Cum să alegeți, să reparați și să instalați un arbore cotit pe un VAZ 2106

Un motor cu ardere internă nu poate fi imaginat fără arbore cotit, deoarece această parte vă permite să mutați vehiculul de la locul său. Pistoanele se caracterizează doar prin mișcare de translație, iar transmisia necesită cuplu, care poate fi obținut datorită arborelui cotit. În timp, mecanismul se uzează și necesită lucrări de reparații. Prin urmare, este important să știți ce să faceți și în ce secvență, ce instrumente să folosiți.

De ce avem nevoie de un arbore cotit într-un motor VAZ 2106

Arborele cotit (arborele cotit) este o parte importantă a mecanismului de manivelă al oricărui motor. Funcționarea unității are ca scop transformarea energiei gazelor de ardere în energie mecanică.

Descrierea arborelui cotit VAZ 2106

Arborele cotit are un design destul de complex, cu suporturi de biele situate pe aceeași axă, care sunt conectate prin intermediul unor obraji speciali. Numărul de jurnalele de biele de pe motorul VAZ 2106 este de patru, ceea ce corespunde numărului de cilindri. Bielele conectează fuselele de pe arbore la pistoane, rezultând mișcări alternative.

Luați în considerare principalele elemente ale arborelui cotit:

1. Bolturile principale sunt partea de susținere a arborelui și sunt instalate pe rulmenții principali (situați în carter).
2. Gâturile bielei. Această piesă este concepută pentru a conecta arborele cotit la biele. Coloanele de biele, spre deosebire de cele principale, au o deplasare constantă în lateral.
3. Obraji - o parte care asigură conectarea a două tipuri de jurnalele arborelui.
4. Contragreutati - un element care echilibreaza greutatea bielelor si a pistoanelor.
5. Partea din față a arborelui este partea pe care sunt montate scripetele și angrenajul mecanismului de sincronizare.
6. Fundătură. La el este atașat un volant.

Din punct de vedere structural, arborele cotit este alcătuit din biela și fuste principale, obraji, contragreutăți

Garniturile sunt instalate în față și în spatele arborelui cotit - garnituri de ulei, care împiedică scurgerea uleiului în exterior. Întregul mecanism al arborelui cotit se rotește datorită lagărelor de alunecare speciale (căptușeli). Această piesă este o placă subțire de oțel acoperită cu un material cu frecare redusă. Pentru a preveni mișcarea arborelui de-a lungul axei, se folosește un rulment axial. Materialul folosit la fabricarea arborelui cotit este oțelul carbon sau aliat, precum și fonta modificată, iar procesul de producție în sine se realizează prin turnare sau ștanțare.

Arborele cotit al unității de putere are un dispozitiv complex, dar principiul funcționării acestuia este destul de simplu. În cilindrii motorului, amestecul combustibil-aer se aprinde și arde, rezultând degajarea de gaze. În timpul expansiunii, gazele acționează asupra pistoanelor, ceea ce duce la mișcări de translație. Energia mecanică de la elementele pistonului este transferată la biele, care sunt conectate la acestea prin manșon și bolțul pistonului.

Un element, cum ar fi o biela, este conectat la pivotul arborelui cotit folosind o inserție. Ca rezultat, mișcarea de translație a pistonului este transformată în rotație a arborelui cotit. Când arborele face o jumătate de rotație (întoarce 180˚), maneta se deplasează înapoi, asigurând astfel revenirea pistonului. Apoi ciclurile se repetă.

Biela este proiectată pentru a conecta pistonul la arborele cotit

Nu mai puțin important în funcționarea arborelui cotit este procesul de lubrifiere a suprafețelor de frecare, care includ tija de legătură și mașinile principale. Este important să știți și să rețineți că alimentarea cu lubrifiant la arbore are loc sub presiune, care este creată de pompa de ulei. Uleiul este furnizat fiecărui jurnal principal separat de sistemul general de lubrifiere. Lubrifiantul este furnizat la gâturile bielelor prin canale speciale care sunt situate în jurnalele principale.

Dimensiunile gatului

Principalele și bielele se uzează pe măsură ce motorul este utilizat, ceea ce duce la o încălcare a funcționării corecte a unității de alimentare. În plus, uzura poate fi asociată cu diferite tipuri de probleme ale motorului. Acestea includ:

• presiune scăzută în sistemul de lubrifiere;
• nivel scăzut de ulei în carter;
• supraîncălzirea motorului, ceea ce duce la diluarea uleiului;
• lubrifiant de proastă calitate;
• înfundarea puternică a filtrului de ulei.

Arborele după dezmembrare trebuie verificat pentru respectarea dimensiunilor și apoi trageți concluzii: șlefuirea este necesară sau nu

Nuanțele enumerate duc la deteriorarea suprafeței jurnalelor arborelui, ceea ce indică necesitatea reparației sau înlocuirii ansamblului. Pentru a evalua uzura gâturilor, trebuie să cunoașteți dimensiunile acestora, care sunt prezentate în tabel.

Tabel: diametrele arborelui cotit

biela					indigenă
Evaluat	Reparație				Evaluat	Reparație
	0,25	0,5	0,75	1		0,25	0,5	0,75	1
47,814	47,564	47,314	47,064	46,814	50,775	50,525	50,275	50,025	49,775
47,834	47,584	47,334	47,084	46,834	50,795	50,545	50,295	50,045	49,795

Ce să faci când gâturile sunt purtate

Care sunt acțiunile de uzură a jurnalelor arborelui cotit pe VAZ 2106? În primul rând, se efectuează depanarea, măsurătorile sunt luate cu un micrometru, după care piciorii arborelui cotit sunt lustruite cu echipamente speciale până la o dimensiune de reparație. În condiții de garaj, această procedură nu poate fi efectuată. Slefuirea gâturilor se efectuează la cea mai apropiată dimensiune (pe baza tabelelor date). După prelucrare, căptușelile îngroșate (reparații) sunt instalate în conformitate cu noua dimensiune a gâturilor.

Pentru a evalua starea arborelui cotit atât înainte, cât și după șlefuire, utilizați un micrometru

Dacă motorul este în curs de revizie, nu va fi inutil să inspectați pompa de ulei, să suflați canalele de ulei ale blocului de cilindri, precum și arborele cotit în sine. Trebuie acordată atenție sistemului de răcire. Dacă există semne de uzură sau deteriorări ale elementelor motorului sau ale sistemelor acestuia, piesele și mecanismele trebuie reparate sau înlocuite.

Video: șlefuirea arborelui cotit pe mașină

Slefuirea fustelor arborelui cotit 02

Alegerea arborelui cotit

Necesitatea de a alege un arbore cotit pentru un VAZ 2106, ca pentru orice altă mașină, apare în cazul unei reparații a motorului sau pentru a îmbunătăți performanța motorului. Indiferent de sarcini, trebuie retinut ca arborele cotit trebuie sa fie greu, cu contragreutati grele. Dacă piesa este aleasă corect, pierderile mecanice vor fi reduse semnificativ, precum și alte sarcini asupra mecanismelor.

În procesul de alegere a unui nod, chiar dacă este nou, se acordă o atenție deosebită suprafeței sale: nu ar trebui să existe defecte vizibile, cum ar fi zgârieturi, așchii, zgârieturi. În plus, se acordă atenție unui număr de caracteristici ale arborelui cotit, și anume coaxialitatea, ovalitatea, conicitatea și diametrul gâturilor. În timpul asamblarii motorului, arborele cotit este echilibrat pentru a echilibra toate elementele rotative. Pentru această procedură, se folosește un suport special. La sfârșitul echilibrării, fixați volantul și continuați din nou procesul. După aceea, se montează coșul de ambreiaj și alte elemente (scripeți). Nu este nevoie de echilibrare cu discul de ambreiaj.

Instalarea arborelui cotit pe VAZ 2106

Înainte de a continua cu instalarea arborelui cotit pe „șase”, va trebui să pregătiți blocul cilindrilor: spălați-l și curățați-l de murdărie, apoi uscați-l. Procesul de instalare este imposibil fără instrumente, așa că trebuie să aveți grijă de pregătirea lor:

• seturi de taste;
• un set de șurubelnițe;
• micrometru;
• consumabile (inserții, garnituri, semi-inele);
• cheie dinamometrica.

Pentru a monta arborele în bloc, veți avea nevoie de șurubelnițe, chei, un micrometru și consumabile

Rulment arborelui cotit

Un rulment cu o cușcă largă este instalat în partea din spate a arborelui cotit VAZ 2106, în care este introdus arborele de intrare al cutiei de viteze. La revizuirea unității de putere, va fi util să verificați performanța rulmentului. Defecțiunile obișnuite ale acestei părți sunt apariția jocului și a scărcării. Pentru a înlocui rulmentul, puteți folosi un extractor special sau puteți recurge la o metodă simplă - lovirea cu un ciocan și o daltă. Pe lângă faptul că piesa va trebui demontată, este important să achiziționați un produs de dimensiunea corespunzătoare, și anume 15x35x14 mm.

Rulmentul arborelui cotit are o cușcă largă pentru instalarea arborelui de intrare al cutiei de viteze în el

Garnituri de ulei arbore cotit

Garniturile de ulei din față și din spate trebuie înlocuite în timpul reparațiilor la motor, indiferent de durata lor de viață. Este mult mai ușor să demontați vechiul și să instalați manșete noi pe un motor demontat. Ambele garnituri sunt montate in capace speciale (fata si spate).

Simeringul de ulei al arborelui cotit din față este instalat în capacul frontal al blocului (capac de distribuție)

Nu ar trebui să existe dificultăți în extragerea vechilor garnituri de ulei: mai întâi, folosind adaptorul (barbă), etanșarea instalată anterior este demontată și apoi, folosind un dorn de dimensiune adecvată, o nouă piesă este presată. Când cumpărați manșete noi, acordați atenție dimensiunilor acestora:

1. 40*56*7 pentru fata;
2. 70*90*10 pentru spate.

Simeringul din spate este instalat în capacul din spate al blocului prin apăsarea piesei cu un dorn adecvat

Вкладыши

Dacă pe suprafața căptușelilor se găsesc diverse defecte sau semne de uzură, rulmenții trebuie înlocuiți, deoarece nu pot fi reglați. Pentru a determina dacă garniturile demontate pot fi utilizate în viitor, va fi necesar să se măsoare între acestea și biela, precum și jurnalele arborelui principal. Pentru jurnalele principale, dimensiunea admisă este de 0,15 mm, pentru fusele de biele - 0,1 mm. In cazul depasirii limitelor admise, rulmentii trebuie inlocuiti cu piese cu o grosime mai mare dupa gaurirea gaturilor. Cu selectarea corectă a garniturilor pentru dimensiunea adecvată a gâtului, rotația arborelui cotit ar trebui să fie liberă.

jumătăți de inele

Semi-inelele de împingere (semilune) împiedică deplasarea axială a arborelui cotit. Similar cu căptușelile, acestea nu trebuie să fie ajustate. Cu defecte vizibile ale semi-inelelor, piesa trebuie înlocuită. În plus, acestea trebuie înlocuite dacă jocul axial al arborelui cotit îl depășește pe cel admisibil (0,35 mm). Noile semilune sunt selectate în funcție de grosimea nominală. Jocul axial în acest caz ar trebui să fie de 0,06–0,26 mm.

Pentru a preveni deplasarea axială a arborelui cotit, se folosesc semi-inele de tracțiune.

Jumătățile inele sunt instalate pe „șase” de pe al cincilea rulment principal (primul de la volant). Materialul pentru fabricarea elementelor poate fi diferit:

• pe partea volantului - bronz, ceramică-metal, cupru;
• din partea din față - bronz, oțel-aluminiu.

Care dintre piesele enumerate să alegeți depinde de preferințele proprietarului mașinii. Meșteri cu experiență sfătuiesc instalarea produselor din bronz. Pe lângă material, trebuie acordată atenție faptului că semiinelele au fante pentru lubrifiere. Semiluna din față este instalată cu fante pe arbore, semiluna din spate - spre exterior.

Cum se instalează un arbore cotit pe un VAZ 2106

Când au fost efectuate diagnosticele, depanarea arborelui cotit, eventual alezarea, au fost pregătite uneltele și piesele necesare, puteți trece la instalarea mecanismului pe motor. Procesul de montare a arborelui cotit pe „Lada” al celui de-al șaselea model constă în următorii pași:

1. Apăsăm în rulmentul arborelui de intrare al cutiei de viteze.
   

   Instalăm rulmentul în spatele arborelui cotit folosind un dorn adecvat.
2. Montam rulmenti de radacina. Asamblarea se efectuează cu atenție pentru a evita confuziile: cele principale sunt mai mari și au o canelură pentru lubrifiere (pe al treilea loc este instalată o inserție fără canelură), spre deosebire de biele.
   

   Înainte de așezarea arborelui cotit în bloc, este necesar să instalați rulmenții principali
3. Introducem jumătăți de inele.
   

   Jumătățile inele trebuie instalate corect: cel din față este fixat pe arbore, cel din spate este spre exterior
4. Aplicați ulei de motor curat pe suporturile arborelui cotit.
5. Asezam arborele in blocul motor.
   

   Arborele cotit este asezat cu grija in blocul cilindrilor, evitand socul
6. Punem capacele cu lagărele principale cu blocarea la blocare, după care le strângem cu un cuplu de 68–84 Nm, după umezirea șuruburilor cu ulei de motor.
   

   La instalarea capacelor cu rulmenți principali, elementele ar trebui să fie poziționate de blocare la blocare
7. Montam carcasele lagărelor bielei și fixăm bielele cu un cuplu de cel mult 54 Nm.
   

   Pentru a monta rulmenții bielei, introducem o jumătate a rulmentului în biela și apoi, plasând pistonul în cilindru, instalăm a doua parte și strângem.
8. Verificăm cum se rotește arborele cotit: piesa trebuie să se rotească liber, fără blocare și joc.
9. Montați etanșarea arborelui cotit din spate.
10. Atașați capacul tăvii.
    

    Pentru a instala capacul pentru paleți, va trebui să puneți garnitura, capacul în sine și apoi să îl fixați
11. Facem instalarea unui arbore de prom ("purcel"), angrenaje, lanțuri.
    

    Instalăm arborele și angrenajele înainte de a instala capacul de distribuție
12. Montam capacul de distributie cu o garnitura de ulei.
    

    Capacul frontal al motorului este montat împreună cu simeringul de ulei
13. Instalăm fulia arborelui cotit și o fixăm cu un șurub 38.
    

    După ce a instalat scripetele arborelui cotit pe arbore, o fixăm cu un șurub de 38
14. Instalăm elemente ale mecanismului de sincronizare, inclusiv chiulasa.
15. Tragem lanțul.
    

    După instalarea capului și fixarea pinionului de arborele cu came, va trebui să strângeți lanțul
16. Am pus semne pe ambii arbori.
    

    Pentru o funcționare corectă a motorului, poziția arborelui cu came și a arborelui cotit este setată conform semnelor
17. Executam montajul pieselor si ansamblurilor ramase.

Pentru a îmbunătăți etanșarea, se recomandă instalarea garniturilor de motor folosind un etanșant.

Video: instalarea arborelui cotit pe „clasic”

Arborele cotit VAZ "Instalare în bloc"

Rola arborelui cotit

Generatorul și pompa de apă de pe VAZ 2106 sunt antrenate de o curea de la scripetele arborelui cotit. Atunci când efectuați lucrări de reparații cu motorul, trebuie acordată atenție și stării scripetelui: există daune vizibile (fisuri, zgârieturi, lovituri). Dacă se constată defecte, piesa trebuie înlocuită.

Când reparați motorul, verificați cu atenție fulia arborelui cotit pentru a nu se deteriora. Dacă se constată defecte, piesa trebuie înlocuită.

În timpul instalării, scripetele de pe arborele cotit trebuie să se așeze uniform, fără distorsiuni. În ciuda faptului că scripetele se așează destul de strâns pe arbore, se folosește o cheie pentru a preveni rotația, care poate fi, de asemenea, deteriorată. O piesă defectă trebuie înlocuită.

Pentru a proteja scripetele arborelui cotit de rotire, se folosește o cheie. Piesa se poate rupe în timp, ceea ce indică necesitatea înlocuirii acesteia.

Urme de arbore cotit

Pentru ca motorul să funcționeze impecabil, după instalarea arborelui cotit, este necesară reglarea corectă a aprinderii. Există un reflux special pe scripetele arborelui cotit, iar pe blocul cilindrilor sunt trei semne (două scurte și una lungă) corespunzătoare momentului de aprindere. Primele două indică unghiul de 5˚ și 10˚, iar cel lung - 0˚ (TDC).

Pe scripetele arborelui cotit și pe blocul cilindrilor există semne prin care primul piston este setat la PMS pentru reglarea corectă a aprinderii

Marcajul de pe scripetele arborelui cotit este situat opus lungimii riscurilor de pe blocul cilindri. Există, de asemenea, un semn pe pinionul arborelui cu came care trebuie aliniat cu refluxul de pe carcasa rulmentului. Pentru a roti arborele cotit, se folosește o cheie specială de dimensiunea corespunzătoare. Conform semnelor marcate, pistonul primului cilindru se află în punctul mort superior, în timp ce glisorul de pe distribuitorul de aprindere trebuie instalat opus contactului primului cilindru.

În ciuda faptului că arborele cotit este o parte critică a oricărui motor, chiar și un mecanic auto începător poate repara mecanismul, cu excepția etapei de șlefuire. Principalul lucru este să selectați elementele în funcție de dimensiunile arborelui și apoi să urmați instrucțiunile pas cu pas pentru asamblarea acestuia.