Carburator „Ozone 2107”: despre funcții, dispozitiv și auto-reglare
Sfaturi pentru automobiliști

Carburator „Ozone 2107”: despre funcții, dispozitiv și auto-reglare

03.03.2023 /

Mecanismul carburatorului este considerat una dintre cele mai importante componente ale mașinii. În același timp, proprietarii „șaptelor” au în mod constant întrebări legate de reglarea și repararea acestui dispozitiv. Cel mai popular tip de carburatoare pentru VAZ 2107 - „Ozon” - permite chiar și proprietarilor de mașini fără experiență să remedieze singuri toate defecțiunile.

Carburator "Ozone 2107" - caracteristici generale și principiu de funcționare

Orice instalație de carburator, inclusiv ozon, este proiectată să formeze un amestec combustibil (amestecarea fluxurilor de aer și combustibil) și să-l alimenteze în camera de ardere a motorului. Astfel, putem spune că este unitatea de carburator care „servește” motorul mașinii și îi permite să funcționeze normal.

Reglarea cantității de combustibil furnizat și injectarea amestecului de combustibil finit în camerele de ardere este o muncă foarte importantă, deoarece funcționalitatea motorului și durata de viață a acestuia depind de aceasta.

Carburator „Ozone 2107”: despre funcții, dispozitiv și auto-reglare
Mecanismul amestecă componentele combustibilului și aerului, creând o emulsie pentru funcționarea motorului

Producator de carburatoare cu ozon

De 30 de ani, compania pe acțiuni Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant produce unități de carburator cu ozon concepute exclusiv pentru modelele VAZ cu tracțiune spate.

Documentele însoțitoare indică resursa de „Ozon” (este întotdeauna egală cu resursa motorului). Cu toate acestea, perioada de garanție este determinată destul de rigid - 18 luni de funcționare sau 30 de mii de kilometri din distanța parcursă (oricare este primul).

DAAZ SA verifică fiecare carburator fabricat la stand, ceea ce asigură calitatea înaltă a produselor sale. În total, „Ozone” are două modificări:

  1. 2107–1107010 - instalat pe modelele VAZ 2107, 21043, 21053 și 21074. Modificarea este deja echipată cu un microîntrerupător și un economizor din fabrică.
  2. 2107–110701020 - montat pe modelele VAZ 2121, 21061 și 2106 (cu o capacitate a motorului de 1.5 sau 1.6 litri). Modificarea este simplificată și nu are nici microîntrerupător, nici economizor.
    Carburator „Ozone 2107”: despre funcții, dispozitiv și auto-reglare
    Instalațiile de carburator din seria Ozone sunt asamblate în atelierele DAAZ SA, dotate cu echipamente moderne.

Beneficiile unui carburator pentru modelele VAZ cu tracțiune spate

Trebuie să spun că primele „Ozone” au fost instalate pe VAZ 2106 - cele „șase”. Cu toate acestea, vârful perioadei de glorie a carburatoarelor cu ozon cade tocmai pe perioada producției de serie a VAZ 2107. Designerii DAAZ au anunțat imediat că noua instalație va deveni un adevărat bestseller pe piața auto autohtonă și nu s-au înșelat. Caracteristicile de proiectare ale carburatoarelor cu ozon au făcut posibilă nu numai reducerea costului unității, ci și facilitarea operațiunii și reparațiilor.

Spre deosebire de predecesorii săi ("Solex" și "DAAZ"), "Ozone" a fost echipat cu un amortizor de vid. Această unitate controla fluxul de combustibil în rezervorul celei de-a doua camere. Acesta este modul în care a fost posibil să se obțină o economie de combustibil în toate modurile de funcționare a motorului.

Astfel, în anii 1980, carburatoarele din seria Ozone 2107 au început să fie la mare căutare tocmai datorită calităților lor ridicate de lucru:

  • simplitate și funcționalitate;
  • ușurința întreținerii și reparațiilor;
  • rentabilitatea;
  • accesibilitatea.
    Carburator „Ozone 2107”: despre funcții, dispozitiv și auto-reglare
    Carcasa turnată protejează în mod fiabil componentele interne de deteriorare

Caracteristici de design

Dezvoltarea inițială a „Ozone 2107” a fost realizată pe baza produsului italian Weber. Cu toate acestea, trebuie să aducem un omagiu designerilor sovietici - nu numai că au adaptat mecanismul străin pentru mașina autohtonă, dar l-au și simplificat și optimizat foarte mult. Chiar și primele „Ozone” au fost semnificativ superioare lui Weber în caracteristici precum:

  • consum de combustibil;
  • durabilitatea;
  • fiabilitatea componentelor.

Aflați cum să reparați un carburator cu propriile mâini: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Video: Prezentare generală a designului carburatorului 2107-1107010-00

Revizuirea carburatorului "OZON" 2107-1107010-00 !!! pentru două camere 1500-1600 cmc

În ceea ce privește structura sa, carburatorul Ozone 2107 este considerat un dispozitiv destul de simplu (în comparație cu evoluțiile anterioare DAAZ). În general, instalația constă din mai mult de 60 de elemente, fiecare dintre ele își îndeplinește funcția restrânsă. Componentele principale ale carburatorului sunt:

Supapele de accelerație ale fiecărei camere de ozon funcționează după cum urmează: prima cameră se deschide deja din habitaclu atunci când șoferul apasă pedala de accelerație, iar a doua - după ce a primit un semnal de la conducere despre lipsa amestecului de combustibil.

Jeturile „Ozone” 2107 sunt marcate cu precizie, iar dacă nu instalați dozatorul în locul destinat în carburator, puteți deranja întreaga funcționare a motorului.

Jeturile de combustibil VAZ 2107 pentru prima cameră sunt marcate cu 112, pentru a doua - 150, jeturile de aer - 190 și, respectiv, 150, jeturile pompei de accelerație - 40 și 40, antrenare - 150 și 120. Distribuitoare de aer pentru prima cameră - 170, pentru al doilea - 70. Jeturi in gol - 50 și 60. Diametrele mari ale dozatoarelor de Ozon garantează funcționarea neîntreruptă a motorului chiar și atunci când se utilizează benzină de calitate scăzută sau în perioada de funcționare de iarnă.

Carburatorul cu ozon cântărește aproximativ 3 kg și are dimensiuni mici:

Mecanismul de alimentare cu combustibil al motorului

După cum sa menționat deja, cea mai importantă sarcină a oricărui mecanism de carburator este formarea unui amestec combustibil. Prin urmare, întreaga funcționalitate a Ozone este construită în jurul atingerii operaționale a acestui obiectiv:

  1. Printr-un mecanism special, benzina intră în camera de plutire.
  2. Din el, două camere sunt umplute cu combustibil prin jeturi.
  3. În tuburile de emulsie, fluxurile de combustibil și aer sunt amestecate.
  4. Amestecul finit (emulsia) intră în difuzoare prin pulverizare.
  5. Apoi, amestecul este alimentat direct în cilindrii motorului.

Astfel, în funcție de modul de funcționare al motorului (de exemplu, ralanti sau turație maximă de depășire), se va forma un amestec de combustibil de îmbogățire și compoziție diferite.

Principalele defecțiuni ale carburatorului cu ozon

Ca orice mecanism, carburatorul VAZ 2107 mai devreme sau mai târziu începe să acționeze, își reduce productivitatea și, în cele din urmă, poate eșua cu totul. Șoferul va putea observa în timp util începutul unei defecțiuni sau al unei defecțiuni dacă monitorizează cu atenție funcționarea motorului și a carburatorului. Deci, următoarele simptome sunt considerate a fi simptome ale viitoarelor defecțiuni ale ozonului:

Motorul nu pornește

Cea mai mare problemă asociată cu un carburator este că motorul pur și simplu nu poate porni - atât la rece, cât și la combustibil. Acest lucru se poate datora următoarelor defecte:

Video: ce să faci dacă motorul nu pornește

Toarnă combustibil

Această defecțiune este vizibilă, după cum se spune, cu ochiul liber. Bujiile inundate cu benzină nu fac scântei, iar sub carter pot fi observate bălți de combustibil. Motivele constau în următoarele defecte în funcționarea carburatorului:

Mai multe despre carburatorul VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Video: setarea corectă a nivelului de combustibil în carburator

Fără inactiv

O altă problemă tipică pentru carburatoarele Ozone 2107 este imposibilitatea motorului la ralanti. Acest lucru se datorează deplasării supapei solenoid de la locul de muncă sau uzurii severe a acesteia.

Inactiv mare

Cu această problemă, există o înclinare a axei supapei de accelerație a celei de-a doua camere. Amortizorul trebuie să fie întotdeauna într-o poziție strict definită, indiferent de modul de funcționare al carburatorului.

Video: Depanare Motor inactiv Depanare

Reglarea carburatorului pe cont propriu

Datorită simplității designului „Ozone”, auto-conducerea setărilor necesare nu va provoca dificultăți. Este necesar doar să vă pregătiți corespunzător pentru lucrările de reglare și să urmați toate instrucțiunile și instrucțiunile într-o manieră de calitate.

Etapa pregătitoare

Pentru ca ajustarea să fie rapidă și eficientă, va trebui să petreceți puțin timp și să luați în considerare cu atenție toate nuanțele lucrării. Mai întâi trebuie să vă pregătiți un loc confortabil, adică să vă asigurați că nimic și nimeni nu va interfera cu munca dvs. și că există suficientă lumină și aer în cameră.

Carburatorul trebuie reglat numai când motorul este rece, în caz contrar se pot răni.. Nu strica să faceți aprovizionare cu cârpe sau cârpe în avans, deoarece unele scurgeri de combustibil sunt inevitabile în timpul ajustării.

Este important să pregătiți instrumentele necesare în avans:

De asemenea, este recomandat să vă familiarizați cu informațiile furnizate în cartea de service pentru mașină. În acest document sunt furnizați parametri individuali și recomandări pentru configurarea și reglarea funcționării carburatorului.

Reglarea cu șuruburi a calității și cantității

Majoritatea problemelor legate de ozon pot fi rezolvate prin simpla ajustare a cantitatii si calitatii suruburilor. Acesta este numele dispozitivelor mici de pe corpul carburatorului care corectează funcționarea principalelor componente ale dispozitivului.

Procedura durează puțin timp și se efectuează numai pe un motor complet răcit, dar pornit:

  1. Rotiți șurubul de calitate la maximum rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic până se oprește.
  2. Setați șurubul de cantitate la un număr și mai mare de rotații - de exemplu, la 800 rpm, rotind șurubul în sens invers acelor de ceasornic.
  3. Verificați cu șurubul de calitate dacă s-au atins într-adevăr pozițiile maxime pentru șurub, adică rotiți-l cu jumătate de tură înainte și înapoi. Dacă performanța maximă nu a fost atinsă prima dată, atunci setările indicate la paragrafele 1 și 2 trebuie efectuate din nou.
  4. Cu valorile maxime ale șurubului cantității de combustibil setate, este necesar să rotiți șurubul de calitate înapoi, astfel încât turația să scadă la aproximativ 850-900 rpm.
  5. Dacă reglarea este efectuată corect, atunci în acest fel se va putea obține performanțe optime ale carburatorului în toate privințele.
    Carburator „Ozone 2107”: despre funcții, dispozitiv și auto-reglare
    Reglarea cantității și calității șuruburilor se realizează cu o șurubelniță convențională

Camera flotant - efectuarea ajustărilor

Este necesar să se corecteze poziția flotorului în cameră pentru funcționarea normală a carburatorului în toate modurile de funcționare. Pentru lucru, va trebui să vă asigurați că motorul este rece și nu reprezintă un pericol pentru oameni. După aceea ai nevoie de:

  1. Scoateți capacul de pe carburator și așezați-l vertical, astfel încât racordul de alimentare cu benzină să fie orientat în sus. În acest caz, plutitorul în sine ar trebui să atârne în jos, atingând abia acul. Dacă plutitorul nu este perpendicular pe axa supapei, va trebui să îl îndreptați cu mâinile sau cu cleștele. Apoi puneți la loc capacul carburatorului.
  2. Folosiți o riglă pentru a măsura de la capacul carburatorului până la flotor. Indicatorul optim este de 6-7 mm. Dacă nu este cazul, va trebui să îndoiți limba plutitoare în direcția corectă.
    Carburator „Ozone 2107”: despre funcții, dispozitiv și auto-reglare
    Flotitorul trebuie să fie perpendicular pe axa supapei la o distanță de 6-7 mm de capacul carburatorului
  3. Ridicați din nou capacul cu ozon strict vertical.
  4. Retrageți plutitorul cât mai departe posibil de centrul camerei plutitorului. Distanța dintre flotor și garnitura capacului nu trebuie să depășească 15 mm. Dacă este necesar, îndoiți sau îndoiți limba.

Reglarea deschiderii celei de-a doua camere

Supapa de accelerație este responsabilă pentru deschiderea în timp util a celei de-a doua camere a carburatorului. Ajustarea acestui nod este cât se poate de simplă:

  1. Strângeți șuruburile obturatorului.
  2. Asigurați-vă că dispozitivul este apăsat ferm pe peretele camerei.
  3. Înlocuiți elementele de etanșare dacă este necesar.
    Carburator „Ozone 2107”: despre funcții, dispozitiv și auto-reglare
    Pentru a regla deschiderea în timp util a celei de-a doua camere, strângeți suporturile de accelerație și, dacă este necesar, înlocuiți elementul de etanșare

Citiți și cum să alegeți un carburator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Video: prezentare generală a lucrărilor de ajustare

Carburatorul cu ozon a fost dezvoltat special pentru modelele VAZ 2107 cu tracțiune spate. Acest mecanism a făcut posibilă crearea unei mașini economice și rapide a unei noi generații a Uzinei de automobile Volga. Principalul avantaj al „Ozone” este simplitatea ciclurilor de lucru și ușurința întreținerii. Cu toate acestea, dacă aveți îndoieli cu privire la capacitatea de a regla independent nodurile de ozon, este mai bine să căutați ajutor de la specialiști.

Adauga un comentariu