Motor carburator VAZ 2107: caracteristici, opțiuni de înlocuire
Conținut
Mașina VAZ 2107 a devenit de mult un clasic al industriei auto autohtone. Cu toate acestea, nu toți proprietarii știu că modelul este ideal pentru tuning și diverse upgrade-uri. De exemplu, puteți optimiza în mod semnificativ proprietățile dinamice ale celor „șapte” prin înlocuirea motorului. VAZ 2107 „tolerează” cu ușurință toate inovațiile în ceea ce privește rafinamentul motorului.
Ce motoare este echipat cu un VAZ 2107
Modelul VAZ 2107 a fost produs din 1982 până în 2012. De-a lungul celor 30 de ani de existență, mașina a fost rafinată și schimbată în mod repetat pentru a răspunde mai precis cerințelor moderne. Inițial, „șapte” a fost conceput ca o mașină cu tracțiune spate de clasă mică într-o caroserie sedan. Cu toate acestea, în unele țări, VAZ 2107 a fost finalizat și modificat, motiv pentru care poate fi considerat un model de mașină universal.
În funcție de anul de fabricație și de țara de fabricație (la momente diferite, VAZ 2107 a fost produs nu numai de rusul AvtoVAZ, ci și de fabrici din țările europene și asiatice), modelul a fost echipat cu diferite tipuri de sisteme de propulsie:
- LADA-2107 (motor 2103, 1,5 l, 8 celule, carburator);
- LADA-21072 (motor 2105, 1,3 l, 8 celule, carburator, transmisie curea de distributie);
- LADA-21073 (motor 1,7 l, 8 celule, monoinjecție - versiune export pentru piața europeană);
- LADA-21074 (motor 2106, 1,6 l, 8 celule, carburator);
- LADA-21070 (motor 2103, 1,5 l, 8 celule, carburator);
- LADA-2107–20 (motor 2104, 1,5 l, 8 celule, injecție distribuită, Euro-2);
- LADA-2107–71 (motor 1,4 l., motor 66 CP 21034 pentru benzină A-76, versiune pentru China);
- LADA-21074–20 (motor 21067–10, 1,6 l, 8 celule, injecție distribuită, Euro-2);
- LADA-21074–30 (motor 21067–20, 1,6 l, 8 celule, injecție distribuită, Euro-3);
- LADA-210740 (motor 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 CP 8 celule, injector, catalizator) (din 2007 încoace);
- LADA-21077 (motor 2105, 1,3 l, 8 celule, carburator, transmisie curea de distribuție - versiune de export pentru Marea Britanie);
- LADA-21078 (motor 2106, 1,6 l, 8 celule, carburator - versiune de export pentru Marea Britanie);
- LADA-21079 (motor cu piston rotativ 1,3 l, 140 CP, creat inițial pentru nevoile Ministerului Afacerilor Interne și ale KGB);
- LADA-2107 ZNG (motor 21213, 1,7 l, 8 celule, injecție centrală).
Adică au existat 2107 versiuni în linia VAZ 14 - fie cu motoare cu carburator, fie cu motoare cu injecție.
Citiți despre designul motoarelor cu injecție VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Specificații VAZ 2107 (carburator)
Pe VAZ 2107, a fost instalat inițial un carburator cu un volum de 1,5 și 1,6 litri. În URSS, în anii 1980-1990, aproape toate modelele produse au fost echipate cu motoare de acest volum - această putere era suficientă pentru călătorii prin oraș și drumuri de țară. Motorul folosește benzină AI-92 pentru a crea un amestec aer-combustibil. Au existat și carburatoare cu volumul de 1,3 și 1,2 litri, dar nu erau foarte populare.
Carburatorul de pe „șapte” nu are dimensiuni mari: dispozitivul are 18.5 cm lățime, 16 cm lungime, 21.5 cm înălțime. Greutatea totală a întregului ansamblu mecanism (fără combustibil) este de 2.79 kg. Motorul funcționează cu bujii de un anumit tip - marca A17DVR sau A17DV-10 *.
Puterea maximă a fost calculată conform GOST 14846: 54 kW (sau 8 cai putere).
Diametrul cilindrilor de lucru este de 79 mm, în timp ce cursa pistonului poate ajunge la 80 mm. Ordinea stabilită de funcționare a cilindrilor se efectuează conform schemei 1-3-4-2 (această schemă trebuie să fie cunoscută de fiecare mecanic auto, deoarece dacă cilindrii nu sunt porniți, funcționarea carburatorului va fi întreruptă) .
Dimensiunea arborelui cotit este de 50 mm, arborele în sine se rotește cu o viteză de 795 rpm. Când este privit din partea din față a mașinii (partea radiatorului), arborele cotit se rotește în sensul acelor de ceasornic. Volanul instalat pe model are un diametru exterior de 5400 mm.
Verificați posibilitățile de reglare a carburatorului VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Sistemul de lubrifiere al carburatoarelor VAZ 2107 este combinat, adică lubrifierea pieselor de frecare se realizează atât sub presiune, cât și prin pulverizare. Dacă urmați recomandările inginerilor AvtoVAZ, atunci trebuie să completați motorul cu carburator al celor „șapte” cu uleiuri care îndeplinesc standardul API SG / CD. De asemenea, se recomandă selectarea unui lubrifiant conform clasificării SAE (Society of Automotive Engineers din SUA). Astfel, dacă combinăm aceste două principii pentru selectarea uleiurilor, atunci este mai bine să completați motorul cu carburator al celor „șapte”:
- uleiuri produse de Lukoil din versiunile „Lux” și „Super”;
- Uleiuri marca Esso;
- Lubrifianți Shell Helix Super;
- uleiuri „Norcy Extra”.
AvtoVAZ a stabilit consumul de ulei permis în timpul funcționării mașinii. Deci, pierderea a 0.7 litri de ulei la 1000 de kilometri este considerată acceptabilă (desigur, dacă nu există scurgeri).
De unde aceasta rata de 700g la 1000??? Asta seamănă mai mult cu norma GAZ-53, cel puțin la ferma unde am lucrat la un moment dat au dat un litru de ulei pentru aproximativ 200 de litri de benzină. Am scris doar cu ocazia mea - am păstrat întotdeauna uleiul MAX. în carter, și nicăieri nu curgea sau picura de nicăieri, și la înlocuirea nivelului cu 2 chibrituri sub MAX. a fost, și acesta este pentru 8000. Acesta este un consum normal de ulei, ca în cartea „consumul de ulei natural pentru deșeuri”. Și când a devenit la înlocuirea MIN. a pus capital și, după cum sa dovedit, nu în zadar
Resursa motorului cu carburator înainte de revizie este relativ mică - aproximativ 150-200 mii de kilometri. Cu toate acestea, datorită simplității designului, revizia nu va necesita investiții mari, în timp ce motorul actualizat va funcționa în același mod ca și cel nou. În general, resursa motorului VAZ 2107 depinde foarte mult de stilul de condus și de diligența șoferului:
Depinde de modul de condus și de ce fel de ulei să turnați. În mod ideal - 200 de mii, atunci capitalul este garantat
Am mers 270 de mii, aș fi mers mai mult, dar un accident l-a obligat să demonteze și să înlocuiască tot ce era nevoie fără să plictisească.
Unde este numărul motorului
Fiecare model de vehicul produs în fabrică este echipat cu un motor cu număr personal. Deci, numărul motorului de pe „șapte” este numărul său de identificare, prin care este posibil să se stabilească identitatea mașinii furate și istoricul acesteia.
Numărul motorului este ștanțat pe blocul cilindrilor din partea stângă, imediat sub distribuitor. În plus, numărul este duplicat în tabelul rezumat, care este atașat din partea de jos a carcasei de admisie a aerului. Pe o placă de metal, sunt eliminate date despre mașină precum modelul, numărul caroseriei, modelul și numărul unității motorului, echipament etc.
Ce motor poate fi pus pe un VAZ 2107 în loc de unul standard
Unii șoferi care sunt obișnuiți să modernizeze mașinile cu propriile mâini decid să înlocuiască motorul instalat cu unul mai productiv. Ca orice altă mașină, „șapte” pot fi refăcute și echipate cu un motor dintr-o altă mașină, dar trebuie respectate o serie de reguli:
- Motorul de schimb trebuie să se potrivească exact cu dimensiunile și greutatea dispozitivului standard. În caz contrar, pot apărea probleme cu funcționarea noului motor.
- Noul motor trebuie să se împerecheze cu transmisia existentă.
- Nu puteți supraestima cu mult puterea noii unități de putere (nu mai mult de 150 CP).
Motoare de la alte modele VAZ
Desigur, primul lucru pe care proprietarii celor „șapte” își îndreaptă atenția către motoarele altor modele VAZ. Cea mai bună opțiune (puțin mai puternică și mai durabilă) este un carburator cu un VAZ 2114. Acesta corespunde pe deplin dimensiunilor carburatorului VAZ 2107, dar este un dispozitiv mai modern și mai productiv. În plus, puteți instala un motor cu un VAZ 2114 practic fără modificări - singurele probleme pot apărea cu RPD, dar sunt ușor de rezolvat.
Motoarele de la modelele VAZ anterioare (2104, 2106) sunt, de asemenea, destul de potrivite în ceea ce privește dimensiunile și greutatea lor pentru locul motorului VAZ 2107, cu toate acestea, înlocuirea nu va fi recomandabilă, deoarece dispozitivele învechite nu vor oferi dinamica și durabilitatea mașinii.
Motoare de la mașini străine
Pe VAZ 2107, puteți pune și un motor dintr-o mașină importată. Ideal pentru inlocuirea grupurilor motopropulsoare de la marcile Fiat si Nissan. ÎNChestia este că precursorul motoarelor VAZ au fost motoarele Fiat, ele au servit și ca bază pentru dezvoltarea motoarelor Nissan.
Prin urmare, motoarele de la aceste mașini străine pot fi instalate pe „șapte” fără modificări și modificări.
Mai multe despre motorul VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor rotativ
A existat o perioadă în istoria AvtoVAZ când unele modele de mașini (inclusiv cele „șapte”) au fost echipate cu motoare cu piston rotativ. Inițial, astfel de instalații s-au distins prin productivitate ridicată, cu toate acestea, configurația VAZ 2107 cu astfel de motoare a avut multe dezavantaje:
- pierderi mari de căldură, în legătură cu care consumul de combustibil a fost mai mare decât la modelele convenționale cu carburator VAZ;
- probleme cu răcirea motorului;
- necesitatea unor reparații frecvente.
Puteți instala un nou motor rotativ pe VAZ 2107, dar designul mașinii în sine nu vă va permite să optimizați cât mai mult posibil toate capacitățile mașinii. Prin urmare, motoarele rotative nu sunt populare printre proprietarii VAZ 2107.
Motoare diesel
Șoferii, pentru a economisi combustibil, schimbă uneori motoarele pe benzină cu cele diesel. Pe VAZ 2107, puteți efectua și o astfel de procedură. Din nou, pentru înlocuire, este mai bine să luați motoare de la Fiat și Nissan. Motoarele diesel sunt mai economice decât motoarele pe benzină, dar necesită o atenție sporită din partea șoferului, deoarece sunt foarte capricioase în ceea ce privește întreținerea.
plusul indubitabil al unui motor diesel este consumul mai mic de combustibil.Chiar nu stiu cat mananca un motorin VAZ.Dar aici pretul unui solar euro este aproape egal cu benzul al 92. Si anume un dolar pe litru fara cateva copeici.... ca aceasta
Astfel, carburatorul VAZ 2107 a fost proiectat inițial pentru sarcini tipice și o durată de viață scurtă înainte de necesitatea reparației. Cu toate acestea, reparația în sine este considerată o procedură mai simplă și mai accesibilă decât, de exemplu, revizia unui motor cu injecție. În plus, nuanțele designului celor „șapte” oferă proprietarilor șansa de a instala motoare de la alte modele de mașini pentru a obține calitatea muncii de care este nevoie.
