Proiectarea, defecțiunile și repararea mecanismului de direcție VAZ 2107

Mașina ar trebui să răspundă întotdeauna clar la rotațiile volanului. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci nu se poate vorbi despre nicio securitate. Acest lucru se aplică tuturor mașinilor, inclusiv VAZ 2107. Unitatea principală de direcție este cutia de viteze, care are propriile defecte, care pot fi identificate și eliminate fără a vizita un centru de service.

Sistem de directie VAZ 2107

Mecanismul de direcție al celui de-al șaptelea model Zhiguli vă permite să conduceți cu încredere mașina în diferite situații de conducere. Una dintre principalele probleme ale cutiei de viteze de direcție este jocul și scurgerea de lubrifiant. Cu toate acestea, cu o abordare corectă a funcționării, durata de viață a acestui mecanism poate fi prelungită. În calitate de proprietar al unui „șapte”, trebuie nu numai să aveți o idee despre designul unității, ci și să știți despre posibilele defecțiuni ale acesteia și cum să le eliminați.

Coloana de direcție

Cutia de viteze este proiectată ca o unitate separată cu arbori, rulmenți și alte elemente structurale închise în interior.

Dispozitiv coloană de direcție VAZ 2107

În ciuda similitudinii dintre coloanele de direcție ale lui „Șapte” și alte „clasice”, prima mașină are un design mai modern. Una dintre diferențele dintre cutia de viteze VAZ 2107 este lungimea puțin mai mare a arborelui melcat, care se datorează instalării unui cardan în locul unui arbore drept. De aceea coloana mașinii în cauză este mai sigură. Dacă are loc un accident cu o coliziune frontală, atunci arborele de direcție de tip elice se pliază pur și simplu pe balamale și nu ajunge la șofer.

Sistemul de direcție VAZ 2107 diferă de mecanismul similar al altor „clasici”

O cutie de viteze melcat este instalată pe „șapte”. Acest tip de transmisie se caracterizează prin goluri și este supusă uzurii. Prin urmare, în corpul mecanismului este instalat un șurub de reglare, permițând reglarea spațiului pe măsură ce elementele interne sunt uzate. Cu ajutorul unui șurub, arborele bipodului este presat, împiedicând roțile să bată. Elementele structurale ale cutiei de viteze sunt amplasate într-o baie de ulei, ceea ce reduce semnificativ uzura acestora. Dispozitivul în cauză este fixat pe longonul din stânga cu trei șuruburi. Coloana de direcție este un mecanism complex format din mai multe elemente structurale:

• volan;
• transmisie cardan;
• cutie de viteze

Design directie: 1 - carcasa mecanismului de directie; 2 - etanșare arbore; 3 - arbore intermediar; 4 - arbore superior; 5 - placa de fixare a părții frontale a suportului; 6 — un braț de fixare a arborelui de direcție; 7 - partea superioară a carcasei de fațare; 8 - manșon de rulment; 9 - rulment; 10 - volan; 11 - partea inferioară a carcasei de parament; 12 - detalii de fixare a suportului

Volan

Prin intermediul volanului, un efect muscular este transmis arborelui cutiei de viteze pentru modificarea ulterioară a poziției roților directoare. Astfel, este posibil să reacționezi la situația traficului în timp util. În plus, volanul „șapte” are un diametru de 40 cm, ceea ce vă permite să manevrezi fără dificultăți. Volanul are un conținut de informații bun, care se observă mai ales atunci când parcurgeți distanțe lungi. Când mașina staționează, apar unele dificultăți la întoarcerea volanului, dar în timpul conducerii, volanul devine mai moale și controlabilitatea se îmbunătățește.

Arborele de direcție

Arborele coloanei de direcție transmite forța către cutia de viteze și este format din doi arbori - superior și intermediar, precum și un suport. Cu ajutorul acestuia din urmă, întreaga structură este asigurată de caroseria vehiculului. Arborele este montat pe canelurile arborelui coloanei.

Arborele de direcție este format dintr-un suport, un arbore intermediar și un arbore superior

reductor

Scopul coloanei de direcție este de a transforma rotația volanului în mișcarea timoneriei de direcție. Cutia de viteze funcționează după cum urmează:

1. Șoferul, în timp ce se află în cabină, întoarce volanul.
2. Axul melcat începe să se rotească prin arborele superior și intermediar.
3. Viermele acționează asupra unei role cu dublă creastă situată pe arborele secundar.
4. Arborele bipiedului se rotește și, prin bipied, trage sistemul de tije.
5. Trapezoidul controlează articulațiile de direcție, rotind roțile la unghiul dorit în direcția dorită.

Probleme cu sistemul de direcție „șapte”.

Pentru o funcționare fără probleme a direcției, starea acesteia trebuie monitorizată în mod constant. Dacă sunt detectate semne de probleme, trebuie luate măsuri imediate pentru a corecta problemele. Deoarece defecțiunile pot fi de diferite tipuri, ne vom opri asupra lor mai detaliat.

Scurgere de lubrifiant

Apariția uleiului pe suprafața cutiei de viteze indică scurgeri din carcasă. Acest lucru poate fi cauzat de următoarele:

• uzura sau deteriorarea garniturii cu buze ale arborelui melcat sau ale bipodului. În acest caz, va fi necesară înlocuirea elementelor de etanșare a arborelui;
  

  Când apare o scurgere de ulei, cea mai frecventă cauză este deteriorarea etanșării de ulei.
• Fixarea capacelor mecanismului de direcție s-a slăbit. Va trebui să verificați strângerea conexiunilor cu șuruburi și să strângeți prinderea dacă este necesar;
• deteriorarea sigiliului. Garnitura trebuie inlocuita.

Joc mare de volan

Dacă volanul a crescut jocul liber, atunci roțile din față vor reacționa la volan cu o oarecare întârziere. În acest caz, nu numai că conducerea se deteriorează, dar și siguranța scade. Jocul excesiv poate apărea din următoarele motive:

• decalaj mare între rolă și vierme. Este necesară reglarea cutiei de viteze;
• Fixarea știfturilor cu bile de pe tijele de direcție s-a slăbit. Este necesar să verificați piulițele și să le strângeți dacă este necesar;
• producție în mecanismul pendulului. Bucșele pendulului și, eventual, întregul mecanism, trebuie înlocuite;
  

  Dezvoltarea pendulului pe bucșe duce la apariția jocului
• Joc excesiv în rulmenții de roată ai punții din față. În cazul unei astfel de defecțiuni, trebuie să verificați și să strângeți rulmenții.

Volan rigid

Dacă, la întoarcerea volanului, trebuie să depuneți puțin mai mult efort decât de obicei, atunci defecțiunea poate fi următoarea:

• uzura sau deteriorarea rulmenților cu bile ale cutiei de viteze. Necesită demontarea mecanismului și înlocuirea pieselor defecte;
• lipsa de lubrifiere a carcasei coloanei. Este necesar să verificați nivelul lubrifiantului și să îl aduceți la normal. De asemenea, ar trebui să inspectați ansamblul pentru scurgeri și, dacă este necesar, să înlocuiți garniturile;
• Distanță incorectă între rolă și vierme. Coloana trebuie ajustată;
• Roțile din față sunt în unghi greșit. Remedierea acestei probleme necesită verificarea și setarea corectă a unghiurilor;
• Piulița de pe axa farului este prea strânsă. Este necesar să reglați gradul de strângere a piuliței.

Problema direcției strânse poate fi observată și atunci când presiunea în roțile din față este scăzută.

Lovituri în coloana de direcție

Simptomele apariției sunetelor străine pot fi asociate nu numai cu cutia de viteze, ci și cu mecanismul de direcție al VAZ „Seven” în general:

• Fixarea cardanului coloanei de direcție s-a slăbit. Elementele de fixare trebuie verificate și strânse;
• șuruburile de fixare a cutiei de viteze sau pendulului s-au slăbit. Elementele de fixare trebuie verificate și strânse;
• joc mare în rulmenții roților. Rulmenții necesită ajustare;
  

  Piulița roții reglează jocul rulmenților roții
• Joc excesiv la articulațiile tijei de direcție. Tijele ar trebui verificate pentru joc, vârfurile trebuie înlocuite și, eventual, întreaga legătură de direcție;
• Piulița axei pendulului s-a slăbit. Strângerea piuliței axei trebuie reglată.
  

  Dacă apare un zgomot de bătaie în mecanismul de direcție, poate fi necesar să strângeți piulița axei pendulului

Defecțiunile suplimentare ale cutiei de viteze includ mușcarea volanului la întoarcerea dintr-o parte în alta, adică atunci când volanul se rotește brusc. Acest lucru poate apărea atât în ​​cazul unor probleme cu coloana în sine, cât și cu pendulul. În ambele cazuri, componentele necesită diagnosticare, revizie sau înlocuire.

Reparatie coloana de directie

Mecanismul de direcție este supus unei frecări constante din partea elementelor aflate în interior, ceea ce duce în cele din urmă la uzura acestora. Ca urmare, sunt necesare lucrări de reparație sau înlocuirea completă a unității.

Cum se elimină o coloană

Scoaterea și repararea unei cutii de viteze este o procedură dificilă, dar se poate face pe cont propriu dacă aveți măcar puțină experiență în reparațiile auto. Pentru a efectua operația veți avea nevoie de următoarea listă de instrumente:

• chei 17 (dușă și cu cap deschis);
• capete prize pentru 17;
• maner cu clichet;
• montură;
• un ciocan;
• extractor tijă de direcție;
• manivelă.

Demontăm mecanismul în această ordine:

1. Scoateți firul negativ din baterie.
2. Deșurubați elementul de fixare și scoateți volanul.
   

   Deșurubam piulița cu o cheie și demontăm piesa
3. Deșurubați elementele de fixare și îndepărtați carcasa decorativă.
   

   Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați prinderea carcasei decorative și scoateți-o
4. Trageți conectorul de pe contact.
5. După deșurubarea elementelor de fixare, scoateți încuietoarea.
   

   Deșurubați contactul, apoi scoateți dispozitivul
6. Scoatem comutatoarele coloanei de direcție de pe arbore.
7. Deșurubați suportul arborelui și scoateți-l din mașină.
   

   Suportul arborelui este fixat pe corp cu șuruburi, deșurubați-le
8. Desfacem știfturile tijelor, deșurubam elementele de fixare și stoarcem știfturile cu un extractor.
   

   După ce ați deșurubat piulițele, deconectați tijele de direcție de la bipiedul mecanismului de direcție
9. Folosind o cheie tubulară, deșurubați suportul coloanei de corp, asigurând șuruburile de pe cealaltă parte să nu se rotească cu o cheie.
   

   Folosind o cheie sau chei, deșurubați fixarea cutiei de viteze pe caroserie
10. Demontăm dispozitivul.
    

    Deșurubați elementul de fixare și scoateți cutia de viteze din mașină.

Video: cum să înlocuiți sistemul de direcție pe un „clasic”

Înlocuirea coloanei de direcție VAZ 2106

Cum se dezasambla o coloană

Puteți începe să dezasamblați cutia de viteze imediat după ce o scoateți din mașină.

Părți ale carcasei mecanismului de direcție: 1 - carcasă; 2 - bipied; 3 — capac inferior carterului; 4 — lamele de reglare; 5 — inelul exterior al rulmentului arborelui melcat; 6 — separator cu bile; 7 — arbore bipod; 8 - șurub de reglare; 9 — placa de reglare;

Pentru a face acest lucru avem nevoie de o anumită listă de instrumente:

• set standard de taste;
• capul 30;
• manivelă;
• extractor de bipod;
• viciu.

Pentru a dezasambla coloana de direcție, trebuie să urmați acești pași:

1. Deșurubați piulița bipodului cu o cheie și o priză.
   

   Folosind o cheie sau o cheie tubulară, deșurubați piulița bipodului
2. Fixăm cutia de viteze într-o menghină și comprimăm tija cu un extractor.
   

   După deșurubarea piuliței, utilizați un extractor pentru a comprima tija
3. Deșurubam dopul de umplere cu ulei și piulița de blocare, scoatem elementul de blocare și scurgem uleiul din carcasă.
4. Deșurubați prinderea capacului superior al coloanei.
   

   Pentru a îndepărta capacul superior, deșurubați 4 șuruburi
5. Scoatem șurubul de reglare din angajarea arborelui secundar și scoatem capacul.
   

   Pentru a scoate capacul, va trebui să decuplați arborele bipiedului de șurubul de reglare
6. Scoatem arborele secundar din carcasă.
   

   Din carcasa cutiei de viteze scoatem arborele bipodului cu o rola
7. Carterul de pe partea laterală a arborelui melcat este, de asemenea, închis cu un capac. Deșurubam elementul de fixare și îl scoatem împreună cu garniturile metalice.
   

   Pentru a îndepărta capacul arborelui melcat, deșurubați elementele de fixare corespunzătoare și îndepărtați piesa împreună cu garniturile
8. Aplicăm o lovitură ușoară arborelui melcat cu un ciocan pentru a scoate piesa din carter împreună cu rulmentul.
   

   Arborele melcat este presat cu un ciocan, după care piesa este scoasă din carcasă împreună cu rulmentul
9. O agățăm cu o șurubelniță și scoatem sigiliul melcat.
   

   Sigiliul cutiei de viteze este îndepărtat prin apăsarea cu o șurubelniță.
10. În același mod, scoatem garnitura cu buze de pe arborele secundar.
11. Folosiți o unealtă adecvată pentru a scoate partea exterioară a celui de-al doilea rulment.
    

    Pentru a îndepărta pista exterioară a rulmentului, veți avea nevoie de o unealtă adecvată.

Video: repararea coloanei de direcție a mașinilor clasice Zhiguli

Demontarea ansamblului mecanismului de direcție al VAZ.

Diagnosticare cutie de viteze

Când unitatea este dezasamblată, este necesar să se evalueze vizual starea tuturor elementelor pentru deteriorare. Pentru a face acest lucru, piesele sunt curățate și spălate cu kerosen, benzină sau motorină, după care fiecare dintre ele este inspectată, încercând să identifice un posibil defect (puncte, semne de uzură etc.). Suprafețele rolei și ale viermelor interacționează constant între ele, așa că ar trebui să le acordați o atenție deosebită. Lagărele mecanismului ar trebui să se rotească fără nicio urmă de blocare. Orice deteriorare a inelelor exterioare ale rulmenților este considerată inacceptabilă. Carcasa cutiei de viteze trebuie, de asemenea, să fie în perfectă stare de funcționare și fără fisuri. Toate piesele care prezintă uzură trebuie înlocuite.

Ansamblu coloane

Înainte de a începe asamblarea dispozitivului, aplicăm lubrifiant de transmisie pe toate piesele instalate în interiorul unității. Garniturile cu buze trebuie înlocuite în timpul oricărei reparații care implică cutia de viteze. Procedura de asamblare a unității este următoarea:

1. Lovim dornul cu un ciocan și introducem pista interioară a rulmentului în carcasă.
2. Punem elementele sale interne în cușca rulmentului și introducem arborele melcat. Punem părțile lagărelor exterioare pe el, apăsăm în inelul exterior și atașăm capacul cu garnituri.
   

   După instalarea arborelui melcat și a rulmentului exterior, apăsați în pista exterioară
3. Aplicam Litol-24 pe suprafetele de lucru ale mansetelor si le montam in corp.
   

   Presam garnituri noi cu un adaptor adecvat.
4. Amplasăm arborele melcat în carcasa coloanei. Selectăm garnituri pentru a seta cuplul arborelui la 2–5 kgf*cm.
5. Amplasăm arborele secundar în carcasă și setăm golul în angajare în momentul în care arborele se rotește. Valoarea ar trebui să fie în intervalul 7–9 kgf*cm când arborele melcat se rotește, apoi să scadă la 5 kgf*cm când se rotește până la capăt.
6. În cele din urmă asamblam dispozitivul și îl umplem cu ulei.
7. Combinăm semnele de pe arborele melcat și pe carter, după care punem bipiedul în poziția de mijloc și montam ansamblul pe mașină.
   

   După asamblarea cutiei de viteze, aliniați marcajele de pe arborele melcat și de pe carter

Când instalați mecanismul înainte de strângerea finală a elementelor de fixare, se recomandă să rotiți brusc volanul la stânga și la dreapta de mai multe ori, astfel încât carterul să se autoinstaleze.

Ulei în cutia de viteze

Lubrifiantul din coloana de direcție a „Șapte” este schimbat, deși rar, dar merită să efectuați această procedură la fiecare 60 de mii de km. kilometraj Mecanismul în cauză folosește ulei GL-4, GL-5. Producătorul recomandă utilizarea uleiului din următoarele clase de vâscozitate:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Pentru a lubrifia sistemul de direcție, utilizați ulei cu o vâscozitate de la 75W90 la 85W90

Pentru a înlocui, veți avea nevoie de doar 0,215 litri de substanță. Verificarea nivelului și înlocuirea lubrifiantului se efectuează după cum urmează:

1. Deșurubați dopul de umplere cu ulei.
   

   Buşonul de umplere este deşurubat cu o cheie pentru 8
2. Verificați nivelul uleiului din carter cu o șurubelniță. Nu trebuie să fie mai jos decât partea filetată a găurii.
   

   O șurubelniță sau o altă unealtă este potrivită pentru verificarea nivelului de ulei din cutia de viteze.
3. Dacă nivelul nu corespunde normei, îi aducem volumul la nivelul necesar umplându-l cu o seringă medicală.
   

   Dacă nivelul este sub normal, umpleți seringa cu ulei proaspăt și turnați-o în cutia de viteze
4. Dacă lubrifiantul din dispozitiv trebuie înlocuit, utilizați o seringă cu un tub flexibil pentru a-l pompa din mecanism. Apoi utilizați o altă seringă pentru a pompa ulei nou.
5. Strângeți dopul și ștergeți suprafața coloanei cu o cârpă.

Video: cum se schimbă uleiul în coloana de direcție

Schimbarea uleiului în sistemul de direcție al unui VAZ 2106

Reglarea mecanismului de direcție VAZ 2107

Se poate determina că unitatea în cauză are nevoie de reglare prin abaterea spontană a mașinii de la traiectoria prevăzută atunci când lovește găuri, denivelări și alte obstacole.

Pentru a regla direcția, trebuie să știți ce element este responsabil pentru ce.

Pentru a efectua lucrări de reglare, veți avea nevoie de o șurubelniță cu cap plat și o cheie de 19 mm. Operația se efectuează după cum urmează:

1. Așezăm vehiculul pe o suprafață plană și aliniem roțile, așezându-le într-o poziție care corespunde mișcării în linie dreaptă.
2. Curățăm capacul mecanismului de murdărie.
3. Scoateți capacul de protecție de pe șurubul de reglare.
   

   Înainte de a regla cutia de viteze, scoateți dopul de plastic
4. Deșurubați ușor piulița care fixează șurubul.
   

   Pentru a preveni slăbirea spontană a șurubului de reglare, se folosește o piuliță specială.
5. Strângeți treptat șurubul cu o șurubelniță, reducând jocul mecanismului de direcție.
   

   Distanța este reglată prin rotirea șurubului de reglare cu o șurubelniță
6. Strângeți piulița, ținând șurubul de reglare să nu se rotească.
7. La sfârșitul procedurii, verificați cât de ușor se rotește volanul. Dacă volanul se rotește strâns sau există o senzație de joc, repetați reglarea.

Video: cum să reduceți jocul în sistemul de direcție clasic

Cum se reglează coloana de direcție VAZ.

Cutia de viteze de direcție a lui VAZ „Seven” este o componentă critică, fără de care ar fi imposibil să controlați roțile din față și mașina în ansamblu. În ciuda imperfecțiunii mecanismului și a diferitelor probleme care apar cu acesta, proprietarul acestui model este destul de capabil să repare sau să înlocuiască mecanismul. Acest lucru nu necesită instrumente sau abilități speciale. Este suficient să pregătiți un set standard de chei pentru garaj, un ciocan cu șurubelniță și clește și să urmați recomandările pas cu pas.