Schimbăm independent bucșele stabilizatorului spate VAZ 2107

Mașina VAZ 2107 nu s-a distins niciodată printr-o stabilitate crescută în viraje. Proprietarii de mașini, în încercarea de a îmbunătăți această situație, merg la tot felul de trucuri. Unul dintre aceste trucuri este instalarea pe „șapte” așa-numitelor bare anti-ruliu. Este recomandabil un astfel de reglaj și, dacă da, cum să o faceți corect? Să încercăm să ne dăm seama.

Ce este un stabilizator spate

Stabilizatorul spate pentru VAZ 2107 este o bară curbată în formă de C, instalată lângă puntea din spate a celor „șapte”. Stabilizatorul este atașat în patru puncte. Două dintre ele sunt amplasate pe brațele suspensiei din spate, încă două - pe spatele spate ale celor „șapte”. Aceste suporturi sunt urechi obișnuiți cu bucșe de cauciuc dense în interior (aceste bucșe sunt punctul slab al întregii structuri).

Bara antiruliu din spate pentru VAZ 2107 este o bară curbată convențională cu elemente de fixare

Astăzi, puteți cumpăra un stabilizator spate și elemente de fixare pentru acesta la orice magazin de piese. Unii șoferi preferă să creeze acest dispozitiv singuri, dar acesta este un proces care necesită foarte mult timp, care necesită anumite abilități pe care pur și simplu nu le are un șofer începător. De aceea, înlocuirea bucșelor de pe stabilizatorul finit va fi discutată mai jos.

Scopul stabilizatorului spate

Bara anti-ruliu de pe „șapte” îndeplinește două funcții importante simultan:

• acest dispozitiv oferă șoferului posibilitatea de a controla panta șasiului mașinii, în timp ce forța care acționează asupra camberului roților din spate practic nu crește;
• după instalarea stabilizatorului, panta suspensiei dintre osiile mașinii se modifică semnificativ. Drept urmare, șoferul poate controla mai bine mașina;
• Îmbunătățirea controlului vehiculului este vizibilă în special în colțurile strânse. După instalarea stabilizatorului, nu numai că rularea laterală a mașinii scade la astfel de viraj, dar pot fi trecute și cu o viteză mai mare.

Despre dezavantajele stabilizatorului spate

Apropo de plusurile pe care le oferă stabilizatorul, nu se poate să nu menționăm minusurile, care sunt și ele disponibile. În general, instalarea unui stabilizator este încă subiectul unei dezbateri aprinse între șoferi. Oponenții instalării stabilizatorilor își argumentează de obicei poziția cu următoarele puncte:

• da, dupa montarea stabilizatorului spate, stabilitatea laterala creste semnificativ. Dar aceasta este o sabie cu două tăișuri, deoarece stabilitatea laterală ridicată facilitează foarte mult derapajul mașinii într-un derapaj. Această împrejurare este bună pentru cei care sunt angajați în așa-numitul drifting, dar pentru un șofer obișnuit care se află pe un drum alunecos, acest lucru este absolut inutil;
• dacă un șofer decide să instaleze un stabilizator spate pe „șapte”, atunci i se recomandă insistent să instaleze unul față, și nu unul obișnuit, ci unul dublu. Această măsură va ajuta la prevenirea slăbirii excesive a caroseriei mașinii;
• gradul de circulație al unui automobil cu stabilizatori este redus. La viraje strânse, o astfel de mașină începe adesea să se agațe de pământ sau de zăpadă cu stabilizatori.
  

  Este ușor de observat că garda la sol a VAZ 2107 cu un stabilizator scade, ceea ce afectează permeabilitatea.

Astfel, un șofer care se gândește să instaleze stabilizatori ar trebui să cântărească cât mai atent argumentele pro și contra și abia apoi să ia o decizie finală.

Semne ale unui stabilizator spate spart

Este ușor de ghicit că ceva nu este în regulă cu stabilizatorul spate VAZ 2107. Iată ce se observă:

• un zdrăngănit sau un scârțâit caracteristic, care este deosebit de clar audibil la intrarea într-o viraj bruscă cu viteză mare;
• o creștere semnificativă a ruliului vehiculului la viraj și o scădere a controlabilității la viraj;
• apariția jocului pe stabilizator. Jocul poate fi găsit cu ușurință punând mașina într-o gaură de vizualizare și scuturând pur și simplu bara stabilizatoare în sus și în jos;
• distrugerea bucșei. Reacția, care a fost menționată mai sus, este aproape întotdeauna însoțită de distrugerea bucșelor de cauciuc. Sunt stors din ochi, crăpați și încetează complet să-și îndeplinească funcțiile.
  

  În dreapta este o bucșă stabilizatoare uzată, orificiul în care este mult mai mare decât în ​​bucșa nouă din stânga

Toate lucrurile de mai sus spun un singur lucru: este timpul să reparați stabilizatorul. În marea majoritate a cazurilor, reparația stabilizatorului spate se reduce la înlocuirea bucșelor deteriorate, deoarece elementele de fixare și tija trebuie reparate extrem de rar. O astfel de nevoie poate apărea numai în cazul unor avarii mecanice grave, atunci când șoferul a prins o piatră mare sau o bordură cu stabilizatorul, de exemplu.

Cum ar trebui sa fie stabilizatorul?

Un stabilizator instalat corespunzător ar trebui să se poată răsuci sub acțiunea forțelor asupra roților și ar trebui să facă acest lucru chiar și atunci când forțele aplicate roților din dreapta și din stânga sunt direcționate în unghiuri complet diferite.

Pe cei „șapte” stabilizatorii din spate sunt instalați numai cu bucșe de cauciuc

Adică, stabilizatorii de pe autoturisme nu ar trebui să fie niciodată sudați direct pe cadru, ar trebui să existe întotdeauna un fel de legătură intermediară între cadru și suportul roții, care este responsabil pentru compensarea forțelor multidirecționale. În cazul VAZ 2107, o astfel de legătură este bucșă densă din cauciuc, fără de care nu este recomandat să acționați stabilizatorul.

Stabilizatorul de pe VAZ 2107 este de obicei atașat la patru puncte cheie

De ce stoarce bucșele stabilizatoare

După cum sa menționat mai sus, bucșele stabilizatorului servesc la compensarea forțelor exercitate asupra roților. Aceste eforturi pot atinge valori enorme, mai ales în momentul în care mașina intră într-o viraj bruscă. Cauciucul, chiar și de foarte înaltă calitate, supus sistematic la sarcini uriașe alternative, devine inevitabil inutilizabil. Distrugerea bucșelor este facilitată și de înghețurile severe și de reactivi care se stropesc pe drumurile din țara noastră în condiții de polei.

Bucșa stabilizatoare din spate s-a uzat, s-a rupt de-a lungul și a ieșit din clemă

De obicei, totul începe cu crăparea suprafeței bucșei. Dacă șoferul nu observă problema la timp, fisurile devin mai adânci, iar bucșa își pierde treptat rigiditatea. La următoarea viraj bruscă, acest manșon crăpat este stors din ochi și nu se întoarce înapoi la el, deoarece elasticitatea piesei se pierde complet. După aceea, apare o reacție pe bara stabilizatoare, șoferul aude un scârțâit și un zgomot când intră într-un viraj, iar controlabilitatea mașinii scade brusc.

Despre stabilizatorii duali

Stabilizatorii dubli sunt instalați numai pe roțile din față ale VAZ 2107. După cum sugerează și numele, există deja două tije în acest dispozitiv. Au aceeași formă de C și sunt situate la aproximativ patru centimetri unul de celălalt. Ochii de montare în stabilizatorii dubli sunt de asemenea împerecheați. În caz contrar, acest design nu are diferențe fundamentale față de stabilizatorul din spate.

Stabilizatorii frontali de pe VAZ 2107 sunt de obicei fabricați din două tije C duble

De ce să pun două bare în loc de una? Răspunsul este evident: pentru a crește rigiditatea generală a suspensiei. Stabilizatorul frontal dublu face față perfect acestei sarcini. Dar este imposibil să nu observăm problemele care apar după instalarea acestuia. Cert este că suspensia față de pe clasicul „șapte” este inițial independentă, adică poziția unei roți nu afectează poziția celei de-a doua. După instalarea unui stabilizator dublu, această situație se va schimba și suspensia se va transforma din independentă în semi-independentă: cursa sa de lucru va scădea semnificativ și, în general, controlul mașinii va deveni mai dur.

Desigur, rularea la intrarea în colțuri cu un stabilizator dublu va scădea. Dar șoferul ar trebui să se gândească la asta: este într-adevăr gata să sacrifice confortul personal și permența mașinii de dragul stabilității acesteia? Și numai după ce ai răspuns la această întrebare, poți începe să lucrezi.

Înlocuirea bucșelor stabilizatorului spate VAZ 2107

Bucșele stabilizatoare spate uzate nu pot fi reparate. Sunt fabricate din cauciuc special rezistent la uzura. Nu este posibilă restaurarea suprafeței acestui cauciuc într-un garaj: pasionatul de mașini obișnuit nu are nici abilitățile adecvate, nici echipamentul adecvat pentru aceasta. Prin urmare, există o singură modalitate de a rezolva problema bucșelor uzate: înlocuiți-le. Iată instrumentele și consumabilele de care veți avea nevoie pentru acest job:

• un set de bucșe noi pentru stabilizatorul spate;
• set de chei cu cap deschis;
• șurubelniță plată și ciocan;
• compoziție WD40;
• lama de montare.

Secvența operațiilor

Trebuie spus imediat că este cel mai convenabil să efectuați toate lucrările într-o gaură de vizualizare (opțional, puteți pune mașina pe un pasaj).

1. După instalarea pe groapă, elementele de fixare a stabilizatorului sunt inspectate cu atenție. De regulă, toate șuruburile de pe el sunt acoperite cu un strat de murdărie și rugină. Prin urmare, este logic să tratați toți acești compuși cu WD40 și să așteptați 15 minute. Acest timp va fi suficient pentru a dizolva murdăria și rugina.
2. Șuruburile de fixare de pe clemele stabilizatoare sunt deșurubate cu o cheie cu cap deschis cu 17.
   

   Cel mai convenabil este să deșurubați șuruburile de fixare cu o cheie în formă de L cu 17
3. Pentru a slăbi bara stabilizatoare împreună cu manșonul, clema va trebui să fie ușor neîndoită. Pentru a face acest lucru, introduceți o lamă de montare îngustă în orificiul său și, folosind-o ca o mică pârghie, îndoiți clema.
   

   Clema de pe stabilizator este neîndoită cu o lamă de montare convențională
4. După ce desfaceți clema, puteți tăia pur și simplu manșonul vechi cu un cuțit de pe tijă.
5. Locul de instalare a bucșei este curățat temeinic de murdărie și rugină. Un strat de grăsime este aplicat pe interiorul noii bucșe (această unsoare este de obicei vândută cu bucșe). După aceea, manșonul este pus pe tijă și se deplasează cu grijă de-a lungul ei până la locul de instalare.
   

   Noua bucșă este pusă pe bara stabilizatoare și glisează de-a lungul ei până la clemă
6. După instalarea unei bucșe noi, șurubul de fixare de pe clemă este strâns.
7. Toate operațiunile de mai sus sunt efectuate cu cele trei bucșe rămase, iar șuruburile de fixare de pe cleme sunt strânse. Dacă, după instalarea bucșelor noi, stabilizatorul nu s-a deformat și nu a existat niciun joc în el, înlocuirea bucșelor poate fi considerată reușită.

Video: înlocuirea bucșelor stabilizatoare pe „clasic”

Înlocuirea benzilor de cauciuc ale barei antiruliu VAZ 2101-2107

Așadar, bara anti-ruliu a fost și rămâne un element extrem de controversat de tuning clasicul „șapte”. Cu toate acestea, chiar și un pasionat de mașini novice nu va avea dificultăți în întreținerea acestei piese, deoarece singurul element de uzură al stabilizatorului sunt bucșele. Chiar și un șofer începător care a ținut cel puțin o dată o spatulă de montare și o cheie în mâini le poate înlocui.