Care este durata de valabilitate a lichidului de frână DOT-4
Conținut
Cel mai comun lichid de frână pentru mașini poate fi considerat fabricat conform standardului DOT-4. Aceștia sunt compuși de glicol cu un set de aditivi, în special, reducând efectul absorbției umidității din aer.
Momentul înlocuirii sale preventive în sistemul de frânare și alte acționări hidraulice este cunoscut din manualul de instrucțiuni pentru un anumit model de mașină, dar există și restricții privind depozitarea lichidelor în recipiente sigilate din fabrică, precum și în acesta, dar după deschidere și parțial utilizare.
Cât durează lichidul de frână în pachet?
Producătorul de fluide de lucru, în conformitate cu datele de testare și disponibilitatea informațiilor privind compoziția chimică a produsului, precum și caracteristicile recipientului, știe cel mai bine cât timp produsul lor este sigur de utilizat și respectă pe deplin cerințele declarate. caracteristici.
Aceste informații sunt date pe etichetă și în descrierea lichidului ca termen de valabilitate garantat.
Există restricții generale privind calitatea ambalajului și păstrarea proprietăților lichidelor de frână DOT-4. Ei trebuie să îndeplinească cerințele de clasă după cel puțin doi ani de la data emiterii. Aproape toate produsele comerciale ale producătorilor cunoscuți acoperă această perioadă.
Este indicată obligația de garanție pentru siguranță în perioada anterioară începerii funcționării de la 3 la 5 ani. Ambalajul din metal este considerat mai fiabil decât plasticul. În orice caz, prezența unui dop cu șurub dens este dublată de prezența unei etanșări din plastic a gâtului recipientului sub dop. Există și semne de protecție.
Dupa deschiderea ambalajului si indepartarea foliei de protectie, producatorul nu mai garanteaza nimic. Lichidul poate fi considerat pus în funcțiune, iar în acest mod, durata de viață a acestuia nu poate depăși doi ani.
Motive pentru scăderea calității DOT-4
Problema principală este legată de higroscopicitatea compoziției. Aceasta este proprietatea unui lichid de a absorbi umezeala din aer.
Materia primă are un punct de fierbere ridicat. Cilindrii de frână, care sunt conectați la plăcuțe, devin foarte fierbinți în timpul funcționării. In momentul franarii se mentine o presiune foarte mare in linii si lichidul nu poate fierbe. Dar de îndată ce pedala este eliberată, creșterea temperaturii poate depăși pragul calculat, o parte din lichid va intra în faza de vapori. Acest lucru se datorează de obicei prezenței apei dizolvate în ea.
Punctul de fierbere la presiune normală scade brusc, ca urmare, în loc de un fluid incompresibil, sistemul de frânare va primi conținut cu blocaje de vapori. Gazul, alias aburul, este ușor comprimat la o presiune minimă, pedala de frână va cădea pur și simplu sub piciorul șoferului la prima apăsare.
Defecțiunea frânelor va fi catastrofală, niciun sistem redundant nu vă va salva de acest lucru. După apăsarea completă, presiunea nu va putea atinge o valoare suficientă pentru a elimina aburul, așa că loviturile repetate la pedală nu vor ajuta, ajutând de obicei cu aerul sau scurgerile.
O situație foarte periculoasă. Mai ales în cazul în care inițial a fost umplut un lichid, care nu mai îndeplinește cerințele standardului. Va absorbi umiditatea suplimentară mult mai repede, deoarece sistemul de frânare nu poate fi perfect etanșat.
Cum se verifică starea lichidului de frână
Există dispozitive pentru analiza expresă a lichidului de frână. Ele sunt mai ales frecvente în străinătate, unde, în mod ciudat, operațiunea de verificare a compoziției este populară în locul înlocuirii necondiționate a conținutului deja învechit al sistemului hidraulic de frână.
Desigur, nu ar trebui să-ți încredințezi viața unui simplu tester cu caracteristici metrologice necunoscute. Informațiile pot fi considerate utile cu moderație. Dar, în realitate, este ușor să efectuați operația de înlocuire completă a lichidului de frână cu spălare și pompare, respectând toate nuanțele tehnologiei.
Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemele cu ABS, unde lichidul vechi poate fi îndepărtat complet doar cu ajutorul scaner de diagnostic cu un algoritm dealer pentru controlul supapelor corpului supapei în timpul funcționării. În caz contrar, o parte din acesta va rămâne în golurile dintre supapele normal închise.
Când să înlocuiți
Frecvența procedurii este stabilită în instrucțiunile de utilizare furnizate cu fiecare vehicul sau disponibile online. Dar poate fi considerată o perioadă universală de 24 de luni între înlocuiri.
În acest timp, caracteristicile vor fi deja reduse, ceea ce poate duce nu numai la fierbere, ci și la coroziunea obișnuită a pieselor care nu sunt adaptate să funcționeze în prezența apei.
Cum să păstrați corect TJ
Accesul aerului și umidității prin ambalajul din fabrică este practic exclus, astfel încât principalul lucru în timpul depozitării este să nu deschideți dopul și filmul de sub el. Umiditatea ridicată în timpul depozitării este, de asemenea, nedorită. Putem spune că cel mai prost loc pentru siguranță este situat exact acolo unde se păstrează de obicei alimentarea cu lichid - în mașină.
Un sistem de frânare funcțional, în care întreținerea de rutină și înlocuirile sunt efectuate la timp, nu va necesita completarea lichidului în modul expres și este posibil să se compenseze scăderea treptată naturală a nivelului chiar și după călătorii.
Dacă nivelul a scăzut brusc chiar în timpul mișcării, atunci va trebui să utilizați serviciile unui camion de remorcare și o stație de service, este absolut imposibil să conduceți cu o scurgere TJ. Prin urmare, nu este nevoie să porți cu tine o sticlă începută, așa cum fac mulți, iar lichidul depozitat în acest fel devine rapid inutilizabil.
Este mai bine să-l păstrați singur, la întuneric, cu umiditate scăzută și schimbări minime de temperatură, sigilat din fabrică.
