Care este cel mai bun ulei de transmisie? Caut un ideal pentru mecanici
Conținut
Criterii de evaluare a uleiurilor de viteze pentru transmisiile manuale
Uleiurile standard pentru transmisiile manuale au doi indicatori principali care determină capacitatea lor de a funcționa în anumite unități de transmisie: clasa de ulei API și vâscozitatea. Aceștia sunt cei mai comuni parametri în clasificarea uleiurilor de viteze.
Transmisia mecanică, de fapt, este un set de roți dințate puternic încărcate, ale căror arbori se rotesc în rulmenți. Mecanismele de control, aripile și furcile, sunt mult mai puțin încărcate. Prin urmare, nu se pune un accent special pe lubrifierea lor, deoarece orice lubrifiant de transmisie este de obicei suficient pentru funcționarea normală a acestor mecanisme.
Sincronizatoarele joacă, de asemenea, un rol important în transmisiile manuale. Esența sincronizatorului este alinierea vitezei vitezelor de împerechere înainte de cuplare. Dacă angrenajele se rotesc la viteze diferite, este problematic să creați angajarea lor din mers. De obicei, defecțiunea sincronizatoarelor este caracterizată printr-o cuplare strânsă a vitezelor cu un zdrăngănit metalic caracteristic.
Sincronizatorul funcționează simplu. Înainte de împerecherea vitezelor, la schimbarea vitezelor, mai întâi suprafața sincronizatorului intră în contact cu suprafața laterală a uneia dintre trepte și, din cauza forțelor de frecare, egalizează viteza de rotație a ambelor trepte. După aceea, treptele se cuplează ușor și fără sunete străine. Dar dacă există prea mulți aditivi anti-fricțiune în ulei, atunci sincronizatorul va începe să alunece de-a lungul suprafeței laterale a angrenajului. Viteza de rotație nu se va egaliza. Cutia va începe să funcționeze defectuos.
Se pare că uleiurile de viteze trebuie să îndeplinească următoarele criterii în măsura maximă:
- protejați angrenajele încărcate de uzură și zgârieturi;
- lubrifiați eficient rulmenții;
- nu interferați cu funcționarea sincronizatoarelor și a altor unități de control;
- își îndeplinesc funcțiile pentru o lungă perioadă de timp.
Cu cât este mai mare calitatea combinației acestor criterii de evaluare, cu atât uleiul de transmisie este mai bun.
Cele mai bune uleiuri de transmisie
Tendința cu uleiurile de viteze este de fapt destul de simplă: cu cât costul uleiului este mai mare, cu atât va proteja mai bine transmisia manuală de uzură și va dura mai mult. Totuși, nu uitați că trebuie să selectați uleiul strict din clasa și vâscozitatea recomandate de producătorul auto și care corespund condițiilor climatice.
De exemplu, uleiurile din categoriile GL-3 și GL-4 (aproape un analog complet al TM-3 și TM-4 autohtone) sunt recomandate pentru transmisiile manuale sincronizate, în care, în prezența angrenajului hipoid în treapta principală, sarcina nu depășește 2500 MPa și, respectiv, 3000 MPa.
Lubrifianții mai tehnologici GL-5 și GL-6 (TM-5 și TM-6) sunt capabili să protejeze mai eficient angrenajele și rulmenții, dar sunt incompatibili cu unele transmisii manuale sincronizate.
Este dificil de evaluat pe termen scurt calitatea uleiului de transmisie pentru transmisiile manuale, deoarece intervalele de înlocuire depășesc adesea 60-80 mii km. Prin urmare, mai jos listăm producătorii de uleiuri de viteze despre care proprietarii de mașini vorbesc bine:
- Coajă;
- Elf;
- Fuchs;
- Castrol;
- Moly lichid;
- motuli;
- Mannol.
Printre producătorii autohtoni în mod tradițional Gazpromneft, Lukoil și Rosneft sunt lideri.
Cel mai bun ulei de transmisie pentru VAZ
Să aruncăm o scurtă privire la cele mai bune uleiuri de viteze pentru vehiculele AvtoVAZ.
- ZIC. Acest producător coreean de lubrifianți cucerește cu încredere piețele Federației Ruse, în special în comunitatea proprietarilor de mașini VAZ. Dintre uleiurile de viteze, șoferii vorbesc bine despre sinteticele GL-4 din clasa G-FF. Acest ulei este potrivit pentru cutiile ambelor modele clasice (de la VAZ-2101 la VAZ-2107) și pentru cele ulterioare, familiile Samara, VAZ-2110 și Samara-2 (VAZ-2114). În modelele VAZ mai recente, sunt potrivite materialele sintetice GF TOP clasa GL-4/5.
- Agip. Acest producător puțin cunoscut este plăcut de majoritatea proprietarilor VAZ cu o cutie de viteze manuală. Uleiul, deși aparține semisinteticelor, dar, judecând după recenziile șoferilor, funcționează bine chiar și în cutii de modele relativ moderne, precum Grant și Priora. Uleiul de viteze Agip Rotra este disponibil într-o gamă largă de vâscozități, dar cele mai populare opțiuni sunt 75W-90 și 75W-80, care sunt optime pentru fâșia de mijloc și de nord a Federației Ruse. În regiunile cu climă mai caldă, se folosesc lubrifianți groși.
- Lukoil. Poate cel mai faimos producător de uleiuri de viteze pentru mașini autohtone din Federația Rusă. Lukoil TM-5 din clasa GL-5 și cu o vâscozitate de 85W-90 este cel mai des folosit pentru Niva. Lukoil este, de asemenea, recomandat să completeze cu proprietarii altor modele VAZ. În cercurile șoferilor, există opinia că acest ulei este optim în ceea ce privește raportul preț/calitate.
- Gazpromneft. Acum se concentrează în principal pe producția de uleiuri de viteze pentru transmisii automate, dar există încă o mulțime de lubrifianți simpli pentru transmisii manuale la vânzare. Pe Internet, există adesea recenzii de la proprietarii lui Kalin, care vorbesc pozitiv despre aceste uleiuri.
- Rosneft. Uleiurile din linia Kinetic Hypoid nu numai că au aprobarea oficială a AvtoVAZ PJSC, dar au colectat și o mulțime de feedback pozitiv de la proprietarii de mașini. Șoferii observă o schimbare mai lină și o reținere a uleiului la temperaturi scăzute, ceea ce face mai ușor să porniți la volan în timpul iernii.
Recenziile negative despre uleiurile de viteze sunt legate în principal de vâscozitatea sau gradul greșit, precum și de întârzierea înlocuirii.
