Înlocuirea de către dvs. a economizorului VAZ 2107

Mașinile clasice VAZ cu motor cu carburator erau echipate cu un dispozitiv numit economizor. Diagnosticarea unei defecțiuni și înlocuirea acestui dispozitiv cu propriile mâini este destul de simplă.

Numirea economizorului VAZ 2107

Numele complet al economizorului este economizorul inactiv forțat (EPKhH). Din denumire este clar că funcția sa principală este de a regla alimentarea cu combustibil a camerelor de ardere în regim de ralanti.

Economizoarele fabricate de DAAZ au fost instalate pe primele modele VAZ 2107

Economizorul vă permite să economisiți combustibil destul de bun. Acest lucru este valabil mai ales atunci când conduceți pe coborâri lungi, unde șoferul aplică frânarea de motor. În astfel de momente, EPHH nu permite combustibilului să intre în sistemul de ralanti. Acest lucru, la rândul său, nu numai că duce la o reducere a consumului de combustibil, dar crește și siguranța în trafic. Cert este că o mașină care se deplasează la vale în treapta mică și frânează constant motorul este mult mai stabilă pe șosea, comparativ cu o mașină care rulează liber la vale la viteză neutră.

Economizor de locație VAZ 2107

Economizorul VAZ 2107 este situat în partea de jos a carburatorului, lângă filtrul de aer.

Este foarte dificil să ajungeți la economizorul VAZ 2107 situat în partea de jos a carburatorului

Prin urmare, înainte de a demonta economizorul, va trebui să scoateți filtrul de aer - nu există alte modalități de a ajunge la EPHH.

Principiul de funcționare al economizorului

Economizorul VAZ 2107 este format din:

• solenoid;
• un actuator de închidere realizat din plastic și care îndeplinește funcțiile unei supape cu ac convenționale;
• jet principal de ralanti.

Dacă pedala de accelerație nu este apăsată și arborele cotit se rotește cu o viteză sub 2000 rpm, EPHH este activat și oprește alimentarea cu amestec de combustibil către canalul de ralanti. Economizorul este pornit atunci când i se aplică un semnal de la unitatea de comandă a mașinii conectată la microîntrerupătorul din sistemul de aprindere.

Economizorul primește doar două tipuri de semnale de la unitatea de comandă: pentru deschidere și închidere

Când apăsați pedala de accelerație și viteza arborelui cotit este peste 2000 rpm, un alt semnal este trimis către EPHH, oprindu-l și alimentarea cu combustibil la canalul de ralanti este reluată.

Video: funcționarea economizorului VAZ 2107

EPHH, pe scurt despre funcționarea sistemului.

Simptomele unei defecțiuni a economizorului VAZ 2107

Există mai multe simptome tipice ale unei defecțiuni a economizorului VAZ 2107:

1. Motorul este instabil la ralanti. Diafragma din carburator își pierde etanșeitatea, iar supapa cu ac economizor începe să oprească parțial alimentarea cu combustibil.
2. Motorul pornește greu, chiar dacă nu a avut timp să se răcească.
3. Consumul de combustibil crește cu aproximativ o treime și uneori de două ori. Acesta din urmă apare în cazul în care supapa cu ac EPHX se înfundă complet, îngheață în poziția deschisă și nu mai întrerupe alimentarea cu combustibil în timp util.
4. O creștere a consumului de combustibil este însoțită de o scădere puternică a puterii motorului.
5. Urme de stropi de benzină apar lângă economizorul modului de putere.

Apariția unuia sau mai multor dintre aceste semne indică o probabilitate mare de funcționare defectuoasă a economizorului și necesitatea înlocuirii acestuia.

Economizor de schimb VAZ 2107

Pentru a înlocui economizorul VAZ 2107, veți avea nevoie de:

• economizor nou pentru VAZ 2107 fabricat de DAAZ;
• set de chei deschise;
• set de capete prize;
• șurubelniță plată.

Secvența de lucru

Lucrările de înlocuire a EPHH VAZ 2107 se desfășoară în următoarea ordine.

1. Motorul este oprit și se răcește timp de 15 minute.
2. Scoateți borna negativă din baterie
3. Capul mufă pentru 10 deșurubează șuruburile care fixează carcasa filtrului de aer. Carcasa este îndepărtată cu grijă, dând acces la carburator.
   

   La înlocuirea economizorului, filtrul de aer trebuie mai întâi îndepărtat.
4. Economizorul VAZ 2107 este fixat cu trei șuruburi (indicate prin săgeți), care sunt deșurubate cu o șurubelniță plată.
   

   Economizorul se sprijină pe doar trei șuruburi, dar locația lor nu poate fi numită convenabilă
5. Când deșurubați șuruburile de montare EPHX, trebuie avut în vedere faptul că sub capacul economizorului există o diafragmă cu arc. Prin urmare, capacul trebuie ținut cu degetele, astfel încât arcul să nu zboare.
   

   Capacul economizorului trebuie îndepărtat cu mare grijă - sub el există un arc care poate zbura
6. După îndepărtarea capacului de pe carburator, arcul și diafragma economizorului sunt scoase. După îndepărtarea arcului, este necesar să se evalueze elasticitatea acestuia și gradul de uzură. Dacă se întinde cu dificultate, trebuie înlocuit împreună cu economizorul.
   

   Diafragma din spatele arcului economizorului este o parte foarte mică care poate fi pierdută cu ușurință.
7. Vechiul economizor este înlocuit cu unul nou și toate elementele îndepărtate sunt instalate în ordine inversă.

Senzor economizor VAZ 2107 și scopul acestuia

Proprietarii de mașini numesc de obicei un economizor un senzor economizor. Pe primul carburator VAZ 2107 au fost instalate econometre de tip 18.3806. Aceste dispozitive au permis șoferului să estimeze consumul aproximativ de combustibil în diferite moduri de funcționare a motorului - la turații mici, la viteze mari și la ralanti.

Primele modele de carburator VAZ 2107 au fost echipate cu econometre de tip 18.3806

Locația senzorului economizorului

Senzorul economizorului este situat pe tabloul de bord deasupra coloanei de direcție, lângă vitezometru. Pentru a-l demonta, este suficient să îndepărtați panoul de plastic care acoperă senzorul.

Senzorul este situat în colțul din stânga sus al tabloului de bord VAZ 2107

Principiul de funcționare al senzorului economizor

Senzorul economizor este un instrument de măsurare mecanic. Este cel mai simplu vacuometru care controlează nivelul de vid din interiorul conductei de admisie a motorului, deoarece consumul de benzină este asociat cu această conductă.

Senzorul economizorului este un vacuometru mecanic convențional

Scara senzorului este împărțită în trei sectoare:

1. Sector roșu. Obloanele carburatorului sunt complet deschise. Consum de combustibil - maxim (până la 14 litri la 100 km).
2. sector galben. Obloanele carburatorului sunt pe jumătate deschise. Consumul de combustibil este mediu (9-10 litri la 100 km).
3. Sector verde. Obloanele carburatorului sunt aproape complet închise. Consumul de combustibil este minim (6–8 litri la 100 km).

Principiul de funcționare al senzorului este destul de simplu. Dacă amortizoarele din carburator sunt aproape închise, vidul din conducta de admisie crește, consumul de benzină scade și acul manometrului intră în zona verde. Dacă motorul funcționează la turații mari, amortizoarele se deschid complet, vidul din țeavă atinge un minim, consumul de benzină crește, iar acul senzorului este în sectorul roșu.

Simptomele unei defecțiuni a senzorului economizor VAZ 2107

Defecțiunea senzorului economizorului poate fi determinată de două semne:

• acul senzorului a intrat în zona roșie și a încetat să se miște;
• acul senzorului a ajuns în centrul zonei galbene, s-a oprit și a început să se zvâcnească, nerăspunzând la o schimbare a vitezei de rotație a arborelui cotit.

Acest comportament al săgeții se datorează faptului că dinții de pe știftul senzorului sunt complet uzați sau sparți. Senzorul trebuie schimbat. Nu este supus reparației, deoarece nu există piese de schimb pentru el la vânzare gratuită.

Înlocuirea senzorului economizor VAZ 2107

Pentru a înlocui senzorul economizorului, veți avea nevoie de:

• senzor nou tip 18.3806;
• șurubelniță cu lamă plată.

Procedura de înlocuire a senzorului economizorului

Panoul care acoperă senzorul este destul de fragil. Prin urmare, atunci când îl demontați, nu faceți eforturi mari. Senzorul este înlocuit conform următorului algoritm:

1. Panoul de deasupra senzorului economizorului este ținut de patru zăvoare din plastic. Vârful șurubelniței este împins cu grijă în fanta de deasupra senzorului. Folosind o șurubelniță ca pârghie, panoul alunecă ușor spre el însuși până la un clic liniștit, ceea ce înseamnă că zăvorul s-a decuplat.
2. Alte zăvoare sunt deblocate în același mod. Senzorul este accesibil.
   

   Scoateți cu grijă panoul senzorului economizorului pentru a nu deteriora zăvoarele din plastic
3. Senzorul este atașat cu un șurub, care este deșurubat cu o șurubelniță plată. Senzorul este îndepărtat, iar firele care conduc la el sunt deconectate manual.
   

   Pentru a scoate senzorul, deșurubați un șurub de montare și deconectați firele
4. Senzorul este înlocuit cu unul nou. Tabloul de bord este asamblat în ordine inversă.

Astfel, chiar și un șofer fără experiență poate înlocui economizorul în gol forțat VAZ 2107. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să urmați cu atenție recomandările experților.