Cum se înlocuiește etanșarea arborelui de ieșire diferenţial

Garniturile de ieșire ale diferenţialului împiedică scurgerea lichidului din diferenţial, ceea ce poate cauza supraîncălzirea diferenţialului și deteriorarea vehiculului.

Indiferent dacă mașina dvs. este cu tracțiune față, cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală, o componentă comună pe care o au toate mașinile este diferențialul. Diferenţialul este o carcasă care conţine trenul de viteze al axei şi este conectat la arborele de antrenare pentru a transfera puterea către axa motoare. Fiecare diferențial, fie față, fie spate, sau ambele în cazul vehiculelor cu tracțiune integrală, are un arbore de intrare și de ieșire pentru a furniza și distribui puterea. Fiecare arbore are o etanșare din cauciuc sau plastic dur care previne scurgerea uleiului de transmisie și protejează componentele interne ale cutiei de viteze de contaminarea cu resturile externe. În multe cazuri, atunci când se constată că un diferențial are scurgeri de ulei, aceasta este cauzată de o etanșare de ieșire a diferențialului sau de etanșare de osie deteriorată.

Ca orice altă etanșare sau garnitură, etanșarea diferențială de ieșire este supusă uzurii din cauza supraexpunerii la elemente, îmbătrânirii și expunerii la uleiul de transmisie, care este foarte gros și conține substanțe chimice corozive care vor usca în cele din urmă etanșarea. Când sigiliul se usucă, este predispus la crăpare. Acest lucru creează găuri microscopice între carcasa diferenţialului şi capacul arborelui de ieşire. Sub sarcină, uleiul de transmisie crește presiune și se poate scurge din orificiile de etanșare și pe sol.

De-a lungul timpului, din cauza faptelor de mai sus, etanșarea arborelui de ieșire diferențială se poate scurge, ducând la scurgeri de lichid. Când se întâmplă acest lucru, diferenţialul nu este lubrifiat, astfel încât rulmenţii şi angrenajele se pot supraîncălzi. Dacă aceste piese încep să se supraîncălzească, poate provoca daune grave diferenţialului, ceea ce poate scoate maşina din funcţiune până când diferenţialul este reparat.

În mod obișnuit, etanșarea de evacuare se va scurge mai mult în timp ce vehiculul este în mișcare; mai ales când osiile atașate la diferențial sunt antrenate de roți dințate din interiorul diferențialului. Pe măsură ce uleiul se scurge, lubrifierea din interiorul diferenţialului se deteriorează, ceea ce poate cauza daune semnificative angrenajelor, osiilor şi componentelor din interiorul carcasei.

La fel ca orice componentă mecanică care pierde lubrifierea, atunci când etanșarea de evacuare curge lichid, există o serie de semne sau simptome de avertizare care ar trebui să alerteze șoferul cu privire la o problemă. Unele dintre cele mai comune semne ale unei etanșări defectuoase sau rupte ale arborelui de ieșire diferențială includ:

Observați lichid în exteriorul diferantului și al punții: Cel mai obișnuit semn că etanșarea arborelui de ieșire este deteriorat este atunci când observați lichid care acoperă zona în care arborele de ieșire conectează axa la diferențial. În mod obișnuit, o scurgere va începe la o parte a etanșării și se va extinde lent pentru a infiltra uleiul de transmisie prin întreaga etanșare. Când se întâmplă acest lucru, nivelul fluidului din interiorul carcasei diferenţialului scade rapid; care poate deteriora componentele.

Sunete scârțâite de sub mașină la viraj: Dacă fluidul de transmisie se scurge, componentele metalice din interiorul diferenţialului se vor supraîncălzi şi se pot freca unele de altele. Când se întâmplă acest lucru, veți auzi de obicei un sunet de măcinat de sub mașină dacă virați la stânga sau la dreapta. Daca observi acest tip de sunet inseamna ca piesele metalice se freaca efectiv; provocând daune semnificative.

Miros de ulei de transmisie ars: Uleiul de viteze este mult mai gros ca vâscozitate decât uleiul de motor. Când începe să curgă din etanșarea arborelui de ieșire, poate intra în țevile de eșapament de sub vehicul. Acesta este, de obicei, cazul diferențialelor față pe vehiculele cu XNUMXWD sau XNUMXWD. Dacă se scurge pe evacuare, de obicei arde sub formă de fum, dar dacă scurgerea este suficient de semnificativă, se poate aprinde.

Oricare dintre simptomele de mai sus poate fi evitat prin întreținere și reparații regulate. Majoritatea producătorilor de mașini recomandă golirea uleiului diferenţial și înlocuirea garniturilor de intrare și de ieșire la fiecare 50,000 de mile. De fapt, cele mai multe scurgeri de etanșare la arborele de ieșire și de intrare apar după marcajul de 100,000 de mile sau după 5 de ani de uzură.

În scopul acestui articol, ne vom concentra asupra celor mai bune metode recomandate pentru îndepărtarea vechiului etanșare a arborelui de ieșire diferenţială și înlocuirea acestuia cu o etanșare interioară nouă. Cu toate acestea, fiecare vehicul are pași unici pentru a finaliza acest proces. Prin urmare, ne vom concentra pe instrucțiunile generale pentru îndepărtarea și înlocuirea sigiliului pe majoritatea vehiculelor. Pentru instrucțiuni detaliate despre cum să finalizați acest proces, vă rugăm să consultați manualul de service al vehiculului dumneavoastră sau să contactați un specialist în diferențial care vă poate ajuta cu această sarcină.

Partea 1 din 3: Cauzele defecțiunii etanșării arborelui de ieșire diferențială

În funcție de locația diferențialului, adică de tracțiune față sau diferențial din spate, scurgerile din etanșarea arborelui de ieșire pot fi cauzate de circumstanțe diferite. La vehiculele cu tracțiune pe roată față, transmisia este de obicei atașată la un singur diferențial de carcasă denumit adesea transmisie, în timp ce la vehiculele cu tracțiune spate diferenţialul este antrenat de un arbore de transmisie ataşat la transmisie.

Garniturile de ieșire ale vehiculelor cu tracțiune față pot fi deteriorate din cauza căldurii excesive, deteriorării fluidului hidraulic sau presiunii excesive. Defectarea etanșării poate apărea și din cauza expunerii la elemente, a vechimii sau a uzurii simple. La diferențialele roților din spate, garniturile de ieșire sunt de obicei deteriorate din cauza vechimii sau a supra-expunere la elemente. Acestea ar trebui să fie întreținute la fiecare 50,000 de mile, dar majoritatea proprietarilor de mașini și camioane nu efectuează acest serviciu.

În cele mai multe cazuri, o scurgere lentă a etanșării de ieșire diferențială nu va cauza probleme de conducere. Cu toate acestea, deoarece rezervele de petrol nu pot fi completate; fără a-l adăuga fizic la diferență, ar putea provoca în cele din urmă daune grave componentelor interne din interior. Când uleiul curge pentru o perioadă semnificativă de timp, apar majoritatea simptomelor, cum ar fi:

• Zgomot zgomot de sub mașină la întoarcere
• Miroase a ulei de transmisie ars
• Zgomot care vine de la mașină la accelerarea înainte

În fiecare dintre cazurile de mai sus, deteriorarea se face componentelor interne din interiorul diferenţialului.

• AtențieR: Lucrarea de a înlocui un arbore de ieșire diferențial poate fi foarte dificilă, în funcție de tipul de vehicul pe care îl aveți. Este întotdeauna recomandat să revizuiți manualul de service al producătorului în întregime înainte de a încerca această lucrare. După cum am menționat mai sus, instrucțiunile de mai jos sunt pașii generali pentru înlocuirea etanșării de ieșire a unui diferențial tipic. Dacă nu vă simțiți confortabil cu acest job, contactați întotdeauna un mecanic certificat ASE.

Partea 2 din 3: Pregătirea vehiculului pentru înlocuirea etanșării arborelui de ieșire diferențială

Conform celor mai multe manuale de service, munca de înlocuire a etanșării arborelui de ieșire diferențială poate dura 3 până la 5 ore. La unele vehicule care au carcase spate solide, etanșarea interioară se numește etanșare a osiilor, care este de obicei situată pe vehiculele cu tracțiune spate și în interiorul butucului din spate al vehiculului. Pentru a îndepărta acest tip de etanșare de ieșire, va trebui să scoateți carcasa diferențialului și să deconectați axa din interior.

La vehiculele cu tracțiune față, etanșarea de ieșire este, de asemenea, denumită etanșare a articulației CV. Nu trebuie confundat cu portbagajul articulației homocinetatice, care acoperă carcasa articulației homocinetatice. Pentru a îndepărta o etanșare convențională a arborelui de ieșire pe un diferențial de transmisie față, va trebui să îndepărtați o parte din hardware-ul de frână și, în multe cazuri, să îndepărtați lonjeroanele și alte componente din față.

În general, materialele de care veți avea nevoie pentru a îndepărta și înlocui garnitura; după îndepărtarea componentelor auxiliare va include următoarele:

Materiale necesare

• Poate curățător de frâne
• Curățați cârpă de magazin
• Tavă de scurgere
• Aditiv cu alunecare limitată (dacă aveți un diferențial cu alunecare limitată)
• Instrument de îndepărtare a etanșării și instrument de instalare
• Șurubelnițe plate și Phillips
• Set prize si clichet
• Înlocuirea garniturii de ieșire diferențială
• Schimb ulei spate
• Racleta pentru garnitura din plastic
• cheie

După ce ai adunat toate aceste materiale și ai citit instrucțiunile din manualul de service, ar trebui să fii gata să faci treaba.

Partea 3 din 3: Pași pentru a înlocui garnitura diferențială

Potrivit majorității producătorilor, această lucrare ar trebui făcută în câteva ore, mai ales dacă aveți toate materialele și o garnitură de rezervă. Deși această lucrare nu necesită să deconectați cablurile bateriei, este întotdeauna o idee bună să finalizați acest pas înainte de a lucra la vehicul.

Pasul 1: ridicați mașina: Pentru a îndepărta orice etanșare a diferențialului de ieșire (față sau spate a vehiculului), va trebui să scoateți roțile și anvelopele pentru a scoate axa din diferenţial. De aceea va trebui să ridicați mașina pe un lift hidraulic sau să puneți mașina pe cricuri. Cel mai bine este întotdeauna să folosiți un lift hidraulic dacă aveți unul.

Pasul 2: Scoateți roata: De fiecare dată când înlocuiți o etanșare a arborelui de ieșire care are scurgeri, va trebui mai întâi să scoateți roțile și anvelopele. Folosind o cheie de impact sau o cheie torx, scoateți roata și anvelopa de pe axa care are arborele de ieșire diferențial care curge, apoi puneți roata deoparte pentru moment.

Pasul 3: Pregătirea axei pentru demontare: În cele mai multe cazuri, va trebui să scoateți axa din diferențial pentru a înlocui etanșarea diferențialului exterior. În acest pas, veți urma instrucțiunile din manualul de service pentru a elimina următoarele componente.

• piuliță ax
• Rulmenți pentru roți
• Oprirea suportului
• Frână de urgență (dacă este pe puntea spate)
• Amortizatoare
• Capetele de tirant

La vehiculele cu tracțiune față, va trebui, de asemenea, să îndepărtați componentele de direcție și alte părți ale suspensiei față.

• AtențieR: Datorită faptului că toate vehiculele sunt diferite și au atașamente diferite, este foarte important să urmați instrucțiunile din manualul dvs. de service sau să efectuați această lucrare de către un mecanic certificat ASE. O regulă de bază este să înregistrați fiecare pas de îndepărtare, deoarece instalarea după înlocuirea unui sigiliu rupt se va face în ordinea inversă a demontării.

Pasul 4: Scoateți axa: Odată ce toate elementele de fixare au fost îndepărtate, astfel încât să puteți scoate axa din diferenţial, trageţi axa din diferenţial. În cele mai multe cazuri, acest lucru nu necesită un instrument special pentru a scoate axa din vehicul. După cum puteți vedea din imagine, puteți vedea cum super-brațele sunt încă atașate la ax. Acest lucru simplifică foarte mult instalarea acestei piese după înlocuirea unei etanșări deteriorate.

Imaginea de mai sus prezintă șuruburile care fixează articulația homocină de diferenţialul din față la un vehicul standard cu tracțiune față. De asemenea, va trebui să scoateți aceste șuruburi pentru a scoate axa din diferențial. Acest pas nu este tipic pentru vehiculele cu tracțiune spate. După cum sa menționat în mod repetat mai sus, consultați întotdeauna manualul de service pentru instrucțiuni exacte.

Pasul 5: Îndepărtarea etanșării diferenţialului exterior deteriorat: Când axa este scoasă din diferenţial, veţi putea vedea sigiliul de ieşire. Înainte de a îndepărta un sigiliu rupt, se recomandă să umpleți interiorul diferențialului cu o cârpă curată sau șervețele de unică folosință. Acest lucru va proteja interiorul diferenţialului de atacul de către elemente sau contaminare.

Pentru a îndepărta acest sigiliu, cel mai bine este să folosiți instrumentul de îndepărtare a sigiliului prezentat în imaginea de mai sus sau o șurubelniță mare cu lamă plată pentru a îndepărta încet sigiliul din corpul său. Este important să rețineți că este important să nu zgâriați interiorul diferențialului.

Îndepărtați complet sigiliul, dar lăsați-l să se potrivească cu piesa de schimb achiziționată înainte de a încerca să instalați o nouă garnitură.

Pasul 6: Curățați carcasa etanșării interioare a diferenţialului și carcasa axei: Cea mai comună sursă de scurgeri noi rezultate în urma lucrărilor recente de înlocuire a garniturii exterioare se datorează lipsei de curățare de către un mecanic. Este important să rețineți că cele două părți care sunt îmbinate trebuie să fie curate și fără reziduuri pentru ca etanșarea să-și facă treaba corect.

• Folosind o cârpă curată, pulverizați puțin detergent de frână pe cârpă și curățați mai întâi interiorul diferențialului. Asigurați-vă că ați îndepărtat orice exces de material de etanșare care s-ar putea fi spart în timpul îndepărtarii.

• Apoi curățați fitingul de osie introdus în cutia de viteze diferențială. Pulverizați o cantitate generoasă de lichid de frână pe fitingul tată și pe porțiunea angrenajului axului și îndepărtați toată grăsimea și resturile.

În pasul următor, veți instala o nouă etanșare diferențială de ieșire. Instrumentul de mai sus este pentru instalarea sigiliului. Le puteți găsi la Harbour Freight sau la un magazin de hardware. Sunt foarte bune pentru instalarea etanșărilor în diferențiale, cutii de viteze și aproape orice arbore de intrare sau de ieșire.

Pasul 7: Instalați un nou sigiliu diferențial secundar: Folosind instrumentul prezentat mai sus, veți instala noul sigiliu urmând aceste instrucțiuni.

* Scoateți cârpa sau prosopul de hârtie pe care le-ați pus în interiorul diferențialului.

• Folosind ulei de transmisie proaspăt, aplicați un strat subțire pe întreaga circumferință a carcasei unde va fi instalată etanșarea. Acest lucru va ajuta sigiliul să stea drept.

• Montați etanșarea diferențială

• Așezați instrumentul de etanșare de etanșare pe noua etanșare.

• Folosiți un ciocan pentru a lovi capătul instrumentului de instalare până când etanșarea se fixează în poziție. În cele mai multe cazuri, veți simți de fapt sigiliul „pop” atunci când este instalat corespunzător.

Pasul 8: Ungeți capetele axelor și instalați-le înapoi în diferențial: Folosind ulei proaspăt pentru angrenaje, lubrifiați generos capătul angrenajului axului care se va atașa la angrenajele interne din interiorul diferenţialului. Așezați cu grijă axa în angrenaje, asigurându-vă că acestea sunt aliniate drept și nu forțate. După cum puteți vedea în imaginea de mai jos, asigurați-vă că aliniați corect axa. Mulți tind să eticheteze axa butucului atunci când sunt îndepărtate ca resursă.

Strângeți toate șuruburile și elementele de fixare pe care a trebuit să le îndepărtați în pașii anteriori, în ordinea inversă, înainte de a trece la ultimii pași.

Pasul 8: Umpleți diferența cu lichid: După instalarea axei, precum și a tuturor echipamentelor de suspensie și de direcție, umpleți diferențialul cu lichid. Pentru a finaliza acest pas, vă rugăm să consultați manualul de service, deoarece fiecare vehicul are proceduri diferite pentru acest pas.

Pasul 9: Reinstalați roata și anvelopa: Asigurați-vă că instalați roata și anvelopa și strângeți piulițele la cuplul recomandat.

Pasul 10: Coborâți vehiculul și strângeți din nou toate șuruburile de pe diferențial.. Odată ce ați finalizat procesul de înlocuire a etanșării de ieșire diferențială, poate doriți să luați în considerare înlocuirea altuia pe aceeași axă (mai ales dacă este vorba de tracțiune față).

Alte componente ale vehiculelor cu tracțiune față pe care ar trebui să le eliminați și să le înlocuiți în timpul acestui service includ cizmele CV; deoarece de obicei se rup în același timp cu etanșarea de evacuare a vehiculelor cu tracțiune față. După înlocuirea acestei componente, se recomandă un test rutier bun de 15 mile. După finalizarea verificării, treceți sub vehicul și inspectați carcasa diferențialului pentru a vă asigura că nu există scurgeri de lichid proaspăt.

Când finalizați această sarcină, reparația etanșării diferențiale de ieșire va fi completă. Dacă ați parcurs pașii din acest articol și nu sunteți sigur cu privire la finalizarea acestui proiect sau dacă aveți nevoie de o echipă suplimentară de profesioniști care să vă ajute la rezolvarea problemei, contactați AvtoTachki și unul dintre mecanicii noștri locali certificati ASE va fi bucuros să vă ajute să înlocuiți diferenţialul . etanșare de ieșire.