Test scurt: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

După ce a testat versiunea cu cinci uși a modelului Škoda Superb facelifted toamna trecută, a venit rândul lui Superb cu eticheta Combi. Acest lucru este potrivit pentru acei proprietari care, atunci când merg într-o călătorie cu mașina, de obicei nu au suficient spațiu pentru bagaje. Îmi este foarte greu să-mi imaginez că ar avea probleme similare cu acest Superb. Deci: Cea mai importantă caracteristică a lui Superb este cu siguranță spațiul. Chiar și cei doi așezați în față călătoresc foarte confortabil, fără a se simți înghesuit, și același lucru este valabil și pentru cei doi (sau trei) așezați în spate.

Cine stă pe spatele băncii Superbe pentru prima dată, cui nu-i vine să creadă cât de mult spațiu există, mai ales pentru picioare. Chiar dacă vor să le traverseze, aceasta nu este o problemă, cei care sunt puțin mai scurți chiar le pot întinde. Dar în portbagaj există 635 de litri de spațiu pentru pasageri. Și aici Škoda Superb s-a dovedit a fi un vehicul foarte generos. Pe lângă dimensiunea portbagajului (care poate fi extinsă la 1.865 litri de spațiu pentru bagaje atunci când nu avem nevoie de o bancă din spate), lăudăm și flexibilitatea. Și anume, dacă transportăm doar o cantitate mică de bagaje, acesta poate fi atașat la portbagaj în două moduri. Pliați inteligent fundul dublu, puteți schimba designul portbagajului sau puteți utiliza portbagaje suplimentare, care sunt instalate pe două șine instalate în portbagajul Superb. Pe scurt: Škoda oferă și ceva mai multe bagaje (dar trebuie să plătiți suplimentar pentru acest extra).

Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică doar acestui accesoriu, deschizătorul electric al hayonului este, de asemenea, pe lista accesoriilor și acest lucru a cauzat destul de multe probleme cu Superb-ul încercat și testat, deoarece asistența electrică a ieșit din funcțiune și, în cele din urmă, hayonul ar putea numai să fie închis. cu o putere considerabilă.

În general, o mulțumire specială pentru combinația dintre un turbodiesel mai puternic de doi litri și o transmisie cu dublu ambreiaj (DSG) cu șase trepte, deoarece acestea se completează foarte bine. De asemenea, au un efect bun, deoarece șoferul cu manetă de schimbare nu trebuie să-și facă griji cu privire la găsirea vitezei potrivite, iar programul sport suplimentar crește și confortul condusului pe îndelete atunci când se dorește un sprijin adecvat al motorului atunci când merge mai repede sau depășiri mai sigure. pe drumurile normale. Superb-ul vine și cu pârghii de mână pe volan, dar șoferul nu pare să aibă deloc nevoie de ele pentru conducerea normală - mai confortabil și orientat spre confort, desigur.

Motorul Superb de doi litri este de fapt penultima generație a generației Volkswagen TDI, ceva mai puțin puternic decât ultima generație. Dar încă nu simțim o mare lipsă de putere în Superb (ceea ce din nou, desigur, se aplică celor care nu se grăbesc). Motorul se manifestă în încă un lucru - consumul de combustibil. Într-o tură standard, am atins un consum mediu oficial de combustibil de 5,4 litri la 100 km, ceea ce a fost o mare surpriză dat fiind faptul că conduceam cu cauciucuri de iarnă. Cu toate acestea, trebuie menționat că Superb a funcționat bine și în toate testele noastre de consum de combustibil, de la 6,6 litri la 100 de kilometri.

Puțin mai puțin mulțumit de comenzile de infotainment ale lui Superb. Sistemul de navigație Columbus și difuzorul funcționează bine, dar funcționarea necesită timp și comutatoarele trebuie „atacate” împreună de două ecrane, unul mai mare pe consola centrală și unul mai mic amplasat între două indicatori din bord. Există, de asemenea, mai multe butoane de control, așa că șoferul are nevoie de ceva timp înainte de a înțelege modul destul de neintuitiv de a controla. În acest domeniu, noua Octavia a arătat deja cu succes în ce direcție va trebui să meargă, dar cu Superb, această parte a reparației va fi posibilă doar cu cea nouă, care poate fi așteptată în aproximativ un an sau mai mult.

Dar senzația de bunăstare și confort adecvat la conducere în Superb este suficientă pentru ca șoferul să uite rapid problemele inițiale cu alte câteva instrucțiuni. Mai mult, poziția Superb-ului pe drum este de asemenea fiabilă. Astfel, se poate trage concluzia: cumpărătorul prudent care caută o autoutilitară spațioasă, puternică, dar în același timp economică și, mai presus de toate, confortabilă, nu poate rata Superba. Lăsați-l pe Škoda să fie ceh pentru el.

Text: Tomaž Porekar

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	20.455 €
Costul modelului de testare:	39.569 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	9,2 s
Viteza maxima:	221 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,6 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (125 CP) la 170 rpm - cuplu maxim 4.200 Nm la 350–1.750 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 6 trepte - anvelope 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Емкость:	viteză maximă 221 km/h - accelerație 0-100 km/h în 8,7 s - consum de combustibil (ECE) 6,4 / 4,7 / 5,4 l / 100 km, emisii CO2 141 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.510 kg - greutatea brută admisă 2.150 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.835 mm – latime 1.815 mm – inaltime 1.510 mm – ampatament 2.760 mm – portbagaj 635–1.865 60 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / starea contorului: 15.443 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,2
402m de oraș:	16,3 ani ( 140 km / h)
Viteza maxima:	221km / h (NOI.)
consum de testare:	6,6 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,7m
Tabel AM:	40m
Erori de testare:	mecanismul de deschidere automată a hayonului este defect

оценка

• Superb Combi este o alegere bună pentru cei care au nevoie de un portbagaj foarte mare, dar nu le plac SUV-urile sau SUV-urile.

Laudăm și reproșăm

spațiu, tot în față, dar mai ales în spate

simțindu-mă în interior

trunchi destul de mare și flexibil

motor și transmisie

conductivitate

Aliaj

dimensiunea rezervorului de combustibil

navigare sofisticată prin meniu prin sistemul de infotainment

dispozitiv de navigare învechit

senzație la frânare

reputația mărcii este mai mică decât valoarea mașinii