Chrysler 300 2013 recenzie

Noul Chrysler 300 SRT8 nu va câștiga premii pentru frumusețe, dar nu asta își propune - SRT8 este mai interesat să arate ce se află sub suprafață.

Valoare

Iată o selecție pentru aproximativ 66 USD în departamentul sedan grele; V6.2 ClubSport de 8 litri de la HSV pentru 66,900 USD, Falcon F6 (64,390 USD) sau noul Chrysler 6.4 SRT8 de 300 litri cu un motor V8 de 66,000 USD.

Tehnologie

Falcon este un cablaj sub tensiune care sună ca un aspirator, HSV are performanțe bune și manevrabilitate ca un bronz greu, în timp ce Chrysler (revizuit aici) este un Barry Crocker (shocker), dar le bate pe toate în ceea ce privește puterea motorului. și ieșire. Chrysler-ul voluminos cântărește în jur de 2.0 tone, dar asta nu contează când 347kW și 631Nm bubuie în față.

Este suficient pentru ca SRT8 să atingă 0 km/h în mai puțin de 100 de secunde. Puterea ajunge la roțile uriașe din spate de 5.0 inchi printr-o automată cu cinci trepte, cu palete de schimbare și moduri multiple. Timpul variabil al supapelor și dezactivarea cilindrului îmbunătățesc eficiența, dar donk rămâne un bloc de supape deasupra capului. Îi place și băutura premium, cu un consum mediu combinat declarat de 20 de litri la 13.0 km.

Sistemul de dezactivare a cilindrului funcționează constant și nu este cel mai fluid sistem mecanic inventat vreodată. Munca lui este însoțită de o criză vizibilă. Dar SRT8 se activează atunci când selectați modul sport și dezactivați controlul stabilității prea intruziv.

Modul Sport accentuează o serie de caracteristici, transformând marele Chry de la barjă la balistic. Este o transformare minunată, în afară de acel sistem de dezactivare care intervine constant când dai gazul. De asemenea, trebuie să instaleze o evacuare dublă pentru că sistemul existent este sterilizat. Am dori să știm dacă este posibil să selectați permanent modul sport în loc ca mașina să fie implicită în modul babysitter de fiecare dată când îl opriți.

Desen

Chrysler-ul mare urat este nou pentru companie, dar ce i-au adus aspectului? Modelul anterior avea o prezență reală pe șosea - o mașină americană mare, cu o notă de Bentley. Acest nou model are faruri încrucișate groaznice, o grilă groaznică de tip fagure din plastic negru și un spate teșit îngrozitor, care arată ca și cum ar fi fost tăiat în unghi de un tăietor de brânză uriaș.

Iar în interior, nu devine mult mai bine dacă vă plac mediile premium soft-touch. Chrysler a perfectionat metoda de acoperire a suprafetelor dure cu piele cusuta pentru un „aspect cool”. Și asta este - priveliștea doar pentru că atingerea este atât de tare - ieftină, urâtă.

Cu toate acestea, alte aspecte ale interiorului sunt destul de bune cu un sistem audio premium Harman Kardon, ecran tactil extra-larg cu navigație prin satelit și cameră de marșarier, centru electronic de informații despre vehicul, volan sport, iluminare uimitoare a instrumentelor de culoare albastră, multiple opțiuni de conectivitate media. De asemenea, ne plac numeroasele sisteme de siguranță în stil Benz.

Păcat zdrăngănit enervant în zona ușii din dreapta spate și lipsa unei roți de rezervă. Înăuntru este suficient spațiu pentru cinci, iar portbagajul este imens.

Conducere

În timpul condusului normal, SRT8 este o limuzină mare, confortabilă, care răsfață pasagerii cu un nivel ridicat de lux. Lăsați-l să se desprindă pe o porțiune îngustă de drum sau pistă de curse și va arăta ca Jekyll și Hyde. Din fericire, are patru pistoane Brembo de jur împrejur.

Este mai bun decât HSV sau FPV? Într-un fel, da, puterea motorului poate fi mare, iar manevrabilitatea nu este prea rea. Dar privirea, privirea...