Proiectarea, repararea și întreținerea cutiei de viteze VAZ 2106

Cutia de viteze (cutia de viteze) este elementul principal al transmisiei mașinii. În cazul unei defecțiuni critice, mașina nu va putea continua să se miște, iar dacă poate, atunci în modul de urgență. Pentru a nu deveni ostaticul unei astfel de situații, este important să cunoaștem principalele puncte privind regulile de proiectare, funcționare și reparare a acesteia.

Punct de control VAZ 2106: informații generale

Cutia de viteze din mașină este concepută pentru a modifica valoarea cuplului transmis roților mașinii de la arborele cotit al unității de putere (în cazul nostru, prin arborele cardan). Acest lucru este necesar pentru a asigura o sarcină optimă a unității de alimentare atunci când mașina se mișcă în diferite moduri. Mașinile VAZ 2106, în funcție de modificare și anul de fabricație, au fost echipate cu cutii de viteze manuale cu patru și cinci trepte. Comutarea vitezei în astfel de dispozitive este efectuată de șofer în modul manual, folosind o pârghie special prevăzută.

dispozitiv

Primii „șase” au ieșit de pe linia de asamblare cu cutii de viteze cu patru trepte. Aveau patru viteze înainte și una înapoi. Din 1987, VAZ 2106 a început să fie echipat cu cutii de viteze cu cinci trepte, cu o a cincea viteză înainte. A făcut posibilă „descărcarea” aproape completă a motorului mașinii în timpul călătoriilor de mare viteză pe distanțe lungi. Cutia de viteze cu cinci trepte a fost proiectată pe baza celei cu patru trepte. Ambele cutii sunt interschimbabile, iar designul lor este în mare măsură similar.

Cutia de viteze cu patru trepte „șase” este formată din:

• carter cu capace;
• arbori primari, intermediari si secundari;
• schimbatoare de trepte.
  

  Cutiile de viteze cu cinci trepte VAZ 2106 au aproape același design ca și cu patru trepte

Arborele de intrare al cutiei de viteze este montat pe doi rulmenti. Una dintre ele (față) este montată într-o priză la capătul arborelui cotit. Rulmentul din spate este amplasat în peretele carcasei cutiei de viteze. Ambii rulmenti sunt rulmenti cu bile.

Rotirea arborelui secundar este asigurată de trei rulmenți. Partea frontală are un design cu ac. Este presat în orificiul de pe primul arbore. Rulmenții din mijloc și din spate sunt instalați într-o carcasă specială în carter, respectiv orificiul capacului din spate. Au formă de minge.

Roțile dințate ale primelor trei trepte sunt plasate pe arborele secundar. Toate sunt cuplate cu roți dințate pe arborele intermediar. Partea din față a arborelui este echipată cu caneluri speciale care servesc la fixarea ambreiajului sincronizator al vitezei a treia și a patra. De asemenea, aici sunt instalate treptele de marșarier și acționarea vitezometrului. Arborele intermediar este montat si pe doi rulmenti: fata (bil) si spate (rola).

Sincronizatoarele de scenă au același tip de design, constând dintr-un butuc, ambreiaj, arcuri și inele de blocare. Schimbarea vitezelor se realizează prin intermediul unei antrenări mecanice, care constă din tije cu furci cuplate cu cuplaje mobile (glisante).

Maneta schimbătorului de viteze are un design din două piese. Părțile sale superioare și inferioare sunt conectate prin intermediul unui dispozitiv de amortizare pliabil. Acest lucru este necesar pentru a simplifica demontarea cutiei.

Dispozitivul unei cutii de viteze cu cinci trepte este similar, cu excepția unor modificări ale capacului din spate și designul arborelui intermediar.

Citiți recenzia modelului VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

Principalele caracteristici tehnice ale cutiei de viteze VAZ 2106

Principalul parametru care determină funcționarea cutiei de viteze este raportul de transmisie. Acest număr este considerat a fi raportul dintre numărul de dinți de pe angrenajul condus și numărul de dinți de pe angrenajul de antrenare. Tabelul de mai jos arată rapoartele de transmisie ale cutiilor de viteze ale diferitelor modificări ale VAZ 2106.

Tabel: rapoarte cutie de viteze VAZ 2106

VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063	VAZ 21065
Numărul de pași	4	4	4	5
Raportul de transmisie pentru fiecare treaptă
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	Nu	Nu	Nu	0,82
Treapta marşarier	3,53	3,53	3,53	3,53

Ce punct de control să pun

Unii proprietari de „șase” cu cutii de viteze cu patru trepte încearcă să-și îmbunătățească mașinile instalând cutii cu cinci trepte pe ele. Această soluție vă permite să efectuați călătorii lungi fără prea mult stres asupra motorului și cu economii semnificative de combustibil. După cum se poate vedea din tabelul de mai sus, raportul de viteză al treptei a cincea a cutiei de viteze standard VAZ 21065 este de numai 0,82. Aceasta înseamnă că motorul practic nu „stresează” atunci când conduceți în treapta a cincea. În plus, dacă vă deplasați cu cel mult 110 km / h, atunci o unitate de putere funcțională într-o astfel de situație nu va consuma mai mult de 6-7 litri de combustibil.

Cutie de viteze de la alt model VAZ

Astăzi la vânzare puteți găsi cutii de viteze noi de la VAZ 2107 (număr de catalog 2107-1700010) și VAZ 21074 (număr de catalog 21074-1700005). Au caracteristici similare cu cele ale VAZ 21065. Astfel de cutii de viteze pot fi instalate pe orice „șase” fără probleme.

Punct de control de la o mașină străină

Printre toate mașinile străine, există doar una, cu care cutia de viteze poate fi instalată fără modificări pe VAZ 2106. Acesta este „fratele mai mare” al clasicului VAZ - Fiat Polonaise, care seamănă chiar și în exterior cu „șase” noștri. Această mașină a fost produsă nu în Italia, ci în Polonia.

„Poloneza” chiar și în exterior similar cu „șase” noștri

De asemenea, pe VAZ 2106, este potrivită o cutie de la Polonez-Karo. Aceasta este o versiune rapidă a polonezei obișnuite. Mai jos în tabel veți găsi rapoartele de transmisie ale cutiilor de viteze ale acestor mașini.

Tabel: rapoarte de transmisie ale cutiei de viteze ale mașinilor Fiat Polonaise și Polonaise-Caro

"Poloneză"	Poloneză-Caro
Numărul de pași	5	5
Raportul cutiei de viteze pentru:
1 viteze	3,77	3,82
2 viteze	1,94	1,97
3 viteze	1,30	1,32
4 viteze	1,0	1,0
5 viteze	0,79	0,80

Singurul lucru care va trebui refăcut atunci când se instalează o cutie de viteze de la aceste mașini este extinderea orificiului pentru maneta de viteze. La Fiats, este mai mare în diametru și are mai degrabă o secțiune pătrată decât o secțiune rotundă.

Punctul de control de la „Polonaise” este instalat pe VAZ 2106 cu modificări mici sau deloc

Principalele defecțiuni ale cutiei de viteze VAZ 2106

Fiind un dispozitiv mecanic, mai ales supus unui stres constant, cutia de viteze nu se poate defecta. Și chiar dacă este întreținut în conformitate cu cerințele producătorului de mașini, totuși va veni momentul când va fi „capricios”.

Principalele defecțiuni ale cutiei de viteze VAZ 2106 includ:

• pierdere de ulei;
• zgomot (scârțâit, trosnet, scârțâit) la pornirea vitezei;
• necaracteristic pentru funcționarea cutiei de viteze, un sunet care se schimbă atunci când ambreiajul este apăsat;
• schimbare complicată (strânsă) a vitezelor;
• lipsa fixării manetei schimbătorului de viteze;
• decuplarea spontană a vitezelor.

Să luăm în considerare aceste defecțiuni în contextul cauzelor lor.

Pierdere de ulei

Scurgerile de grăsime în cutia de viteze pot fi identificate prin semne de pe sol sau prin protecția carterului motorului. Este imposibil să amânați eliminarea acestei probleme, deoarece un nivel insuficient de ulei va duce în mod necesar la o serie de alte defecțiuni. Motivele scurgerii pot fi:

• deteriorarea manșetelor arborilor;
• uzura arborilor înșiși;
• presiune mare în cutia de viteze din cauza ventilației înfundate;
• slăbirea șuruburilor capacelor carterului;
• încălcarea integrității sigiliilor;
• slăbirea buşonului de golire a uleiului.

Zgomot la pornirea vitezelor

Zgomotul străin care apare la schimbarea vitezelor poate indica astfel de defecțiuni:

• decuplarea incompletă a ambreiajului (strângere);
• cantitate insuficientă de ulei în cutie (zumâit, scârțâit);
• uzura angrenajelor sau a pieselor de sincronizare (crasare);
• deformarea inelelor de blocare (crasare);
• uzura rulmentului (hum).

Sunete necaracteristic pentru funcționarea punctului de control

Apariția unui sunet necaracteristic pentru funcționarea normală a cutiei de viteze și care dispare atunci când ambreiajul este apăsat se poate datora:

• nivel scăzut de lubrifiere în cutie;
• deteriorarea angrenajului;
• defectarea rulmentului.

Schimbarea vitezei dificilă

Problemele de schimbare care nu sunt însoțite de zgomote străine pot indica defecțiuni precum:

• deformarea sau deteriorarea furcilor de schimbare;
• cursa dificilă a tijelor furcii;
• mișcarea complicată a ambreiajului mobil al angrenajului corespunzător;
• lipirea în articulația pivotantă a manetei schimbătorului de viteze.

Lipsa de fixare a pârghiei

Dacă maneta schimbătorului de viteze ocupă poziția anterioară după pornirea vitezei, cel mai probabil ar fi de vină arcul de revenire. Se poate întinde sau rupe. De asemenea, este posibil ca unul dintre capete să alunece de la locul de atașare.

Vitezele de oprire (eliminare).

În cazul decuplării necontrolate a vitezelor, pot apărea următoarele defecțiuni:

• arc sincronizator deteriorat;
• inelul sincronizator este uzat;
• inelele de blocare sunt deformate;
• mufele tijei sunt deteriorate.

Tabel: defecțiuni ale cutiei de viteze VAZ 2106 și metode de eliminare a acestora

Zgomot în cutia de viteze
Zgomot de rulment	Înlocuiți rulmenții defecte
Uzura dinților angrenajului și a sincronizatoarelor	Înlocuiți piesele uzate
Nivel insuficient de ulei în cutia de viteze	Adaugă ulei. Dacă este necesar, eliminați cauzele scurgerii de ulei
Mișcarea axială a arborilor	Înlocuiți piesele de fixare a rulmenților sau rulmenții înșiși
Dificultate la schimbarea vitezelor
Lipirea articulației sferice a manetei de viteze	Curățați suprafețele de îmbinare ale îmbinării sferice
Deformarea manetei de viteze	Reparați deformarea sau înlocuiți maneta cu una nouă
Mișcarea rigidă a tijelor furcii (bavuri, contaminarea scaunelor tijei, blocarea crackerelor de blocare)	Reparați sau înlocuiți piesele uzate
Mișcare rigidă a manșonului de alunecare pe butuc atunci când canelurile sunt murdare	Curățați detaliile
Deformarea furcilor de schimbare	Îndreptați furcile, înlocuiți dacă este necesar
Decuplarea spontană sau cuplarea neclară a vitezelor
Uzura bilelor și a mufelor de tijă, pierderea elasticității arcurilor de reținere	Înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi
Uzura inelelor de blocare ale sincronizatorului	Înlocuiți inelele de blocare
Arc sincronizator spart	Înlocuiți arcul
Dinți uzați de ambreiaj sincronizator sau roată dințată sincronizatoare	Înlocuiți ambreiajul sau angrenajul
Scurgere de ulei
Uzura simeringurilor de ulei ale arborilor primari si secundari	Înlocuiți garniturile
Fixarea slăbită a capacelor carcasei cutiei de viteze, deteriorarea garniturilor	Strângeți piulițele sau înlocuiți garniturile
Carcasa ambreiajului slăbită la carcasa cutiei de viteze	Strângeți piulițele

Reparația cutiei de viteze VAZ 2106

Procesul de reparare a cutiei de viteze „șase” se rezumă la înlocuirea elementelor rupte sau uzate. Având în vedere că majoritatea și cele mai mici părți ale cutiei pot fi demontate fără probleme, nu are sens să le refacem. Este mult mai ușor să cumpărați o piesă de schimb nouă și să o instalați în locul celei defectuoase.

Dar în orice caz care necesită repararea cutiei de viteze, aceasta va trebui să fie scoasă din mașină și dezasamblată. Poate dura o zi întreagă sau poate mai mult de una. Țineți cont de acest lucru dacă decideți să reparați singur cutia de viteze.

Cum se scoate cutia de viteze

Pentru a demonta cutia de viteze, veți avea nevoie de un lift, un pasaj superior sau o gaură de vizualizare. Prezența unui asistent este, de asemenea, de dorit. În ceea ce privește instrumentele, veți avea nevoie cu siguranță de:

• un ciocan;
• daltă;
• clește;
• chei pentru 13 (2 buc);
• tasta 10;
• tasta 19;
• cheie hexagonală 12;
• șurubelniță cu crestat;
• șurubelniță transversală;
• lama de montare;
• opritor pentru susținerea cutiei de viteze în timpul demontării (trepied special, buștean puternic etc.);
• recipient pentru colectarea uleiului din cutia de viteze.

Procedura de demontare:

1. Ridicăm mașina pe un lift, sau o punem pe un pasaj, o gaură de vizualizare.
2. Intrăm sub mașină. Înlocuim un recipient curat sub dopul de scurgere al cutiei de viteze.
3. Deșurubați dopul de scurgere cu un hexagon de 12. Așteptăm să se scurgă grăsimea.
4. Găsim egalizatorul cablu frână de mână, scoatem arcul din el cu ajutorul cleștilor.
   

   Arcul poate fi scos cu un clește.
5. Slăbim cablul prin deșurubarea celor două piulițe cu o cheie de 13.
   

   Pentru a scoate egalizatorul, deșurubați cele două piulițe
6. Scoatem egalizatorul. Luăm cablul deoparte.
7. Pe arborele cardan și pe flanșa angrenajului angrenajului principal în punctul de legătură cu un ciocan și o daltă, punem semne. Acest lucru este necesar pentru ca la instalarea cardanului să nu perturbe centrarea acestuia. Conform acestor etichete, va trebui instalat.
   

   Etichetele sunt necesare pentru a pune cardanul în modul în care a stat înainte de demontare
8. Deșurubam piulițele care conectează flanșele cu o cheie de 13 și le deconectam.
   

   Piulițele sunt deșurubate cu o cheie de 13
9. Îndoim antenele pentru fixarea clemei de etanșare cu o șurubelniță subțire, îndepărtați-o de cuplajul elastic.
   

   Antenele clemei trebuie îndoite cu o șurubelniță
10. Demontăm suportul de siguranță prin deșurubarea piulițelor care îl fixează pe corp.
    

    Pentru a îndepărta suportul, deșurubați piulițele cu o cheie de 13.
11. Demontam traversa suportului intermediar prin deșurubarea piulițelor cu o cheie 13.
    

    Piulițele de sprijin sunt deșurubate cu o cheie de 13
12. Deplasăm partea din față a cardanului, eliminând-o din canelurile cuplajului elastic.
    

    Pentru a scoate arborele din cuplare, acesta trebuie mutat înapoi
13. Demontăm arborele cardanic.
14. Să mergem la salon. Folosind o șurubelniță cu crestat, scoateți capacul de protecție de la maneta schimbătorului de viteze, deconectați inelele de-a lungul marginii orificiului din covor.
    

    Inelele de blocare sunt îndepărtate cu o șurubelniță
15. Folosind o șurubelniță cu un bit Phillips, deșurubați șuruburile care fixează capacul.
    

    Pentru a scoate capacul, trebuie să deșurubați 4 șuruburi
16. Scoateți capacul.
17. Deconectam manșonul de blocare cu o șurubelniță subțire, apăsând ușor maneta schimbătorului.
    

    Manșonul se desprinde cu o șurubelniță
18. Demontăm pârghia.
19. Trecem la compartimentul motor. Îndoim mașina de spălat ochi, nivelând-o cu un ciocan și o lamă de montare.
20. Folosind o cheie de 19, deșurubați șurubul de fixare a cutiei.
    

    Înainte de a deșuruba șurubul, trebuie să-i desfaceți șaiba de ochi
21. Deșurubam cele două șuruburi care fixează demarorul cu o cheie de 13.
22. Folosind aceeași cheie, deșurubați șurubul de fixare inferior demarorului.
    

    Pentru a deconecta demarorul, trebuie să deșurubați 3 șuruburi cu o cheie de 13
23. Coborâm sub mașină. Deșurubam cele patru șuruburi apăsând capacul demarorului ambreiajului.
    

    Pentru a scoate capacul, deșurubați 4 șuruburi.
24. Cu ajutorul unui clește, deșurubați piulița care fixează cablul vitezometrului.
25. Punem accent pentru a susține cutia. Îi cerem asistentului să controleze poziția punctului de control. Folosind o cheie de 19, deșurubați toate șuruburile de fixare a carterului (3 buc).
    

    Când deșurubați șuruburile rămase ale cutiei de viteze, aceasta trebuie fixată
26. Deșurubam cele două piulițe ale traversei cutiei de viteze.
    

    Pentru a scoate traversa, deșurubați cele două piulițe.
27. Glisând cutia înapoi, scoateți-o din mașină.

Demontarea cutiei de viteze VAZ 2106

Înainte de a demonta cutia de viteze, se recomandă curățarea acesteia de murdărie, praf, scurgeri de ulei. În plus, asigurați-vă că aveți următoarele instrumente la îndemână:

• două șurubelnițe subțiri cu crestat;
• șurubelniță cu impact;
• tasta 13;
• tasta 10;
• tasta 22;
• extractor de inel elastic;
• menghină cu banc de lucru.

Pentru a dezasambla cutia de viteze, trebuie să:

1. Folosind două șurubelnițe, împingeți părțile distanțierului în lateral, apoi scoateți-l.
   

   Pentru a îndepărta bucșa, trebuie să o răspândiți pe părțile laterale ale sectorului său
2. Demontați cuplajul flexibil împreună cu flanșa.
   

   Pentru a scoate cuplajul, deșurubați piulițele cu o cheie de 13.
3. Scoateți suportul cutiei de viteze prin deșurubarea piulițelor sale de fixare cu o cheie de 13.
   

   Pentru a deconecta suportul, trebuie să deșurubați cele două piulițe cu o cheie de 13.
4. Deșurubați piulița mecanismului de acționare a vitezometrului folosind o cheie de 10.
   

   Pentru a scoate unitatea, trebuie să deșurubați piulița cu o cheie de 10.
5. Scoateți unitatea.
6. Deșurubați întrerupătorul luminii de marșarier folosind o cheie de 22. Scoateți-l.
   

   Comutatorul se deșurubează cu o cheie pentru 22
7. Folosind o cheie de 13, deșurubați opritorul manetei de viteze.
   

   Șurubul de reținere este deșurubat cu o cheie 13
8. Scoateți suportul deșurubați mai întâi cheia cu 13 piulițe.
   

   Suport fixat cu două șuruburi
9. Folosind aceeași cheie, deșurubați piulițele de pe capacul din spate. Deconectați capacul, îndepărtați garnitura.
   

   Între carter și capac este instalată o garnitură de etanșare
10. Scoateți rulmentul din spate.
    

    Rulmentul poate fi scos cu ușurință de pe arbore
11. Scoateți angrenajul vitezometrului.
    

    Angrenajul este fixat cu o bilă mică de oțel.
12. Scoateți furca de marșarier și roata de viteză.
    

    Furca este fixată cu o piuliță de 10 mm.
13. Deconectați manșonul împărțit pentru viteză inversă.
14. Scoateți inelul de reținere și angrenajul.
    

    Angrenajul este asigurat cu un inel de reținere
15. Folosind un extractor, scoateți inelul de reținere de pe arborele de ieșire, scoateți angrenajul condus.
    

    Pentru a scoate angrenajul, trebuie să scoateți inelul de reținere
16. Slăbiți cele patru șuruburi ale plăcii de fixare a rulmentului. Dacă șuruburile sunt acrise, este posibil să aveți nevoie de o șurubelniță cu impact pentru a face acest lucru. Demontați placa, scoateți axa.
    

    Cel mai bine se deșurubează șuruburile cu o șurubelniță cu impact
17. Folosind o cheie de 10, deșurubați piulițele de pe capac (10 buc). Scoateți-l, având grijă să nu rupeți garnitura de etanșare.
    

    Capacul este atașat cu 10 șuruburi.
18. Deconectați carcasa ambreiajului de la cutia de viteze prin deșurubarea piulițelor cu cheile 13 și 17.
    

    Pentru a deconecta carcasa ambreiajului, veți avea nevoie de cheile pentru 13 și 17
19. Folosind o cheie de 13, deșurubați șuruburile capacului clemei. Detașați capacul.
    

    Capacul este atașat cu două șuruburi.
20. Scoateți tija de schimbare a vitezei de marșarier.
    

    Tija este pur și simplu scoasă din carter
21. Folosind o cheie de 10, scoateți șurubul care ține furcile de viteză a XNUMX-a și a XNUMX-a.
    

    Șurubul este deșurubat cu o cheie de 10
22. Îndepărtați tulpina și biscuiții blocajului acesteia.
    

    Împreună cu tulpina, trebuie îndepărtate și biscuiții de blocare.
23. Scoateți prima și a doua tijă de viteză din cutia de viteze.
    

    Pentru a îndepărta tulpina, trebuie să o trageți spre dvs.
24. Deșurubați șurubul de fixare a furcii treptelor a treia și a patra.
25. În timp ce apăsați cuplajele și folosind o cheie de 19, deșurubați șurubul care fixează rulmentul frontal de arborele intermediar.
    

    Pentru a deșuruba șurubul, trebuie să porniți două viteze simultan, apăsând ambreiajele
26. Folosind două șurubelnițe subțiri, scoateți rulmentul.
    

    Pentru a scoate rulmentul, trebuie să-l scoateți cu o șurubelniță.
27. Deconectați rulmentul din spate.
    

    Pentru a scoate rulmentul din spate, acesta trebuie împins din interior
28. Scoateți arborele intermediar.
    

    Pentru a scoate axul, acesta trebuie ridicat din spate.
29. Scoateți furcile de schimbare.
    

    Furcile sunt montate pe arborele secundar
30. Trageți arborele de intrare cu rulment.
    

    Arborele de intrare este îndepărtat împreună cu rulmentul
31. Scoateți rulmentul cu ace.
    

    Rulmentul este montat pe arborele secundar
32. Folosind o șurubelniță, scoateți cheia de blocare din spatele arborelui de ieșire.
    

    Rulmentul este asigurat cu o cheie
33. Scoateți rulmentul din spate.
    

    Rulmentul este scos din priză cu șurubelnițe subțiri.
34. Trageți arborele de ieșire.
35. Fixați-l într-o menghină și deconectați ambreiajul sincronizatorului, care include treptele a treia și a patra.
    

    Înainte de a scoate cuplajul, arborele trebuie instalat vertical, prins într-o menghină
36. Scoateți inelul de fixare cu un extractor.
37. Scoateți hub-ul sincronizatorului.
    

    Pentru a demonta butucul, trebuie să scoateți inelul de reținere
38. Scoateți următorul inel de reținere.
39. Deconectați a treia treaptă de viteză.
    

    Angrenajul este fixat cu un inel de reținere
40. Așezați prima treaptă de viteză într-o menghină deschisă și scoateți arborele secundar cu un ciocan.
    

    Angrenajul este doborât de pe arbore cu un ciocan și un distanțier din metal moale.
41. După aceea, scoateți a doua treaptă de viteză, ambreiajul, butucul și, de asemenea, prima bucșă de viteză.
42. Dezasamblați mecanismele de sincronizare ale primei, a doua și a patra etape în același mod.
43. Desprindeți și îndepărtați inelul de reținere de pe arborele de intrare.
    

    Rulmentul este fixat cu un inel
44. Puneți rulmentul într-o menghină și scoateți arborele din acesta.
45. Scoateți maneta schimbătorului de viteze decuplând arcul de revenire și deșurubarea piulițelor de fixare.
    

    Pârghia este ținută de un arc de revenire.

Dacă în timpul demontării cutiei de viteze se găsesc angrenaje, sincronizatoare și furci defecte, acestea trebuie înlocuite imediat. Piesele defecte trebuie considerate piese care prezintă semne vizibile de uzură sau deteriorare.

Aflați despre repararea servofrânelor cu vid VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Video: demontarea cutiei de viteze VAZ 2106

Demontarea cutiei de viteze vaz 2101-2107 5st

Înlocuirea rulmenților

Dacă la demontarea cutiei de viteze se constată că unul dintre rulmenții arborelui are joc sau deteriorări vizibile, va trebui înlocuit. Toți rulmenții din cutia de viteze VAZ 2106 au un design neseparabil, așa că aici nu se poate vorbi de vreo reparație sau restaurare.

În cutia de viteze, rulmenții din spate ai arborilor primar și secundar sunt supuși la cea mai mare sarcină. Ei sunt cei care eșuează cel mai mult.

Înlocuirea rulmentului arborelui de intrare

Dacă cutia de viteze este deja dezasamblată și ansamblul arborelui de intrare cu rulmentul este îndepărtat, pur și simplu loviți-l de pe arbore cu un ciocan. Ambalați noul rulment în același mod. De obicei, nu există nicio problemă cu asta.

Există o altă opțiune pentru înlocuirea rulmentului fără a demonta complet cutia. Este potrivit atunci când sunteți sigur că rulmentul arborelui din spate este defect. Să o luăm în considerare mai detaliat.

Comandă de lucru:

1. Scoateți cutia de viteze din mașină.
2. Urmați pașii 1–18 din instrucțiunile anterioare.
3. Scoateți inelele exterioare și interioare.
   

   Rulmentul este fixat cu inele interioare și exterioare
4. Trageți arborele spre dvs., împingându-l afară din carter.
5. Introduceți fanta unei șurubelnițe mari în canelura rulmentului și fixați-o cât mai ferm posibil în această poziție.
   

   Rulmentul trebuie fixat prin introducerea unei șurubelnițe în canalul său
6. În timp ce țineți pista exterioară cu o șurubelniță, aplicați lovituri ușoare pe arbore până când rulmentul se desprinde de el.
7. Glisați noul rulment pe arbore.
8. Mutați-l la locul său.
9. Folosind un ciocan, apăsați rulmentul, aplicând lovituri ușoare pe calea interioară a acestuia.
   

   Pentru a instala un rulment nou, acesta trebuie umplut cu un ciocan, aplicând lovituri ușoare pe calea interioară.
10. Instalați inele de reținere.

Cum să alegi rulmentul arborelui de intrare

Pentru a nu greși în alegerea unui rulment, este important să cunoașteți parametrii acestuia. Avem nevoie de un rulment cu bile de tip radial deschis din clasa a șasea de precizie. Întreprinderile interne produc astfel de piese sub numerele de catalog 6-50706AU și 6-180502K1US9. Toate produsele de acest tip trebuie să fie fabricate în conformitate cu cerințele GOST 520-211.

Tabel: principalele caracteristici ale rulmenților 6-50706AU și 6-180502K1US9

Parametrii	sens
Diametrul exterior, mm	75
Diametrul interior, mm	30
Înălțime mm	19
Număr de bile, buc	7
Diametrul bilei, mm	14,29
gradul oțelului	ShKh-15
Capacitate de sarcină statică/dinamică, kN	17,8/32,8
Viteza nominală de funcționare, rpm	10000
Masa g	400

Înlocuirea rulmentului arborelui de ieșire din spate

Rulmentul arborelui de ieșire poate fi demontat și instalat numai cu cutia de viteze dezasamblată. Pentru a face acest lucru, este necesar să efectuați lucrările prevăzute la paragrafele 1–33 din instrucțiunile pentru dezasamblarea cutiei de viteze. După demontarea rulmentului, în locul său se instalează unul nou, după care se asambla cutia de viteze. Nu necesită unelte speciale pentru a fi îndepărtat sau instalat și nici nu necesită rezistență fizică.

Alegerea rulmentului arborelui de ieșire

Ca și în cazul precedent, atunci când alegeți rulmentul arborelui de ieșire din spate, este important să nu faceți o greșeală cu marcajele și parametrii. În Rusia, astfel de piese sunt produse în conformitate cu articolul 6–205 KU. Este, de asemenea, un rulment cu bile de tip radial. Sunt fabricate în conformitate cu cerințele GOST 8338–75.

Citiți și despre dispozitivul mecanismului de direcție: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

Tabel: principalele caracteristici ale rulmentului 6–205 KU

Parametrii	sens
Diametrul exterior, mm	52
Diametrul interior, mm	25
Înălțime mm	15
Număr de bile, buc	9
Diametrul bilei, mm	7,938
gradul oțelului	ShKh-15
Capacitate de sarcină statică/dinamică, kN	6,95/14,0
Masa g	129

Înlocuirea garniturilor de ulei ale arborilor primar și secundar

Garniturile de ulei (manșete) din cutia de viteze servesc la prevenirea scurgerilor de lubrifiant. Dacă uleiul se scurge de sub arbore, în cele mai multe cazuri simeringul este de vină. Și trebuie înlocuit. Pentru a înlocui garniturile de ulei ale arborilor primar și secundar, va trebui să scoateți cutia de viteze. Dintre unelte veți avea nevoie de un ciocan, pumn, clește și un dorn cilindric cu diametrul egal cu diametrul corpului metalic al manșetei.

Garnitura arborelui este presată în locașul capacului frontal al carterului cutiei. Când este deconectat de la carter, este necesar:

1. Așezați capătul poansonului de corpul metalic al cutiei de presa din exteriorul capacului.
2. Aplicați mai multe lovituri cu un ciocan pe drift, mișcându-l de-a lungul circumferinței corpului cutiei de presa.
   

   Vechiul sigiliu este îndepărtat prin detonare
3. Pe reversul husei, apucați manșeta cu un clește și scoateți-o de pe scaun.
   

   Pe reversul capacului, cutia de umplutură este ridicată cu un clește
4. Instalați o manșetă nouă, ungând-o cu unsoare.
5. Folosind un dorn și un ciocan, apăsați-l în soclul capacului.

Pentru a înlocui etanșarea arborelui de ieșire, veți avea nevoie de un clește cu capete subțiri, un ciocan și un dorn care se potrivește cu dimensiunea manșetei.

Aici nu este necesară dezasamblarea completă a cutiei de viteze. Este suficient să îndepărtați cuplajul elastic și să rupeți flanșa care o conectează la cardan de pe canelurile arborelui.

După aceea urmează:

1. Scoateți manșeta din spatele carcasei metalice cu o șurubelniță.
2. Scoateți manșeta.
   

   Manșeta poate fi îndepărtată cu ușurință cu o șurubelniță
3. Ungeți noua etanșare cu unsoare.
4. Instalați manșeta în scaun.
5. Apăsați manșeta cu un ciocan și un dorn.
   

   Glanda este presată cu un dorn și un ciocan

Alegerea etanșărilor de ulei ale arborilor primar și secundar

Pentru alegerea corectă a garniturilor de ulei, este de dorit să cunoașteți numerele și dimensiunile lor de catalog. Toate sunt prezentate în tabel.

Tabel: numere de catalog și dimensiuni ale simeringurilor

Arbore primar	Arbore secundar
Număr de catalog	2101-1701043	2101-1701210
Diametru interior, mm	28	32
Diametrul exterior, mm	47	56
Înălțime mm	8	10

Ulei cutie de viteze VAZ 2106

Lucrarea coordonată a elementelor cutiei de viteze depinde de calitatea lubrifiantului care le spală, precum și de volumul acestuia. Uleiul din cutia de viteze VAZ 2106 trebuie schimbat la fiecare 50 de mii de kilometri. Cel putin asa spune producatorul. Dar trebuie să verificați nivelul de lubrifiere cel puțin o dată pe trimestru.

Ce fel de ulei să umpleți cutia de viteze VAZ 2106

În conformitate cu cerințele instalației, în cutia de viteze VAZ 2106 trebuie turnat numai ulei de viteze din grupele GL-4 sau GL-5 conform clasificării API. În ceea ce privește clasa de vâscozitate, uleiurile din următoarele clase SAE sunt potrivite:

• 80W-85;
• 80W-90;
• 85W-90.

Cantitatea necesară de ulei pentru o cutie de viteze cu patru trepte este de 1,35 litri, pentru o cutie de viteze cu cinci trepte - 1,6 litri.

Verificarea nivelului uleiului din cutia de viteze

Pentru a afla ce nivel de lubrifiant este în cutie, mașina trebuie condusă pe un pasaj orizontal sau orificiu de inspecție. Motorul trebuie să fie rece. Nivelul uleiului din cutia de viteze este determinat prin deșurubarea dopului de umplere a uleiului. Se deșurubează cu o cheie de 17. Dacă uleiul iese din gaură, totul este în ordine cu nivelul. În caz contrar, trebuie completat. Dar există o nuanță aici. Puteți adăuga ulei numai din clasa și tipul care este deja completat în casetă. Dacă nu știți ce fel de lubrifiant este în cutia de viteze, acesta trebuie golit complet și abia apoi completați unul nou.

Scurgerea uleiului din cutia de viteze VAZ 2106

Pentru a scurge grăsimea din cutia „șase”, mașina trebuie instalată pe un pasaj sau groapă. Motorul trebuie să fie fierbinte. Deci uleiul se va scurge mai repede și din plin.

Buşonul de golire a uleiului este amplasat în capacul inferior al carterului. Se deșurubează cu o cheie de 17. Înainte de a o deșuruba, este necesar să înlocuiți un recipient sub orificiu pentru a colecta uleiul. Când grăsimea se scurge, dopul este înșurubat înapoi.

Cum și cu ce să umpleți ulei în punctul de control VAZ 2106

Pentru a umple uleiul în cutia de viteze cu șase, veți avea nevoie de o seringă specială sau de un furtun subțire (trebuie să intre în orificiul de umplere cu ulei) cu o pâlnie. În primul caz, lubrifiantul este extras din recipient în seringă și apoi stors din acesta în orificiul de umplere. Procesul continuă până când lubrifiantul curge din el. După aceea, orificiul de umplere cu ulei este răsucit.

Când utilizați un furtun și o pâlnie, trebuie să introduceți un capăt al acestuia în gaură și să ridicați celălalt cel puțin jumătate de metru deasupra acestuia. Unsoarea se toarnă într-o pâlnie introdusă în celălalt capăt al furtunului. Când uleiul începe să curgă din cutie, umplerea trebuie oprită, furtunul scos și dopul înșurubat.

Punct de control în culise VAZ 2106

Culisele este un dispozitiv de schimbare a vitezelor, care include:

• maneta;
• tijă cu mâner;
• rulment sferic;
• set de arcuri si bucse.

Demontarea, demontarea și montarea culisei

Pentru a demonta și dezasambla culise, trebuie să:

1. Demontați cutia de viteze.
2. Folosind o cheie de 10, deșurubați cele trei piulițe care țin articulația sferică din culise.
3. Trageți maneta spre dvs. pentru a decupla dispozitivul de tijele schimbătorului de viteze.
4. Scoateți manșeta și capacul de protecție.
   

   Carcasa de protectie din cauciuc moale
5. Folosind o cheie de 10, deșurubați piulițele de pe placa de ghidare.
   

   Placa este fixată cu trei piulițe
6. Scoateți placa de blocare.
7. Folosind o șurubelniță, scoateți plăcuțele de ghidare, scoateți-le împreună cu arcurile de pe placa de ghidare.
   

   Pentru a îndepărta plăcuțele, trebuie să le scoateți cu o șurubelniță
8. Deconectați placa împreună cu mașina de spălat. Deconectați flanșa cu garnitura de la pârghie.
9. Scoateți inelul de reținere cu un clește, apoi inelul de împingere cu un arc.
10. Demontați articulația sferică.
    

    Articulația sferică trebuie întotdeauna lubrifiată

Dacă se constată uzură sau deteriorare a părților din culise, acestea trebuie înlocuite. Asamblarea și instalarea culisei se efectuează în ordine inversă. Culisele punctului de control VAZ 2106 nu necesită ajustare.

Desigur, designul cutiei de viteze VAZ 2106 este destul de complicat, dar dacă doriți, puteți face față. Dacă credeți că nu veți putea să-i efectuați singur reparația, este mai bine să încredințați această problemă profesioniștilor. Ei bine, în ceea ce privește serviciul, atunci cu siguranță te poți descurca singur.