Când să schimbați arcurile suspensiei
O suspensie de mașină este alcătuită dintr-un număr mare de piese, iar toate acestea joacă cu siguranță un rol important în asigurarea controlului condusului, stabilității rulării și în viraje. Dar poate că elementul cheie al acestui sistem sunt arcurile.
Alături de arcurile și barele de torsiune se numără printre componentele elastice ale suspensiei. Arcurile protejează grupul motopropulsor, caroseria și alte componente ale mașinii, reducând în mod semnificativ impactul negativ al denivelărilor atunci când conduceți pe suprafețe de drum neuniforme. În plus, ele susțin greutatea corpului și asigură garda la sol necesară (degajare). În general, acesta este unul dintre detaliile care fac conducerea confortabilă și sigură.
Când roata lovește o umflătură în carosabil, arcul este comprimat, iar roata este ridicată de pe șosea pentru o clipă. Datorita elasticitatii arcului asupra corpului, impactul se transmite semnificativ inmuiat. apoi arcul se extinde și caută să readucă roata în contact cu drumul. Astfel, aderența anvelopei cu suprafața drumului nu se pierde.
Cu toate acestea, în absența unui element de amortizare, balansarea arcurilor ar continua destul de mult timp și în multe cazuri nu ar avea timp să se estompeze înainte de următoarea denivelare a drumului. Deci, mașina s-ar balansa aproape constant. În astfel de condiții, este greu să vorbim despre manevrabilitate satisfăcătoare, confort și siguranță la volan.
Rezolvă această problemă, care servește ca un amortizor care atenuează vibrațiile. Datorită frecării vâscoase din tuburile amortizoarelor, energia cinetică a corpului balansoar este transformată în căldură și disipată în aer.
Când arcul și amortizorul sunt echilibrate, mașina circulă fără probleme și se descurcă bine, fără oboseala excesivă a șoferului. Dar atunci când una dintre componentele unei perechi este uzată sau defectă, echilibrul este perturbat. Un amortizor eșuat nu poate atenua eficient oscilațiile inerțiale ale arcului, sarcina asupra acestuia crește, amplitudinea acumulării crește, bobinele adiacente vin mai des în contact. Toate acestea duc la uzura accelerată a piesei.
Arcul își pierde elasticitatea în timp. În plus, stratul de protecție poate fi deteriorat, iar coroziunea va începe treptat să omoare arcul. Se întâmplă să apară și o fractură - cel mai adesea o parte a bobinei se rupe la capătul superior sau inferior. Și apoi sarcina crescută cade asupra amortizorului, cursa sa de lucru crește, ajunge adesea la limitator. În consecință, amortizorul începe să se uzeze într-un ritm accelerat.
Astfel, arcurile și amortizoarele sunt strâns legate între ele, iar funcționarea corectă a uneia dintre aceste componente depinde direct de starea de sănătate a celeilalte.
Pierderea elasticității după o anumită perioadă de funcționare se produce din cauza oboselii naturale a metalului.
Un alt motiv pentru care această parte devine inutilizabilă este umiditatea ridicată și substanțele chimic active, de exemplu, cele folosite iarna pentru combaterea gheții și zăpezii de pe drumuri. Acești factori duc la coroziune și la pierderea proprietăților elastice.
Supraîncărcarea regulată a mașinii reduce și durata de viață a arcurilor. Acest mod de operare duce adesea la ruperea acestuia.
În plus, impactul mecanic îi afectează negativ durabilitatea - pietre, nisip, compresie maximă, mai ales dacă este însoțit de un impact, de exemplu, atunci când se deplasează prin denivelări cu viteză.
Desigur, merită să ne amintim încă o dată de conducerea neglijentă. Cu toate acestea, un stil de conducere ascuțit reduce semnificativ durata de viață nu numai a arcurilor, ci și a multor alte piese și ansambluri.
În sfârșit, un alt factor care afectează durata de viață este calitatea manoperei. În ciuda simplității aparente a arcului, procesul de fabricare a acestuia este foarte complicat. În producție, se folosesc clase speciale de oțel și vopsea elastică specială care poate rezista la efecte mecanice, termice și chimice repetate. Pregătirea tijei arcului, înfășurarea, întărirea acesteia și alte etape de producție trebuie efectuate în strictă conformitate cu tehnologia. Acesta este singurul mod de a obține un produs de bună calitate. Cum și din ce se fac falsuri ieftine, se poate doar ghici, dar este mai bine să stai departe de ele și să nu ispitești soarta.
Puteți naviga după mai multe semne principale care indică deteriorarea acestor părți.
- Mașina slăbită pe o roată. Puteți măsura distanța de la arcade până la sol și puteți compara rezultatele cu cele indicate în documentația de reparație. Dar diferența este adesea vizibilă cu ochiul liber. Dacă anvelopa nu este plată, atunci arcul este rupt. Sau o cupă cu arc - în acest caz, este necesară sudarea. Mai precis poate fi determinat prin inspecție.
- Spațiul liber a scăzut sau mașina se lasă vizibil chiar și la sarcină normală. Cursarea suspensiei în compresie este minimă. Acest lucru este posibil dacă mașina este adesea supraîncărcată. Altfel, e oboseală de metal.
- Sunete străine în suspensie, deși nu există nicio tasare vizibilă sau semne de uzură ale amortizorului. Probabil că o bucată mică s-a rupt la sfârșitul primăverii. Un zdrăngănit surd în acest caz apare din cauza frecării fragmentului și a părții rămase a arcului între ele. Situația în sine nu este atât de teribilă, dar o piesă ruptă poate sări oriunde și să străpungă, de exemplu, o țeavă de frână, o anvelopă sau poate deteriora o altă parte a suspensiei. Și este posibil ca cel care merge în spatele tău să fie „norocos” și să i se spargă parbrizul sau farul.
- Rugina poate fi detectată prin inspecție vizuală. Totul începe cu defecte ale vopselei, apoi umezeala își face treaba. Coroziunea distruge structura metalului, făcându-l mai slab și mai fragil.
- Dacă observați că a devenit mai rigid, iar amortizorul bate adesea din cauza cursei limitate, atunci în acest caz merită și diagnosticarea stării arcurilor.
În funcție de marca specifică a mașinii, de condițiile de funcționare și de precizia șoferului, arcurile oferă kilometraj de la 50 la 200 de mii, se întâmplă chiar și până la 300 de mii. Durata medie de viață este de aproximativ 100 ... 150 de mii. Aceasta este aproximativ de două ori resursele amortizoarelor. Astfel, la fiecare secundă înlocuirea programată a amortizoarelor ar trebui să fie combinată cu instalarea de noi arcuri. În acest caz, nu va trebui să plătiți separat pentru înlocuirea lor.
În alte situații, ar trebui determinată în funcție de vârsta și starea specifică a pieselor. În orice caz, acestea trebuie schimbate în perechi - pe ambele părți ale axei. În caz contrar, va exista probabil o distorsiune din cauza diferențelor de parametri și a diferitelor grade de uzură. În plus, unghiurile de aliniere a roților vor fi perturbate și anvelopele se vor uza neuniform. Ca urmare, dezechilibrul va înrăutăți manipularea.
Și nu uitați să diagnosticați și să reglați alinierea (alinierea) roților după schimbare.
Atunci când alegeți să înlocuiți, porniți de la faptul că noua parte ar trebui să aibă aceeași formă și dimensiune ca cea originală. Acest lucru se aplică diametrelor alezajului și diametrului exterior maxim. În același timp, numărul de spire și înălțimea piesei descărcate pot diferi.
Instalarea arcuri de alt tip, cu parametri diferiți și rigiditate diferită poate duce la consecințe neașteptate, iar rezultatul nu vă va mulțumi întotdeauna. De exemplu, arcurile care sunt prea rigide pot face ca partea din față sau din spate a mașinii să se ridice excesiv, în timp ce arcurile prea moi pot provoca o mulțime de rostogolire în viraje. Modificarea garda la sol va perturba alinierea roților și va duce la o uzură crescută a silentblocurilor și a altor componente ale suspensiei. Echilibrul lucrului comun al arcurilor și amortizoarelor va fi, de asemenea, perturbat. Toate acestea vor afecta în cele din urmă negativ manevrarea și confortul.
Când cumpărați, acordați preferință producătorilor de încredere și. Astfel, veți evita să cumpărați produse de calitate scăzută sau falsuri. Printre producătorii de arcuri de înaltă calitate și alte componente de suspensie, este de remarcat compania suedeză LESJOFORS, mărcile germane EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN și K + F. Din buget se poate distinge producătorul polonez FA KROSNO. În ceea ce privește popularul producător de piese auto din Japonia KAYABA (KYB), există o mulțime de plângeri cu privire la produsele sale. Acest lucru se datorează probabil numărului mare de falsuri. Cu toate acestea, arcurile KYB sunt de bună calitate și cumpărătorii nu au, de obicei, plângeri cu privire la ele.
