Autodiagnosticare și depanare a liniei de transmisie VAZ 2107

Arborele cardanic al mașinilor din familia VAZ este o unitate destul de fiabilă. Cu toate acestea, are nevoie și de întreținere periodică. Toate defecțiunile transmisiei cardanului trebuie eliminate cât mai curând posibil. În caz contrar, pot apărea probleme mai grave și mai costisitoare.

Scopul și aranjarea arborelui cardanic VAZ 2107

Arborele cardan este un mecanism care conectează cutia de viteze la cutia de viteze a axei spate și este conceput pentru a transmite cuplul. Acest tip de transmisie este cel mai răspândit la mașinile cu tracțiune spate și integrală.

Dispozitiv cardan

Arborele cardanic VAZ 2107 este format din următoarele elemente:

• una sau mai multe secțiuni de țeavă tubulară cu pereți subțiri;
• racord glisant cu fante;
• furculiţă;
• cruce;
• rulment exterior;
• elemente de fixare;
• flanșă mobilă spate.

Arborele cardanic VAZ 2107 are un dispozitiv destul de simplu

Transmisia cardan poate fi cu un singur arbore sau cu doi arbori. A doua opțiune implică utilizarea unui mecanism intermediar, pe spatele căruia este atașată la exterior o tijă cu fante, iar un manșon glisant este fixat în față printr-o balama. În structurile cu un singur arbore, nu există secțiune intermediară.

Partea frontală a cardanului este atașată la cutia de viteze printr-un cuplaj mobil pe o conexiune canelară. Pentru a face acest lucru, la capătul arborelui există o gaură cu fante interne. Dispozitivul cardan presupune deplasarea longitudinală a acestor caneluri în momentul rotației. Designul prevede, de asemenea, un rulment exterior atașat la caroserie cu un suport. Este un punct de atașare suplimentar pentru cardan și este conceput pentru a limita amplitudinea mișcării acestuia.

O furcă este situată între elementul central și frontal al arborelui cardan. Împreună cu crucea, transmite cuplul atunci când cardanul este îndoit. Partea din spate a arborelui este atașată la cutia de viteze a axei spate printr-o flanșă. Tija se cuplează cu flanșa angrenajului principal prin intermediul unor caneluri exterioare.

Cardan este unificat pentru toate modelele clasice VAZ.

Mai multe despre punctul de control VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Dispozitiv încrucișat

Crucea VAZ 2107 este proiectată să alinieze axele cardanului și să transfere momentul în care elementele sale sunt îndoite. Balamaua asigură conectarea furcilor atașate la capetele mecanismului. Elementul principal al crucii sunt rulmenții cu ace, datorită cărora cardanul se poate mișca. Acești rulmenți sunt introduși în orificiile furcilor și sunt fixați cu inele. Când balamaua se uzează, arborele cardan începe să bată în timpul conducerii. O cruce uzată este întotdeauna înlocuită cu una nouă.

Datorită crucii, devine posibilă rotirea cardanului în diferite unghiuri

Tipuri de arbori cardanici

Arborele cardanice sunt de următoarele tipuri:

• cu o articulație cu viteză constantă (articulație CV);
• cu o balama cu viteze unghiulare inegale (design clasic);
• cu balamale elastice semi-cardane;
• cu articulații semi-cardane rigide.

Articulația universală clasică constă dintr-o furcă și o cruce cu rulmenți cu ace. Majoritatea vehiculelor cu tracțiune spate sunt echipate cu astfel de arbori. Cardanele cu articulații CV sunt de obicei instalate pe SUV-uri. Acest lucru vă permite să eliminați complet vibrația.

Există mai multe tipuri de articulații cardanice: pe articulații CV, cu balamale elastice și rigide

Mecanismul de îmbinare elastică constă dintr-un manșon de cauciuc capabil să transmită cuplul la unghiuri care nu depășesc 8˚. Deoarece cauciucul este destul de moale, cardanul oferă o pornire lină și previne încărcările bruște. Astfel de arbori nu necesită întreținere. Îmbinarea rigidă semi-cardană are un design complex, care implică transmiterea cuplului din cauza golurilor din conexiunea canelară. Astfel de arbori au o serie de dezavantaje asociate cu uzura rapidă și complexitatea de fabricație și nu sunt utilizați în industria auto.

Articulatie CV

Imperfecțiunea designului cardanului clasic pe cruci se manifestă prin faptul că la unghiuri mari apar vibrații și se pierde cuplul. Articulația universală poate abate maximum 30-36˚. La astfel de unghiuri, mecanismul se poate bloca sau eșua complet. Aceste deficiențe sunt lipsite de arbori cardanici pe articulațiile CV, constând de obicei din:

• mingi;
• două inele (exterior și interior) cu caneluri pentru bile;
• separator care limitează mișcarea bilelor.

Unghiul maxim posibil de înclinare al cardanului din acest design este de 70˚, care este vizibil mai mare decât cel al arborelui de pe cruci. Există și alte modele de îmbinări CV.

Articulația CV vă permite să transmiteți cuplul la unghiuri mari

Suport cardan VAZ 2107

Cardanul VAZ 2107 este montat în mai multe locuri:

• partea din spate este prinsă cu șuruburi pe flanșa cutiei de viteze a axei spate;
• partea frontală este o conexiune canelară mobilă cu un cuplaj elastic;
• partea de mijloc a cardanului este atașată de corp prin traversa rulmentului exterior.

Aflați mai multe despre repararea punții spate: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Șuruburi de fixare cardan

Pentru a monta cardanul pe VAZ 2107, se folosesc patru șuruburi care măsoară M8x1.25x26 cu cap conic. Pe ele se înșurubează o piuliță cu autoblocare cu un inel de nailon. Dacă șurubul se întoarce la strângere sau slăbire, acesta este blocat cu o șurubelniță.

Cardanul VAZ 2107 este fixat cu patru șuruburi M8 cu cap conic

Cuplaj elastic

Cuplajul elastic este un element intermediar pentru conectarea crucii cardanului și a arborelui de ieșire al cutiei. Este fabricat din cauciuc de înaltă rezistență pentru a reduce vibrațiile. Ambreiajul este scos în caz de deteriorare mecanică pentru înlocuire sau la repararea cutiei de viteze. Când instalați un cuplaj vechi, veți avea nevoie de o clemă de dimensiunea potrivită pentru a-l strânge. Noile cuplaje flexibile sunt de obicei vândute cu o clemă, care este îndepărtată după instalare.

Cuplajul elastic asigură legătura între arborele de ieșire al cutiei de viteze și crucea cardanului

Defecțiuni ale cardanului

Arborele cardanic VAZ 2107 se uzează în timpul funcționării sub influența sarcinilor constante. Traversa este supusă la cea mai mare uzură. Ca urmare, cardanul își pierde caracteristicile originale, apar vibrații, ciocniri etc.

Vibrații

Uneori, în timp ce conduceți pe VAZ 2107, corpul începe să vibreze. Motivul pentru aceasta constă de obicei în linia de transmisie. Aceasta poate fi instalarea unui arbore de calitate inițial proastă sau asamblarea necorespunzătoare a ansamblului. Vibrațiile pot apărea și în timpul impactului mecanic asupra cardanului la lovirea de obstacole sau într-un accident. O astfel de problemă se poate datora și întăririi necorespunzătoare a metalului.

Există multe motive care duc la un dezechilibru în sistemul de transmisie. Vibrațiile pot apărea sub sarcini grele. În plus, cardanul VAZ 2107 poate fi deformat chiar și cu utilizarea rar a mașinii. Acest lucru va provoca, de asemenea, vibrații. În astfel de situații, este necesară echilibrarea sau înlocuirea nodului, iar problema trebuie remediată imediat. În caz contrar, vibrația cardanului poate duce la distrugerea crucilor și a cutiei de viteze pe puntea spate, iar costul reparațiilor va crește de multe ori.

Apariția vibrațiilor corpului VAZ 2107 se poate datora deteriorării rulmentului exterior.

În plus, pot apărea vibrații din cauza elementului de cauciuc al rulmentului exterior. Cauciucul devine mai puțin elastic în timp, iar echilibrul poate fi perturbat. Dezvoltarea rulmentului poate duce, de asemenea, la vibrații ale corpului la pornire. Acest lucru, la rândul său, poate provoca eșecul prematur al crucilor. Când cumpărați un rulment exterior nou, trebuie acordată o atenție deosebită elasticității suspensiei de cauciuc și ușurinței de rotație a rulmentului în sine. Nu ar trebui să existe blocaje și reacție.

Citiți despre defecțiunile rulmenților butucului: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Bate

Defecțiunile și uzura elementelor individuale ale arborelui elicei VAZ 2107 ca urmare a frecării duc la formarea jocului în mecanism și, ca urmare, la apariția unor lovituri. Cele mai frecvente cauze ale loviturilor sunt:

1. Cruce greșită. Ciocnirea apare ca urmare a uzurii și distrugerii rulmenților. Piesa trebuie înlocuită.
2. Slăbirea șuruburilor de fixare a cardanului. Problema este rezolvată prin inspectarea și strângerea conexiunilor slăbite.
3. Uzură severă a conexiunii canelare. În acest caz, schimbați canelurile liniei de transmisie.
4. Jocul rulmentului exterior. Rulmentul este înlocuit cu unul nou.

Lovirea transmisiei poate fi rezultatul unei dezvoltări puternice a conexiunii canelurilor

Pentru a crește durata de viață a elementelor transmisiei, este necesară întreținerea periodică a acestora, care implică lubrifierea cu o seringă specială. Dacă crucile nu necesită întreținere, ele sunt pur și simplu înlocuite când apare jocul. Rulmentul exterior și crucile sunt lubrifiate cu Litol-24 la fiecare 60 de mii de km. alergați, iar partea cu fante - "Fiol-1" la fiecare 30 de mii de km.

Zgomote de clic la atingere

Adesea, la pornirea modelelor clasice VAZ, puteți auzi clicuri. Au un sunet metalic caracteristic, sunt rezultatul jocului în orice element al cardanului și pot fi cauzate de următoarele motive:

• traversa este nefuncțională;
• a fost dezvoltată o conexiune cu fantă;
• șuruburi de fixare cardan slăbite.

În primul caz, crucea este înlocuită cu una nouă. Când se dezvoltă o conexiune canelară, va fi necesară înlocuirea flanșei frontale a articulației universale. Dacă acest lucru nu ajută, va trebui să schimbați complet arborele cardanic. Când slăbiți șuruburile de montare, acestea trebuie pur și simplu strânse în siguranță.

Cauza clicurilor la pornire poate fi jocul în lagărele crucii.

Reparatie cardan VAZ 2107

Este posibil să demontați cardanul VAZ 2107 pentru reparare sau înlocuire fără trecere sau lift. Acest lucru va necesita:

• chei cu cap deschis și tubulatură pentru 13;
• șurubelniță plată;
• capul 13 cu un buton sau clichet;
• un ciocan;
• cleşte.

Pentru a repara cardanul, veți avea nevoie de un set standard de unelte

Demontarea cardanului

Pentru a repara sau înlocui cuplajul flexibil, cardanul va trebui scos din vehicul. Demontarea acestuia se efectuează în următoarea ordine:

1. Frâna de mână blochează roțile din spate.
2. Patru șuruburi care fixează cardanul de cutia de viteze din spate sunt deșurubate.
   

   Partea din spate a cardanului este atașată la cutia de viteze a axei spate cu patru șuruburi.
3. Deșurubați cele două piulițe care fixează rulmentul exterior de corp.
   

   Pentru a demonta suportul de rulment exterior, deșurubați cele două piulițe
4. Cu o ușoară lovitură a ciocanului, arborele este doborât din caneluri. Dacă ambreiajul funcționează, nu trebuie să fie scos.
   

   Pentru a scoate cardanul din caneluri, trebuie să loviți ușor arborele cu un ciocan
5. Marcajele sunt aplicate pe articulația universală și pe flanșa axei spate (crestături cu un ciocan, șurubelniță sau daltă), astfel încât poziția lor să nu se schimbe în timpul asamblarii ulterioare. În caz contrar, pot apărea zgomote și vibrații.
   

   La demontare, se aplică semne pe cardan și pe flanșă pentru a facilita asamblarea ulterioară.

Înlocuirea crucii cardanului

Dacă jocul apare în balamale, crucea este de obicei schimbată cu una nouă. Cert este că rulmenții cu ace uzați nu pot fi reparați. Demontarea crucii după îndepărtarea cardanului se efectuează după cum urmează:

1. Cu un extractor special sau unelte improvizate, scot inelele de reținere care țin cupele balamalei în caneluri.
   

   Cupele balamalei sunt ținute în caneluri prin inele de reținere, care trebuie îndepărtate la demontarea crucii.
2. Prin lovituri ascuțite pe cruce cu un ciocan, ochelarii sunt îndepărtați. Ochelarii care au ieșit în urma loviturilor de pe scaune se scot cu clești.
   

   Ca urmare a lovirii crucii cu un ciocan, ochelarii ies din locurile lor
3. Scaunele pentru balama sunt curățate de murdărie și rugină cu șmirghel fin.
4. Noua cruce este instalată în ordine inversă.
   

   Instalarea unei noi cruci se efectuează în ordine inversă.

Video: înlocuirea crucii VAZ 2107

Înlocuirea crucilor VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Înlocuirea rulmentului exterior

Dacă rulmentul sau suspensia de cauciuc și-au epuizat resursele, înlocuirea se efectuează în următoarea ordine:

1. Cardanul este scos din mașină și ștecherele din partea centrală sunt deconectate.
   

   Pentru a avea acces la piulița de montare a rulmentului, va trebui să deconectați furcile cardanice
2. Cu o cheie de 27, slăbiți piulița centrală a rulmentului de pe arbore.
   

   Piulița de fixare a rulmentului de pe arbore este slăbită cu o cheie de 27
3. Furca este presată cu un extractor, piulița este deșurubată și furca în sine este îndepărtată.
   

   Pentru a demonta furca cardan, folosiți un extractor special
4. Deșurubați cele două șuruburi care fixează rulmentul de traversă. Bara transversală este îndepărtată.
   

   Pentru a scoate rulmentul exterior de pe traversă, trebuie să deșurubați cele două șuruburi
5. Un suport intermediar cu un rulment exterior este instalat pe distanțiere (de exemplu, pe un colț). Rulmentul este doborât cu un cap.
   

   După ce ați instalat rulmentul pe colțurile metalice, arborele cardan este doborât cu un ciocan
6. Când înlocuiți un rulment fără o piesă de cauciuc, îndepărtați inelul de reținere cu o unealtă adecvată și, punând un cap adecvat, demontați rulmentul în sine.
   

   Când înlocuiți un rulment fără o piesă de cauciuc, îndepărtați inelul de reținere și scoateți rulmentul în sine.
7. Asamblarea se efectuează în ordine inversă, după lubrifierea rulmentului.

Video: înlocuirea rulmentului exterior VAZ 2107

Scoaterea rulmentului exterior VAZ 2101-2107

Ansamblu cardan

Asamblarea și instalarea arborelui cardan pe VAZ 2107 se efectuează în ordine inversă. În acest sens, ar trebui să acordați atenție următoarelor puncte importante:

1. La repararea unui rulment exterior, înainte de instalarea furcii, conexiunea canelară și furca în sine trebuie lubrifiate. Litol este cel mai potrivit pentru asta.
2. Piulița de fixare a furcii trebuie strânsă cu o cheie dinamometrică cu un cuplu de 79,4–98 Nm. După aceea, piulița trebuie fixată cu un adaptor metalic.
   

   Piulița rulmentului este strânsă cu o cheie dinamometrică.
3. După instalarea cuștii presetupei și a presetupei în sine, precum și a flanșei de pe racordul canelat, cușca trebuie fixată prin îndoirea antenelor cu o șurubelniță.
   

   Pentru a fixa cușca pe arbore, trebuie să îndoiți antenele cu o șurubelniță adecvată
4. Conexiunea canelară a arborelui frontal trebuie lubrifiată cu o seringă specială. Pentru aceasta, se recomandă utilizarea „Fiol-1” și „Shrus-4”. Crucile în sine sunt lubrifiate cu aceeași seringă.
   

   Folosind o seringă, articulația canelară este lubrifiată
5. După instalarea balamalelor cu un ecartament plat, este necesar să se verifice distanța dintre cupa fiecărui rulment și canelura pentru inelul elastic. Distanța ar trebui să fie între 1,51 și 1,66 mm.
   

   Între fiecare cupă de rulment și canelura pentru inelul de reținere, verificați decalajul, a cărui valoare ar trebui să fie de 1,51–1,66 mm
6. După instalarea inelelor de reținere, loviți de mai multe ori furcile crucilor cu un ciocan din diferite părți.
7. Flanșa frontală și spatele cardanului trebuie atașate la cuplajul flexibil și, respectiv, la cutia de viteze spate.
   
   

   Partea frontală a cardanului este atașată de cuplajul elastic cu trei șuruburi.

La asamblare, se recomandă lubrifierea tuturor conexiunilor cu șuruburi. Acest lucru va face reparațiile mult mai ușoare în viitor.

Cardan de echilibrare VAZ 2107

Dacă apare vibrația din cauza dezechilibrării arborelui cardan, acesta va trebui echilibrat. Este problematic să faci asta pe cont propriu, așa că de obicei apelează la un service auto. Echilibrați cardanul după cum urmează.

1. Arborele cardanic este instalat pe o mașină specială, pe care se măsoară o serie de parametri.
2. O greutate este atașată pe o parte a cardanului și testată din nou.
3. Parametrii cardanului sunt măsurați cu o greutate atașată pe partea opusă.
4. Arborele rotiți axul 180˚ și repetați măsurătorile.

Rezultatele obținute fac posibilă echilibrarea cardanului prin sudarea greutăților în locurile determinate de rezultatele măsurătorilor. După aceea, soldul este verificat din nou.

Video: echilibrare cardan

Echilibrarea cardanului după înlocuirea traverselor.

Meșterii și-au dat seama cum să echilibreze cardanul VAZ 2107 cu propriile mâini. Procedura este următoarea:

1. Arborele cardanic este împărțit condiționat în patru părți egale, după ce a condus mașina într-o groapă sau un pasaj superior.
2. O greutate de aproximativ 30 g este atașată la prima parte a cardanului și testată.
3. Aceștia ies pe șosea cu o suprafață netedă și verifică dacă vibrația a scăzut sau a crescut.
4. Acțiunile se repetă cu o greutate atașată la o altă parte a cardanului.
5. După determinarea părții problematice a cardanului, se selectează greutatea greutății. Pentru a face acest lucru, mașina este testată din mers cu greutăți de diferite greutăți. Când vibrația dispare, greutatea este sudată de cardan.

La echilibrarea cardanului, se selectează empiric o greutate și, după dispariția vibrațiilor, se sudează.

Evident, nu va fi posibil să se obțină o precizie ridicată de echilibrare într-un mod popular.

Reparația unei linii de transmisie VAZ 2107 nu este deosebit de dificilă chiar și pentru proprietarii de mașini fără experiență. Tot ce ai nevoie este dorință, timp liber, un set minim de instrumente de lăcătuș și respectarea atentă a instrucțiunilor specialiștilor.