Caracteristici de proiectare și auto-reparare a blocării de aprindere VAZ 2101

Deși întrerupătorul de aprindere nu este elementul principal al sistemului, defecțiunea acestuia poate cauza multe probleme. În acest articol, vom încerca să înțelegem caracteristicile de proiectare ale comutatorului de aprindere VAZ 2101 și, de asemenea, să luăm în considerare cele mai frecvente defecțiuni și metode de eliminare a acestora.

Blocare de contact VAZ 2101

Nu orice șofer, întorcând cheia de contact în încuietoare, își imaginează cum aceeași încuietoare pornește motorul. Pentru majoritatea proprietarilor de mașini, această acțiune obișnuită, efectuată de mai multe ori pe zi, nu ridică întrebări sau asocieri. Dar când castelul refuză brusc să funcționeze normal, vine un moment de disperare.

Dar nu totul este atât de trist, mai ales dacă avem de-a face cu un „banu”, în care absolut toate nodurile și mecanismele sunt atât de simple încât chiar și un începător poate repara oricare dintre ele.

Încuietoarea de contact VAZ 2101 are un design foarte simplu

Scopul blocării de contact VAZ 2101

Blocarea contactului nu este doar pentru pornirea motorului. De fapt, îndeplinește mai multe funcții simultan:

• furnizează tensiune rețelei de bord a vehiculului, închiderea circuitelor sistemului de aprindere, iluminare, alarmă sonoră, dispozitive și instrumente suplimentare;
• la comanda șoferului, pornește starterul pentru a porni centrala electrică și o oprește;
• întrerupe circuitul de la bord, menținând încărcarea bateriei;
• protejează mașina de furt prin fixarea arborelui de direcție.

Locația încuietorului de contact VAZ 2101

În „kopecs”, ca și în toate celelalte modele de „Zhiguli”, comutatorul de aprindere este situat în stânga coloanei de direcție. Se fixează direct de el cu două șuruburi de fixare. Întregul mecanism al dispozitivului, cu excepția părții superioare, în care se află gaura cheii, este ascuns de ochii noștri cu o carcasă de plastic.

Comutatorul de aprindere este situat în stânga coloanei de direcție

Sensul etichetelor

Pe partea vizibilă a carcasei de blocare a contactului, se aplică semne speciale într-o anumită ordine, permițând șoferilor neexperimentați să navigheze în modul de activare a blocării atunci când cheia este în puț:

• „0” - o etichetă care indică faptul că toate sistemele, dispozitivele și dispozitivele care sunt pornite cu încuietoarea sunt oprite (acestea nu includ bricheta, cupola de iluminare interioară, lumina de frână și, în unele cazuri, reportofonul radio). );
• „I” - o etichetă care informează că rețeaua de bord a vehiculului este alimentată de o baterie. În această poziție, cheia este fixată independent, iar electricitatea este furnizată la sistemul de aprindere, la motoarele electrice ale încălzitorului și spălătorul de parbriz, instrumentație, faruri și alarme luminoase;
• "II" - marcajul pornirii motorului. Indică faptul că dispozitivul de pornire este alimentat. Cheia nu este fixată în această poziție. Dacă este eliberat, va reveni în poziția „I”. Acest lucru se face pentru a nu supune demarorul la sarcini inutile;
• „III” - marcaj de parcare. Dacă cheia este scoasă din contactul în această poziție, coloana de direcție se va bloca cu o încuietoare. Poate fi deblocat doar introducând cheia înapoi și mutând-o în poziția „0” sau „I”.

Este important de reținut că nu toate etichetele sunt situate una după alta: primele trei dintre ele merg în sensul acelor de ceasornic, iar „III” este înainte de „0”.

Etichetele sunt folosite pentru a determina poziția cheii

Pinout din concluziile blocării aprinderii VAZ 2101

Blocarea de aprindere „penny” are cinci contacte și, în consecință, cinci concluzii, care sunt responsabile pentru alimentarea cu tensiune la nodul dorit. Toate sunt numerotate pentru comoditate. Fiecare pin corespunde unui fir de o anumită culoare:

• "50" - ieșirea responsabilă pentru furnizarea curentului la starter (fir roșu sau violet);
• "15" - un terminal prin care este furnizată tensiune la sistemul de aprindere, la motoarele electrice ale încălzitorului, spălătorului, tabloului de bord (fir dublu albastru cu o dungă neagră);
• „30” și „30/1” - „plus” constant (firele sunt roz și, respectiv, maro);
• „INT” - iluminat exterior și semnalizare luminoasă (fir dublu negru).
  

  La fiecare dintre concluzii este conectat un fir de o anumită culoare.

Designul lacătului de aprindere VAZ 2101

Blocarea de aprindere „penny” constă din trei părți:

• castelul propriu-zis (larve);
• mecanism de blocare a cremalierelor de direcție;
• grupuri de contact.
  

  1 - tija de blocare; 2 - corp; 3 - rola; 4 - disc de contact; 5 - manșon de contact; 6 - bloc de contact; a - o proeminență largă a blocului de contact

larvă

Cilindrul de blocare (cilindrul) este mecanismul care identifică cheia de contact. Designul său este aproximativ același cu cel al încuietorilor convenționale, doar puțin mai simplu. Când introducem cheia „nativă” în puț, dinții ei pun știfturile broaștei într-o poziție în care se rotește liber cu cilindrul. Dacă introduceți o altă cheie, știfturile nu vor cădea la loc, iar larva va rămâne nemișcată.

Larva servește la identificarea cheii de contact

Mecanism de blocare a cremalierelor de direcție

Încuietorile de contact ale aproape tuturor mașinilor sunt echipate cu un mecanism antifurt de acest fel. Principiul funcționării sale este destul de simplu. Când scoatem cheia din broască, al cărei cilindru se află în poziția corespunzătoare, o tijă de blocare din oțel este extinsă din cilindru sub acțiunea unui arc. Intră într-o adâncitură special prevăzută în arborele de direcție, fixându-l. Dacă un străin pornește cumva motorul mașinii, este puțin probabil să reușească să meargă departe cu el.

Tija servește ca un fel de antifurt

contactați Grupul

Un grup de contacte este un fel de comutator electric. Cu ajutorul lui, rotind cheia în contact, închidem pur și simplu circuitele electrice de care avem nevoie. Designul grupului se bazează pe un bloc cu contacte și cabluri pentru conectarea firelor corespunzătoare, precum și un disc de contact cu un contact alimentat de la borna pozitivă a bateriei. Când larva se rotește, discul se rotește și el, închizând sau deschizând un anumit circuit.

Grupul de contacte este un comutator electric

Defecțiuni ale blocului de contact VAZ 2101 și simptomele acestora

Blocarea contactului se poate defecta din cauza defectării uneia dintre părțile constitutive ale designului său. Aceste defecte includ:

• spargerea larvei (uzura știfturilor, slăbirea arcurilor acestora, uzura scaunelor acelor);
• uzura, deteriorarea mecanică a tijei de blocare sau a arcului acestuia;
• oxidare, ardere, uzură sau deteriorare mecanică a contactelor, cablurilor de contact.

Deteriorarea larvei

Un semn că a fost larva care s-a stricat este incapacitatea de a introduce cheia în orificiul de aprindere sau de a o întoarce în poziția dorită. Uneori, cilindrul se defectează când cheia este introdusă în el. Apoi, dimpotrivă, există dificultăți cu extragerea lui. În astfel de cazuri, nu ar trebui să folosiți forța, încercând să readuceți blocarea la capacitatea de lucru. Deci, puteți sparge cheia și, în loc să înlocuiți o parte a dispozitivului, trebuie să schimbați ansamblul de blocare.

Dacă cheia nu se întoarce sau nu este scoasă din lacăt, cel mai probabil larva este ruptă.

Defecțiune a tijei de blocare

Tija de blocare în sine este dificil de spart, dar dacă aplicați suficientă forță și trageți de volan în timp ce arborele este blocat, se poate rupe. Și nu faptul că în acest caz arborele de direcție va începe să se rotească liber. Deci, dacă blocarea se rupe atunci când volanul este fixat, în niciun caz nu trebuie să încercați să rezolvați problema cu forța. Este mai bine să petreceți puțin timp, să îl dezasamblați și să îl reparați.

Se mai poate întâmpla ca din cauza uzurii tijei sau a slăbirii arcului acesteia, arborele de direcție să nu mai fie fixat în poziția „III”. O astfel de defecțiune nu este critică, cu excepția faptului că va deveni puțin mai ușor să furi o mașină.

De asemenea, tija de blocare se poate rupe

Funcționare defectuoasă a grupului de contact

Problemele cu un grup de contacte sunt destul de frecvente. De obicei, cauza defecțiunii sale este arderea, oxidarea sau uzura contactelor în sine, precum și concluziile acestora, la care sunt atașate firele. Semnele că grupul de contact nu este în ordine sunt:

• fără semne de funcționare a instrumentarului, a lămpilor de iluminat, a semnalizării luminoase, a motoarelor ventilatorului încălzitorului și a spălării parbrizului când cheia este în poziția „I”;
• lipsa răspunsului demarorului când cheia este mutată în poziția „II”;
• alimentarea cu tensiune constantă a rețelei de bord a vehiculului, indiferent de poziția cheii (aprinderea nu se oprește).

Există două moduri de a trata astfel de defecțiuni: repararea grupului de contact sau înlocuirea acestuia. În cazul în care contactele sunt pur și simplu oxidate sau ușor arse, acestea pot fi curățate, după care încuietoarea va funcționa din nou în modul normal. Dacă sunt complet arse sau uzate astfel încât să nu-și poată îndeplini funcțiile, grupul de contact trebuie înlocuit.

Dacă contactele sunt arse sau ușor oxidate, acestea pot fi curățate

Repararea blocării de contact VAZ 2101

În orice caz, pentru a înțelege cauza exactă a defecțiunii contactului, precum și pentru a decide dacă merită să-l reparați sau să îl înlocuiți imediat, dispozitivul trebuie demontat și dezasamblat. Vom vorbi mai departe despre asta.

Scoaterea contactului VAZ 2101

Pentru a demonta blocarea, avem nevoie de următoarele instrumente:

• cheie pentru 10;
• șurubelniță Phillips (de preferință una scurtă)
• șurubelniță mică;
• clește sau foarfece;
• sulă.

Ordinea de lucru este următoarea:

1. Punem mașina pe o zonă plată, pornim treapta de viteză.
2. Folosind o cheie cu 10, deșurubați și deconectați borna „-” de la baterie.
3. Să mergem la salon. Folosind o șurubelniță Phillips, scoateți cele patru șuruburi care fixează cele două jumătăți ale capacului coloanei de direcție.
4. Cu aceeași unealtă, deșurubam șurubul autofiletant care fixează carcasa la comutatorul coloanei de direcție
5. Scoatem butonul comutatorului de alarma luminoasa de pe scaun.
   

   Carcasa este formată din două jumătăți legate prin șuruburi. A - șurub autofiletant, B - buton de alarmă
6. Îndepărtăm jumătatea inferioară a carcasei și tăiem clema de sârmă de plastic cu tăietoare de sârmă sau foarfece.
   

   Clamp trebuie să mănânce o mușcătură cu tăietoare de sârmă
7. Scoateți jumătatea inferioară a carcasei.
8. Folosiți o șurubelniță subțire pentru a scoate inelul de etanșare al dispozitivului de blocare a contactului. Scoatem sigiliul.
   

   Pentru a scoate inelul, trebuie să-l scoateți cu o șurubelniță
9. Deconectați jumătatea superioară a carcasei de direcție.
10. Deconectați cu grijă conectorul cu fire de la contactul de aprindere.
    

    Conectorul poate fi îndepărtat ușor cu mâna
11. Introducem cheia de contact în puț
12. Am pus cheia în poziția „0”, scuturând volanul astfel încât să se deblocheze.
13. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați cele două șuruburi care fixează încuietoarea de suportul de pe arborele de direcție.
    

    Încuietoarea este atașată la suport cu două șuruburi.
14. Folosind o punte, scufundăm tija de blocare prin orificiul lateral din suport.
    

    Pentru a scoate încuietoarea din suport, trebuie să înecați tija de blocare în interiorul carcasei cu o punte
15. Scoateți blocarea contactului din suport.

Demontarea castelului

Pentru a dezasambla contactul, aveți nevoie doar de o șurubelniță subțire. Ordinea dezasamblarii este urmatoarea:

1. Folosind o șurubelniță, scoateți inelul de reținere situat în canelura corpului dispozitivului.
2. Scoatem inelul.
   

   Pentru a elimina grupul de contacte, trebuie să scoateți inelul de reținere
3. Scoatem grupul de contact din corpul de blocare.

Vom vorbi despre cum să eliminați larva puțin mai târziu.

Când merită o reparație?

După dezasamblarea încuietorii, merită să inspectați cu atenție puțul, mecanismul de blocare și contactele. În funcție de semnele unei defecțiuni a dispozitivului, trebuie acordată o atenție deosebită nodului căruia îi aparține. Dacă cheia din contact nu s-a rotit din cauza unei defecțiuni a larvei, este puțin probabil să o puteți repara. Dar poate fi înlocuit. Din fericire, sunt la vânzare și sunt ieftine.

Dacă cauza defecțiunii de blocare este uzura sau oxidarea contactelor, puteți încerca să le restaurați folosind agenți anticorozivi speciali, cum ar fi WD-40 și o cârpă uscată și grosieră. În aceste scopuri, nu este de dorit să se utilizeze abrazivi, deoarece zgârieturile adânci de pe suprafețele de contact vor provoca arderea lor în continuare. În caz de deteriorare critică a contactelor, puteți cumpăra propriul grup de contacte.

Dar, dacă tija de blocare se rupe, va trebui să cumpărați o broască completă, deoarece o carcasă nu este de vânzare. Încuietoarea se înlocuiește în ordinea inversă indicată în instrucțiunile de demontare.

Tabel: preț aproximativ pentru un comutator de aprindere, o larvă și un grup de contact pentru un VAZ 21201

Nume Parte	Număr de catalog	Preț aproximativ, frec.
Ansamblu de blocare a contactului	2101-3704000	500-700
Cilindru de blocare a contactului	2101-6100045	50-100
contactați Grupul	2101-3704100	100-180

Înlocuirea grupului de contact

Pentru a înlocui grupul de contact pentru blocarea aprinderii VAZ 2101, nu sunt necesare instrumente. Este suficient să-l introduceți în carcasa dispozitivului dezasamblat, comparând dimensiunile decupajelor de pe carcasă și proeminențele de pe partea de contact. După aceea, este necesar să-l fixați cu un inel de reținere instalându-l în canelură.

Înlocuirea larvei

Dar cu larva trebuie să mânuiești puțin. Dintre instrumentele de aici sunt utile:

• burghiu electric cu un burghiu cu un diametru de 0,8–1 mm;
• un știft de același diametru, 8–10 mm lungime;
• sulă;
• șurubelniță cu crestătură subțire;
• lichid tip WD-40;
• ciocan mic.

Ordinea lucrărilor este următoarea:

1. Folosind o șurubelniță cu crestat, scoateți capacul larvei de dedesubt și îndepărtați-l.
   

   Pentru a scoate capacul, trebuie să-l scoateți cu o șurubelniță.
2. Găsim un ac pe corpul de blocare care fixează larva.
3. Găurim știftul cu un burghiu electric, încercând să nu deterioram corpul de blocare.
   

   Știftul poate fi doar găurit
4. Cu ajutorul unei pungi, scoatem resturile de ac din gaura.
   

   După ce știftul este găurit, larva poate fi îndepărtată
5. Scoatem larva din corp.
6. Prelucrăm părțile de lucru ale noii larve cu lichid WD-40.
7. Instalăm o nouă larvă în corp.
8. O reparăm cu un știft nou.
9. Încorporam știftul complet cu un ciocan mic.
   

   În locul vechiului știft de oțel, este mai bine să instalați unul nou din aluminiu.
10. Instalați capacul la loc.

Video: înlocuirea grupului de contact și a cilindrului de blocare a contactului VAZ 2101

Înlocuirea grupului de contact și a cilindrului (miezului) lacătului de aprindere VAZ 2101, Reparație de blocare a aprinderii

Setarea butonului de pornire

Unii proprietari de „penny” reglează sistemul de aprindere al mașinilor lor instalând butonul „Start” în locul comutatorului obișnuit de aprindere. Dar ce oferă o astfel de reglare?

Esența unor astfel de modificări este de a simplifica procesul de pornire a motorului. Cu un buton în loc de broască, șoferul nu trebuie să bage cheia în broască, încercând să intre în larvă, mai ales fără obișnuință și fără iluminare. În plus, nu trebuie să purtați cheia de contact cu dvs. și vă faceți griji că se va pierde. Dar acesta nu este principalul lucru. Principalul lucru este oportunitatea de a vă bucura de procesul de pornire a motorului la atingerea unui buton și, de asemenea, de a surprinde pasagerul cu acesta.

Cu acest buton, motorul poate fi pornit fără contactul și cheia

În magazinele de automobile, puteți achiziționa un kit pentru pornirea unității de alimentare de la buton pentru aproximativ 1500-2000 de ruble.

Un kit pentru pornirea motorului cu buton poate fi cumpărat de la reprezentanțele auto

Dar nu puteți cheltui bani, ci asamblați singur un analog. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie doar de un comutator cu două poziții și de un buton (neîncastrat), care se vor potrivi cu dimensiunea carcasei blocului de contact. Cea mai simplă schemă de conectare este prezentată în figură.

Comutatorul și butonul pot fi instalate în orice loc convenabil

Astfel, prin pornirea comutatorului, aplicăm tensiune la toate dispozitivele și la sistemul de aprindere. Apăsând butonul, pornim starterul. Comutatorul basculant și butonul în sine, în principiu, pot fi amplasate oriunde, atâta timp cât este convenabil.

După cum puteți vedea, nu este nimic complicat nici în proiectarea comutatorului de aprindere VAZ 2101, nici în repararea acestuia. În cazul unei defecțiuni, îl puteți repara sau înlocui cu ușurință.