Suspensie față VAZ 2107: dispozitiv, defecțiuni și modernizare

Cel mai încărcat element al mașinii VAZ 2107 este suspensia față. Într-adevăr, preia aproape toate sarcinile mecanice care apar în timpul mișcării. Din acest motiv, este important să acordați o atenție deosebită acestei unități, să efectuați reparații în timp util și să o modificați, ori de câte ori este posibil instalând elemente mai durabile și funcționale.

Scopul și designul suspensiei față

Suspensia este de obicei numită un sistem de mecanisme care asigură o legătură elastică între șasiu și roțile unei mașini. Scopul principal al unității este reducerea intensității vibrațiilor, șocurilor și șocurilor care apar în timpul mișcării. Vehiculul suferă în mod constant sarcini dinamice, în special atunci când se deplasează pe drumuri de proastă calitate și când transportă mărfuri, adică în condiții extreme.

În față suspensia suportă cel mai adesea șocuri și șocuri. Este pe bună dreptate partea cea mai încărcată a întregii mașini. Pe „șapte”, suspensia față este mai bună și mai fiabilă decât cea din spate - producătorul, desigur, a ținut cont de sarcina mare a unității, dar acesta nu este singurul motiv. La mașinile cu tracțiune spate, suspensia față are mai puține piese decât cea din spate, astfel încât designul său este mai puțin costisitor.

Diagrama suspensiei din față a lui VAZ 2107 include părți importante, fără de care mișcarea lină a mașinii ar fi imposibilă.

1. Stabilizator sau grindă de stabilitate laterală.
   

   La viraje, bara antiruliu redistribuie sarcina pe roți și menține mașina paralelă cu drumul.
2. Suspensia cu braț dublu este unitatea principală a șasiului din față, constând dintr-o legătură independentă superioară și inferioară. Unul dintre ele este fixat cu un șurub lung prin loncherul apărătoarei de noroi, celălalt este fixat pe traversa suspensiei.
   

   Brațul superior (articolul 1) este atașat la loncherul apărătoarei de noroi, iar brațul inferior este atașat la traversa suspensiei
3. Articulațiile sferice sunt conectate la butucii roților prin sisteme de articulație montate pe osie.
4. Butuci de roți.
5. Blocuri silențioase sau bucșe - concepute pentru mișcarea liberă a pârghiilor. Au o căptușeală elastică din poliuretan (cauciuc) care atenuează semnificativ șocul suspensiei.
   

   Silențiosul servește la atenuarea impacturilor transmise de elementele suspensiei față
6. Sistem de absorbtie a socurilor - include arcuri, cupe, amortizoare hidraulice. Pe modelele VAZ 2107 din ultimii ani de producție și pe „șapte” reglate, sunt utilizate lonjeroane.

Citiți despre repararea arcurilor din față: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

fasciculul din față

Sarcina fasciculului din față este de a stabiliza mașina la viraj. După cum știți, în timpul unei manevre apare o forță centrifugă, care poate face ca mașina să se răstoarne. Pentru a preveni acest lucru, designerii au venit cu o grindă de stabilitate transversală.

Scopul principal al piesei este de a răsuci roțile opuse ale modelului VAZ 2107 folosind un element elastic de torsiune.Stabilizatorul este atașat cu ajutorul clemelor și bucșe de cauciuc rotative direct pe corp. Tija este conectată la elementele de suspensie prin pârghii duble și bare amortizoare sau, așa cum se mai numesc, oase.

Manete

Pârghiile din față sunt componentele de ghidare ale șasiului VAZ 2107. Ele asigură o conexiune flexibilă și transmiterea vibrațiilor către corp.

Pârghiile sunt conectate direct la roțile și caroseria mașinii. Se obișnuiește să se facă distincția între ambele brațe de suspensie ale celor „șapte”, deoarece înlocuirea și repararea lor se efectuează în moduri diferite:

• brațele superioare sunt înșurubate, făcându-le mai ușor de îndepărtat;
• brațele inferioare sunt înșurubate pe o traversă conectată la spate; sunt conectate și la o articulație sferică și un arc - înlocuirea lor este ceva mai dificilă.

Brațele superioare și inferioare sunt conectate direct la roțile și caroseria mașinii

Aflați mai multe despre repararea brațului suspensiei din față inferior: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Amortizor fata

Proprietarii VAZ 2107 au aflat despre existența rafturilor când a apărut modelul VAZ 2108. Din acel moment, producătorul a început să instaleze treptat noi mecanisme pe „șapte”. În plus, rafturile au fost alese de specialiștii în modernizarea unei mașini clasice.

Amortizorul frontal a fost instalat standard pe cele mai recente modele VAZ 2107

Strut face parte din sistemul de absorbție a șocurilor, a cărui sarcină este de a amortiza vibrațiile verticale ale corpului, preluând unele dintre impacturi. Stabilitatea mașinii pe șosea depinde de starea tehnică a portbagajului.

Amortizorul frontal include mai multe elemente separate:

• sticlă sau cupă superioară de tracțiune cu rulment. Preia sarcina de pe amortizor și o dispersează în tot corpul. Aceasta este cea mai puternică parte a barei unde se sprijină partea superioară a amortizorului. Geamul este destul de greu de fixat, constă dintr-un rulment special, piulițe și șaibe;
  
  

  Sticla amortizorului absoarbe sarcina de soc si o disperseaza in tot corpul
• amortizor Este un cilindru cu două camere de-a lungul căruia se mișcă un piston. În interiorul recipientului este umplut cu gaz sau lichid. Astfel, compoziția de lucru circulă prin două camere. Sarcina principală a unui amortizor este de a amortiza vibrațiile emanate de arc. Acest lucru se întâmplă din cauza presiunii crescute a fluidului în cilindri. În plus, există supape care reduc presiunea atunci când este necesar. Sunt amplasate direct pe piston;
• arc. Acesta este un element cheie al rack-ului conceput pentru a elimina imperfecțiunile cauzate de vibrații ale drumului. Chiar și atunci când conduceți în teren, practic nu puteți simți șocuri și șocuri în cabină, datorită arcului loncherului. Evident, metalul arcului trebuie să fie cât mai elastic. Oțelul este selectat cu atenție, ținând cont de greutatea totală a vehiculului și de scopul acestuia. O parte a arcului se sprijină pe sticlă, cealaltă pe corp printr-un distanțier din cauciuc.

Mai multe informații despre șasiul VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Rulment sferic

O articulație sferică este un element al suspensiei față care asigură o atașare destul de rigidă a brațelor inferioare de butucul mașinii. Cu aceste articulații, mașina de pe șosea este capabilă să ofere o mișcare lină și manevrele necesare. În plus, datorită acestor piese, șoferul poate controla cu ușurință roțile.

Articulația sferică asigură fixarea rigidă a pârghiilor de butucul mașinii

Articulația sferică este formată dintr-un știft cu o bilă, un filet și o carcasă cu o adâncime. Există o cizmă de protecție pe deget, care este o parte importantă a elementului. Verificarea regulată a cizmelor cu minge de către șofer ajută la evitarea defecțiunilor - de îndată ce este detectată o fisură pe acest element de protecție, îmbinarea trebuie inspectată imediat.

Îmi amintesc cum am schimbat articulațiile pentru prima dată în viața mea. S-a întâmplat pe neașteptate - am fost în sat să vizitez un prieten. Era de așteptat un pescuit emoționant. Pe drumul spre lac a trebuit sa franez brusc si sa intorc volanul. S-a auzit un scrâșnet, apoi o bătaie, iar mașina a început să tragă spre stânga. „Mingea a zburat”, a spus Tolya (prietenul meu) cu aerul unui expert. Într-adevăr, când au ridicat mașina cu cric, s-a dovedit că ochiul de taur a sărit din priză - ce lovitură puternică trebuie să fi fost! Aparent, articulația sferică a fost, de asemenea, supusă unor sarcini grele înainte de aceasta - am mers adesea pe drumul de pământ și nu i-am cruțat pe „șapte”, uneori am condus peste câmp, stânci și găuri. Tolya a mers pe jos pentru a obține balamale noi. Piesa ruptă a fost înlocuită la fața locului, iar apoi am instalat-o pe a doua în garaj. Pescuitul nu a avut succes.

Stupica

Butucul este situat în centrul structurii suspensiei față și este o parte rotunjită conectată la arbore. Are un rulment, al cărui model și rezistență depind de sarcinile de proiectare.

Butucul suspensiei fata are un rulment special pentru roata

Astfel, butucul este format dintr-o carcasă, știfturi metalice de roată, rulmenți și senzori (nu sunt instalați pe toate modelele).

Fuseta de direcție este o parte importantă a butucului, deoarece datorită acestei componente, întreaga suspensie față este integrată cu acesta. Elementul este fixat cu balamale de butuc, vârfuri de direcție și cremalieră.

Fuseta de direcție joacă un rol important în conectarea butucului la suspensie

Defecțiuni ale suspensiei față

Problemele cu suspensia VAZ 2107 apar din cauza drumurilor proaste. Primul lucru care are de suferit sunt articulațiile sferice, apoi traversele și alte elemente ale sistemului de absorbție a șocurilor se defectează.

Bate

Destul de des, proprietarii „Șapte” se plâng de un zgomot când conduc cu o viteză de 20-40 km/h. Apoi, pe măsură ce accelerezi, sunetul plictisitor dispare. Zona de zgomot este suspensia față.

În primul rând, este recomandat să puneți mașina pe un lift și să verificați cum funcționează bilele, amortizoarele și silent block-urile. Este posibil ca rulmenții roții să fie uzați.

Proprietarii experimentați de VAZ 2107 susțin că ciocănirea la viteze mici, care dispare odată cu accelerarea, este asociată cu amortizoare. Ele primesc o lovitură verticală de jos atunci când mișcarea mașinii este slabă. La viteză mare, mașina se nivelează și zgomotele de ciocănit dispar.

Mai jos sunt oferite instrucțiuni detaliate pentru acțiunile unui șofer care observă o bătaie.

1. Inspectați torpedoul, elementele tabloului de bord și alte părți interioare care pot bate. De asemenea, merită să verificați protecția motorului și unele piese de sub capotă - poate că ceva este slăbit.
2. Dacă totul este în regulă, trebuie să treceți la verificarea suspensiei.
3. Primul pas este verificarea stării silent block-urilor - trebuie verificate bucșele de cauciuc de pe ambele pârghii. Bucșele bat, de regulă, la pornirea de la o oprire sau la frânare bruscă. Problema este eliminată prin strângerea șuruburilor și piulițelor sau înlocuirea elementelor.
4. Diagnosticați rulmentul suport al amortizorului. Mulți oameni fac asta: deschid capota, pun o mână pe rulmentul de susținere și balansează mașina cu cealaltă. Dacă elementul este epuizat, șocurile și loviturile vor fi simțite imediat.
   

   Pentru a verifica rulmentul suport al amortizorului, puneți mâna deasupra și verificați dacă există vibrații atunci când mașina se balansează
5. Inspectați articulațiile sferice. Ciocnirea acestor elemente se caracterizează printr-un sunet metalic plictisitor; trebuie să înveți să-l identifici după ureche. Pentru a nu scoate balamalele, ci pentru a vă asigura că sunt defecte, faceți acest lucru: conduceți mașina într-o groapă, descărcați suspensia față, scoateți roata și introduceți o rangă între carcasa de susținere superioară și axă. Suportul este balansat în jos/în sus, verificând jocul știftului.
   

   Articulația sferică poate fi verificată fără a demonta elementele prin introducerea unei bare de levier și verificarea jocului știftului articulației sferice
6. Verificați rafturile. Pot începe să bată din cauza prinderii slabe. De asemenea, este posibil ca bucșele amortizoarelor să fie uzate. De asemenea, suportul poate face zgomot dacă este spart și are scurgeri - acest lucru poate fi determinat cu ușurință prin urmele de lichid de pe corpul său.

Video: ce bate in suspensia fata

Ce bate in suspensia fata.

Mașina trage deoparte

Dacă mașina începe să tragă în lateral, articulația de direcție sau brațul suspensiei se pot deforma. La mașinile vechi VAZ 2107, este posibilă pierderea elasticității arcului lonjeriei.

Practic, dacă mașina trage în lateral, acest lucru se datorează plăcuțelor de frână, jocului de direcție și altor motive terțe care nu sunt legate de suspensie. Prin urmare, se recomandă utilizarea metodei de eliminare și abia apoi testarea suspensiei.

Zgomot la întoarcere

Zumzetul la întoarcere apare din cauza uzurii rulmentului roții. Natura zgomotului este următoarea: se observă pe o parte, apare până la o viteză de 40 km/h și apoi dispare.

Iată cum să verificați jocul unui rulment de roată.

1. Așezați roata din față pe un cric.
2. Prindeți partea superioară și inferioară a roții cu mâinile și începeți să o balansați departe de/spre dvs.
   

   Pentru a verifica rulmentul roții, trebuie să prindeți roata cu ambele mâini și să începeți să o pompați departe de dvs./spre dvs.
3. Dacă există joc sau ciocnire, atunci rulmentul trebuie schimbat.

Upgrade de suspensie

Suspensia standard a celor „șapte” este considerată moale și imperfectă. De aceea, mulți oameni decid să facă tuning și modificări. Acest lucru ajută la îmbunătățirea semnificativă a manevrării și a confortului general, precum și la creșterea duratei de viață a arcurilor, bilelor, bucșilor și a altor elemente.

Arcuri armate

Arcurile sunt principalul element responsabil pentru o deplasare lină, stabilitatea direcțională și o bună manevrabilitate. Când slăbesc sau se lasă, suspensia nu este capabilă să compenseze sarcina, astfel încât apar defecțiuni ale elementelor sale și alte probleme.

Proprietarii de „Șapte”, care conduc adesea pe drumuri proaste sau conduc cu portbagajul încărcat, ar trebui să se gândească cu siguranță la modernizarea arcurilor standard. În plus, există două semne principale după care puteți aprecia că elementele trebuie înlocuite.

1. În urma inspecției vizuale, s-a descoperit că arcurile au fost deteriorate.
2. Garda la sol a mașinii a scăzut considerabil, deoarece arcurile s-au lăsat în timp sau din cauza sarcinii excesive.
   

   La o sarcină intensă constantă, arcurile suspensiei din față își pot pierde elasticitatea și scăderea.

Distanțierele sunt primul lucru care vine în minte pentru proprietarii VAZ 2107. Dar această concluzie nu este în întregime corectă. Da, vor restabili rigiditatea arcurilor, dar vor avea un impact negativ asupra duratei de viață a elementelor. În curând se vor găsi crăpături pe arcurile astfel armate.

Prin urmare, singura soluție corectă ar fi înlocuirea arcurilor convenționale cu altele întărite sau modificate de la VAZ 2104. În același timp, este necesară schimbarea amortizoarelor cu altele mai puternice, altfel arcurile întărite vor deteriora cu ușurință standardul. sistem.

Înainte de a începe procedura de înlocuire, trebuie să vă înarmați cu următoarele instrumente.

1. Cu liftul.
2. Un set de diverse chei, inclusiv o cheie cilindru.
3. Cu un fier de călcat.
4. Bar.
5. Cârlig de sârmă.

Acum mai multe despre înlocuire.

1. Așezați mașina pe un cric și scoateți roțile.
2. Scoateți barele sau amortizoarele convenționale.
3. Slăbiți clemele brațului superior.
4. Puneți un bloc sub mașină și ridicați brațul inferior.
5. Deșurubați fixarea grinzii stabilizatoare.
   

   Piulița grinzii stabilizatoare este deșurubată cu o cheie de 13 mm
6. Scoateți liftul.
7. Slăbiți piulițele articulației sferice inferioare și superioare, dar nu le deșurubați complet.
   

   Piulițele articulațiilor sferice inferioare și superioare nu trebuie să fie complet deșurubate
8. Scoateți știftul de sprijin din articulația de direcție folosind o bară de levier și un ciocan.
   

   Știftul de susținere trebuie scos din articulația de direcție cu un ciocan, ținând cealaltă parte cu o bară de levier.
9. Fixați pârghia superioară cu un cârlig de sârmă și coborâți-o pe cea inferioară.
   

   Pentru a scoate arcul, trebuie să fixați partea superioară și să eliberați brațul de suspensie inferior
10. Folosiți o bară de levier pentru a trage arcurile de dedesubt și scoateți-le.

Apoi trebuie să eliberați ambele arcuri de garnituri și să verificați starea acestora din urmă. Dacă sunt în stare bună, instalați noul arc folosind bandă electrică. Instalați arcuri întărite în locul celor standard.

Arcul întărit este instalat în locul celui standard în ordine inversă.

Suspensie pneumatică

„Seven” are un mare potențial în ceea ce privește modernizarea suspensiei față. Și mulți proprietari de mașini decid să instaleze o suspensie pneumatică cu un compresor electric, furtunuri și o unitate de control.

Setul de suspensie pneumatică include un compresor, furtunuri, tuburi, bare și alte echipamente

Acesta este un adevărat asistent electronic care face posibilă modificarea garda la sol în funcție de condițiile de conducere. Datorită acestei inovații, stabilitatea mașinii la viteze mari crește, călătoriile pe distanțe lungi devin confortabile, mașina trece mai ușor peste denivelări, într-un cuvânt, devine ca o mașină străină.

Modernizarea sistemului merge așa.

1. VAZ 2107 este instalat pe o groapă.
2. Bateria este dezactivată.
3. Roțile sunt scoase din mașină.
4. Suspensia față este complet dezasamblată, iar în locul ei sunt instalate elemente de suspensie pneumatică.
5. Sub capotă există o unitate de control, compresor și receptor. Apoi elementele sunt conectate între ele prin țevi și furtunuri.
   

   Elementele de suspensie pneumatică de sub capotă sunt conectate prin furtunuri și integrate cu sistemul de bord
6. Compresorul și unitatea de control sunt integrate în rețeaua de bord a vehiculului.

Video: suspensie pneumatică pe un VAZ, merită sau nu?

Suspensie pneumatică pe VAZ: Merită sau nu? de la revizie auto

Suspensie electromagnetică

O altă opțiune de modernizare presupune utilizarea unei suspensii electromagnetice. Este un set de mecanisme și componente care servesc drept legătură de legătură între drum și caroserie. Datorită utilizării acestui tip de suspensie tuning, sunt asigurate o călătorie lină, stabilitate ridicată, siguranță și confort. Mașina nu se va „strânge” nici măcar în timpul parcării pe termen lung, iar datorită arcurilor încorporate, suspensia va rămâne funcțională chiar și în absența comenzilor din rețeaua de bord.

Suspensia electromagnetică este controlată de un microcontroler și oferă o călătorie mai lină și siguranță

Astăzi, cei mai cunoscuți producători de suspensii electromagnetice sunt Delphi, SKF, Bose.

Suspensia față a VAZ 2107 necesită întreținere și control în timp util al componentelor principale. Amintiți-vă că siguranța rutieră depinde de asta.