Care filtru de habitaclu este mai bun

Fiecare mașină are un filtru de habitaclu. cu ajutorul lui, aerul este purificat de substanțele nocivecare vin prin sistemul de încălzire, ventilație sau aer condiționat în plămânii noștri atunci când stăm într-o mașină. Mulți șoferi nu îi acordă atenție, consideră că acest detaliu nu este la fel de important ca filtrul de aer al motorului cu ardere internă, neglijând înlocuirea lui la timp. Și apoi sunt surprinși și de originea umezelii sau a unui miros neplăcut în cabină. Prin urmare, considerăm că este necesar să vorbim în detaliu despre varietățile de filtre de cabină, caracteristicile acestora, plusurile și minusurile în utilizare.

Unde este amplasat filtrul de habitaclu?

În vehicule, filtrul de habitaclu poate să fie în peretele interior al torpedoului sau în spatele panoului central al mașinii. În ceea ce privește peretele interior, în acest caz îl puteți înlocui cu ușurință singur, trebuie doar să demontați elementele de fixare din torpedo și să îndepărtați elementul care ține filtrul. Cu panoul este mult mai dificil, pur și simplu nu poți ajunge acolo. Nu numai că trebuie să îndepărtați torpedoul, ci și să mutați scaunul pentru a vă târâi până la margine. Alte modele de mașini sunt echipate cu filtre de habitaclu situate sub capotă în casete speciale.

Tipuri de filtre de cabină și avantajele acestora

Filtrele de cabină îndeplinesc o funcție foarte importantă de protecție a căilor respiratorii ale pasagerilor care se află în interiorul mașinii. Prin urmare, ne vom familiariza în continuare cu tipurile lor și care tip oferă cel mai mare avantaj. Există două tipuri de filtre de cabină: anti praf и cărbune.

pentru a înțelege care este principala lor diferență, să luăm în considerare mai detaliat caracteristicile fiecărui tip de element de filtrare.

Filtru de carbon

filtru de praf (normal)

Anti-praf (filtru anti-alergenic)

Filtrele de aer antipraf ca aspect și caracteristici tehnice sunt foarte asemănătoare cu cele pentru motoarele cu ardere internă. Filtrul obișnuit de „praf” are forma unui dreptunghi, care include celuloză sau fibre sintetice cu hârtie ondulată stivuită în rânduri. Densitatea sa este mult mai mică decât cea a hârtiei din filtrul de aer. filtru de praf captează praful, funinginea, particulele de cauciuc, polenul de plante și amestecurile volatile grele. De remarcat că în cazul tratamentului cu fibre cu clor, filtrul poate contracara și anumite tipuri de bacterii.

Filtru de carbon

Filtrul de carbon este realizat din fibră sintetică, care colectează particule mici (până la 1 micron) din cauza tensiunii electrostatice și, de asemenea, spre deosebire de cel obișnuit, este format din trei straturi:

1. Prima este curățarea brută, se poate prinde resturi mari.
2. Al doilea - conține microfibră, se absoarbe particule mici.
3. Al treilea este exact strat cu cărbune activ turnat.

După combinarea substanțelor nocive cu cărbunele, acestea sunt parțial neutralizate. Cel mai bun dintre toate este cărbunele de cocos, este cel mai des folosit de producători.

Înainte de a începe să faceți o alegere, care este mai bine să puneți un filtru de cabină, carbon sau convențional, trebuie să aflați ce proprietăți sunt inerente acestora și apoi să evidențiați principalele avantaje și dezavantaje ale ambelor.

Avantajele și dezavantajele filtrelor convenționale și de carbon
.	Filtru anti-praf (normal).	Filtru de carbon
Avantaje	Puteți folosi ventilatorul atunci când conduceți într-un tunel sau când sunteți inactiv în ambuteiajele. Geamurile din mașină nu se aburi. Abilitatea de a filtra resturile mari și mici, cum ar fi polenul, sporii și bacteriile. Preț rezonabil.	Puteți folosi suflanta atunci când conduceți într-un tunel sau blocaj de trafic Ochelarii nu se aburin. Posibilitatea de a filtra toate substanțele nocive cu 95%. Transformarea ozonului în oxigen. Neutralizarea mirosurilor neplăcute și a substanțelor nocive.
Limitări	Nu poate reține substanțele toxice nocive. Nu poate absorbi mirosurile străine.	Cost destul de mare.

Cărbunele este un bun adsorbant pentru substanțele periculoase din grupele benzen și fenol, precum și pentru oxizi de azot și sulf.

Semne de înlocuire a filtrului de cabină

Cunoștințele despre care filtru de habitaclu este mai bun trebuie să fie susținute de reglementările pentru înlocuirea acestuia și, pentru aceasta, citiți manualul de instrucțiuni. Acolo unde adesea există date despre frecvența întreținerii. Dar cel mai bine, acordați atenție suplimentară semnelor tipice ale necesității de a înlocui filtrul de habitaclu. La urma urmei, de foarte multe ori, kilometrajul real și starea reală a elementului filtrant este foarte diferită de cea așteptată.

Filtru de cabină de praf (nou/folosit)

Diferiți producători de automobile dau recomandări complet diferite în ceea ce privește perioada de utilizare și înlocuirea filtrului de habitaclu. Unii sfătuiesc se schimbă aproximativ la fiecare 10 mii de kilometri, recomanda altii la fiecare 25 de mii de alergare, dar experții au ajuns la un consens - în primul rând, trebuie acordați atenție condițiilor de utilizareși apoi luați o decizie cu privire la necesitatea unui înlocuitor.

Semne ale unui filtru de cabină înfundat:

1. Aburirea parbrizului în cabină poate indica inadecvarea filtrului.
2. Dacă în cabină se simt mirosuri străine (atunci cand folositi filtre de carbon), inseamna ca este timpul sa il inlocuiesti.
3. Schimbarea microclimatului din cabină și anume cresterea temperaturii vara sau defecțiuni ale sistemului de încălzire iarna.
4. Planşa de bord şi parbrizul se murdăresc mult mai repede din interior.

Filtru de habitaclu cu carbune (nou/folosit)

Principalele cauze ale contaminării filtrului de cabină:

1. În cazul în care mașina este utilizată pe banda de sud, în cazul în care clima cu un continut ridicat de nisip si praf, atunci filtrul trebuie schimbat mult mai des decât dacă mașina este operată într-o regiune cu un mediu mai curat.
2. Dacă mașina este folosită într-un oraș în care este suficient trafic intens de autoturisme, atunci filtrul se va uza mult mai repede în comparație cu acele mașini care circulă în afara orașului.
3. Prezența diferitelor polen, puf și insecte în atmosferă, precum și cei doi factori anteriori, scurtează durata de viață a elementului de filtrare.

Aspectul semnelor vizibile este foarte influențat de condițiile de funcționare ale mașinii. Prin urmare, dacă mașina a fost în garaj de mult timp sau aproape că nu a condus pe drumurile de țară, atunci, în cuvintele reparatorului auto, trebuie să schimbați filtrul de habitaclu, deoarece a trecut deja un an, trebuie să gândiți-vă și asigurați-vă de o astfel de nevoie cu propriile mâini. Deoarece prețul originalului acestui articol poate depăși 2-3 mii de ruble. Cu ce ​​sunteți de acord nu este suficient.

Costul filtrului de aer de habitaclu

Costul filtrelor de cabină este destul de diferit, există filtre din segmentul premium, care în mod natural costă mai mult decât cele obișnuite. Cele mai scumpe filtre, împreună cu înlocuirea desigur de la reprezentanții oficiali, vor costa de două ori mai mult decât cele pe care le cumpărați de pe piață. Prețul filtrelor de habitaclu variază de la 200 la 3300 de ruble in functie de marca masinii si de calitatea acesteia.

Atunci când alegeți între diferite segmente de preț, nu este necesar să cumpărați filtre originale, care sunt foarte scumpe, de la un brand mai puțin popular, vor fi mai ieftine, dar vă pot servi și mult timp. de asemenea, puteți economisi mult la înlocuirea lor dacă o faceți singur.

mărci de filtre de habitaclu

Anterior, nu numai clienții, ci și producătorii auto nu acordau prea multă atenție beneficiilor filtrelor de habitaclu. Acum situația s-a schimbat radical, dimpotrivă, producătorii auto asigură că absolut toate mașinile au nevoie pur și simplu de filtre pentru a proteja pasagerii de efectele nocive. Și acum oferă o selecție uriașă de diferite tipuri și calități.

pentru a vă da seama ce filtru de habitaclu al companiei este mai bun, mai întâi trebuie să vă familiarizați cu țara de origine și cu specializarea unui anumit producător și, de asemenea, nu strica să citiți recenzii și să găsiți teste comparative.

Până în prezent, astfel de mărci de filtre de cabină precum:

1. filtru german CORTECO protejează împotriva prafului, polenului și ozonului. Costul aproximativ este de aproximativ 760 de ruble. Suprafața de filtrare este destul de mare, dar coeficientul de transmitere a prafului este mediu.
2. Filtrul BOSCH (Germania), poate prinde nu numai praf, polen, ci și bacterii. Prețul este de 800 de ruble. Suprafața de filtrare este impresionantă, coeficientul de transmisie este mediu. În stare contaminată, produsul a prezentat cea mai bună rezistență aerodinamică.
3. AMD. Prețul estimat este de 230 de ruble. Suprafața de filtrare este mai mică decât celelalte. Dragul aerodinamic este normal, dar foarte mare atunci când este poluat.
4. MANN FILTER (Republica Cehă), cost estimat la 670 de ruble. Rata medie de trecere a prafului este mult mai bună decât altele. Rezistența în aerodinamică în forma sa pură este cea mai scăzută, la poluat este mult mai mare.
5. Servitorul MAHLE, producător (Bulgaria), preț - 750 de ruble. Suprafața de filtrare este destul de mare, coeficientul mediu de transmitere a prafului este foarte bun.
6. ruso-chineză FILTRU RAF, a costat 1200 de ruble. Are trei straturi filtrante: antibacterian si antifungic; cărbune activ cu bicarbonat de sodiu; blochează mulți alergeni. Suprafața perdelei este medie. Rezistența aerodinamică a filtrului în forma sa pură este cea mai scăzută în comparație cu altele. Ratele medii de promovare sunt cele mai bune.
7. DENSO, fabricat în Japonia, a costat 1240 de ruble. Zona suprafeței de filtrare este una dintre cele mai mari. Coeficientul mediu de transmisie a prafului este destul de bun.
8. REDIRECŢIONA, producător Slovenia, preț 600 de ruble. Coeficientul de trecere a prafului este mediu.
9. BUNA FERICIRE, producător China, a costat 550 de ruble. Suprafața cortinei este cea mai mică din întregul eșantion.
10. filtre (Polonia). Costul este de 340 de ruble. Filtrele Filtron sunt echipate cu un sept de filtru realizat din material nețesut complet sintetic. Rata de trecere a prafului este scăzută.
11. filtru rusesc SIBTEK, prețul este de 210 de ruble. Debitul de praf este mediu.
12. Filtru mare, preț 410 ruble. Rata de trecere a prafului este mare.
13. Filtrul Nevsky. Costul este de 320 de ruble. Coeficientul de trecere a prafului este mediu.

Mărcile prezentate diferă nu numai prin preț, ci și prin calitate, astfel încât filtrul de habitaclu să alegeți depinde de dvs. Totul depinde de preferințele personale și de vehiculul pe care îl folosiți și, bineînțeles, de capacitățile dumneavoastră financiare. Între 2017 și sfârșitul anului 2021, prețul filtrelor de habitaclu a crescut în medie cu 23%.

Care filtru de habitaclu este mai bun carbon sau convențional

Mulți șoferi se întreabă care filtru de habitaclu este mai bun carbon sau simpluvom încerca să răspundem la această întrebare. Faptul este că filtrele de habitaclu de înaltă calitate trebuie să fie realizate exclusiv din material sinteticcă nu va absorbi umezeala. Pentru că, dacă se întâmplă acest lucru, atunci poate contribui nu numai la aburirea și înghețarea sticlei, ci și la formarea unei ciuperci care cauzează boli și a mucegaiului pe radiatorul încălzitorului.

Dacă comparăm filtrele obișnuite ale mașinilor de praf și carbon, atunci trebuie remarcat că cel obișnuit poate proteja împotriva pătrunderii în cabină doar praf, murdărie, frunze și insecte, la rândul său, modul în care cărbunele poate face față unor substanțe mai nocive, cum ar fi: evacuarea și evaporarea fluidelor tehnice. Însă astăzi, majoritatea șoferilor le renunță în favoarea carbonului, nu doar pentru că are un grad de protecție mai ridicat, ci și pentru că, mai ales în orașele mari, aerul este foarte poluat, iar un filtru de carbon poate face o treabă grozavă în acest sens. sarcină. De aceea prefera filtrele de habitaclu cu carbon, în ciuda faptului că costul lor este de două ori mai mare decât cel al celor obișnuite.

După ce am enumerat toate dezavantajele și caracteristicile filtrelor de cabină, aș dori să spun că un filtru simplu este semnificativ inferior în proprietăți celui de carbon. orice șofer trebuie să știe și asta Durata de viață a filtrului este direct legată de timpul de utilizare., chiar dacă mașina a fost puțin folosită, atunci bila de cărbune din filtru poate fi epuizată în 3-4 luni, deși elementul în sine își poate îndeplini funcțiile pentru o perioadă destul de lungă de timp. Pentru durata de viață de asemenea poate afecta и densitatea de umplere cu carbon, variază de la 150 la 500 gr. pe metru pătrat. Dar nu toți producătorii de filtre reușesc să țină cont de cerințele producătorului auto și să producă astfel de filtre a căror putere de ventilator ar corespunde caracteristicilor lor.

Nu este recomandat să cumpărați un material de filtrare gros, deoarece permeabilitatea aerului poate să nu fie suficientă. Și în loc de filtrare a aerului crescută, se va produce efectul opus.

Ca urmare a tuturor celor de mai sus, putem concluziona că atunci când alegeți între un filtru anti-praf și un filtru de carbon, merită să acordați prioritate celui din urmă. Deși cu un algoritm de selecție ideal, trebuie mai întâi să acordați atenție caracteristicilor tehnice și funcțiilor dorite, iar apoi prețului. Deoarece prețul nu corespunde întotdeauna cu capabilitățile declarate, cel mai adesea este adevărat invers. Prin urmare, pentru a nu vă face rău corpului, trebuie doar să schimbați filtrul de habitaclu al mașinii dvs. la timp.