Repararea cilindrului de lucru și reglarea ambreiajului VAZ 2107

Problemele cu ambreiajul pot cauza probleme serioase proprietarilor de vehicule cu transmisie manuală. Nu face excepție VAZ 2107. Cu toate acestea, majoritatea defecțiunilor pot fi eliminate cu ușurință cu propriile mâini.

Dispozitivul și principiul de funcționare al ambreiajului VAZ 2107

VAZ 2107 este echipat cu un ambreiaj cu un singur disc de tip uscat, cu acționare hidraulică. Designul unității include:

• un rezervor cu dop și un amortizor de lichid încorporat;
• pedală suspendată cu împingător;
• cilindri principali și de lucru;
• conductă metalică;
• un furtun care leagă conducta și cilindrul de lucru.

Când pedala este apăsată, forța este transmisă prin împingător către pistonul cilindrului principal al ambreiajului (MCC). GCC este umplut cu lichid de frână care provine din rezervorul de antrenare hidraulică. Pistonul împinge fluidul de lucru și intră sub presiune în cilindrul auxiliar al ambreiajului (RCS) prin conductă și furtun de cauciuc. În RCS, presiunea crește, iar fluidul împinge tija din dispozitiv, care, la rândul său, acţionează furca ambreiajului. Furca, la rândul ei, mișcă lagărul de deblocare, decuplând presiunea și discurile antrenate.

Ambreiajul VAZ 2107 are un design uscat cu un singur disc, cu acționare hidraulică

Cilindru secundar ambreiaj VAZ 2107

RCC este veriga finală a transmisiei hidraulice a ambreiajului. Defecțiunea sa mai frecventă în comparație cu alte componente ale mecanismului este asociată cu sarcini crescute care rezultă din presiunea ridicată a fluidului.

Cilindrul slave este supus la sarcini constante și mai des decât alte elemente ale mecanismului de ambreiaj eșuează

Despre înlocuirea cilindrului principal de ambreiaj VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

Dispozitiv RCS

Cilindrul de lucru al VAZ 2107 este format din:

• locuințe;
• piston;
• tija (împingător);
• izvoare;
• capac de protectie (capac);
• două manșete (o-rings);
• supape de aerisire;
• inel de reținere cu șaibă.
  

  Cilindrul sclav al ambreiajului are un dispozitiv destul de simplu.

Locația RCS

Spre deosebire de GCC, care se află în VAZ 2107, cilindrul slave este amplasat pe carcasa ambreiajului și este înșurubat în partea de jos a „clopotului” cu două șuruburi. Poți ajunge la el doar de jos, după ce ai scos protecția motorului (dacă există). Prin urmare, toate lucrările se desfășoară pe o groapă de vizualizare sau un pasaj superior.

Cilindrul secundar este atașat la partea inferioară a carcasei ambreiajului

Verificați opțiunile de reglare a motorului: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Semne ale unei defecțiuni a RCS

Eșecul RCS este însoțit de următoarele simptome:

• cursa neobișnuit de moale a pedalei de ambreiaj;
• defecțiuni periodice sau constante ale pedalei de ambreiaj;
• o scădere bruscă a nivelului fluidului de lucru din rezervor;
• apariția unor urme de lichid sub mașină în zona cutiei de viteze;
• Dificultate la schimbarea vitezelor, însoțită de o criză (măcinare) în punctul de control.

Aceste semne pot fi rezultatul altor defecțiuni (întregul mecanism de ambreiaj, HCC, cutie de viteze etc.). Prin urmare, înainte de a începe lucrările la înlocuirea sau repararea RCS, trebuie să vă asigurați că el este „de vină”. Pentru a face acest lucru, ar trebui să fie examinat cu atenție. Dacă se găsesc urme de fluid de lucru pe corpul cilindrului, pe tija sau furtunul acestuia, puteți începe să demontați RCC.

Unul dintre semnele unei defecțiuni a cilindrului de lucru sunt urmele de scurgeri de fluid de lucru pe corpul acestuia.

Principalele defecțiuni ale RCS

Partea principală a RCS este realizată din oțel durabil, prin urmare, este complet schimbată numai în caz de deteriorare mecanică gravă. În alte cazuri, vă puteți limita la reparații. Cel mai adesea, cilindrul se defectează din cauza uzurii inelelor O ale pistonului, a capacului de protecție, a defecțiunii supapei de eliberare a aerului și a deteriorării furtunului care leagă cilindrul și conducta.

Kit de reparații pentru RCS

Orice piesa defecta poate fi achizitionata separat. Cu toate acestea, la înlocuirea manșetelor, este mai indicat să cumpărați un kit de reparații care să includă trei garnituri de cauciuc și un capac de protecție. Pentru modelele clasice VAZ, kiturile de reparații sunt produse sub următoarele numere de catalog:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Setul de reparații pentru cilindrul sclav al ambreiajului VAZ 2107 include un capac de protecție și trei manșete

Costul unui astfel de set este de aproximativ 50 de ruble.

Repararea cilindrului auxiliar al ambreiajului

Pentru a repara RCS, trebuie să-l scoateți din mașină. Acest lucru va necesita:

• clește cu bez rotund sau clește;
• chei pentru 13 și 17;
• recipient pentru scurgerea lichidului;
• cârpă curată uscată.

Dezmembrarea RCS

Demontarea RCS se efectuează în următoarea ordine:

1. Instalăm mașina pe o groapă de vizionare sau un pasaj superior.
2. Din orificiul de inspecție cu o cheie de 17, deșurubam vârful conexiunii dintre furtunul hidraulic și cilindrul de lucru.
   

   Vârful furtunului de antrenare hidraulică este deșurubat cu o cheie de 17
3. La capătul furtunului, înlocuim un recipient și colectăm lichidul care curge din acesta.
4. Deconectați arcul de retur de la furca ambreiajului cu un clește și scoateți-l.
   

   Arcul de cuplare este îndepărtat cu un clește
5. Cu cleștele scoatem știftul din tija cilindrului.
   

   Ştiftul este scos din tija cilindrului cu un cleşte
6. Folosind o cheie cu 13, deșurubați cele două șuruburi care fixează RCS de carter.
   

   Cilindrul auxiliar al ambreiajului este fixat pe carter cu două șuruburi.
7. Deconectați clema cu arc și scoateți-o.
   

   Suportul arcului de retur este montat pe aceleași șuruburi ca și cilindrul
8. Scoatem tija cilindrului de lucru din cuplarea cu furca.
   

   Tija cilindrului de lucru este conectată la furcă
9. Scoatem cilindrul și cu o cârpă îndepărtam urmele de fluid de lucru și murdăria din acesta.

Citiți și despre repararea acționării hidraulice a ambreiajului: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Demontarea și înlocuirea pieselor defecte ale RCS

Pentru a dezasambla și repara cilindrul, veți avea nevoie de:

• cheie pentru 8;
• șurubelniță cu crestat;
• cârpă curată și uscată;
• ceva lichid de frana.

Cilindrul de lucru este dezasamblat în următoarea secvență:

1. Prindem cilindrul într-o menghină.
2. Cu o cheie cu cap deschis pentru 8, deșurubam supapa de purjare a aerului și o inspectăm pentru deteriorări. Dacă se suspectează o defecțiune, achiziționăm o supapă nouă și o pregătim pentru instalare.
   

   Fixarea cilindrului de lucru este deșurubată cu o cheie pentru 8
3. Scoateți capacul de protecție cu o șurubelniță subțire.
   

   Capacul se desprinde cu o șurubelniță subțire
4. Scoatem împingătorul din cilindru.
5. Folosind o șurubelniță, scoateți cu grijă pistonul din cilindru.
   

   Pentru a scoate pistonul, împingeți-l afară din cilindru cu o șurubelniță.
6. Deconectați inelul de reținere cu o șurubelniță.
   

   Pentru a îndepărta inelul de reținere, trebuie să-l scoateți cu o șurubelniță.
7. Scoateți arcul și șaiba de pe piston.
   

   La dezasamblarea RCS, arcul este scos din piston
8. Scoateți manșeta din spate.
   

   Pentru a detașa șaiba și manșeta din spate, este suficient să le mutați
9. Scoateți manșeta din față cu o șurubelniță.
   

   Pentru a îndepărta manșeta din față, trebuie să o scoateți cu o șurubelniță.
10. Inspectăm cu atenție suprafața interioară a cilindrului (oglindă) și suprafața pistonului. Dacă sunt înțepate sau înțepate, întregul cilindr trebuie înlocuit.

Înainte de a înlocui manșetele pistonului și capacul de protecție, părțile metalice ale cilindrului trebuie curățate de murdărie, praf, urme de umiditate folosind lichid de frână și o cârpă curată. Noi etanșări și un capac sunt instalate în timpul procesului de asamblare RCS. Mai întâi, manșeta din față este pusă pe piston, apoi pe spate. În acest caz, manșeta din spate este fixată cu o șaibă. Capacul de protecție este instalat împreună cu împingătorul. Asamblarea dispozitivului și instalarea acestuia se efectuează în ordine inversă.

Video: repararea cilindrului auxiliar al ambreiajului VAZ 2107

REPARATIE CILINDRU DE LUCRU AMBREAJUL VAZ-CLASSIC.

Aerisirea transmisiei hidraulice a ambreiajului

După orice lucrare legată de depresurizarea mecanismului de ambreiaj, precum și la schimbarea lichidului, antrenarea hidraulică trebuie pompată. Pentru aceasta vei avea nevoie de:

• lichid de frana (0,3 l);
• furtun de cauciuc;
• tasta 8;
• un recipient pentru colectarea lichidului (este potrivită o sticlă de plastic cu un volum de 0,5 litri).

În plus, este necesar un asistent pentru pompare. Procedura este următoarea:

1. După instalarea RCS și conectarea furtunului la acesta, turnați lichidul în rezervorul transmisiei hidraulice la un nivel corespunzător marginii inferioare a gâtului.
2. Punem un capăt al furtunului pregătit în prealabil pe racordul supapei pentru a evacua aerul și coborâm celălalt capăt într-un recipient pentru a colecta lichid.
   

   Un capăt al furtunului este pus pe fiting, celălalt este coborât într-un recipient pentru a colecta lichidul
3. Îi rugăm asistentului să apese pedala de ambreiaj de 4-5 ori și să o țină apăsată.
4. Cu o cheie 8, deșurubați îmbinarea supapei de purjare a aerului cu aproximativ trei sferturi de tură. Asteptam sa iasa aerul din cilindru impreuna cu lichidul.
5. Răsucim fitingul în poziție și îi rugăm asistentului să repete apăsarea pedalei. Apoi sângerăm din nou aerul. Ciclurile de sângerare se repetă până când tot aerul iese din sistem, iar fluidul fără bule începe să curgă din fiting.
   

   Este necesar să evacuați aerul până când lichidul fără bule iese din furtun
6. Verificăm funcționarea ambreiajului. Pedala trebuie strânsă cu efort și fără eșecuri.
7. Adăugați lichid de frână în rezervor până la nivelul necesar.

Reglarea actuatorului ambreiajului

După purjare, se recomandă reglarea actuatorului ambreiajului. Pentru aceasta vei avea nevoie de:

• un șubler sau (în cazuri extreme) o riglă;
• chei pentru 8, 10, 13, 17;
• clește cu bez rotund sau clește.

Procedura de reglare a ambreiajului pe modelele cu carburator și injecție ale VAZ 2107 este diferită. În primul caz, jocul liber al pedalei de ambreiaj este reglat, în al doilea, amplitudinea de mișcare a tijei cilindrului de lucru.

Pentru carburatorul VAZ 2107, unitatea este configurată după cum urmează:

1. Măsurăm valoarea amplitudinii cursei libere (apărarea) a pedalei de ambreiaj folosind un etrier vernier. Ar trebui să fie de 0,5-2,0 mm.
2. Dacă amplitudinea este în afara limitelor specificate, cu o cheie 10, deșurubați contrapiulița de pe știftul limitatorului de cursă și, rotind limitatorul într-o direcție sau alta, setați jocul necesar.
   

   Cursa de lucru a pedalei de ambreiaj este reglată de un limitator
3. Strângeți piulița de blocare cu o cheie cu 10.
4. Verificăm cursa completă a pedalei (de sus în jos) - ar trebui să fie de 25–35 mm.

Pentru injecția VAZ 2107, acționarea este reglată în următoarea ordine:

1. Instalăm mașina pe o groapă de vizionare sau un pasaj superior.
2. De jos, cu ajutorul unui clește, scoateți arcul de tensionare de pe furca ambreiajului.
3. Determinați jocul împingător al cilindrului secundar împingând furca ambreiajului până la capăt. Ar trebui să fie de 4-5 mm.
4. Dacă jocul nu se încadrează în intervalul specificat, cu o cheie de 17 ținem piulița de reglare a tijei, iar cu o cheie de 13 deșurubam piulița de fixare.
   

   Pentru a deșuruba piulițele de reglare și fixare, aveți nevoie de chei pentru 13 și 17
5. Cu o cheie de 8 fixăm tija de rotire prinzând-o de umăr, iar cu o cheie de 17 rotim piulița de reglare a tijei până când jocul său devine 4–5 mm.
   

   Jocul tijei este reglat cu o piuliță de reglare
6. După ce ați fixat piulița de reglare în poziția dorită cu o cheie cu 17, strângeți piulița de blocare cu o cheie cu 13.
7. Verificăm valoarea cursei complete a pedalei. Ar trebui să fie de 25-35 mm.

Furtun cilindr secundar

Furtunul care conectează conducta și cilindrul auxiliar trebuie înlocuit dacă:

• daune vizibile însoțite de scurgeri de lichid de frână;
• detectarea fisurilor, umflăturilor (conurilor) pe suprafețele sale;
• uzura racordurilor filetate ale varfurilor.

Furtunurile produse de întreprinderile autohtone au numărul de catalog 2101-1602590 și costă aproximativ 100 de ruble.

Furtunul este format dintr-o parte de lucru din cauciuc și două manșe

Pentru a înlocui furtunul aveți nevoie de:

1. Așezați mașina pe un pasaj superior sau pe o groapă de inspecție.
2. Ridicați capota și găsiți în compartimentul motor unde se îmbină conducta hidraulică și furtunul cilindrului secundar.
3. Folosind o cheie cu 17, fixați vârful furtunului și, cu o cheie cu 13, deșurubați fitingul de pe conductă. Așezați un recipient la capătul conductei și colectați lichidul care curge din acesta.
4. Folosind o cheie de 17, deșurubați vârful celuilalt capăt al furtunului din carcasa RCS. Pe scaunul cilindrului este instalat un inel O de cauciuc, care trebuie de asemenea înlocuit.
5. Instalați un furtun nou în ordine inversă.

Astfel, diagnosticarea, repararea și înlocuirea cilindrului auxiliar al ambreiajului VAZ 2107 nu este foarte dificilă chiar și pentru un șofer fără experiență. Setul minim de instrumente și recomandările profesioniștilor vă vor permite să finalizați toate lucrările cu o investiție minimă de timp și bani.