Punct de control VAZ 2107: dispozitiv, defecțiuni, reparații

Din punct de vedere structural, al șaptelea model din linia VAZ este recunoscut ca fiind unul dintre cele mai simple și mai accesibile pentru întreținere și reparații independente. Cu toate acestea, „șapte” are și componente complexe, pe care nu orice șofer le poate repara cu propriile mâini. Una dintre aceste componente este considerată pe bună dreptate cutia de viteze.

Cutia de viteze VAZ 2107: ce este

Ce este o cutie de viteze într-un design de mașină? Abrevierea „KPP” înseamnă „cutie de viteze”. Acesta este numele unității, care este concepută pentru a schimba frecvența cuplului.

Este curios că primele cutii de viteze au fost inventate nu pentru mașini, ci pentru mașini-unelte pentru a modifica viteza de rotație a echipamentului.

Scopul cutiei de viteze este de a îndeplini funcția de conversie a cantității de cuplu care vine de la motor și de a transfera această energie către transmisie. Acesta este singurul mod de a schimba vitezele în trepte crescătoare.

Cutia de viteze de pe VAZ 2107 a apărut în 1982 împreună cu un nou model din linia AvtoVAZ - „șapte”. Structural și practic, această cutie de viteze este considerată în continuare cea mai avansată unitate dintre cutiile de viteze manuale clasice.

Pentru prima dată, cutii de viteze cu cinci trepte au început să fie instalate pe VAZ 2107

Dispozitiv pentru cutia de viteze

VAZ 2107 este echipat cu o cutie de viteze cu cinci trepte, adică modificări ale frecvenței cuplului sunt posibile în cinci poziții. În același timp, cinci trepte vă permit să conduceți înainte cu viteze diferite, iar a șasea este considerată marșarier și este activată în momentul în care șoferul trebuie să facă marșarier.

Modelul de schimbare pentru aceste trepte nu este diferit de cel clasic cu patru trepte care a fost instalat pe modelele VAZ anterioare. Șoferul trebuie doar să apese pedala de ambreiaj și să mute schimbătorul de viteze în poziția dorită.

Designul exterior al cutiei nu ne permite să înțelegem designul intern al elementelor

Trebuie remarcat faptul că, din punct de vedere structural, caseta de pe „șapte” este un dispozitiv destul de complex, astfel încât diagnosticarea și repararea acestui dispozitiv sunt de obicei de încredere numai profesioniștilor. Cu toate acestea, cutia de viteze „șapte” a adoptat parametrii principali din cea „cinci”, deoarece designerii AvtoVAZ au luat VAZ 2105 ca bază pentru noua cutie de viteze.

Tabel: rapoarte de transmisie pentru VAZ 2105 și VAZ 2107

Model	VAZ 2105	VAZ 2107
Cuplul principal	4.3	4.1 / 3.9
treapta 1	3.667	3.667
2-I	2.100	2.100
3-I	1.361	1.361
4-I	1.000	1.000
5-I	0.801	0.820
spate	3.530	3.530

Vorbind despre designul general al cutiei de viteze de pe VAZ 2107, trebuie avut în vedere faptul că în exterior are forma unei carcase închise. În acest caz, doar trei dintre laturile sale sunt complet închise (se folosesc capace speciale durabile pentru aceasta), iar a patra latură a cutiei „crește” în butonul de schimbare a vitezei. Toate capacele se potrivesc strâns pe cutie, îmbinările lor sunt sigilate.

Punctul de control este format din până la 40 de elemente

Elementele principale ale schimbării vitezelor sunt „ascunse” în carcasa cutiei de viteze:

• arborele de intrare (pe el sunt instalate patru angrenaje de antrenare și sincronizatoare);
• arbore secundar (zece angrenaje sunt montate simultan pe suprafața sa);
• arbore intermediar.

Să luăm în considerare fiecare element separat pentru a înțelege cel puțin principiul general al proiectării și funcționării cutiei de viteze.

Arbore primar

Doar după nume puteți înțelege că arborele de intrare este elementul fundamental al cutiei. Din punct de vedere structural, arborele este dintr-o bucată cu patru roți dințate și se rotește împreună cu acestea pe un rulment. Rulmentul rotativ în sine este fixat în partea inferioară a cutiei și este etanșat cu un sigiliu pentru a asigura o conexiune fiabilă.

Toate angrenajele situate pe arbore au dimensiuni diferite pentru o conexiune ușoară

Mai multe informații despre arborele de intrare VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Arbore secundar

Putem spune că arborele secundar este, parcă, o continuare logică a carcasei primare în spațiu. Conține viteze pentru treptele 1, 2 și 3 (adică toate numerele impare). Toate cele zece trepte de pe acest arbore au dimensiuni diferite și, prin urmare, asigură conversia cuplului.

Arborele secundar, ca și arborele primar, se rotește pe rulmenți.

Arborele secundar poate fi numit elementul principal al cutiei de viteze din cauza sarcinilor crescute care cad asupra angrenajelor sale.

Arbore intermediar

Sarcina principală a acestui element este de a servi ca un fel de „strat” între arborii primari și secundari. De asemenea, are roți dințate care sunt integrale cu arborele, prin care cuplul este transmis de la un arbore la altul.

Sarcina principală a acestui element este de a interfața activitatea arborilor primar și secundar

Set de furculițe

Ușurința în schimbarea vitezelor în timpul conducerii este asigurată de un set de furci. Ele sunt antrenate de maneta de schimbare. Furcile apasă pe una sau alta viteză a unui anumit arbore, determinând funcționarea mecanismului.

Furca este folosită pentru schimbarea vitezelor mașinii.

Desigur, există un orificiu special în carcasă prin care se toarnă lubrifiant în cutia de viteze. Acest orificiu este situat pe partea stângă a butonului schimbătorului de viteze și este închis cu un dop. Volumul cutiei de viteze pe un VAZ 2107 este de aproximativ 1 litri de ulei.

Principalele caracteristici tehnice ale cutiei VAZ 2107

Cutia de viteze „șapte” funcționează împreună cu ambreiajul. VAZ 2107 este echipat cu un ambreiaj uscat cu o singură placă, care are un singur arc de presiune (central). Acest lucru este suficient pentru un control convenabil al vitezei vehiculului.

Cutia de viteze este doar mecanică, cu trei coduri, cu cinci trepte. VAZ 2107 are sincronizatoare pentru fiecare treaptă înainte.

Aparatul cântărește destul de mult - 26.9 kg fără ulei.

Video: principiul de funcționare al unei transmisii manuale VAZ

Ce fel de cutie de viteze poate fi pusă pe „șapte”

VAZ 2107 va funcționa de bunăvoie atât cu o cutie de viteze cu patru trepte, cât și cu una cu cinci trepte, astfel încât doar șoferul decide ce model să aleagă.

Dacă vorbim despre cutii de viteze interne „VAZ”, atunci inițial „șapte” au fost echipate cu o unitate cu patru viteze, astfel încât să puteți cumpăra și instala oricând această unitate specială. Principalul avantaj al unei astfel de cutii este performanța sa sporită - șoferul parcurge 200 - 300 de mii de kilometri fără să investească vreodată în repararea dispozitivului. În plus, cutia de viteze cu patru trepte este mai potrivită pentru motoarele de 1.3 litri de putere redusă sau pentru șoferii care transportă adesea încărcături grele cu mașina, deoarece cutia de viteze este proiectată inițial pentru o tracțiune ridicată.

Cutiile de viteze cu cinci trepte vă permit să atingeți viteze mai mari. Șoferilor mai tineri le place asta, deoarece la pornire și la depășire puteți strânge puterea maximă din mașină. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, astfel de cutii au început să fie fabricate din materiale de calitate scăzută, așa că schimbarea nu este întotdeauna clară.

Cutiile de viteze străine pot fi instalate și pe VAZ 2107. Cutiile de la Fiat sunt cele mai potrivite, deoarece această mașină a devenit prototipul modelelor autohtone. Unii pasionați de mașini instalează cutii din versiuni mai vechi ale BMW, dar procedura de instalare poate dura mult timp, deoarece designul original al mașinii nu prevede unități nestandard.

Când schimbați cutia de viteze din fabrică, ar trebui să rețineți că noua cutie de viteze poate să nu se potrivească dimensiunilor și suporturilor pentru VAZ.

Defecțiuni ale cutiei de viteze VAZ 2107

VAZ 2107 este considerat pe bună dreptate un „cal de bătaie”. Dar acest model nu poate dura pentru totdeauna. Mai devreme sau mai târziu, mașina începe să se comporte. Dacă apar defecte în cutie, proprietarul trebuie să ia imediat măsurile necesare, deoarece aceste defecte afectează direct capacitatea de a opera mașina.

De ce nu pornesc treptele sau se pornesc aleatoriu?

Acesta este coșmarul oricărui șofer când mașina nu se supune ordinelor lui sau efectuează acțiuni într-o ordine aleatorie. Pentru a preveni ca acest lucru să se întâmple în realitate, ar trebui să aflați sursa acestor probleme chiar de la primele probleme la pornirea vitezelor:

1. Uzura severă a părților mobile ale cutiei (balamale, arcuri) - cel mai bine este să efectuați o revizie majoră a cutiei de viteze.
2. Inelele de blocare ale sincronizatoarelor s-au uzat - se recomandă pur și simplu să le înlocuiți cu altele noi.
3. Arcul sincronizatorului este rupt - înlocuirea acestuia va ajuta.
4. Dinții de pe roți dințate sunt uzați - se recomandă înlocuirea angrenajului.

Dacă pârghia încetează să „asculte” șoferului, trebuie să identificați imediat cauza defecțiunii

De ce elimină o viteză când este pornită?

Există adesea cazuri când șoferul nu poate cupla una sau alta treaptă de viteză. În consecință, motorul suferă sarcini crescute, ceea ce afectează negativ conducerea. Trebuie să vă dați seama care este problema exactă și să luați măsuri:

1. Ambreiajul nu se poate decupla complet - este necesară reglarea mecanismelor de ambreiaj.
2. Balamaua de pe maneta schimbătorului este blocată - curățați articulațiile balamalei.
3. Pârghia în sine este ruptă - trebuie să o înlocuiți cu una nouă.
4. Deformarea furcilor din cutie (de obicei se întâmplă după accidente) - este mai bine să înlocuiți imediat întregul set fără a încerca să-l îndreptați.

Este dificil pentru șofer să controleze mașina dacă cel puțin o treaptă de viteză este scoasă imediat după pornire.

Puteți auzi zgomot și zgomot din cutie

Este foarte neplăcut când se aud sunete puternice și zgârieturi sfâșietoare în timpul conducerii. Se pare că mașina este pe cale să se rupă în două. Cu toate acestea, motivul pentru aceasta este o defecțiune a cutiei de viteze:

1. Rulmenții de pe arbori sunt zgomotoși - piesele rupte trebuie înlocuite.
2. Uzură severă a dinților de pe roți dințate - înlocuiți-le.
3. Nu este suficient ulei în cutie - adăugați lichid și găsiți scurgerea pentru a preveni alte defecțiuni.
4. Arborele au început să se miște de-a lungul axei lor - rulmenții trebuie înlocuiți.

Arborele din cutia de viteze trebuie să fie întotdeauna îmbinați la un anumit unghi și să fie bine lubrifiați

De ce curge ulei din cutie?

Funcționarea completă a cutiei de viteze pe un VAZ 2107 este imposibilă fără o lubrifiere bună. În cutie se toarnă aproximativ 1.6 litri de ulei, care de obicei este schimbat complet doar în timpul unei revizii majore. Uleiul în sine nu se poate scurge nicăieri, deoarece corpul este sigilat cât mai mult posibil.

Cu toate acestea, dacă o băltoacă se acumulează sub mașină în timp ce este parcat, iar părțile interne de sub capotă sunt puternic uleiate, este necesar să căutați urgent cauza scurgerii:

1. Garniturile și garniturile sunt uzate - aceasta este ceea ce provoacă depresurizarea cutiei; trebuie să înlocuiți imediat produsele din cauciuc și să adăugați ulei.
2. Fixările carterului s-au slăbit - se recomandă pur și simplu să strângeți toate piulițele.

Excesul de lichid poate provoca scurtcircuite la aparatele electrice.

Rețineți că unele tipuri de lucrări de depanare sunt disponibile pentru șoferul mediu. Cu toate acestea, este mai bine să încredințați profesioniștilor proceduri serioase și pe scară largă (de exemplu, revizia cutiei de viteze).

Reparația cutiei de viteze VAZ 2107

Repararea personală a cutiei este o sarcină pe care o poate gestiona doar un proprietar de mașină cu experiență, care este obișnuit să întrețină și să repare mașina pe cont propriu.

Scoaterea cutiei

Cutia poate fi reparată numai după ce este scoasă din mașină, așa că va trebui să conduceți cei „șapte” pe un pasaj superior sau o gaură de inspecție și să vă puneți la treabă.

Pentru muncă, este mai bine să vă pregătiți în avans:

• două șurubelnițe cu o lamă plată subțire;
• pensete;
• o șurubelniță cu lamă încrucișată;
• cheie cu soclu pentru 10;
• cheie tubulară 19.

IMPORTANT! Cutia trebuie demontată numai după scurgerea uleiului.

Procedura de demontare a cutiei de viteze se efectuează conform următoarelor reglementări:

1. După ce mașina a fost instalată în groapă, trebuie să deconectați firul de la borna negativă a bateriei și apoi să goliți uleiul din cutie.
2. Scoateți panoul radio.
3. Apăsați pârghia, introduceți o șurubelniță cu cap plat în orificiul din manșonul de blocare al cutiei și trageți manșonul afară.
4. Scoateți tija din pârghie.
5. Luați penseta și scoateți inserția elastică de cauciuc a amortizorului de pe pârghie.
6. Folosind două șurubelnițe cu cap plat, deschideți petalele inserției amortizorului și scoateți-le din pârghie.
7. Scoateți amortizorul și toate bucșele sale din pârghie.
8. Apoi, mutați covorașul de tapițerie pe podeaua mașinii.
9. Luați o șurubelniță Phillips și scoateți cele patru șuruburi de pe capacul cutiei.
10. Scoateți capacul cutiei de pe pârghie.
11. Scoateți țeava de evacuare din toba de eșapament.
12. Deconectați blocul cu ambreiajul folosind o șurubelniță Phillips.
13. Scoateți cablajul de cabluri.
14. Scoateți cardanul.
15. Deconectați arborele flexibil de la dispozitivul de viteză.
16. Luați o cheie tubulară de 10 mm și deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul lateral al cutiei.
17. Sub cutie trebuie instalat un suport puternic, stabil.
18. Luați o cheie tubulară de 19 mm și deșurubați cele patru conexiuni cu șuruburi care fixează carterul de blocul cilindrilor.
19. Introduceți o șurubelniță cu cap plat în spațiul dintre carter și bloc și apăsați ambele dispozitive cu ea.
20. Dezmembrarea KPP pe VAZ 2107 este finalizată.

Mai multe informații despre scoaterea cutiei de viteze pe un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: instrucțiuni pentru lucrări de demontare

Cum se scoate cutia (cutia de viteze) VAZ-classic.

Cum să dezasamblați punctul de control

Cutia scoasă trebuie instalată pe un loc plan și curat. Pentru a dezasambla dispozitivul pentru piese, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• compoziție adezivă;
• șurubelniță cu impact;
• extractor de rulmenți cu trei fălci (poate avea nevoie și de o menghină);
• sigilii noi;
• set complet de garnituri;
• cheie dinamometrica.

Este important să respectați regulile și ordinea de lucru pentru a efectua corect procedura de demontare

Procedura de dezasamblare a cutiei este una dintre cele mai dificile proceduri atunci când se lucrează la un VAZ 2107. Designul cutiei de viteze are multe părți mici, neatenția la oricare dintre ele poate duce la rezultate dezastruoase. Prin urmare, este recomandat să dezasamblați singur cutia și să înlocuiți elementele uzate numai dacă aveți o experiență practică vastă în acest domeniu.

Video: instrucțiuni pentru dezasamblarea cutiei mecanice

Demontarea cutiei de viteze vaz 2101-2107 5st

Schimbăm rulmenții

Toți cei trei arbori din cutia de viteze se rotesc datorită rulmenților. Cu toate acestea, șoferii experimentați știu că rulmenții sunt cei care provoacă principala grămadă de probleme, deoarece în timpul funcționării, mai devreme sau mai târziu, încep să se scurgă, să bată sau să își uzeze durata de viață.

Video: cum să determinați vizual uzura rulmenților pe arbori

Veche cutie de viteze VAZ 2107, rulmenti morti

Cutia de viteze VAZ 2107 conține rulmenți de diferite dimensiuni, dar niciunul nu prevede o procedură de reparare și restaurare. Prin urmare, în timpul reparațiilor, va fi necesar să scoateți arborii din rulmenți și să instalați noi dispozitive de balamale.

Video: instrucțiuni pentru înlocuirea rulmenților arborilor primar și secundar

cum se înlocuiește rulmentul arborelui primar, secundar la cutia de viteze VAZ 2108-2115

Rolul garniturilor de ulei în funcționarea cutiei de viteze, cum să o înlocuiți

O garnitură de etanșare este o garnitură densă de cauciuc, a cărei sarcină principală este de a etanșa îmbinările dintre diferitele părți din cutie. În consecință, dacă etanșarea de ulei este uzată sever, etanșarea dispozitivului este ruptă și pot apărea scurgeri de ulei.

Pentru a preveni pierderea lubrifiantului și a restabili etanșeitatea dispozitivului, va fi necesară schimbarea etanșării uleiului. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de instrumente simple pe care șoferul le are întotdeauna la îndemână:

• capete de nuci;
• ciocan;
• șurubelniță plată;
• cuțit (cel mai convenabil pentru ei este să scoată garnitura veche);
• simering nou;
• etanșant.

Garniturile de ulei protejează corpul cutiei, prevenind scurgerile de ulei

Simeringul arborelui de intrare

Acest produs este realizat din compozit CSP și NBR, ceea ce asigură cea mai lungă durată de viață posibilă. În stare de funcționare, simeringul este complet scufundat în ulei de transmisie, datorită căruia elasticitatea acestuia este menținută pentru o lungă perioadă de timp.

Simeringul arborelui de intrare este proiectat pentru a funcționa într-un interval de temperatură de la -45 la +130 grade Celsius. Cântărește 0.020 kg și măsoară 28.0x47.0x8.0 mm

Garnitura arborelui de intrare al cutiei de viteze VAZ 2107 este situată în carcasa ambreiajului. Prin urmare, pentru a-l înlocui, va trebui să demontați carcasa. Și pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți mașina pe un pasaj superior sau pe o gaură de inspecție.

Înlocuirea garniturii arborelui de intrare se efectuează după cum urmează:

1. Scoateți cutia de viteze din mașină (puteți obține simeringul cu cutia de viteze încă în poziție, dar procedura va dura mult timp).
2. Scoateți furca și eliberați rulmentul din cutia de viteze (aceasta va necesita un ciocan, un extractor și un menghină).
3. Scoateți șase piulițe din carcasă.
4. Scoateți carcasa în sine (are formă de clopot).
5. Accesul la simeringul este acum deschis: îndepărtați garnitura veche cu un cuțit, curățați bine îmbinarea și instalați un nou simering.
6. Apoi, asamblați carcasa în ordine inversă.

Aflați cum să înlocuiți garniturile cutiei de viteze pe un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Galerie foto: procedura de înlocuire

Rulmentul este greu de scos; va trebui să folosiți un extractor special

Carcasa poate fi îndepărtată cu ușurință imediat după deșurubarea piulițelor de fixare

Produsele noi sunt instalate în locul celor vechi

Etanșare arbore de ieșire

Produsul este, de asemenea, realizat din materiale compozite de înaltă calitate. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, etanșarea arborelui secundar nu diferă mult de etanșarea arborelui primar.

Cu toate acestea, cântărește puțin mai mult - 0.028 kg și are dimensiuni mai mari - 55x55x10 mm.

Locația simeringului explică unele dintre dificultățile de îndepărtare și înlocuire:

1. Asigurați flanșa cutiei introducând un șurub cu diametrul necesar în orificiul său.
2. Rotiți piulița cu flanșă cu o cheie.
3. Scoateți inelul metalic de centrare cu o șurubelniță și trageți-l din arborele secundar.
4. Scoateți șurubul din gaură.
5. Așezați un extractor la capătul arborelui de ieșire.
6. Scoateți flanșa cu șaibă.
7. Folosind șurubelnițe sau clești, scoateți vechea etanșare de ulei din cutie.
8. Curățați îmbinarea, instalați o nouă garnitură.

Galerie foto: procedura de lucru

Trebuie să lucrați cu axul cu atenție pentru a nu deteriora suprafața acestuia.

Dacă este necesar, puteți folosi și un menghin

Noile garnituri de ulei se instalează cu ușurință în scaun

Cum să înlocuiți angrenajele și sincronizatoarele

După cum am menționat mai sus, munca independentă cu cutiile de viteze, și cu atât mai mult cu arbori și elementele acestora, este plină de multe erori. Prin urmare, este mai bine să încredințați înlocuirea angrenajelor și a sincronizatoarelor specialiștilor de la atelierele de reparații auto.

În această stare, angrenajul nu va putea efectua întreaga cantitate de muncă.

Proprietarii experimentați de VAZ 2107 pot viziona un videoclip special care explică toate nuanțele schimbării acestor părți.

Video: un videoclip unic despre scoaterea angrenajului din treapta a cincea

Cum se scoate treapta a 5-a. Vaz cu XNUMX viteze nu iese

Ulei în punctul de control VAZ 2107

Un ulei de transmisie special este turnat în cutia de viteze VAZ. Este necesar să lubrifiați angrenajele, deoarece le prelungește durata de viață.

Alegerea uleiului de transmisie depinde de mulți parametri: finanțele șoferului, recomandările producătorului și preferințele proprietarului unei anumite mărci. Fără îndoială, puteți umple cutia de viteze a celor „șapte” cu ulei de viteze de la următoarele companii:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 sau 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 sau T-85W-90;
• TNK TRANS GIPOID 85W-90 sau 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 și 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 sau 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL FORWARD 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 sau 85W-140 (GL-5).

Marca este întotdeauna populară nu numai în rândul șoferilor VAZ, ci și în rândul proprietarilor de mașini străini

Volumul de lichid turnat este de obicei de 1.5 - 1.6 litri. Umplerea se face printr-un orificiu special din partea stângă a corpului cutiei.

Cum se verifică nivelul uleiului în cutia de viteze

Dacă bănuiți o scurgere de ulei, trebuie să verificați nivelul din cutie. Pentru a face acest lucru, va trebui să puneți VAZ 2107 pe gaura de inspecție și să începeți să lucrați:

1. Curățați dopul de scurgere și orificiul de umplere de pe corpul cutiei de murdărie.
2. Luați o cheie de 17 mm și folosiți-o pentru a deșuruba dopul de umplere.
3. Utilizați orice obiect potrivit (puteți folosi chiar și o șurubelniță) pentru a verifica nivelul uleiului din interior. Lichidul ar trebui să ajungă la marginea de jos a găurii.
4. Dacă nivelul este mai scăzut, puteți adăuga cantitatea necesară de ulei printr-o seringă.

Puteți verifica nivelul cu o șurubelniță, o riglă îngustă, un șurub sau o sondă specială achiziționată dintr-un magazin.

Cum se schimbă uleiul într-o cutie de viteze VAZ 2107

Pentru a schimba uleiul din mașină, va trebui să vă pregătiți în avans:

• recipient pentru scurgerea lichidului uzat (minim 2 litri);
• tasta 17;
• hexagon;
• şurubelniţă;
• zdrențe.

Se recomandă înlocuirea acestuia imediat după conducerea mașinii, deoarece uleiul fierbinte se va scurge mai repede din cutie. Procedura de înlocuire este relevantă la fiecare 50 - 60 de mii de kilometri.

VAZ 2107 trebuie să schimbe uleiul de transmisie aproximativ la fiecare 3-4 ani de funcționare

Ordine de lucru

Pentru a preveni problemele de lucru, cel mai bine este să acoperiți imediat spațiul din jurul cutiei cu cârpe. Apoi, urmați următoarea diagramă:

1. Deșurubați dopul de umplere cu ulei de pe corpul cutiei.
2. Puneți recipientul de scurgere sub dop și deschideți-l cu o cheie hexagonală.
3. Așteptați până când uleiul se scurge complet din cutie.
4. Curăţaţi buşonul de scurgere de uleiul vechi şi instalaţi-l la loc.
5. Turnați cu grijă 1.5 litri de ulei proaspăt prin orificiul de umplere.
6. După 10 minute, verificați nivelul, dacă este necesar, adăugați mai mult lubrifiant și închideți dopul.

Galerie foto: schimbul de ulei de bricolaj într-o cutie

Este mai bine să curățați în avans recipientul de scurgere de sub dop.

Uleiul vechi se va scurge mai repede când cutia este caldă după conducere.

Este mai bine să turnați frotiu printr-o pâlnie

În culise la punctul de control - pentru ce este?

În limbajul specialiștilor din stațiile de service, balansoarul este numit „tija de antrenare a controlului cutiei de viteze”. Maneta schimbătorului în sine este luată din greșeală pentru culise atunci când culise este un element cu mai multe componente:

• maneta schimbătorului de viteze;
• tracţiune;
• furculiţă;
• dispozitiv de fixare a glandei de ambalare.

Ca parte a cutiei de viteze, legătura joacă rolul unei verigi de legătură între pârghie și arborele de transmisie. Fiind un dispozitiv mecanic, acesta se poate uza, astfel încât șoferul va începe imediat să observe probleme la conducerea vehiculului. Defecțiunile curente sunt de obicei asociate cu epuizarea duratei de viață a legăturii și mai rar cu o scădere a nivelului de ulei în cutia de viteze.

Dispozitivul are o durată de viață crescută dacă vehiculul este utilizat corect

Autoajustarea scenelor

Dacă aveți primele probleme cu schimbarea vitezelor, puteți încerca mai întâi să reglați balansoarul. Este foarte posibil ca unele conexiuni să se fi slăbit și o mică intervenție poate rezolva această problemă:

1. Conduceți mașina pe pasajul superior.
2. Deplasați pârghia spre stânga la maxim.
3. Strângeți clema de sub mașină între culbutor și arbore.
4. Lubrifiați piesele cu lubrifiant special prin îmbinările din corpul cutiei.

De obicei, aceste acțiuni sunt destul de suficiente pentru a readuce mașina la controlabilitatea inițială.

Video: instrucțiuni pentru reglarea muncii

Reglați corect legătura din mașină

Cum se scoate și se instalează balansoarul pe un VAZ 2107

De fapt, procesul de demontare a vechii etape și de instalare a uneia noi este destul de simplu. Pasionații de mașini explică înșiși într-un limbaj accesibil pe forumuri cum să desfășoare munca.

După cum a scris corect Raimon7, acest lucru se poate face din interior. Este destul de simplu: deșurubați doar cele 3 piulițe de jos (vezi fotografia) și scoateți întregul mecanism. Dacă aveți o viteză de 5, atunci nu există probleme, dar dacă aveți o viteză de 4, atunci va trebui să deconectați „pârghia schimbătorului de viteze” de la arc (vezi fotografia) (asta ați rupt). Arcul va trebui scos, ca să nu cadă accidental, avem aici un prieten care conduce cu acest arc, nu este clar unde. Apoi demontați totul: mecanismul de selectare a vitezei, aruncați pârghie ruptă, introduceți una nouă, reasamblați-o, înșurubați înapoi mecanismul de selecție și totul este posibil

Magadan

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Astfel, nu degeaba cutia de viteze de pe VAZ 2107 este considerată unul dintre cele mai complexe elemente de design ale modelului. Proprietarul poate face o parte din lucrările de operare, inspecție și reparație cu propriile mâini, dar nu vă supraestimați puterea în cazul unor probleme grave la scară largă cu cutia de viteze - este mai bine să plătiți pentru serviciile specialiștilor.