tijei transversale pe corp; 20 - regulator presiune frana spate; 21 - amortizor; 22 - tijă transversală; 23 - maneta de antrenare a regulatorului de presiune; 24 — suportul bucșei de sprijin a pârghiei; 25 - bucșă pârghie; 26 - șaibe; 27 - manșon de la distanță

Mai multe despre dispozitivul de suspensie spate: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html

Defecțiuni ale amortizorului

Există o serie de indicatori prin care poți determina că elementele de amortizare ale mașinii tale au devenit inutilizabile și vor trebui înlocuite în viitorul apropiat. În caz contrar, vor apărea dificultăți la condus, iar distanța de frânare va crește și ea.

Pete de ulei

Cel mai simplu semn al uzurii amortizorului este apariția petelor de ulei pe corp, care pot fi determinate prin inspecție vizuală.

O scurgere de amortizor indică necesitatea înlocuirii elementului

Cu astfel de semne, se recomandă să vă asigurați că elementul în cauză funcționează defectuos, pentru care își apasă puternic mâinile pe aripa din spate și o eliberează. Dacă piesa funcționează corect, suspensia se va lăsa încet și va reveni la poziția inițială. Când elementul de amortizare nu funcționează corespunzător, partea din spate a mașinii va sări pe arc, revenind rapid la poziția inițială.

Video: identificarea unui amortizor defect fără a-l scoate din mașină

Cum se testează un amortizor

Ciocănit și scârțâit în timpul conducerii

Cea mai frecventă cauză de lovire a amortizoarelor este scurgerea de lichid. Dacă nu există semne de scurgere, este necesar să efectuați testul descris mai sus cu acumularea mașinii. Ciocnirea poate fi, de asemenea, cauza uzurii amortizorului. Dacă piesa a parcurs mai mult de 50 de mii de km, atunci ar trebui să vă gândiți să o înlocuiți. Cauzele obișnuite de detonare includ și aerul care intră în cilindrul clapetei exterior din cauza scurgerilor de ulei. Puteți încerca să remediați problema pompând-o. Dacă, în timpul conducerii, se aude un scârțâit de la suspensia spate, cauza defecțiunii poate fi uzate bucșe de cauciuc ale urechilor superioare și inferioare ale amortizorului.

Uzura neuniformă a anvelopelor

Defecțiunile amortizoarelor pot fi observate și prin uzura neuniformă a anvelopelor, care le reduce foarte mult durata de viață. Acest lucru se explică prin faptul că roțile în timpul conducerii cu un amortizor defect se desprind adesea de pe suprafața drumului și se agață din nou de ea. Ca urmare a acestui proces, cauciucul se uzează neuniform. În plus, puteți observa uzura sub formă de petice, care se datorează unei încălcări a echilibrului roților. Prin urmare, starea benzii de rulare a anvelopei trebuie monitorizată periodic.

Dacă anvelopele sunt uzate neuniform, una dintre cauzele probabile este o problemă cu amortizoarele.

Frânare lentă

În cazul elementelor de absorbție a șocurilor defecte sau a unor probleme în funcționarea acestora, contactul roților cu carosabilul se deteriorează. Acest lucru duce la alunecarea pe termen scurt a anvelopelor, la reducerea eficienței frânării și la creșterea timpului de răspuns al pedalei de frână, care în unele cazuri poate duce la accidente.

Ciochirea și tragerea mașinii în lateral la frânare

Încălcarea supapelor amortizoarelor, precum și uzura etanșărilor din interiorul produsului, pot provoca o acumulare vizibilă a corpului atunci când apăsați ușor pedala de frână sau conduceți. Un semn clar al unei defecțiuni este rostogolirea puternică a caroseriei la viraje, care necesită adesea rularea în rulare. O defecțiune a elementelor de absorbție a șocurilor este indicată și de ciugulirea părții din față sau din spate a mașinii în timpul frânării puternice, adică atunci când partea din față este puternic coborâtă și pupa se ridică. Vehiculul poate trage în lateral, de exemplu, dacă axa din spate nu este orizontală. Acest lucru este posibil cu o defecțiune a tijelor longitudinale și reparații ulterioare de proastă calitate.

Stabilitatea vehiculului pe drum

Dacă „șapte” se comportă instabil în timpul mișcării și îl aruncă în lateral, atunci pot exista multe motive pentru un astfel de comportament. Este necesar să se verifice starea elementelor atât ale suspensiei față, cât și ale suspensiei spate, precum și fiabilitatea fixării acestora. În ceea ce privește partea din spate a mașinii, este de remarcat faptul că trebuie acordată atenție stării amortizoarelor, tijelor axei spate și a garniturilor de cauciuc.

Amortizorul vomat

Uneori, proprietarii de mașini VAZ 2107 se confruntă cu o astfel de problemă atunci când sparge inelele de montare ale amortizoarelor suspensiei spate. O astfel de problemă apare atunci când se instalează distanțiere sub arcuri native sau arcuri de la VAZ 2102, VAZ 2104 pentru a crește spațiul liber. Cu toate acestea, cu astfel de modificări ale lungimii amortizoarelor standard, nu sunt suficiente și ochii de montare se rup după un timp.

Când se instalează arcuri înalte în suspensia spate și se folosesc amortizoare native, ochii se sparg

Pentru a preveni acest lucru, este necesar să instalați un suport special cu care cursa amortizorului este redusă.

Pentru a nu rupe urechile amortizoarelor la instalarea arcurilor înalte, se folosesc suporturi speciale care reduc cursa amortizoarelor.

Există o altă opțiune - de a suda o „ureche” suplimentară din partea inferioară a vechiului amortizor, care va reduce, de asemenea, cursa și va preveni defecțiunea elementului de suspensie în cauză.

Video: de ce se trag amortizoarele din spate

Ce înseamnă amortizor RWT? (clar).

Amortizoare spate VAZ 2107

Dacă doriți să înlocuiți amortizoarele suspensiei din spate pe al șaptelea model Zhiguli, atunci trebuie să știți nu numai succesiunea acțiunilor, ci și ce amortizoare trebuie instalate.

Pe care să alegi

Atunci când alegeți elemente de absorbție a șocurilor pentru mașina dvs., trebuie să înțelegeți ce doriți să obțineți. Amortizoarele de tip ulei sunt excelente pentru conducere măsurată. Sunt mai moi decât gazul și oferă un nivel mai ridicat de confort atunci când conduceți peste denivelări și nicio sarcină suplimentară nu este transferată elementelor caroseriei. În procesul de reparație pentru mulți, prețul este un factor decisiv. Prin urmare, pentru Zhiguli clasic, amortizoarele cu ulei sunt una dintre cele mai bune opțiuni. Dacă vă place conducerea sportivă, atunci este mai bine să acordați preferință amortizoarelor de motorină. Sunt mai rigide și vă permit să luați viraje la viteze mai mari.

Amortizoarele cu ulei pot fi achiziționate de la orice producător, de exemplu, SAAZ. Dacă luăm în considerare elementele de motorină, atunci acestea practic nu sunt produse de producătorii autohtoni. Cele mai comune mărci pe care le puteți găsi în magazine includ:

• Kayaba;
• Sachs;
• cai.

Amortizoarele Kayaba sunt una dintre cele mai comune atunci când sunt instalate pe Zhiguli clasic

Tabel: analogi ale amortizoarelor din spate VAZ 2107

Производитель	Articolul nr.	Preț, frecați.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Cum să înlocuiți

Amortizoarele neseparabile sunt instalate în suspensia din spate a lui VAZ 2107. Prin urmare, piesa nu este reparabilă și trebuie înlocuită în caz de probleme. Trebuie avut în vedere faptul că elementele în cauză sunt schimbate în perechi, adică două pe suspensia față sau două pe spate. Această nevoie se datorează faptului că sarcina pe noul și pe vechiul amortizor va fi diferită și vor funcționa diferit. Dacă produsul are un kilometraj redus, de exemplu, 10 mii km, o singură piesă poate fi înlocuită.

Pentru a lucra, veți avea nevoie de următoarea listă de instrumente și materiale:

• cheie pentru 19 și un cap cu clichet și buton;
• un ciocan;
• WD-40 sau orice alt lubrifiant penetrant.

Demontăm amortizoarele în următoarea ordine:

1. Conducem mașina într-o gaură de vizualizare, pornim treapta de viteză sau strângem frâna de parcare.
2. Deșurubam piulița suportului inferior amortizorului cu o cheie de 19, ținând șurubul să nu se rotească cu o cheie sau un clichet similar.
   

   De jos, amortizorul este fixat cu un șurub de cheie cu 19.
3. Scoatem șurubul, dacă este necesar, îl lovim cu un ciocan.
   

   Dacă șurubul nu poate fi îndepărtat cu mâna, loviți-l cu un ciocan
4. Scoateți bucșa distanțierului.
   

   După ce ați scos șurubul, îndepărtați manșonul distanțier
5. Depărtând ușor amortizorul de suport, scoateți bucșa telecomenzii.
   

   Scoateți distanțierul din șurub
6. Slăbiți suportul superior al amortizorului.
   

   De sus, amortizorul este ținut de știft cu o piuliță.
7. Scoateți șaiba și bucșa exterioară de cauciuc.
   

   După deșurubarea piuliței, scoateți șaiba și manșonul exterior
8. Demontăm amortizorul, după care scoatem banda de cauciuc interioară dacă nu se trage împreună cu amortizorul.
   

   Manșonul interior se scoate cu ușurință de pe tijă sau împreună cu amortizorul
9. Instalați amortizorul în ordine inversă.

Mai multe despre înlocuirea amortizoarelor din spate: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Cum se face upgrade

În timpul depozitării și transportului, fluidul de lucru din amortizoare poate curge de la cilindrul interior în cilindrul exterior, în timp ce gazul de retur intră în cilindrul interior. Dacă instalați produsul în această stare, suspensia mașinii va produce lovituri, iar amortizorul în sine se va prăbuși. Prin urmare, pentru a evita avariile și pentru a aduce piesa în stare de funcționare, aceasta trebuie pompată. Această procedură este supusă în principal amortizoarelor cu două conducte.

Pomparea dispozitivelor de ulei se realizează după cum urmează:

1. Scoatem elementul de amortizare din pachet. Dacă piesa a fost în stare comprimată, atunci extindem tija cu ¾ din lungime și o întoarcem cu tija în jos.
2. Apăsați ușor și împingeți tija, dar nu până la capăt. Așteptăm 3-5 secunde.
   

   Întorcând amortizorul, apăsăm tija, neatingând câțiva centimetri până se oprește
3. Întoarcem amortizorul și așteptăm încă 3-5 secunde.
4. Întindem tulpina cu ¾ din lungime și așteptăm încă 2 secunde.
   

   Întoarcem amortizorul în poziția de lucru și ridicăm tija
5. Instalați tija amortizorului în jos și apăsați-o din nou.
6. Repetați pașii 2-5 de aproximativ șase ori.

După pompare, tija amortizorului ar trebui să se miște lin și fără smucituri. Pentru a pregăti produsul de motorină pentru lucru, efectuăm următorii pași:

1. Scoatem produsul din ambalaj, îl întoarcem cu susul în jos și așteptăm câteva secunde.
2. Comprimăm piesa și așteptăm câteva secunde.
3. Întoarcem amortizorul, îl ținem vertical și lăsăm tija să iasă.
4. Repetați pașii 1-3 de mai multe ori.

Video: pomparea amortizoarelor de motorină

Cum se scurge amortizoarele cu motorină

Modernizarea amortizoarelor

Nu fiecărui proprietar îi place suspensia moale a celor „șapte”. Pentru a face mașina mai asamblată, pentru a reduce rulourile și acumularea, pentru a crește rigiditatea, șoferii recurg la modificări prin înlocuirea amortizoarelor native cu produse cu alte caracteristici. De exemplu, pentru a rigidiza suspensia spate fără modificări și modificări, puteți instala amortizoare de la Niva. Pe baza feedback-ului multor proprietari de „sevens”, mașina după astfel de schimbări devine puțin mai dură și ține mai bine drumul.

dublu

Pentru a instala amortizoare duble veți avea nevoie de:

• 4 amortizoare spate;
• un set de capete, șurubelnițe, chei;
• un ciocan;
• aparat de sudura.

Esența rafinamentului se rezumă la faptul că va fi necesară realizarea și fixarea unui suport pentru al doilea amortizor pe corp.

Pentru a monta al doilea amortizor, va trebui să faceți și să fixați suportul

Instalarea acestuia din urmă pe puntea spate se realizează împreună cu elementul standard de absorbție a șocurilor prin intermediul unui șurub lung sau șurub. Procedura se desfășoară în același mod pe ambele părți.

De jos, al doilea amortizor este atașat cu un șurub lung sau un șurub

Cu astfel de modificări, se recomandă instalarea de noi amortizoare.

sportiv

Dacă mașina este în curs de finalizare pentru un stil de condus sportiv, atunci modificările se aplică nu numai suspensiei din spate, ci și suspensiei din față. În astfel de scopuri, este convenabil să folosiți un kit de suspensie, care include arcuri și amortizoare. În funcție de obiectivele urmărite, instalarea unor astfel de elemente este posibilă atât fără modificarea jocului, cât și cu scăderea suspensiei, oferind rigiditate maximă în toate modurile de funcționare ale amortizoarelor. Setul vă permite să obțineți o manevrabilitate excelentă a mașinii. Cu toate acestea, puteți instala elemente sportive separat - în față sau în spate, ceea ce depinde doar de dorințele dvs. Una dintre cele mai comune opțiuni pentru amortizoarele sport, care sunt instalate de proprietarii „sevens” și a altor „clasici” - PLAZA SPORT. Instalarea se realizează în locul pieselor standard fără nicio modificare.

De la amortizoare sport, proprietarii VAZ 2107 instalează adesea PLAZA SPORT

„Zhiguli” al șaptelea model în termeni tehnici sunt o mașină destul de simplă. Cu toate acestea, calitatea proastă a suprafeței drumului duce adesea la defectarea amortizoarelor suspensiei. Este ușor să identificați defecțiunile acestor elemente chiar și în condiții de garaj, precum și să le înlocuiți. Pentru a face acest lucru, este suficient să pregătiți setul necesar de instrumente, să citiți instrucțiunile pas cu pas și să le urmați în acest proces.