Antigel de fierbere

De ce fierbe antigelul? Această situație poate apărea dintr-o varietate de motive, de exemplu, capacul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire a fost depresurizat, termostatul s-a spart, nivelul lichidului de răcire a scăzut, antigelul prost a fost umplut, ventilatorul de răcire sau temperatura. senzorul a eșuat. Principalul lucru pe care ar trebui să-l amintească șoferul unei mașini al cărei antigel fierbe este mișcarea ulterioară este imposibilă! Nerespectarea acestei reguli poate duce la o defecțiune completă a motorului cu ardere internă, care este plin de reparații costisitoare și complexe. Cu toate acestea, eliminarea cauzelor fierberii antigelului nu este de fapt atât de dificilă și, uneori, chiar și un proprietar de mașină începător o poate face.

Cauzele fierberii și soluția lor

Pentru început, vom analiza în detaliu toate motivele pentru care fierbe antigelul.

1. Termostat defect. Sarcina de bază a acestui dispozitiv este să nu furnizeze lichid de răcire la radiator până când motorul cu ardere internă atinge o anumită temperatură de funcționare (de obicei + 85 ° C), adică să-l transfere în așa-numitul „cerc mare”. Cu toate acestea, dacă unitatea nu pornește la timp și nu circulă lichidul de răcire prin sistem, atunci se va încălzi rapid în „cercul mic” împreună cu gheața și va fierbe pur și simplu, deoarece nu va avea timp să se răcească.

   Termostat murdar

2. Radiator defect. Funcția acestei unități este de a răci antigelul și de a menține sistemul de răcire în stare de funcționare. Cu toate acestea, poate suferi daune mecanice sau pur și simplu se poate înfunda din interior sau din exterior.
3. Defecțiunea pompei (pompa centrifuga). Deoarece sarcina acestui mecanism este de a pompa lichidul de răcire, atunci când eșuează, circulația acestuia se oprește, iar volumul de lichid care se află în imediata apropiere a motorului cu ardere internă începe să se încălzească și, ca urmare, să fierbe.
4. Nivel scăzut de antigel. Un sistem de răcire care nu este umplut la nivelul potrivit nu își face față sarcinii, astfel încât temperatura o depășește pe cea critică și lichidul fierbe.
5. Defecțiune a ventilatorului de răcire. Funcția sa este de a răci cu forță elementele sistemului cu același nume și lichidul. Este clar că dacă ventilatorul nu pornește, atunci temperatura nu va scădea și acest lucru poate duce la fierberea lichidului antigel. Această situație este deosebit de critică pentru sezonul cald.
6. Prezența unui buzunar de aer. motivul de bază al apariției sale este depresurizarea sistemului de răcire. Ca urmare, mai mulți factori nocivi apar simultan. si anume scade presiunea, ceea ce inseamna ca punctul de fierbere al antigelului scade. în continuare, cu o ședere îndelungată a aerului în sistem, inhibitorii care alcătuiesc antigelul se deteriorează și nu-și îndeplinesc funcția de protecție. Și în sfârșit, nivelul lichidului de răcire scade. Acest lucru a fost deja menționat anterior.
7. Defecțiunea senzorului de temperatură. Totul este simplu aici. Acest nod nu a trimis comenzile corespunzătoare către termostat și/sau ventilator. Nu s-au aprins si au fiert sistemul de racire si caloriferul.

   Pompa corodata antigel

8. Antigel de proasta calitate. Dacă în mașină se toarnă un antigel de calitate scăzută, adică un lichid care nu îndeplinește cerințele necesare, ceea ce înseamnă că radiatorul poate fierbe. și anume, vorbim despre faptul că lichidul de răcire fals fierbe adesea la temperaturi sub +100 ° C.
9. Antigel spumant. Acest lucru se poate întâmpla din diverse motive. De exemplu, lichid de răcire de calitate scăzută, amestecarea antigelului incompatibil, utilizarea antigelului care nu este potrivit pentru mașină, deteriorarea garniturii blocului de cilindri, care provoacă intrarea aerului în sistemul de răcire și, ca urmare, reacția sa chimică cu lichidul de răcire cu formarea spumei.
10. Depresurizarea capacului rezervorului. Problema poate fi atât în ​​defecțiunea supapei de eliberare de siguranță, cât și în depresurizarea garniturii capacului. Mai mult, acest lucru se aplică atât capacului rezervorului de expansiune cât și capacului radiatorului. Din acest motiv, presiunea din sistemul de răcire este comparată cu presiunea atmosferică și, prin urmare, punctul de fierbere al antigelului scade.

pentru a restabili eficiența sistemului de răcire și pentru a continua pentru a preveni o situație în care antigelul sau antigelul fierbe rapid, este necesar să se revizuiască nodurile enumerate mai sus. Să enumerăm secvența în care trebuie să verificați nodurile specificate în conformitate cu probabilitatea și frecvența cu care eșuează.

Antigel spumant

1. Rezervor de expansiune și capac. Acest lucru este valabil mai ales pentru cazurile în care antigelul fierbe în rezervorul de expansiune și iese abur de sub acesta. Este mai bine să înlocuiți întregul capac al supapei.
2. termostat. Această unitate trebuie verificată dacă, atunci când motorul cu ardere internă este pornit, radiatorul este rece și antigelul fierbe. De asemenea, termostatul trebuie verificat după înlocuirea lichidului de răcire, dacă fierbe imediat.
3. Ventilator de răcire. Rareori eșuează, dar merită verificat. de obicei, apar probleme la contactele căzute sau defectarea izolației statorului și/sau înfășurărilor rotorului.
4. Senzor de temperatură. Dispozitivul este destul de fiabil, dar uneori eșuează pe mașinile mai vechi. De fapt, el controlează apoi funcționarea ventilatorului de pe calorifer
5. pompa centrifuga (pompa). Aici este similar cu punctul anterior.
6. Radiator de răcire. trebuie să-l inspectați cu atenție pentru deteriorări și posibile scurgeri de lichid de răcire. Dacă curge (aceasta va fi însoțită de o situație în care antigelul pleacă), atunci trebuie să-l demontați și să-l lipiți. În cel mai rău caz, înlocuiți-l cu unul nou. De asemenea, îl puteți curăța dacă este foarte înfundat. Pentru curățarea externă, este mai bine să-l îndepărtați. Iar curatarea interioara are loc impreuna cu intregul sistem de racire (fara demontare).
7. Verificați nivelul antigelului din sistem. Se poate scurge dintr-un sistem deteriorat, iar volumul rămas nu poate rezista încărcăturii termice și fierbe. Dacă se utilizează un lichid de calitate scăzută cu un punct de fierbere scăzut, atunci acesta trebuie înlocuit complet. În caz contrar, puteți adăuga doar antigel.
8. Verificați dacă antigelul umplut este potrivit pentru mașina actuală. Dacă a existat o amestecare a două mărci de lichid de răcire, atunci asigurați-vă că acestea sunt compatibile între ele.
9. Verificați funcționarea supapei de siguranță. Puteți verifica funcționarea supapei de pe capac folosind polietilenă.
10. Verificați calitatea antigelului umplut. Acest lucru se poate face în mai multe moduri, folosind atât echipamente profesionale, cât și instrumente improvizate disponibile în garaj sau acasă.

Antigel prost - moartea motorului

Punctele de fierbere și de îngheț ale lichidului de răcire depind de compoziție. Consecința turnării antigelului prost (fals) este fierberea și distrugerea motorului cu ardere internă. Aflați semnele și metodele de testare pentru a determina că este rău Citiți mai mult

 

de obicei, doar unul dintre articolele enumerate trebuie să fie produs. Cu toate acestea, în situații dificile, mai multe dintre nodurile enumerate pot eșua.

Rețineți că toate lucrările de reparații și întreținere ale sistemului de răcire trebuie efectuate numai când motorul cu ardere internă s-a răcit. Nu deschideți niciodată capacul rezervorului de expansiune când motorul este fierbinte! Deci riști să te arsuri grav!

Adesea, fierberea are loc atunci când mașina se deplasează într-o treaptă joasă când motorul cu ardere internă funcționează la turații mari, de exemplu, atunci când conduceți o perioadă lungă de timp la munte sau în ambuteiajele din oraș în căldura verii. Situația este agravată dacă aparatul de aer condiționat este pornit, deoarece pune o sarcină suplimentară asupra sistemului de răcire, și anume pe radiatorul de bază. Prin urmare, înainte de a călători la munte, asigurați-vă că verificați starea sistemului de răcire a motorului cu ardere internă, inclusiv nivelul de antigel din acesta. Completați sau înlocuiți dacă este necesar.

Antigelul care conține mai mult de 60% în volum etilenglicol și mai puțin de 40% în volum apă nu este recomandat.

Adesea, cauza fierberii antigelului poate fi formarea unui blocaj de aer în sistemul de răcire. Simptomele formării sale sunt probleme în funcționarea termostatului, scurgeri de antigel, probleme cu pompa și soba interioară. Prin urmare, dacă cel puțin una dintre problemele enumerate este pe mașina dvs., atunci este recomandat să corectați situația, deoarece ignorarea acesteia poate provoca și fierberea motorului.

Unii șoferi sunt interesați de întrebarea de ce fierbe antigelul după oprire? Aici sunt posibile mai multe opțiuni. Primul este atunci când mașina stă cu motorul pornit. Deci, aceasta este doar o coincidență și aveți norocul că ați descoperit apariția unei situații în care antigelul a fiert nu în mișcare, ci pe drum sau în garaj. În acest caz, opriți imediat motorul și puneți mașina pe frâna de mână. Despre alte acțiuni vom vorbi puțin mai târziu.

Nivel scăzut de antigel

O altă opțiune este ca fumul (aburul) să continue să iasă de sub capotă după ce ați detectat fierberea și ați oprit la bordură. trebuie să înțelegeți că majoritatea lichidelor, iar antigelul nu face excepție, au o conductivitate termică ridicată. Și asta înseamnă că se încălzește și se răcește mult timp. Prin urmare, există o situație în care observați un lichid de răcire care fierbe, care, la ceva timp după ce motorul se oprește, se va opri din evaporare.

Există opțiuni exotice când fierbe în rezervorul de expansiune după ce motorul cu ardere internă este oprit. De exemplu, situația descrisă mai jos este relevantă pentru Chrysler Stratus. Constă în faptul că, după oprirea motorului, supapa de siguranță a radiatorului eliberează presiune în rezervorul de expansiune. Și există un efect că totul fierbe acolo. Mulți șoferi acceptă un astfel de proces precum spargerea garniturii chiulasei și se grăbesc să o schimbe. Cu toate acestea, nu este nevoie să vă grăbiți, ci în schimb merită să studiați cu atenție diagrama sistemului de răcire a unei anumite mașini.

Care sunt consecințele când fierbe antigelul

Consecințele fierberii antigelului depind de cât de supraîncălzit este motorul cu ardere internă. Și aceasta, la rândul său, depinde de marca mașinii (puterea motorului cu ardere internă și masa caroseriei), de designul motorului, precum și de timpul dintre exact modul în care motorul cu ardere internă a fiert și s-a oprit. (momentul în care s-a stins și a început să se răcească). Împărțim condiționat consecințele posibile în trei grade - ușoare, moderate și severe.

Da, la ușoară supraîncălzire a motorului cu ardere internă (până la 10 minute), este posibilă o ușoară topire a pistoanelor motorului cu ardere internă. Cu toate acestea, își pot schimba ușor geometria. În majoritatea cazurilor, această situație nu este critică, cu excepția cazului în care au existat probleme cu geometria înainte. Dacă observați fierberea antigelului la timp și luați măsurile corespunzătoare, care vor fi discutate mai târziu, atunci este suficient să eliminați cauza defecțiunii și totul va fi în ordine.

Supraîncălzire cu gheață

Pentru a afla motivul supraîncălzirii motorului cu ardere internă, trebuie să verificați dacă radiatorul este înfundat, de asemenea... Citește mai mult

 

Cazul mediu de supraîncălzire apare la aproximativ 20 de minute după ce antigelul sau antigelul a fiert. Deci, sunt posibile următoarele tipuri de defecțiuni:

• curbura carcasei chiulasei (relevantă atunci când temperatura motorului cu ardere internă atinge +120 de grade și mai sus);
• pot apărea fisuri pe chiulasa (atât microfisuri, cât și fisuri vizibile pentru ochiul uman);
• topirea sau arderea garniturii blocului cilindrilor;
• defectarea (de obicei distrugerea completă) a pereților despărțitori inter-anulare care stau pe pistoanele ICE;
• garniturile de ulei vor începe să curgă ulei și poate fie să curgă, fie să se amestece cu antigelul fiert.

Defecțiunile enumerate deja sunt suficiente pentru a ne imagina amploarea tragediei care se poate întâmpla cu o mașină dacă antigelul fierbe. Toate acestea sunt pline de o revizie a motorului.

Vas de expansiune cu capac

Cu toate acestea, dacă șoferul din anumite motive a ignorat fierberea și continuă să conducă mai departe, atunci apare așa-numitul „val de distrugere” critic. În cazuri foarte rare, motorul poate exploda pur și simplu, adică se poate sparge complet și eșua, dar acest lucru nu se întâmplă des. de obicei, distrugerea are loc în următoarea secvență:

1. Recircularea și arderea pistoanelor ICE.
2. În procesul de topire menționată, metalul topit ajunge pe pereții cilindrilor, făcând astfel dificilă mișcarea pistoanelor. În cele din urmă, pistonul se prăbușește și el.
3. Adesea, după defectarea pistoanelor, mașina pur și simplu se blochează și se oprește. Cu toate acestea, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci încep problemele cu uleiul de motor.
4. Datorită faptului că uleiul câștigă și o temperatură critică, își pierde proprietățile de performanță, din cauza cărora toate părțile de frecare ale motorului cu ardere internă sunt atacate.
5. De obicei, piesele mici se topesc și sub formă lichidă se lipesc de arborele cotit, ceea ce în mod natural îngreunează rotirea.
6. După aceea, scaunele supapelor încep să zboare. Acest lucru duce la faptul că, sub influența a cel puțin unui piston, arborele cotit se rupe pur și simplu sau, în cazuri extreme, se îndoaie.
7. Un arbore rupt poate sparge cu ușurință unul dintre pereții blocului cilindric, iar acest lucru echivalează deja cu o defecțiune completă a motorului cu ardere internă și, cel mai interesant, un astfel de motor este greu de restaurat.

Evident, consecințele fierberii antigelului în sistemul de răcire pot fi foarte triste atât pentru mașină, cât și pentru proprietar. În consecință, este necesar să se mențină sistemul de răcire în ordine, să se monitorizeze regulat nivelul de antigel și, dacă este necesar, să se completeze până la un nivel normal. Și în cazul în care a avut loc fierberea, atunci trebuie să reacționați cât mai repede posibil și să luați măsuri pentru a remedia problema.

Ce să faci dacă antigelul fierbe

Ce să faci dacă motorul cu ardere internă fierbe

Cu toate acestea, cea mai interesantă și interesantă întrebare pentru șoferi este următoarea - ce să faci dacă antigelul / antigelul fierbe pe drum sau în parcare. Primul lucru de reținut este - Nu intrați în panică, adică țineți situația sub control! Este indicat să acordați atenție cât mai curând posibil la faptul că sistemul de răcire este parțial defect. Acest lucru se poate face atât cu ajutorul instrumentelor de pe panou, cât și vizual prin aburul care iese de sub capotă. Cu cât luați măsuri mai devreme, cu atât este mai probabil să obțineți o reparație ieftină.

Există un algoritm simplu pe care orice șofer ar trebui să-l cunoască, chiar și unul care nu s-a confruntat niciodată cu o situație similară. Acesta constă din următorii pași:

1. Du-te la Neutru și resetați turația motorului la ralanti.
2. Continuați să conducețiși nu încetini brusc. Aerul care se apropie va sufla motorul cu ardere internă cât mai mult posibil pentru a-l răci.
3. tot în mers aprinde cuptorul, la cea mai mare temperatură posibilă. Mai mult, acest lucru trebuie făcut indiferent de perioada anului, adică dacă este necesar, chiar și în căldura verii. Această procedură se face pentru a elimina cât mai mult căldura din calorifer și, de asemenea, se răcește cât mai mult cu viteză fără sarcină.
4. Trebuie să vă rostogoliți cât mai mult posibil, până când se oprește complet (dacă se întâmplă vara, atunci este de dorit găsi un loc de oprire undeva la umbrăfără expunere la lumina directă a soarelui). După motorul cu ardere internă, trebuie să-l înăbușiți. În acest caz, contactul trebuie lăsat pus pentru a lasa cuptorul sa functioneze 5-10 minute. După aceea, opriți contactul.
5. Deschide capota pentru a oferi un acces maxim de aer natural in compartimentul motor.Fara a atinge cu mainile vreo parte a motorului cu ardere interna (acum au o temperatura extrem de ridicata) așteptați un anumit timp. Vara sunt aproximativ 40 ... 50 de minute, iarna - aproximativ 20. Depinde de condițiile meteorologice și de timpul în care mașina „fierbea”.
6. Chemați o remorcare sau o mașină, care va remorca mașina la o stație de service sau la un bun maestru cu echipament de diagnosticare adecvat.

   Radiator murdar

7. Dacă nu există mașini în apropiere, atunci după timpul menționat, asigurându-vă că nu mai fierbe și lichidul s-a „calmat”, deșurubați cu atenție capacul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire și adăugați apă curată. Dacă mergeți în apropiere, puteți folosi orice băutură necarbogazoasă. Completați până la semn.
8. Porniți mașina, porniți aragazul la maxim și continuați la viteze mici. De îndată ce temperatura lichidului de răcire devine + 90 ° C, trebuie să vă opriți și din nou așteptați 40 de minute. Dacă ești aproape, atunci ai noroc. În caz contrar, trebuie să căutați o opțiune cu un camion de tractare sau remorcher.
9. La sosirea la benzinărie, spuneți comandanților despre problemă, de obicei ei vor găsi cu ușurință o defecțiune (printre cele descrise mai sus) și o vor remedia.
10. de asemenea, asigurați-vă că îi întrebați schimba antigelul, deoarece lichidul care se află în prezent în sistem și-a pierdut deja proprietățile operaționale.
11. pune un diagnostic defecțiuni pentru a găsi cauza fierberii și a o elimina, astfel încât situația să nu se repete în viitor.

Algoritmul acțiunilor este simplu și chiar și un șofer fără experiență se poate descurca. Principalul lucru este să observați procesul de fierbere a antigelului la timp. Și este indicat să aveți întotdeauna o cantitate mică de lichid de răcire în portbagaj (similar sau compatibil cu cel folosit în acest moment), precum și ulei de motor. Canistra nu ocupă mult spațiu, dar poate fi utilă într-un moment critic.

Ce nu se poate face când motorul cu ardere internă fierbe

Există o serie de reguli stricte care limitează acțiunile șoferului în timpul unei situații în care antigelul fierbe într-un radiator, rezervor de expansiune sau alt element al sistemului de răcire. Aceste reguli sunt concepute pentru a proteja sănătatea umană de a-i provoca vătămări grave și, prin urmare, pentru a minimiza pierderile materiale care pot apărea în situația descrisă.

1. Nu încărcați motorul cu ardere internă (nu dați gaz, ci în schimb, trebuie să reduceți cât mai mult turația la valoarea de ralanti, de obicei în jur de 1000 rpm).
2. Nu opriți brusc și opriți motorul, gândindu-vă că motorul cu ardere internă se va opri din fierbere, dimpotrivă, totul se va înrăutăți.
3. Nu atingeți părțile fierbinți ale compartimentului motorului!
4. În timp ce aburul iese de sub capacul rezervorului de expansiune sau al altui nod și în timp ce antigelul clocotește în sistem categoric este imposibil sa deschizi capacul vasului de expansiune! acest lucru se poate face numai după timpul specificat mai sus.
5. Nu puteți turna apă rece pe motorul cu ardere internă! Trebuie să așteptați ca motorul să se răcească singur.
6. După răcirea motorului cu ardere internă și adăugarea unui nou antigel, nu trebuie să conduceți după ce ați atins o temperatură mai mare de +90 de grade.

Respectarea acestor reguli simple va asigura siguranța șoferului, precum și va minimiza gradul de avarie și, în consecință, eventualele costuri materiale.