Clasificarea și descrierea lichidului de frână DOT

Lichidul de frână este o substanță specială care umple sistemul de frânare al unei mașini și joacă un rol esențial în funcționarea sa. Transferă forța de la apăsarea pedalei de frână prin acționarea hidraulică la mecanismele de frânare, datorită cărora vehiculul este frânat și oprit. Menținerea cantității necesare și a calității adecvate a lichidului de frână din sistem este cheia pentru o conducere sigură.

Scop și cerințe pentru lichidele de frână

Scopul principal al fluidului de frână este de a transfera puterea de la cilindrul principal de frână la frânele de pe roți.

Stabilitatea frânării vehiculului este, de asemenea, direct legată de calitatea lichidului de frână. Trebuie să îndeplinească toate cerințele de bază pentru acestea. În plus, ar trebui să acordați atenție producătorului fluidului.

Cerințe de bază pentru lichidele de frână:

1. Punct de fierbere ridicat. Cu cât este mai mare, cu atât este mai mică probabilitatea formării bulelor de aer în lichid și, în consecință, o scădere a forței transmise.
2. Punct de îngheț scăzut.
3. Fluidul trebuie să își mențină stabilitatea proprietăților pe toată durata de viață.
4. Higroscopicitate scăzută (pentru bazele glicolice). Prezența umezelii în fluid poate duce la coroziunea componentelor sistemului de frânare. Prin urmare, lichidul trebuie să aibă o proprietate ca higroscopicitatea minimă. Cu alte cuvinte, ar trebui să absoarbă umezeala cât mai puțin posibil. Pentru aceasta, i se adaugă inhibitori de coroziune, protejând elementele sistemului de acestea din urmă. Acest lucru se aplică fluidelor pe bază de glicol.
5. Proprietăți de lubrifiere: pentru a reduce uzura pieselor sistemului de frânare.
6. Fără efecte dăunătoare asupra pieselor din cauciuc (inele O, mansete etc.).

Compoziția lichidului de frână

Lichidul de frână constă dintr-o bază și diverse impurități (aditivi). Baza reprezintă până la 98% din compoziția lichidului și este reprezentată de poliglicol sau silicon. În majoritatea cazurilor, se utilizează poliglicol.

Eterii acționează ca aditivi, care împiedică oxidarea lichidului cu oxigen atmosferic și cu încălzire puternică. De asemenea, aditivii protejează piesele de coroziune și au proprietăți de lubrifiere. Combinația componentelor lichidului de frână determină proprietățile acestuia.

Puteți amesteca lichide numai dacă acestea constau din aceeași bază. În caz contrar, caracteristicile de bază ale performanței substanței se vor deteriora, ceea ce poate duce la deteriorarea elementelor sistemului de frânare.

Clasificarea fluidelor de frână

Lichidele de frână sunt clasificate în mai multe tipuri. Clasificarea se bazează pe punctul de fierbere al lichidului și vâscozitatea cinematică a acestuia în conformitate cu standardele DOT (Departamentul de Transport). Aceste standarde sunt adoptate de către Departamentul Transporturilor din SUA.

Vâscozitatea cinematică este responsabilă pentru capacitatea fluidului de a circula în linia de frână la temperaturi extreme de funcționare (-40 până la +100 grade Celsius).

Punctul de fierbere este responsabil pentru prevenirea formării unui blocaj de vapori care se formează la temperaturi ridicate. Acesta din urmă poate duce la faptul că pedala de frână nu acționează la momentul potrivit. Indicatorul de temperatură ia în considerare de obicei punctul de fierbere al lichidului „uscat” (fără impurități de apă) și „umed”. Proporția de apă din lichidul „umidificat” este de până la 4%.

Există patru clase de lichide de frână: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 poate rezista la temperaturi: 205 grade - pentru un lichid "uscat" și 140 de grade - pentru unul "umed". Aceste lichide sunt utilizate în condiții normale de funcționare în vehicule cu frâne cu tambur sau disc.
2. DOT 4 este utilizat la vehiculele cu frâne cu disc în traficul orașului (modul accelerare-decelerare). Punctul de fierbere aici va fi de 230 de grade - pentru un lichid "uscat" și 155 de grade - pentru unul "umed". Acest lichid este cel mai frecvent la mașinile moderne.
3. DOT 5 este pe bază de silicon și este incompatibil cu alte fluide. Punctul de fierbere pentru un astfel de lichid va fi de 260 și respectiv 180 de grade. Acest lichid nu corodează vopseaua și nici nu absoarbe apa. De regulă, nu se aplică mașinilor de producție. Se folosește de obicei la vehiculele speciale care funcționează la temperaturi extreme pentru sistemul de frânare.
4. DOT 5.1 este utilizat în mașinile sport și are același punct de fierbere ca și DOT 5.

Vâscozitatea cinematică a tuturor tipurilor de lichide la o temperatură de +100 grade nu depășește 1,5 mp. mm / s. și la -40 - diferă. Pentru primul tip, această valoare va fi de 1500 mm ^ 2 / s, pentru al doilea - 1800 mm ^ 2 / s, pentru acesta din urmă - 900 mm ^ 2 / s.

În ceea ce privește avantajele și dezavantajele fiecărui tip de lichid, se pot distinge următoarele:

• cu cât clasa este mai mică, cu atât costul este mai mic;
• cu cât clasa este mai mică, cu atât higroscopicitatea este mai mare;
• impact asupra pieselor din cauciuc: DOT 3 corodează piesele din cauciuc și fluidele DOT 1 sunt deja pe deplin compatibile cu acestea.

Atunci când alege un lichid de frână, proprietarul mașinii trebuie să respecte instrucțiunile producătorului.

Caracteristici de funcționare și înlocuire a lichidului de frână

Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână? Durata de viață a fluidului este stabilită de producător. Lichidul de frână trebuie schimbat la timp. Nu ar trebui să așteptați până când starea ei este aproape critică.

Puteți determina vizual starea unei substanțe prin aspectul acesteia. Lichidul de frână trebuie să fie omogen, transparent și fără sedimente. În plus, în serviciile auto, punctul de fierbere al unui lichid este evaluat cu indicatori speciali.

Perioada necesară pentru inspectarea stării fluidului este o dată pe an. Lichidul poliglicolic trebuie schimbat la fiecare doi până la trei ani, iar lichidul siliconic - la fiecare zece până la cincisprezece ani. Acesta din urmă se distinge prin durabilitatea și compoziția chimică, rezistentă la factori externi.

Concluzie

Cerințele speciale sunt impuse calității și compoziției lichidului de frână, deoarece funcționarea fiabilă a sistemului de frână depinde de acesta. Dar chiar și lichidul de frână de înaltă calitate tinde să se deterioreze în timp. Prin urmare, este necesar să o verificați și să o modificați în timp.