Care ar trebui să fie presiunea uleiului în motor? De ce scade sau crește presiunea?
Presiunea uleiului din motor este un parametru de care depinde performanța unității de putere. Cu toate acestea, dacă întrebați proprietarul obișnuit de mașină: „Care ar trebui să fie presiunea uleiului în motor?”, este puțin probabil să dea un răspuns articulat la aceasta.
Cert este că în majoritatea mașinilor moderne nu există un manometru separat pe tabloul de bord care să afișeze acest parametru. Iar o defecțiune a sistemului de lubrifiere este semnalată de o lumină roșie sub forma unei cutii de udare. Dacă se aprinde, atunci presiunea uleiului a crescut brusc sau a scăzut la valori critice. Deci, trebuie să opriți cel puțin vehiculul și să rezolvați problema.
Ce determină presiunea uleiului în motor?
Presiunea uleiului din motor nu este o valoare constantă, în funcție de mulți parametri. Orice producător auto specifică limite acceptabile. De exemplu, dacă luăm date medii pentru diferite modele de mașini, atunci valorile valide vor arăta cam așa:
- Motoare pe benzina de 1.6 si 2.0 litri - 2 atmosfere la ralanti, 2.7-4.5 atm. la 2000 rpm;
- 1.8 litri - 1.3 la rece, 3.5-4.5 atm. la 2000 rpm;
- Motoare de 3.0 litri - 1.8 pe x.x. și 4.0 atm. la 2000 rpm.
Pentru motoarele diesel, imaginea este ușor diferită. Presiunea uleiului asupra lor este mai mică. De exemplu, dacă luăm motoarele populare TDI cu un volum de 1.8-2.0 litri, atunci la ralanti presiunea este de 0.8 atm. Când turați și treceți în trepte superioare la 2000 rpm, presiunea crește la două atmosfere.
Rețineți că acestea sunt date aproximative pentru anumite moduri de funcționare ale unității de alimentare. Este clar că odată cu creșterea vitezei până la puterea maximă, acest parametru va crește și mai mult. Nivelul necesar este pompat cu ajutorul unui dispozitiv atât de important în sistemul de lubrifiere precum o pompă de ulei. Sarcina sa este de a forța uleiul de motor să circule prin mantaua motorului și de a spăla toate elementele metalice care interacționează: pereții pistoanelor și cilindrilor, fusele arborelui cotit, mecanismul supapelor și arborele cu came.
O scădere a presiunii, precum și creșterea ei bruscă, sunt situații alarmante. Dacă nu acordați atenție la timp pictogramei de ardere de pe panou, consecințele vor fi foarte grave, deoarece în timpul lipsei de ulei, grupul scump cilindru-piston și arborele cotit se uzează mai repede.
De ce presiunea uleiului este anormală?
Presiunea excesivă duce la faptul că uleiul începe să curgă de sub garniturile și capacul supapelor, intră în camerele de ardere, așa cum demonstrează funcționarea instabilă a motorului și evacuarea cu un miros caracteristic din toba de eșapament. În plus, uleiul începe să facă spumă atunci când contragreutățile arborelui cotit se rotesc. Într-un cuvânt, situația nu este plăcută, ducând la risipă uriașă, până la o revizie majoră.
De ce se întâmplă asta:
- ulei selectat necorespunzător, mai vâscos;
- ulei fals;
- obstrucția conductelor de ulei, a uleiurilor și a canalelor - din cauza înfundarii sau a vâscozității crescute;
- filtru înfundat;
- defecțiuni ale supapei de reducere a presiunii sau de bypass;
- presiune excesivă a gazului în carter din cauza unui separator de ulei defect.
Aceste probleme pot fi rezolvate prin schimbarea uleiului și a filtrului. Ei bine, dacă supapele, separatorul de ulei sau pompa în sine nu funcționează normal, vor trebui schimbate. Nu există altă cale de ieșire.
Rețineți că presiunea ridicată este o situație destul de comună chiar și pentru mașinile noi. Dar dacă începe să cadă, acesta este deja un motiv de gândire, deoarece orice îngrijitor știe bine că presiunea scăzută a uleiului este un semn al unui motor uzat și al unei revizii viitoare. De ce scade presiunea uleiului?
Dacă eliminăm un astfel de motiv ca fiind un nivel insuficient din cauza uitării proprietarului mașinii, atunci alte motive pot fi următoarele:
- deteriorarea (lipirea) supapei reductoare de presiune;
- diluarea uleiului datorită uzurii garniturii chiulasei și pătrunderii antigelului în carter;
- vâscozitate insuficientă a uleiului de motor;
- uzura crescută a pieselor pompei de ulei, a segmentelor de piston, a rulmenților de biela ai arborelui cotit.
Dacă există uzură la piesele motorului, atunci căderea de presiune este însoțită de o scădere a compresiei. Alte semne mărturisesc acest lucru: consum crescut de combustibil și uleiul în sine, o scădere a forței motorului, ralanti instabil și la trecerea la diferite intervale de viteză.
Ce pot face ca să nu scadă presiunea?
În primul rând, trebuie să vă asigurați că senzorul de presiune funcționează corect. Când se aprinde lampa cu udatoș de pe panoul de bord sau când clipește, oprim mașina, deschidem capota și măsurăm presiunea folosind un manometru special. Ieșirea manometrului este înșurubat în locul senzorului de pe motor. Motorul trebuie să fie cald. Fixăm presiunea în carter la ralanti și la 2000 rpm. Să verificăm tabelul.
Pentru ca presiunea să fie întotdeauna normală, trebuie să respectați următoarele reguli:
- completați uleiul recomandat de producător în funcție de nivelul de vâscozitate - am discutat deja acest subiect pe vodi.su;
- observăm frecvența de schimbare a uleiului și a filtrului de ulei;
- spălați regulat motorul cu aditivi sau ulei de spălare;
- dacă sunt detectate simptome suspecte, mergem pentru diagnosticare pentru identificarea precoce a cauzei.
Cel mai simplu lucru pe care îl poate face un proprietar de mașină este să măsoare regulat nivelul uleiului din carter cu o joja. Dacă lubrifiantul conține particule metalice și impurități, acesta trebuie schimbat.
Se încarcă…
