Pe scurt despre important: șasiul VAZ 2107
Conținut
Șasiul unei mașini este un complex de diverse mecanisme și componente care permit mașinii nu numai să se miște la suprafață, ci și să facă această mișcare cât mai confortabilă și sigură posibil pentru șofer. Tracțiunea spate „șapte” are un design simplu al șasiului, totuși, în caz de avarii și defecte, poate fi necesară asistență de specialitate.
Șasiu VAZ 2107
Șasiul lui VAZ 2107 este format din două suspensii: pe puntea față și spate. Adică, fiecare axă a mașinii are propriul său set de mecanisme. O suspensie independentă este montată pe puntea față și depinde de puntea spate, deoarece mașina este echipată cu tracțiune spate.
Funcționarea acestor componente este concepută pentru a asigura o deplasare lină și lină a mașinii.. În plus, suspensia este responsabilă de integritatea caroseriei în timpul conducerii pe drumuri accidentate. Prin urmare, performanța oricărui element este foarte importantă - la urma urmei, cea mai mică inexactitate în funcționarea oricărei piese poate duce la daune grave.
Suspensie frontală
Suspensia față de pe „șapte” este complet independentă. Compoziția sa include:
- pârghie de poziție superioară;
- pârghie de poziție inferioară;
- stabilizator, responsabil pentru stabilitatea mașinii;
- accesorii mici.
Mai multe despre brațul inferior suspensiei față: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
În linii mari, elementele pârghiei și stabilizatorul sunt pasajul de legătură între roată și carcasa caroseriei. Fiecare dintre rotile perechii fata este montata pe un butuc, care se roteste usor si fara frecare pe rulmenti. Pentru ca butucul să se țină în siguranță, se pune un capac pe exteriorul roții. Cu toate acestea, acest echipament permite roții să se rotească doar în două direcții - înainte și înapoi. Prin urmare, suspensia față include în mod necesar atât o articulație sferică, cât și o articulație de direcție, care ajută roata să se rotească în lateral.
Articulația sferică din designul VAZ 2107 este responsabilă nu numai pentru viraj, ci și pentru reducerea la minimum a vibrațiilor de pe drum. Este articulația care preia toate loviturile de la lovirea roții într-o groapă sau la lovirea unui obstacol rutier.
Aflați mai multe despre fasciculul față VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Pentru a vă asigura că înălțimea de rulare nu scade în timpul conducerii, suspensia este echipată cu un amortizor. Pentru a adapta cei „șapte” la drumurile rusești, amortizorul este echipat suplimentar cu un arc. Arcul „se înfășoară” în jurul amortizorului, creând cu el un singur întreg. Mecanismul este instalat strict vertical pentru a asigura un spațiu maxim în toate condițiile de conducere. Un astfel de mecanism rezistă perfect tuturor problemelor rutiere, în timp ce corpul nu suferă vibrații și șocuri puternice.
Partea frontală a șasiului are și o traversă. Această parte este cea care conectează toate elementele de suspensie împreună și le aduce să lucreze cu coloana de direcție.
Suspensia față preia greutatea motorului și, prin urmare, suferă sarcini crescute. În acest sens, designul său este completat de arcuri mai puternice și elemente pivotante grele.
Suspensie spate
Toate elementele suspensiei din spate de pe VAZ 2107 sunt montate pe puntea din spate a mașinii. La fel ca axa față, conectează o pereche de roți și le oferă rotație și întoarceri.
Roțile perechii din spate sunt montate pe butuci. Cu toate acestea, o diferență semnificativă față de designul suspensiei față este absența mecanismelor rotative (camă și suport). Roțile din spate ale mașinii sunt conduse și repetă complet mișcările roților din față.
Pe partea din spate a fiecărui butuc, un cablu de frână este conectat la roată. Prin intermediul cablului poți bloca (opri) roțile din spate prin simpla ridicare a frânei de mână din cabină spre tine.
Pentru a proteja împotriva impacturilor de la drum, suspensia spate este echipată cu amortizoare și arcuri separate. În același timp, amortizoarele nu sunt direct verticale, ca pe partea din față a șasiului, ci sunt ușor înclinate spre cutia de viteze de rotație. Cu toate acestea, arcurile sunt strict verticale.
Imediat sub arcurile din interiorul osiei se află un dispozitiv de fixare pentru bara longitudinală. Există o cutie de viteze care asigură transmiterea rotației de la cutia de viteze la roțile din spate. Pentru ca cutia de viteze să-și mențină performanța cât mai mult timp posibil, designerii AvtoVAZ au asamblat suspensia spate împreună cu arborele cardan: în timpul mișcării, se mișcă sincron.
Pe modelele VAZ 2107 fabricate după 2000, în loc de amortizoare, sunt instalate sisteme speciale de absorbție a șocurilor. Un astfel de sistem include arcuri, cupe și amortizoare hidraulice. Desigur, echipamentele moderne fac cursul celor „șapte” mai lin chiar și pe cele mai moarte drumuri.
Aflați cum să schimbați bucșele de pe stabilizatorul spate: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Cum să verificați șasiul pe „șapte”
Autoverificarea trenului de rulare al VAZ este o procedură relativ simplă și rapidă. Nu este necesară nicio unealtă specială, totuși, este necesar să conduceți mașina pe un pasaj sau groapă.
Verificarea șasiului presupune o inspecție vizuală, așa că va trebui să aveți grijă de iluminatul de bună calitate. În timpul inspecției, este necesar să se examineze cu atenție toate unitățile de suspensie, acordând o atenție deosebită:
- starea tuturor elementelor de cauciuc - nu trebuie să fie uscate și crăpate;
- starea amortizoarelor - nu ar trebui să existe urme de scurgere de ulei;
- integritatea arcurilor și pârghiilor;
- prezența/absența jocului în rulmenții cu bile.
Această verificare este suficientă pentru a găsi o piesă problematică în șasiul mașinii.
Video: diagnosticare șasiu
Șasiul de pe VAZ 2107 are o structură destul de simplă. Un fapt important poate fi considerat posibilitatea de autodiagnosticare a defecțiunilor șasiului și ușurința diagnosticării.
