Ce unsoare să folosiți pentru articulațiile sferice și vârfurile de direcție
Conținut
Dezvoltarea tehnologiei auto urmează vectorul întreținerii minime între înlocuirile de rutină ale componentelor și chiar unitățile întregi. Pe de o parte, aceasta este similară cu abordarea utilizată în aviație, unde fiabilitatea absolută este importantă, dar pe de altă parte, mașinile încă nu ar trebui să necesite costuri de întreținere a aeronavelor. Prin urmare, uneori piesele sunt lubrifiate și chiar reparate între înlocuiri.
De ce lubrifiați articulațiile sferice?
Această balama este un știft sferic care se rotește și deviază la unghiuri specificate în interiorul carcasei. Mingea este acoperită maxim de o căptușeală de plastic, uneori presată de un arc pentru a elimina complet jocul în timpul funcționării.
La condus, suspensia funcționează continuu, articulațiile sferice și vârfurile de direcție, construite pe acest principiu, atunci când sunt în permanență în mișcare, experimentând frecare cu forțe de presare semnificative.
Fără o lubrifiere de înaltă calitate, nici măcar o căptușeală de nailon relativ alunecoasă nu va rezista. Atât oțelul știftului, cât și căptușeala în sine se vor uza. O grăsime specializată, adică un lubrifiant vâscos, este aplicată din fabrică pe toată durata de viață a balamalei.
Pentru unele unități, întreținerea se termină aici; au un design neseparabil. Suportul sau vârful este etanșat, îmbinarea este acoperită cu un capac elastic și rezistent. Dar o serie de produse permit pătrunderea sub portbagajul, ceea ce vă permite să puneți acolo cantități suplimentare sau reparate de lubrifiant proaspăt.
Nu are rost să lubrifizi o balama care a fost deja folosită cu un capac deteriorat. Apa și murdăria au pătruns în articulația sferică și nu pot fi îndepărtate. Zilele produselor complet demontabile, când puteai chiar înlocui căptușeala, au trecut. Niciun producător nu are acces la minge; produsul este strict de unică folosință.
Chiar dacă este posibilă îndepărtarea și înlocuirea portbagajului, unele balamale asigură furnizarea acesteia ca piese de schimb, este puțin probabil să detecteze cu exactitate momentul începerii depresurizării. Murdăria a intrat deja și s-a răspândit pe perechea de frecare. Dar este util să adăugați lubrifiant la un produs nou. De obicei, este puțin acolo și nu este de cea mai bună calitate.
Criterii de selecție a lubrifianților pentru articulații sferice și capete
Cerințele pentru produsul lubrifiant sunt generale aici, nu există specificații speciale:
- gamă largă de temperaturi, de la îngheț în parcările de iarnă la supraîncălzire atunci când se lucrează vara pe drumuri accidentate și cu viteză mare;
- inerție completă față de cizma de cauciuc sau plastic;
- capacitatea de a adera bine la metal, învăluind mingea;
- rezistența peliculei de ulei sub sarcină grea;
- proprietăți anti-zgarieturi;
- rezistență la apă, nu este întotdeauna posibil să eliminați complet calea umidității către deget;
- durabilitate, aceste unități au o resursă semnificativă.
Strict vorbind, orice lubrifiant universal de înaltă calitate satisface toate aceste condiții. Dar un produs este întotdeauna puțin mai bun decât altul, iar șoferii doresc adesea să îl folosească pe cel mai potrivit, de preferință unul specializat.
Baza de lubrifiant
Baza este întotdeauna aceeași - acestea sunt uleiuri obținute din petrol. Dar este lichid, motiv pentru care se folosesc tot felul de agenți de îngroșare. De obicei, acestea sunt săpunuri din diverse substanțe, litiu, calciu, sulfați sau bariu.
Acesta din urmă este cel mai potrivit pentru suporturi, dar este rar folosit din mai multe motive. Unsorile multifunctionale folosesc agenti de ingrosare cu litiu si calciu.
Intervalul de temperatură de funcționare
Cei mai buni lubrifianți funcționează de la -60 la +90 de grade. Acest lucru nu este întotdeauna necesar, astfel încât limita inferioară poate fi -30. Dar este puțin probabil să se potrivească locuitorilor din regiunile în care apar înghețuri severe, așa că putem vorbi despre alegerea unei anumite zone.
Nivel de intensitate a sarcinii
În acest sens, toți lubrifianții sunt aproximativ la fel. Abaterile minore ale caracteristicilor tribologice și sarcinile de sudură sau urmele de uzură nu sunt relevante pentru articulațiile sferice.
Costa
Pentru mulți, prețul unui produs este critic. Lubrifianții universali utilizați pe scară largă sunt ieftini, iar consumul lor, având în vedere specificul aplicației, este extrem de mic. Mai degrabă, problema poate fi disponibilitatea produsului.
5 lubrifianți populari
Putem spune că vor funcționa la fel de lung și de fiabil. Dar există caracteristici.
ShRB-4
Lubrifiant clasic pentru articulații sferice. Dezvoltat în URSS folosind tehnologia italiană pentru FIAT. Acesta este ceea ce a fost folosit pentru realimentarea din fabrică a mașinilor VAZ.
Caracteristici ale lui ShRB-4:
- cele mai bune caracteristici de siguranță ale huselor elastice;
- durabilitate ridicată;
- rezistență aproximativă la apă;
- bune proprietăți tribologice și de presiune extremă;
- gamă largă de temperatură;
- pret rezonabil.
În ceea ce privește accesibilitatea, lucrurile stau mai rău aici. ShRB-4 și analogii săi sunt produse de câteva întreprinderi, dar există multe falsuri atunci când cele mai comune produse de utilizare largă sunt vândute sub acest brand.
Pe cel real îl poți distinge prin culoarea și consistența fibroasă caracteristică. Unsoarea se întinde ca brânza de înaltă calitate încălzită și are o tentă maro deschis. Singurul care este produs cu un agent de îngroșare cu bariu. Se pare că din cauza producției slabe ecologice. Scop – unități puternic încărcate.
Litol 24
Cea mai versatilă unsoare cu săpun de litiu. Proiectat pentru rulmenți, dar funcționează excelent și cu suporturi. Preț mic, tribologie bună. Rezistență satisfăcătoare la umiditate.
Nu se comporta foarte bine la temperaturi scazute, putem vorbi de limita de -40 de grade. Dar permite supraîncălzirea până la +130.
Lubrifiantul nu este proiectat pentru a oferi proprietăți de presiune extremă, dar în mașinile de pasageri acest lucru nu este necesar pentru balamale. Poate fi folosit pentru umplerea suplimentară a capacelor înainte de instalare.
Ciatim-201
Un produs militar tipic cu o gamă largă de temperaturi, conceput pentru utilizare pe termen scurt. Nu are rezistență mare la apă, durabilitate sau alte proprietăți speciale anti-frecare. Poate fi folosit, dar nu concurează cu produse specializate. Agent de îngroșare cu litiu.
Liqui moly
Materiale scumpe și de înaltă calitate de la o companie cunoscută. Vor funcționa grozav, dar au un preț destul de mare. Proprietățile diferitelor produse specifice variază, dar, în general, indicatorii pot fi selectați cu bara cea mai înaltă pentru caracteristicile individuale.
Va fi cea mai bună alegere pentru cunoscătorii de frumusețe care sunt dispuși să plătească pentru asta. Dar nu este nevoie în mod special de o astfel de alegere, alți lubrifianți nu vor funcționa mai rău și nu sunt așteptate condiții extreme pentru suporturi și vârfuri.
Unsoare de calciu
Lubrifianții pe bază de sulfonat de calciu au o serie de avantaje fundamentale. Aceasta este o limită de încălzire foarte mare, rezistență la apă și protecție metalică. Principalul dezavantaj este că nu funcționează în înghețuri severe și pot fi folosite doar în regiunile sudice.
Cu toate acestea, inerția capacelor față de apă, atmosferă și cauciuc poate justifica prețul ridicat. Acesta este același produs care poate fi considerat de elită, deși cu dezavantaje semnificative.
Cum să lubrifiați corect vârfurile și bilele
Este imposibil să lubrifiați mingea și căptușeala și nu este nevoie de acest lucru, lubrifiantul este deja acolo. Prin urmare, înainte de instalarea piesei, capacul este separat cu grijă, dacă acest lucru este posibil din punct de vedere structural, și este plasată o anumită cantitate de lubrifiant sub ea, aproximativ o treime din volum.
Nu puteți îndesa prea mult sub cizmă; în timpul funcționării, acesta se va deforma grav și își va pierde etanșeitatea, iar excesul va fi în continuare stors. Trebuie să existe o pernă de aer semnificativă.
Este suficient să acoperiți pur și simplu suprafața proeminentă a mingii cu un strat de aproximativ câțiva milimetri. În timpul funcționării, cantitatea necesară va fi atrasă în gol, iar restul va proteja perechea de frecare de mediu și va deveni un fel de rezervă.
Același lucru se poate face dacă observați o fisură în portbagaj la timp și găsiți un înlocuitor pentru aceasta. Într-o singură condiție - nu ar trebui să existe praf sau apă sub portbagajul, altfel lubrifierea piesei este inutilă și nesigură. Balamaua este ieftină, iar operațiunile la înlocuirea ansamblului și la lubrifierea acestuia sunt aceleași.
