Caroseria VAZ 2101: descriere, reparare și vopsire

VAZ 2101 este un model legendar al industriei auto autohtone care a dominat cândva drumurile URSS. Și astăzi mulți oameni dețin această mașină. Adevărat, ei trebuie să aibă grijă de corp, timp în care timpul își face plăcere. Având în vedere câți ani au trecut de la data lansării ultimului episod, acest lucru nu este surprinzător.

Descrierea caroseriei VAZ 2101

„Penny”, ca orice alt sedan, este echipat cu un șasiu portant. Cu alte cuvinte, cadrul metalic nu oferă doar un container convenabil pentru șofer, pasageri și bagaje, dar, în același timp, este purtătorul unui număr mare de elemente, ansambluri și ansambluri. Prin urmare, un sedan, ca niciun alt tip de caroserie, are nevoie de inspecție și reparație în timp util.

Dimensiunile corpului

Sub dimensiunile scheletului mașinii, este obișnuit să înțelegeți datele generale. Dimensiunile corpului „penny” sunt următoarele:

• lățimea este de 161 cm;
• lungime - 407 cm;
• inaltime - 144 cm.

Greutate

Masa corpului gol al „penny” este exact 280 kg. Acest lucru a fost descoperit prin calcule matematice simple. Este necesar să se scadă greutatea motorului, a cutiei de viteze, a cardanului, a punții spate și a radiatorului din suma masei totale a mașinii.

În ceea ce privește greutatea totală a „penny”, aceasta este de 955 kg.

Numărul corpului

De regulă, este plasat pe plăcuța de identificare, care trebuie căutată în mai multe locuri:

• pe cupa din dreapta a suportului de rack telescopic;
• în partea de sus a compartimentului motor.
  

  Numărul caroseriei VAZ 2101 poate fi citit pe plăcuța de identificare

În unele cazuri, poate fi eliminat separat.

Numărul corpului VAZ 2101, în unele cazuri, poate fi eliminat separat

Elemente suplimentare

Părțile corpului sunt de obicei împărțite în elemente de bază și suplimentare. Primele includ părți întregi - aripi, acoperiș, podea, șanțuri; la al doilea - oglinzi, praguri, o platformă sub baterie etc.

Oglinzile VAZ 2101 sunt concepute pentru a oferi șoferului o vizibilitate bună. Oglinda interioara este echipata cu un dispozitiv special anti-orbire. În ceea ce privește oglinzile exterioare laterale, acestea au fost montate foarte mult, în funcție de anul de fabricație a „penny”. Versiunile vechi erau echipate cu modele rotunde, cele noi cu modele dreptunghiulare.

Oglinzile VAZ 2101 au fost instalate rotunde și dreptunghiulare, în funcție de anul de fabricație

Opțiunea de montare a fost și ea modernizată treptat - în loc de trei găuri pentru șuruburi, au mai rămas doar două.

Pe VAZ 2101, unul dintre punctele slabe ale corpului este pragurile. Ele ruginesc și putrezesc rapid, deoarece sunt supuse unor solicitări mecanice regulate. Pentru a proteja și extinde durata de viață, acestea sunt acoperite cu suprapuneri din plastic.

Astăzi pe piață puteți găsi căptușeală din plastic „obișnuită” pentru orice modificare a VAZ, inclusiv pentru „penny”. De asemenea, puteți instala căptușeli de la modele mai moderne pe VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada etc.

Fotografie VAZ 2101 într-o caroserie nouă

VAZ 2101 roșu lansare 1982

VAZ 2101 într-un corp nou arată așa din spate

VAZ 2101 versiunea 1,2 MT într-o caroserie nouă dezvoltă 64 CP

VAZ 2101 albastru reglat atrage imediat atenția unui amator

Repararea corpului

În timp, orice caroserie de mașină suferă de coroziune care apare din diverse motive.

1. Datorită influențelor mecanice (coliziuni, accidente, impacturi).
2. Datorită formării condensului cauzat de schimbările climatice.
3. Datorită acumulării de murdărie și umiditate în diferite cavități ale structurii.

Cel mai adesea, coroziunea apare în cavitățile adânci și ascunse ale corpului, unde umiditatea acumulată nu se poate evapora. Aceste zone includ pasajele roților, pragurile ușilor, husa pentru bagaje și capota. Restaurarea corpului și a elementelor sale depinde de gradul de răspândire a centrelor de coroziune (clasificate în 2 categorii generale).

1. Deteriorarea suprafeței - centrele de coroziune sunt distribuite uniform pe suprafața metalică. Procesul de restaurare nu necesită abilități speciale - este suficient să curățați rugina, să aplicați grund și vopsea.
2. Deteriorări spot - coroziunea a pătruns în structura metalului. Astfel de focare sunt greu de recuperat și sunt necesare reparații corporale mai serioase.

Lucrările la îndreptarea părților corpului, refacerea vopselei și alte operațiuni necesită echipament profesional și unelte speciale.

1. Cleme cu acţionare hidraulică sau clemă pentru fixarea părţilor corpului în timpul sudării.
   

   Clemă-clemă vă permite să fixați în siguranță piesa înainte de sudare
2. Pompa.
3. Ferăstrău și foarfece.
4. Bulgară.
   

   Pentru tăierea și șlefuirea pieselor este necesară o polizor în repararea caroseriei
5. Ciocane și ciocane.
6. Se opreste.
7. Instrument pentru îndepărtarea denturilor din corp.
   

   Un extractor de urme a caroseriei va fi un ajutor valoros în timpul reparațiilor.
8. Aparate de sudura: semiautomate si inverter.

Instalarea aripilor din plastic

Aripile standard de pe VAZ 2101 sunt metalice, dar datorită reducerii greutății totale a corpului și pentru a crește proprietățile aerodinamice, mulți proprietari efectuează tuning. Se instaleaza aripi de plastic, mai fragile, dar frumoase si foarte usoare.

Pentru a întări cumva aripa din plastic, mulți producători își fac partea din față cât mai rigidă. Aripatoarele suedeze din plastic sunt considerate cele mai bune in acest sens, dar sunt greu de gasit in magazine. În cea mai mare parte, există omologi chinezi.

Este recomandabil să achiziționați aripi reglate de la un producător specializat în fabricarea de părți ale corpului pentru „clasici”. Astfel, puteți evita dificultățile de montare și puteți scăpa de defecte.

Aripile de plastic de pe „penny” pot fi fixate în două moduri: lipite sau fixate cu șuruburi. Înainte de a începe înlocuirea, se recomandă să efectuați o schiță completă a piesei viitoare. Cele mai mici neconcordanțe între o aripă de plastic și un corp metalic, golurile crescute și denivelările acestora vor avea un impact extrem de negativ asupra funcționării și siguranței. Prin urmare, totul trebuie verificat cu atenție și andocat.

Acum puteți începe să scoateți aripa (față).

1. Scoateți bara de protecție, capota și ușa din față.
2. Scoateți optica din aripă: semnalizator, lanternă și lumină de poziție.
   

   Farul VAZ 2101 trebuie demontat înainte de a înlocui aripa
3. Tăiați conexiunile aripii cu partea inferioară a corpului, stâlpul frontal și panoul frontal cu o polizor.
4. Găuriți sau tăiați cu o daltă ascuțită punctele de sudură marcate în fotografie cu săgeți roșii.
   

   Punctele de sudură sau cusăturile trebuie tăiate
5. Scoate aripa.

Acum instalare.

1. Atașați aripa de plastic pentru a vedea cum se fixează în poziție.
2. Ungeți piesa cu adeziv sau chit special din interior (acele locuri care vor fi în contact cu corpul).
3. Fixați temporar marginea superioară a piesei cu șuruburi, făcând cu grijă găuri în aripă cu un burghiu.
   

   Găurile de pe marginea aripii trebuie să fie găurite în aceste locuri
4. Instalați hota. Verificați din nou cum sta totul, dacă există goluri mari - dacă este necesar, ajustați, aliniați.
5. Trageți aripa în jos, fixați părțile inferioare, precum și punctele de andocare cu ușa cu șuruburi sau șuruburi autofiletante.
   

   Fixarea aripii de plastic se realizează în punctele inferioare și în punctele de andocare cu ușa

După ce lipiciul se usucă, șuruburile care sunt vizibile pot fi îndepărtate, apoi găurile goale pot fi chituite, amorsate și vopsite.

Lucrări de sudare pe corp

Corpul VAZ 2101 a fost produs inițial pentru funcționare activă pentru o anumită perioadă de timp. Apoi începe procesul de coroziune, care poate fi oprit prin restaurarea sau înlocuirea piesei. Desigur, în cursul îngrijirii corporale de înaltă calitate și obișnuit, timpul pentru debutul ruginării metalului poate fi prelungit semnificativ, dar mai devreme sau mai târziu va fi necesară restaurarea, care implică și sudare.

După cum știți, caroseria goală a mașinii nu este turnată în fabrică, ci ștanțată cu o serie de piese de tablă (metalice). Ele sunt interconectate printr-o cusătură sudată, oferind astfel un cadru unic și durabil. Producția modernă, de exemplu, este pusă total sau parțial pe transportor - sudarea este efectuată de roboți. În industria auto, tehnologia de sudare în puncte este utilizată în cea mai mare parte, ceea ce face posibilă îmbunătățirea calității poziționării elementelor și eliminarea efectului negativ al schimbărilor climatice.

Astăzi, culturiștii lucrează cu două aparate de sudură.

1. Cel mai adesea, în lucrările de sudare pe caroserie, se folosește un dispozitiv semi-automat care poate simula sudarea în fabrică în puncte. Popularitatea sa este asigurată și de comoditate - puteți coase cu ușurință o cusătură aproape oriunde, inclusiv într-o zonă greu accesibilă. Utilizarea unui dispozitiv semi-automat necesită un cilindru de dioxid de carbon și un reductor de presiune.
   

   Rezervorul semi-automat de dioxid de carbon este cel mai des folosit pentru sudarea caroseriei
2. Invertorul a devenit extrem de popular datorită modului în care este transformată tensiunea. Această unitate se mulțumește cu o priză convențională de 220 de volți. Este compact, usor, nu foarte sensibil la joasa tensiune si aprinde usor arcul. Invertorul poate fi folosit și de începătorii care sudează pentru prima dată. Pe de altă parte, un astfel de echipament nu poate oferi o cusătură de sudură uniformă și subțire din cauza faptului că metalul este încălzit mai puternic, apar deformații de temperatură. Cu toate acestea, partea inferioară și alte părți discrete ale corpului sunt destul de potrivite pentru invertor.
   

   Invertorul este convenabil pentru lucrul cu partea inferioară și cu alte părți neobservate ale corpului

Pragurile, așa cum sa menționat mai sus, mai rapide decât alte părți ale corpului, sunt afectate de coroziune.

Pragul VAZ 2101 corodează și putrezește mai des decât alte elemente ale corpului

Acest lucru se explică nu numai prin mediul nociv și influențele mecanice, ci și prin lipsa tratamentului anticoroziv, calitatea scăzută a metalului și prezența unui reactiv pe drumuri iarna. Înainte de a începe lucrul la prag, este necesar să verificați și, dacă este necesar, să reparați balamalele ușii. Distanța dintre prag și partea inferioară a ușii trebuie să fie uniformă. Dacă balamalele sunt defecte, atunci ușa se lasă, ceea ce poate induce cu ușurință în eroare după instalarea unui nou prag - nu se va pune la loc în niciun fel.

Înlocuirea și sudarea pragurilor VAZ 2101 se efectuează după cum urmează.

1. Tăiați putregaiul de pe exteriorul pragurilor folosind un ferăstrău (râșniță).
2. Apoi scoateți amplificatorul - o placă de fier cu găuri în jurul întregului perimetru. Pe unele "penny" amplificator poate să nu fie.
   

   Pragul fără amplificator este o întâmplare comună care necesită îmbunătățiri urgente
3. Curățați temeinic locul de muncă, îndepărtând resturile de părți putrezite.
4. Încercați un nou amplificator realizat din bandă metalică.
   

   Un amplificator din bandă metalică trebuie încercat pe prag și abia apoi instalat
5. Prindeți piesa cu cleme și sudați. Este recomandabil să folosiți metoda de sudare paralelă, fixând în același timp partea de jos și de sus a pragului.
6. Încercați un nou prag, tăiați excesul și fixați partea exterioară a piesei cu șuruburi autofiletante.
7. Verificați din nou golurile dintre ușă și prag.
8. Efectuați sudarea pornind de la stâlpul din mijloc al mașinii.
9. Curățați suprafața, amorsați și vopsiți în culoarea corpului.

Partea interioară a pragului face parte din partea de jos a mașinii. Și în acest loc, corpul putrezește rapid, provocând diferite grade de coroziune. Reparația implică refacerea generală a podelei sau a fundului, după cum se spune. În locul unui amplificator de prag, pentru a întări fundul și a actualiza pragul, sunt sudate benzi metalice în jurul întregului perimetru al corpului.

Armăturile metalice interioare sunt sudate în jurul întregului perimetru al fundului

Îmi amintesc cum a putrezit podeaua la prima mea mașină - un „banu”. I-am arătat-o ​​maestrului, care a oferit singura opțiune - să înlocuiască complet fundul. „Reparația nu va funcționa”, a fost diagnosticul unui profesionist. Totuși, am fost ajutat de un prieten care și-a cumpărat un invertor în urmă cu câțiva ani și a pus mâna pe sudură. 2 zile de lucru, iar podeaua mașinii a strălucit ca nou. Încă un an călătoresc pe el, apoi l-am vândut. Deci, nu întotdeauna decizia unui specialist poate fi considerată singura cale de ieșire, iar profesioniștii exagerează adesea pentru a-și crește propriile câștiguri.

Pentru a restabili în mod independent partea inferioară a mașinii, este suficient să aveți o lumină bună și o gaură de vizualizare sau un lift disponibil. Daunele la nivelul ochiului sunt greu de determinat, așa că toate zonele suspecte ale podelei trebuie lovite cu un ciocan. Gătirea excesivă a fundului nu este o procedură foarte dificilă. O poate face pentru toată lumea. Pregătirea necesită mult timp și efort: conectarea și reglarea echipamentelor.

Algoritmul pas cu pas pentru repararea fundului arată astfel.

1. Folosind o râșniță cu o roată abrazivă montată, șlefuiți toate zonele cu probleme ale podelei.
2. Tăiați secțiunile prea ruginite ale podelei cu foarfece sau o râșniță.
   

   Secțiunile ruginite ale fundului trebuie tăiate cu foarfece sau o râșniță
3. Pregătiți din metal subțire (1-2 mm) petice pătrate sau dreptunghiulare, de dimensiunea găurilor tăiate.
4. Curățați bine suprafețele pe care vor fi gătiți plasturii.
5. Sudați peticele, curățați cu atenție toate cusăturile și tratați cu anticoroziv.
   

   Un petic mare pe partea de jos trebuie sudat în jurul perimetrului

Sudarea se face cel mai bine cu un partener, deoarece va fi dificil pentru o persoană să repare plasturele înainte de preparare.

Lista lucrărilor de sudare pe caroserie include în mod necesar lucrările cu bare și o grindă.

Sudarea lăturilor și grinzilor este inclusă în lista obligatorie a lucrărilor de sudare pe caroserie

Pentru a lucra complet cu aceste părți inferioare, este recomandabil să scoateți motorul. Puteți achiziționa un troliu manual dacă garajul nu oferă echipamente pentru demontarea rapidă a instalației motorului.

Un troliu manual este destul de potrivit pentru scoaterea motorului

Un astfel de troliu trebuie atașat de tavanul garajului, apoi legați motorul cu cabluri de remorcare și trageți-l cu atenție. Desigur, mai întâi va fi necesar să eliberați motorul de pe suporturi cu caroseria și alte componente ale mașinii. Următoarea etapă de lucru este demontarea tuturor atașamentelor din compartimentul motor. Pentru comoditate, se recomandă de asemenea să scoateți grătarul frontal - TV.

TV VAZ 2101 este îndepărtat pentru confortul sudării pe partea inferioară

Apoi, rămâne doar să aruncăm grinda și tot ce atârnă pe lonburi. Tăiați părțile putrezite, sudați altele noi. Este recomandabil să efectuați această lucrare pe părți - mai întâi mergeți pe partea stângă, apoi pe dreapta. Se recomandă consolidarea noilor lămpi.

Întărirea suplimentară a barelor va prelungi semnificativ durata de viață a acestor părți.

Video: sudare de jos și prag

Zhiguli reparații, sudare de jos, praguri. 1 parte

capotă

Capota este partea a caroseriei care este adesea îmbunătățită datorită locației motorului sub ea. După cum știți, motoarele industriei auto autohtone au fost instalate la fabrică fără a asigura o răcire bună și nu au putut rezista la o călătorie lungă la viteză maximă, precum mașinile străine. Pentru a corecta această supraveghere a producătorilor, proprietarii sunt sfătuiți să efectueze reglajul.

Priză de aer pe capotă

Este exact ceea ce aveți nevoie pentru a asigura o răcire bună. Astăzi, în magazine puteți cumpăra o versiune gata făcută a unui astfel de snorkel. Cântărește doar 460 g, poate fi vopsit la comandă în culoarea mașinii, montat pe șuruburi autofiletante sau bandă de mascare. Elementul este realizat din plastic de 2 mm.

Priza de aer sau snorkelul se vinde gata făcute în magazine

Iată instalarea pas cu pas.

1. Scoateți capota.
2. Găuriți capacul în aceste locuri.
   

   Capota VAZ 2101 trebuie scoasă și găurită în 2 locuri
3. Faceți găuri pe snorkel dacă nu sunt deja acolo.
4. Fixați priza de aer cu șuruburi.

De asemenea, puteți instala această opțiune, deoarece există o mulțime de modele pentru a alege de vânzare.

Snorkel-ul de pe capota VAZ 2101 arată ca un nativ

Blocare capota

Repararea blocării capotei VAZ 2101 este în puterea tuturor. Mecanismul eșuează rar brusc, deteriorarea închiderii are loc treptat. Opțiunea principală de blocare este fixarea capotei. În stare de funcționare, face acest lucru perfect, dar se deteriorează în timp: trebuie să trântiți capota de mai multe ori pentru a o închide. Capacul poate zdrăngăni și sări pe gropi, ceea ce este și neplăcut.

Există 3 opțiuni pentru a remedia problema.

1. Ajustare. Încuietoarea se lipește ocazional, capota zdrăngănește abia vizibil.
2. Reparații și lubrifiere. Bruiaj constant, încercări zadarnice de reglare.
3. Înlocuire. Deteriorări grave ale mecanismului.

De regulă, repararea blocării implică înlocuirea arcului. Ea este principala vinovată a deschiderii spontane a capotei.

Arcul de blocare a capotei este principalul vinovat al deschiderii spontane

Cablul de blocare a capotei este, de asemenea, adesea reparat, gripând sau deteriorându-se în timp. Elementul vechi este ușor tăiat de aici.

Cablul de blocare a capotei este tăiat în acest moment la înlocuire

Apoi cablul trebuie scos din carcasa în care se află. Instalați unul nou, ungându-l bine cu ulei.

Cum să pictezi un VAZ 2101

Orice proprietar al unui „banu” vrea ca mașina lui să strălucească ca nouă. Cu toate acestea, vârsta minimă a VAZ 2101 este de treizeci de ani, iar corpul a supraviețuit probabil mai mult de o sudură. Pentru a o aduce la perfecțiune, trebuie să efectuați o vopsire de înaltă calitate. Se obișnuiește să se facă distincția între două tipuri de astfel de lucrări: pictura locală și pictura parțială. În ambele cazuri, înainte de operația principală, va fi necesară o muncă pregătitoare minuțioasă și îndelungată. Include șlefuirea și amorsarea. În timpul vopsirii parțiale, acestea lucrează exclusiv cu suprafețe deteriorate ale corpului - capotă, uși, portbagaj etc.

O atenție deosebită este acordată alegerii vopselei. Până în prezent, există mai multe opțiuni pentru compoziție, care diferă în calitate, producător și preț. Totul va depinde de capacitățile financiare ale proprietarului - cea mai scumpă este pulberea. Setul necesar de vopsea nouă ar trebui să includă: grund, vopsea și lac.

Lucrari de pictura incluse.

1. Demontarea totală sau parțială a elementelor caroseriei.
2. Spalare si curatare mecanica.
3. Efectuarea lucrarilor de indreptare si sudare.
4. Degresarea suprafetelor.
5. Putting.
   

   Punerea corpului VAZ 2101 poate fi efectuată parțial
6. Captuseala.
7. Degresant.
8. Vopsire și uscare într-o cameră specială.
   

   După vopsire, VAZ 2101 trebuie lăsat să se usuce într-o cameră specială sau într-un garaj închis
9. Asamblare de noduri și elemente.
10. Finisare si lustruire finala.

În spatele caroseriei mașinii ai nevoie de un ochi și un ochi. Acest lucru este valabil mai ales pentru modelul VAZ 2101, de la ultima lansare a căruia au trecut mai mult de 25 de ani.