De ce s-a moale pedala de frână după înlocuirea plăcuțelor de frână
Conținut
Chiar și ceva atât de simplu precum schimbarea plăcuțelor de frână este, de fapt, o intervenție de reparație în cel mai important sistem de siguranță. Trebuie să cunoașteți toate subtilitățile și posibilele consecințe ale procesului, pe care mulți le subestimează, iar după finalizarea lucrării, aceștia pot fi surprinși neplăcut de consecințe.
Una dintre necazurile apărute este defectarea (moliciunea) pedalei până la podea în locul frânării obișnuite, vâscoase și puternice.
De ce se defectează pedala după înlocuirea plăcuțelor
Pentru a înțelege esența a ceea ce se întâmplă, este necesar să înțelegem clar, cel puțin la nivel fizic, cum funcționează sistemul de frânare al mașinii. Ce ar trebui să se întâmple exact după apăsarea pedalei și ce se întâmplă după acțiuni eronate.
Tija pedalei prin cilindrul hidraulic principal creează presiune în conductele de frână. Lichidul este incompresibil, astfel încât forța va fi transferată prin cilindrii auxiliari din etriere către plăcuțele de frână și acestea vor apăsa pe discuri. Mașina va începe să încetinească.
Forța de strângere a plăcuțelor ar trebui să fie semnificativă. Coeficientul de frecare al căptușelilor pe fontă sau oțel al discului nu este foarte mare, iar forța de frecare este determinată tocmai de produsul său de forța de presare.
De aici se calculează transformarea hidraulică a sistemului, atunci când o mișcare mare a pedalei duce la o deplasare mică a padului, dar există un câștig semnificativ în forță.
Toate acestea duc la nevoia de a plasa tampoanele la o distanta minima de disc. Mecanismul de autoavansare funcționează, iar suprafețele plăcuțelor și discului care vin în contact trebuie să fie perfect plane.
După înlocuirea plăcuțelor pentru prima dată, toate condițiile de funcționare normală vor fi încălcate:
- la îndepărtarea pieselor vechi și la instalarea pieselor noi, pistoanele cilindrilor de lucru au fost scufundate în etriere cât mai mult posibil, altfel, din cauza diferenței de grosime a plăcuțelor, instalarea nu este posibilă, plăcuțele proaspete s-au ridicat cu un spațiu anormal. ;
- tampoanele vechi au fost introduse în discuri, drept urmare a apărut un relief pe toate suprafețele, dar depresiunile și proeminențele sale coincid cu suprafața de împerechere, acest lucru nu a avut aproape niciun efect asupra lucrării;
- piesele noi vor avea ceva timp, înainte de a rula, să contacteze discul uzat nu cu întreaga suprafață, ci doar cu proeminențe;
- chiar dacă sunt instalate discuri noi, chiar și, împerecherea ideală a suprafețelor nu va veni imediat, eficiența frânării va scădea, ceea ce înseamnă că cursa pedalei va crește.
Toate acestea vor duce la două efecte nedorite. După prima apăsare, pedala va eșua și nu va exista decelerare. Cursa tijei cilindrului va fi cheltuită pentru mutarea plăcuțelor pe discuri, pot fi necesare câteva clicuri din cauza raportului de transmisie condiționat mare al unității.
Pe viitor, pedala va fi mai moale decât de obicei, iar frânele vor fi mai puțin vâscoase din cauza contactului incomplet al plăcuțelor cu discurile.
În plus, unele tampoane au o astfel de proprietate încât, pentru a intra în modul de funcționare, trebuie să se încălzească temeinic și să obțină calitățile necesare ale materialului de căptușeală, care va crește coeficientul de frecare la cel calculat, adică familiar.
Cum se depanează
După înlocuire, trebuie respectate două reguli simple pentru a asigura siguranța.
- Fără a aștepta ca mașina să înceapă să se miște, după care va câștiga energie cinetică și va necesita oprire în fața unui obstacol, este necesar să apăsați pedala de mai multe ori până când capătă duritatea dorită și viteza mică înainte de a se deplasa.
- După înlocuire, este necesar să reglați nivelul fluidului de lucru din rezervorul cilindrului principal. Din cauza schimbării poziției pistoanelor, o parte din acesta ar putea fi pierdută. Până când aerul intră în sistem, când este necesară pomparea conductelor de aer.
Acesta va fi sfârșitul lucrării, dar eficiența frânelor este încă puțin probabil să fie restabilită imediat.
Ce să faci dacă mașina frânează prost după înlocuirea plăcuțelor
În cele mai multe cazuri, mașina va frâna mai bine pe măsură ce plăcuțele se freacă de discuri. Acesta este un proces natural, nu este necesară nimic mai mult decât o anumită perioadă de precauție.
Mașina se va opri în continuare cu încredere, dar efortul asupra pedalelor va crește pentru asta. Poate dura zeci de kilometri pentru a restabili complet funcționarea normală.
Dar se întâmplă ca efectul frânării slăbite să nu dispară, iar pedala să rămână prea moale și necesită mult deplasare și efort.
Acest lucru se poate datora particularităților materialului de căptușeală al pieselor noi. Fiecare producător are propria sa abordare a dezvoltării:
- plăcuțele prea dure se uzează puțin, dar frânează prost și consumă rapid discul;
- moliciunea excesiva asigura o buna vascozitate a franelor, dar si o uzura rapida a placutelor;
- unele piese sunt mai adaptate unui stil de condus sportiv și necesită încălzire pentru a crește coeficientul de frecare;
- produsele civile ieftine, dimpotrivă, se supraîncălzesc rapid și încep să încetinească prost;
- în funcție de compoziția materialului de căptușeală, toate tampoanele sunt diferite, sunt utilizate fier, cupru, fibră de carbon, ceramică și o mare varietate de materiale organice și alte lianti, ca urmare, șoferului i se poate părea că regulile de înlocuire au a fost încălcat, nu este întotdeauna cazul.
În cele din urmă, este posibil să trageți o concluzie despre funcționalitate numai după o anumită rulare. Dacă efectele neplăcute nu dispar și nu se modifică, este necesar să se verifice starea sistemului de frânare, este posibil să se schimbe din nou plăcuțele cu altele mai bune.
Ajută și înlocuirea discurilor dacă cele vechi sunt uzate foarte tare, deși nu la grosimea maximă. Dar în cazul frânelor evident care funcționează prost, trebuie luate măsuri imediat, aceasta este o problemă de siguranță.
