Capacul rezervorului de expansiune: cum funcționează, de ce este necesar

Deoarece motorul cu ardere funcționează sub tensiune termică crescută, majoritatea vehiculelor sunt echipate cu un sistem în care se circulă lichid de răcire pentru a menține temperatura optimă a unității.

Unul dintre elementele importante care asigură funcționarea stabilă (răcirea motorului) a sistemului este capacul rezervorului de expansiune. Nu numai că închide gâtul rezervorului, împiedicând pătrunderea obiectelor străine în linie, dar îndeplinește mai multe funcții importante. Să luăm în considerare ceea ce sunt.

Sarcinile capacului rezervorului de expansiune

Când se schimbă căldură în motor, antigelul este foarte fierbinte. Deoarece substanța se bazează pe apă, când temperatura crește, tinde să fiarbă. Ca urmare, se eliberează aer, care caută o ieșire din circuit.

În condiții normale, punctul de fierbere al apei este de 100 de grade. Cu toate acestea, dacă creșteți presiunea în bucla închisă, aceasta va fierbe mai târziu. Prin urmare, prima funcție a capacului este de a asigura o creștere a presiunii care ridică punctul de fierbere a lichidului de răcire.

În cazul antigelului, acesta fierbe de obicei când atinge maximum 110 grade, iar antigelul - 120 Celsius. În timp ce sistemul de răcire este închis, această cifră crește ușor, prevenind formarea bulelor de aer care blochează circulația.

Când motorul cu ardere internă funcționează, temperatura acestuia crește la aproximativ 120 de grade - în zona punctului de fierbere maxim al lichidului de răcire. Dacă rezervorul este bine închis, atunci se va acumula o presiune excesivă în sistem.

Puțin mai devreme ne-am gândit deja dispozitiv cu motor CO. Elementele sale principale sunt realizate din metal, dar conexiunea unităților este asigurată de furtunuri de cauciuc cu diametru mare. Sunt fixate pe fitinguri cu cleme. Deoarece se creează un sistem de presiune în circuit, fluidul de lucru va căuta un punct slab în linie.

În circuit trebuie instalată o supapă de suprapresiune pentru a preveni izbucnirea furtunului sau a conductei radiatorului. Aceasta este o altă funcție a capacului rezervorului de expansiune. Dacă supapa se rupe, această problemă se va manifesta imediat.

Dispozitiv, principiu de funcționare a capacului rezervorului

Deci, în primul rând, capacul etanșează bine rezervorul pentru a crește presiunea din sistem. În al doilea rând, dispozitivul său vă permite să eliberați presiunea maximă. Designul oricărei huse include:

• Corpul este în mare parte din plastic durabil. Are o gaură pentru ameliorarea presiunii;
• Un material de etanșare astfel încât aerul să nu iasă din conexiune înainte de timp;
• Supapă - Practic constă dintr-un arc și o placă care acoperă orificiul de ieșire.

Placa supapei cu arc previne ieșirea excesivă de aer din sistem. Rezistența acestui element este strict calculată de producător. De îndată ce presiunea din circuit depășește valoarea permisă, arcul este comprimat de placă și orificiul de evacuare se deschide.

În multe modele de acoperire, o supapă de vid este instalată în plus față de supapa de presiune. Elimină necesitatea deschiderii rezervorului atunci când motorul este rece. Când lichidul de răcire se extinde, excesul de aer părăsește sistemul, iar când se răcește, volumul începe să se recupereze. Cu toate acestea, cu o supapă bine închisă, se creează un vid în linie. Acest lucru deformează rezervorul de plastic și poate exploda mai repede. O supapă de vid asigură faptul că sistemul poate fi umplut liber cu aer.

De ce este atât de precisă presiunea din sistemul de răcire?

Presiunea din linia care răcește unitatea de putere este importantă. Datorită lui, antigelul nu fierbe într-o mașină modernă. Dacă există presiune atmosferică în el, volumul fluidului de lucru va scădea mai repede datorită evaporării apei. O astfel de problemă va necesita înlocuirea frecventă a lichidului.

De asemenea, o presiune insuficientă va accelera fierberea antigelului chiar înainte ca motorul să atingă regimul de temperatură maximă. Temperatura de funcționare a unității de putere este descrisă în revizuire separată.

Ce capace există?

Este practic să folosiți huse concepute pentru sistemul de operare al unui anumit model de mașină. Dacă instalați o modificare non-standard (dacă se potrivește cu firul), este posibil să nu se elibereze la timp sau să nu scadă deloc presiunea excesivă.

Huse obișnuite sunt o opțiune ieftină, dar au adesea o defecțiune. Deoarece materialele din ele sunt ieftine, elementele metalice se corodează mai repede, pierzându-și elasticitatea. De asemenea, uneori elementele sunt sinterizate, din care supapa fie se solidifică în poziția deschisă, fie invers - în poziția închisă.

Adesea, eficiența unui dop poate fi determinată de culoarea acestuia. Există capace galbene, albastre și negre. Modul în care va funcționa fiecare modificare individuală trebuie verificat pe o mașină specifică. Unii mențin o presiune de 0.8 atm., Alții oferă o creștere a acestui indicator la 1.4 și, uneori, până la două atmosfere. Indicatorul optim ar trebui să fie indicat în manualul mașinii.

Dacă puneți o piesă pe rezervor care poate rezista la mai multă presiune decât rezervorul în sine, atunci va trebui să fie schimbată mai des. Și aceasta este o risipă suplimentară.

Semne ale unui capac de rezervor de expansiune defect

Următoarele „simptome” pot indica necesitatea verificării capacului:

• Mașina fierbe adesea (dar mai devreme în același mod de funcționare nu a fost observată o astfel de problemă);
• Tubul radiatorului (de încălzire sau principal) a izbucnit;
• Duzele izbucnesc;
• Rezervorul izbucnește adesea;
• Chiar și pe un motor supraîncălzit, aragazul nu încălzește aerul. Acest lucru se întâmplă adesea atunci când aerisirea apare în circuit - nu se creează presiune în sistem, din care fierbe antigelul;
• Când autovehiculul este pornit, din orificiile de aerisire se aude un miros neplăcut de ulei ars sau de sub capotă iese fum alb. Acest lucru se poate întâmpla atunci când antigelul se scurge pe conducta frontală fierbinte;
• Pe clemele conductelor apar urme de lichid de răcire.

Adesea situația poate necesita nu numai înlocuirea capacului rezervorului, ci și repararea altor componente ale sistemului de răcire. De exemplu, dacă tubul radiatorului este rupt, atunci acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Pentru mai multe informații despre proiectarea radiatoarelor și în ce caz pot fi reparate, citiți aici.

Cum se verifică capacul rezervorului de expansiune

Din punct de vedere vizual, defecțiunile capacului rezervorului de expansiune sunt detectate numai în cazul formării de rugină și apoi proeminente doar pe partea exterioară a piesei. În timp ce capacul pare a fi un element simplu, testarea acestuia nu este o procedură ușoară.

Problema constă în faptul că capacitatea de întreținere a supapei poate fi verificată numai în condiții de presiune. Acesta nu este un termostat pe care tocmai l-ați pus în apă clocotită pentru a vedea dacă se deschide. În cazul capacului, va fi necesar să se creeze o presiune artificială, ceea ce nu este ușor de făcut în garaj, și mai ales să se fixeze indicatoarele (cel mai simplu mod este să folosiți un compresor auto).

Din acest motiv, dacă suspectați o defecțiune a supapei, trebuie să contactați un service auto pentru ajutor. Într-un atelier, este mai ușor să verificați funcționalitatea supapei.

Dacă nu există dorința de a plăti pentru un astfel de diagnostic, procedura poate fi efectuată independent, dar rezultatele sale vor fi relative. Deci, motorul pornește și se încălzește la temperatura de funcționare. Apoi oprim unitatea și, în condiții de liniște completă, încercăm să deșurubăm capacul (este important să faceți acest lucru cu atenție pentru a nu vă răni termic).

Dacă nu s-au auzit sunete în timpul procesului de deșurubare (de exemplu, șuierat sau fluierat), atunci supapa funcționează corect. Cu toate acestea, merită să recunoaștem că supapa ameliorează presiunea excesivă, ceea ce înseamnă că va apărea în continuare o presiune mică în sistem.

Supapa de vid este verificată după cum urmează. Pornim mașina, o încălzim până când ventilatorul funcționează, apoi o oprim. Așteptăm ca unitatea să se răcească. Dacă pereții rezervorului sunt deformați spre interior, atunci s-a format un vid în sistem și supapa nu funcționează.

Capacele sparte nu sunt de obicei reparate. Cu toate acestea, puteți face acest lucru dacă doriți. Numai maximul care se poate face în acest caz este dezasamblarea piesei și curățarea ei de murdărie. Majoritatea producătorilor de automobile recomandă înlocuirea periodică a capacului rezervorului.

Iată o altă opțiune pentru cum să verificați fișa:

Cum se verifică capacul rezervorului de expansiune pentru a reduce presiunea

Întrebări și răspunsuri:

Cum se verifică funcționalitatea capacului rezervorului de expansiune? Efectuați o inspecție vizuală pentru deteriorări. După încălzirea motorului, trebuie să deșurubați capacul, în timp ce ar trebui să se audă un șuierat.

Când să verificați capacul rezervorului de expansiune? Trebuie să acordați atenție capacului rezervorului dacă presiunea din sistem nu este eliberată atunci când motorul se supraîncălzi și conductele de cauciuc ale sistemului de răcire sunt rupte.

Cât de des trebuie înlocuit capacul rezervorului de expansiune? Nu necesită înlocuire periodică. Dacă supapa este acru și nu funcționează, trebuie înlocuită, indiferent de momentul în care a fost achiziționată.