Un pas cheie către o mișcare complet conectată
Conținut
Proiectul 5M NetMobil dezvoltă soluții pentru îmbunătățirea securității și eficienței.
Mai sigure, mai confortabile, mai ecologice: mașinile conectate care comunică în timp real cu infrastructura rutieră reduc emisiile și reduc riscul de accidente. Această conexiune necesită o conexiune de date stabilă și fiabilă, furnizată de 5G de înaltă performanță, o nouă tehnologie wireless pentru rețelele celulare de generația a cincea sau alternative bazate pe Wi-Fi (ITS-G5). În ultimii trei ani, 16 institute de cercetare, întreprinderi mijlocii și lideri din industrie, uniți în proiectul NetMobil 5G, au lucrat în acest scop. Acum își prezintă rezultatele - un avans incredibil într-o nouă eră a mobilității. „Cu proiectul NetMobil 5G, am depășit etape importante pe calea către conducerea pe deplin conectată și am demonstrat cum tehnologiile moderne de comunicații pot face conducerea mai sigură, mai eficientă și mai economică”, a declarat Thomas Rachel, secretar de stat al Ministerului Educației din Germania și Cercetare. studiu. Ministerul federal finanțează proiectul de cercetare cu 9,5 milioane de euro. Dezvoltarea designului în rețele, protocoale de securitate și comunicații stau la baza standardizării specificațiilor, crearea de noi modele de afaceri și prima linie de producție a partenerilor.
Un sistem de lansare pentru o tehnologie inovatoare de transport
Un pieton sare brusc pe carosabil, dintr-un viraj apare o mașină: sunt multe situații pe drumuri când șoferului îi este aproape imposibil să vadă totul. Senzorii radar, cu ultrasunete și video sunt ochii mașinilor moderne. Ei monitorizează starea drumului din jurul vehiculului, dar nu văd în jurul curbelor sau obstacolelor. Prin comunicațiile vehicul-la-vehicul (V2V), vehicul-la-infrastructură (V2I) și vehicul-la-vehicul (V2N), vehiculele comunică în timp real între ele și cu împrejurimile lor pentru a „vedea” dincolo de domeniul lor de viziune. Pe baza acestui fapt, partenerii de proiect 5G, NetMobil, au dezvoltat un asistent de intersecție pentru a proteja pietonii și bicicliștii la intersecțiile fără vizibilitate. O cameră instalată în infrastructura rutieră detectează pietonii și alertează vehiculele în doar câteva milisecunde pentru a preveni situațiile critice, cum ar fi atunci când o mașină se transformă într-o stradă laterală.
Un alt obiectiv al programului de cercetare este plutonul. În viitor, camioanele vor fi grupate în trenuri în care se vor deplasa foarte aproape unele de altele într-o coloană, deoarece accelerația, frânarea și direcția vor fi sincronizate prin comunicarea V2V. Mișcarea automată a coloanei reduce semnificativ consumul de combustibil și îmbunătățește siguranța rutieră. Experții din companiile și universitățile participante experimentează cu un convoi de camioane care se deplasează la o distanță de mai puțin de 10 metri unul de celălalt, precum și cu așa-numitul pluton paralel de vehicule agricole. „Realizările proiectului de cercetare sunt importante pentru o gamă largă de aplicații. Ele vor fi de mare beneficiu nu numai pentru partenerii noștri din industrie și dezvoltare, ci mai ales pentru utilizatorii drumurilor”, a spus dr. Frank Hoffmann de la Robert Bosch GmbH, care coordonează aspectul de producție al proiectului de cercetare.
Deschide calea către standardizare și noi modele de afaceri
Scopul proiectului de cercetare a fost de a găsi o soluție în timp real la problemele cheie din comunicațiile auto. Motivele sunt justificate: pentru a asigura o conducere complet conectată, comunicarea directă V2V și V2I trebuie să fie sigură, cu rate de date mari și latență scăzută. Dar ce se întâmplă dacă calitatea conexiunii de date se deteriorează și lățimea de bandă a legăturii directe V2V scade?
Un alt obiectiv al programului de cercetare este plutonul. În viitor, camioanele vor fi grupate în trenuri în care se vor deplasa într-un convoi foarte aproape unul de celălalt, deoarece accelerația, frânarea și direcția vor fi sincronizate prin intermediul comunicației V2V. Mișcarea automată a coloanei reduce semnificativ consumul de combustibil și îmbunătățește siguranța rutieră. Experții din companiile și universitățile participante experimentează cu un convoi de camioane care se deplasează la o distanță de mai puțin de 10 metri unul de celălalt, precum și cu așa-numitul pluton paralel de vehicule agricole. „Realizările proiectului de cercetare sunt importante pentru o gamă largă de aplicații. Ele vor fi de mare beneficiu nu numai pentru partenerii noștri din industrie și dezvoltare, ci mai ales pentru utilizatorii drumurilor”, a spus dr. Frank Hoffmann de la Robert Bosch GmbH, care coordonează aspectul de producție al proiectului de cercetare.
Deschide calea către standardizare și noi modele de afaceri
Scopul proiectului de cercetare a fost de a găsi o soluție în timp real la problemele cheie din comunicațiile auto. Motivele sunt justificate: pentru a asigura o conducere complet conectată, comunicarea directă V2V și V2I trebuie să fie sigură, cu rate de date mari și latență scăzută. Dar ce se întâmplă dacă calitatea conexiunii de date se deteriorează și lățimea de bandă a legăturii directe V2V scade?
Specialiștii au dezvoltat un concept flexibil de „calitate a serviciului”, care detectează modificări calitative în rețea și transmite un semnal către sistemele de conducere conectate. Astfel, distanța dintre cărucioarele dintr-o coloană poate fi mărită automat dacă calitatea rețelei scade. Un alt accent în dezvoltare este împărțirea rețelei celulare principale în rețele virtuale discrete (slicing). O subrețea separată este rezervată pentru funcții critice pentru siguranță, cum ar fi avertizarea șoferilor de pietoni la intersecții. Această protecție asigură că transferurile de date către aceste funcții sunt întotdeauna active. O altă rețea virtuală discretă se ocupă de fluxul video și actualizările foii de parcurs. Funcționarea acestuia poate fi suspendată temporar dacă rata de transfer de date scade. Proiectul de cercetare aduce, de asemenea, contribuții semnificative la conectivitatea hibridă, care utilizează o conexiune mai stabilă - fie date mobile din rețea, fie o alternativă la Wi-Fi pentru a preveni eșecul transmisiei de date în timp ce vehiculul este în mișcare.
„Rezultatele inovatoare ale proiectului se revarsă acum în standardizarea globală a infrastructurii de comunicații. Ele reprezintă o bază solidă pentru continuarea cercetării și dezvoltării de către companiile partenere”, a spus Hoffman.
Întrebări și răspunsuri:
Toți partenerii din proiectul 5G NetMobil vor folosi noua tehnologie mobilă 5G pentru conectarea vehiculelor lor?
- Nu, partenerii participanți urmează abordări tehnologice diferite pentru conectivitate directă vehicul-infrastructură, fie pe baza rețelei mobile (5G) fie a alternativelor Wi-Fi (ITS-G5). Scopul proiectului este de a crea un cadru pentru standardizarea celor două tehnologii și de a permite dialogul între producători și tehnologii.
Ce utilizări au fost dezvoltate de proiect?
- Proiectul 5G NetMobil se concentrează pe cinci aplicații: colectarea camioanelor de înaltă densitate care se deplasează într-un convoi la mai puțin de zece metri distanță, electroplacare paralelă, asistență pentru pietoni și bicicliști cu recunoaștere a infrastructurii, control inteligent al traficului cu undă verde și control al traficului prin traficul urban. O altă provocare din agenda proiectului a fost elaborarea specificațiilor pentru o rețea celulară de a cincea generație care să îndeplinească cerințele pentru aplicațiile legate de securitate și, în același timp, să aducă o satisfacție mai mare a utilizatorilor.
