Caroseria VAZ 2106: schema elementelor de bază și suplimentare, reparații caroserie, vopsire

În 1976, primele copii ale „șase” au circulat pe drumurile URSS. Și mulți dintre ei sunt încă în mișcare. Calitatea hardware-ului mașinii autohtone este atât de bună încât mașina este în funcțiune de 42 de ani. Corpul VAZ 2106 și elementele sale merită o atenție detaliată.

Descrierea caroseriei VAZ 2106

Metoda de ștanțare este numită aproape motivul principal pentru îmbătrânirea lentă a elementelor corpului metalic. Dar multe panouri de caroserie ale celor „șase” sunt realizate în acest fel. Elementele sunt interconectate prin tehnologia de sudare.

Scheletul VAZ 2106 este o combinație de componente:

• subcadru;
• apărători de noroi;
• elemente de podea;
• părțile din față și din spate;
• amplificatoare;
• praguri.

De fapt, caroseria lui VAZ 2106 este un design de tip sedan cu patru uși, cu elemente detașabile: uși, capotă, capac pentru bagaje, trapa rezervorului de combustibil.

„Șase” are bare de protecție cromate, pentru frumusețe sunt echipate cu pereți laterali din plastic, iar în scop de protecție sunt echipate cu bare de protecție din cauciuc. Geamurile mașinii sunt lustruite în mod regulat - parbrizul este cu 3 straturi, restul sunt căliți, iar spatele este echipat cu încălzire (nu întotdeauna).

Fundul este mochetat turnat, protejat de un suport impermeabil. Sub el s-au găsit plăcuțe de izolare fonică. Podeaua portbagajului este căptușită cu plastic special.

Partea inferioară a corpului VAZ 2106 are un covor turnat

Ușile constau din două panouri conectate între ele prin tehnologie de sudare. Încuietorile sunt furnizate cu blocare, sunt de tip rotativ. Funcția de blocare este prevăzută și pe capotă, care are o transmisie prin cablu - mânerul de deschidere este afișat în habitaclu, sub tabloul de bord al șoferului. Capacul portbagajului are aceeași structură ca și capota. Deshidratantul mastic-bituminos este singura protecție împotriva coroziunii (în afară de tapițeria interioară a ușii) aplicată panourilor ușii. Cu toate acestea, această compoziție în timpul erei sovietice a fost atât de de înaltă calitate încât a fost suficientă în totalitate.

Dimensiunile corpului

Există un concept de dimensiuni geometrice și corporale. Primele implică puncte de control și distanțe, alinierea deschiderilor ușilor și ferestrelor, distanța dintre osii etc. În ceea ce privește dimensiunile caroseriei, aceștia sunt parametrii uzuali:

• în lungime, corpul celor „șase” este de 411 cm;
• în lățime - 161 cm;
• în înălțime - 144 cm.

Dimensiunile standard ale caroseriei includ și distanța dintre punctele axelor față și spate. Această valoare se numește ampatament, iar pentru VAZ 2106 este de 242 cm.

Schema caroseriei Lada, dimensiunile deschiderilor și golurilor

Greutate

„Șase” cântărește exact 1 tonă 45 de kilograme. Părțile principale sunt următoarele:

• corp;
• motor;
• puntea spate;
• Transmisie;
• arbori și alte componente.

Unde este numărul corpului

Pe „șase” pașaportul principal și datele tehnice, inclusiv numărul caroseriei și al motorului, sunt marcate pe etichetele de identificare. Ele pot fi găsite în mai multe locuri:

• pe valul blocului motor din stânga pompei de combustibil;
• pe cutia de aer din dreapta;
• pe conectorul pasaj roții din spate stânga din colțul din stânga față al portbagajului;
• în interiorul torpedoului.

Plăcuță de identificare VAZ 2106 care indică numerele caroseriei și ale motorului

Citiți despre dispozitivul pompei de combustibil VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Elemente suplimentare ale corpului

Pe lângă elementele principale ale corpului, se obișnuiește să se vorbească și despre componente suplimentare.

Oglinzile laterale de pe VAZ 2106 sunt proiectate pentru a oferi o vizibilitate mai bună, crescând astfel calitățile de siguranță ale mașinii. Cu toate acestea, pe lângă funcția lor principală, oglinzile decorează și mașina. Designul oglinzilor aduce completitudine, un cip exteriorului, creând un stil unic.

Cele „șase” oglinzi laterale sunt nepretențioase, nu foarte mari, ca la mașinile străine, dar fac posibilă efectuarea tuningului. Au o suprafață anti-orbire, au un sistem de încălzire care protejează împotriva umezelii și zăpezii.

Luați în considerare în detaliu.

1. Oglinda din dreapta este foarte limitată în posibilitățile sale de reglare, astfel încât șoferul vede doar partea laterală a mașinii în timpul conducerii.
2. Nici oglinda din stanga nu este foarte modernizata.

Pe lângă acestea, există și oglindă retrovizoare. Este instalat in cabina, contine o suprafata reflectorizanta cu efect anti-orbire care protejeaza soferul de orbire. De regulă, modelul R-1a este plasat pe „șase”.

Oglinzile laterale sunt montate pe uși. Este necesară o garnitură de cauciuc pentru a proteja corpul de deteriorare. Elementul este fixat pe șuruburi de 8 mm prin găurile forate.

Oglinzi laterale VAZ 2106 demontate cu garnituri

Suprapunerile se referă și la elemente suplimentare ale corpului. Ele adaugă frumusețe mașinii. Sunt considerate piese de tuning, instalate pe praguri interne și, pe lângă funcțiile decorative, protejează vopseaua.

Apărătoarea interioară a pragului protejează vopseaua

Datorită unor astfel de praguri, pantofii pasagerilor nu alunecă în timpul îmbarcării sau ieșirii din mașină. În plus, există modele dotate cu iluminare suplimentară.

Suprafața suprapunerilor poate fi oglindă, ondulată, cu efect anti-alunecare etc. Pot fi imprimate cu logo-ul AvtoVAZ sau Lada.

Repararea corpului

Proprietarii care au câștigat o mână de lucru efectuează singuri reparațiile caroseriei celor „șase” lor. De regulă, procesul poate fi efectuat cu daune minore. Fără îndoială, aici aveți nevoie de multă experiență de lucru și de disponibilitatea unor instrumente de înaltă calitate. Cu toate acestea, este mai bine să încredințați refacerea geometriei specialiștilor.

Scopul oricărei reparații corporale (îndreptare) este de a restabili cureaua de tensiune. Chiar și în fabrică, panourile de caroserie din oțel sunt ștanțate sub presiune. Ca urmare, se formează o formă sau alta pe detalii, a căror încălcare este inacceptabilă. Sarcina de restaurare se reduce la a da elementului o formă regulată lovind un ciocan special sau în alte moduri (mai multe despre asta mai jos).

Practic, îndreptarea panourilor corpului celor „șase” se efectuează în două etape: demontare cu un ciocan de lemn și îndreptare cu ciocane cu suprafețe moi (cauciuc).

Îndreptarea este o procedură obligatorie pentru repararea caroseriei VAZ 2106

Puteți cumpăra astăzi un instrument bun pentru îndreptarea corpului de la punctele de vânzare foarte specializate. De asemenea, sunt realizate manual, dar acest lucru nu este recomandat, deoarece fără cunoștințe și abilități specifice, calitatea nu poate fi așteptată.

Deci, acestea sunt instrumentele cu care ar trebui să se înarmeze proprietarul celor „șase”, care a decis să efectueze singur reparațiile caroseriei.

1. Ciocane și ciocane. Acestea sunt accesoriile principale ale nivelatorului, care vor ajuta la efectuarea alinierii de înaltă calitate a deformărilor. Astfel de ciocane diferă de lăcătușii obișnuiți prin faptul că au capul rotunjit și este perfect lustruit. În plus, ciocanele speciale sunt realizate folosind materiale precum cauciucul, metalele neferoase, materialele plastice etc.
   

   Un Kyivan al producătorului KRAFTOOL
2. Tot felul de matrițe, suporturi și nicovale. Sunt concepute pentru a susține zonele deteriorate ale corpului. De regulă, aceste dispozitive trebuie să repete forma unei adâncituri - prin urmare, există o mulțime de ele în arsenalul unui nivelator.
3. Cârlige și pârghii folosite pentru hote. Se agață de interiorul părții corpului. Le puteți face cu propriile mâini folosind tije metalice rezistente. Ar trebui să existe mai multe cârlige - ar trebui să difere în dimensiune, unghi de îndoire, grosime.
   

   Cârligele și dispozitivele de fixare pentru caroserie variază
4. Linguri și lame de percuție. Sunt concepute pentru a scoate rapid și eficient loviturile din corp. În cele mai multe cazuri, sunt folosite în combinație cu suporturi, totuși, au și un scop specializat - de a ajuta la separarea suprafeței exterioare a panoului caroseriei de cea interioară. În plus, lingura va ajuta la corectarea oricărei curburi a părții corpului.
5. Pilă de șlefuit sau mașină. Un instrument indispensabil pentru efectuarea lucrărilor de șlefuire care au loc după îndreptare. Deseori meșterii folosesc în schimb o roată abrazivă, fixată pe o râșniță.
6. Un spotter este o unealtă specializată a cărei sarcină este să efectueze sudarea în puncte pe panourile de caroserie metalice. Observatorii moderni sunt un întreg sistem cu sprijinul unui ciocan pneumatic sau hidraulic.
   

   Un spotter cu atașamente face posibilă efectuarea de suduri în puncte pe panourile de caroserie metalice
7. Mistria este un ciocan folosit pentru a nivela tot felul de denivelări.
8. Cuțit - Un ciocan moletat folosit pentru a repara suprafețele extrudate.
   

   Un ciocan de îndreptat crestat este folosit pentru a reface suprafețele corpului alungite

Instalarea aripilor din plastic

Instalarea unei aripi de plastic va decora mașina VAZ 2106, precum și va ușura greutatea caroseriei. Operația poate fi efectuată în mai multe moduri. Populară, de regulă, este o metodă care implică instalarea de căptușeli pe aripi.

Astăzi, seturile de arcade aripioare de pe VAZ sunt realizate din fibră de sticlă foarte durabilă. Tehnologia de instalare a acestora este extrem de simplă: suprafața metalică a panoului caroseriei este ștearsă cu grijă, apoi marginea interioară a produsului este unsă cu grijă cu material de etanșare. Arcul este lipit de corp, trece ceva timp (în funcție de compoziția materialului de etanșare, pe ambalaj scrie cât timp să aștepte) și suprafața este curățată de excesul de etanșant.

Apărătoarele din plastic VAZ 2106 vor ușura semnificativ greutatea corpului

Puteți cumpăra astfel de aripioare în orice magazin specializat, inclusiv prin internet. Sfat - nu economisiți asupra calității produsului, deoarece durata de viață va depinde de aceasta.

După instalarea unor astfel de arcade, pot fi găsite defecte de-a lungul marginilor sau configurației. Adesea, proprietarii VAZ 2106 cumpără astfel de căptușeli cu un serviciu de instalare, astfel încât să nu existe probleme. Cu toate acestea, va fi posibil să corectați aceste inexactități dacă puteți chit panoul cu o calitate înaltă. În plus, potrivirea perfectă a piesei din plastic poate fi realizată în acest fel.

1. Închideți partea care nu funcționează a caroseriei cu bandă adezivă unilaterală și apoi ungeți denivelările cu chit auto cu un întăritor.
2. Atașați o aripă suplimentară, așteptați până se răcește compoziția, apoi înșurubați-o de jos cu șuruburi metalice.

Astfel, chitul va închide toate fisurile formate între căptușeală și aripă - excesul va ieși de sub căptușeala de pe aripă.

Dacă vorbim despre o înlocuire completă a aripii, atunci va trebui să demontați aripa obișnuită.

Ordine de executare pe aripa din spate.

1. Mai întâi, scoateți farul și bara de protecție. Apoi eliberați portbagajul, îndepărtați mulajul capacului de cauciuc și rezervorul de benzină (la înlocuirea aripii drepte). Asigurați-vă că deconectați cablurile.
2. Tăiați arcul cu pasajul roții din spate cu o polizor exact de-a lungul curbei, menținând o distanță de 13 mm de la marginea aripii. Și, de asemenea, tăiați conexiunile cu podeaua, în zona roții de rezervă și îmbinarea cu bara transversală a lunetei și peretele lateral al caroseriei, asigurați-vă că exact de-a lungul curbei.
3. De asemenea, este necesar să tăiați pătratul care conectează aripa de panoul din spate, asigurați-vă că faceți o adâncime de 15 mm.
4. Folosiți un burghiu pentru a elimina punctele de sudură de pe aripă.
5. Scoateți aripa, îndepărtați reziduurile rămase pe corp, îndreptați defectele, șlefuiți locurile pentru instalarea unei piese noi.
   

   Îndepărtarea aripii din spate a VAZ 2106 necesită utilizarea unei polizoare și a unui burghiu puternic

Dacă este instalată o aripă de metal, atunci va trebui să fie sudată folosind un gaz autogen. Partea din plastic este montată pe șuruburi - trebuie să fii creativ pentru a o face să arate frumos. Lucrul la aripa din față este mult mai ușor de efectuat, procesul este similar cu cel descris.

Lucrări de sudare

Acesta este un subiect separat care merită o analiză detaliată. Mulți începători fac greșeli care sunt foarte greu de corectat ulterior. În primul rând, este de dorit să decideți asupra dispozitivului. În cele mai multe cazuri, va trebui să lucrați cu metalul subțire al corpului VAZ 2106, deci este necesară sudarea cu gaz, dar va fi necesară și o mașină MIG.

Lucrarea principală de conectare a panourilor metalice este redusă la sudarea în puncte. Aparatul pentru astfel de lucrări este un transformator cu clește. Legarea pieselor are loc datorită contactului a doi electrozi supuși la temperaturi ridicate. Sudarea prin puncte atunci când lucrați cu corpul VAZ 2106 este utilizată în procesul de înlocuire a aripilor, căptușelilor ușilor, capotei și capacului de bagaje.

Lucrările de sudare pe VAZ 2106 necesită experiență

Pragurile sunt adesea reparate sau înlocuite deoarece sunt mai aproape de drum și sunt expuse în mod regulat la umezeală și murdărie. Se pare că, din acest motiv, metalul corpului este de proastă calitate aici, iar nici protecția anticorozivă nu este realizată suficient de bine.

Înainte de a începe să lucrați cu praguri, trebuie să vă aprovizionați cu instrumentele necesare.

1. Aparat de sudura semi-automat, proiectat sa lucreze in mediu cu dioxid de carbon.
   

   Aparat de sudura MIG-220 pentru lucrul in mediul cu dioxid de carbon
2. Burghiu.
3. Perie metalică.
4. Bulgară.
5. Grund și vopsea.

Este imperativ să se pregătească noi praguri dacă este implicată înlocuirea elementelor, iar acest lucru se întâmplă în 90% din cazuri. Doar punctele minore de coroziune și loviturile pot fi reparate - în alte cazuri, este mai oportun să se efectueze o înlocuire.

Reparația pragului se reduce la îndreptarea loviturilor, curățarea ruginii cu o perie metalică specială și chit.

Acum despre înlocuire în detaliu.

1. Verificați cu atenție balamalele ușii, deoarece acestea pot duce la o eroare de diagnosticare a elementului. Golurile dintre uși și praguri sunt inspectate pentru a elimina posibilitatea de confuzie cu privire la potrivirea ușilor. Ușile lăsate au nevoie de înlocuire a balamalelor, nu de reparații ale pragului.
2. După ce ușile sunt inspectate, puteți tăia zona de prag putrezită. În același timp, îndepărtați aripile, dacă este implicată repararea sau înlocuirea lor. De asemenea, este recomandat să puneți extensii speciale în salon pe corpul vechi și „decrepit”.
   

   Întărirea corpului VAZ 2106 folosind vergeturi
3. Tăiați o bucată de prag corodata de rugină cu o râșniță. Dacă este incomod să lucrați cu o polizor unghiular, se recomandă să luați o daltă sau un ferăstrău pentru metal.
4. După îndepărtarea părții exterioare a pragului, ar trebui să începeți să tăiați amplificatorul - aceasta este o bandă metalică cu găuri. La unele modificări ale VAZ 2106, este posibil ca această parte să nu fie disponibilă, cu atât procedura va merge mai ușor și mai rapid.
   

   Amplificator de prag VAZ 2106 cu orificii
5. Îndepărtați toate resturile de putregai, curățați bine suprafața.

Acum trebuie să treceți la setarea unui nou prag.

1. Încercați partea - în unele cazuri, poate fi necesar să tăiați un nou prag.
2. Sudați mai întâi un nou amplificator, cu găuri pre-găurite la fiecare 5–7 cm.Elementul trebuie conectat la stâlpii mașinii. Sudori cu experiență recomandă să apucați mai întâi partea de jos și de sus a piesei, începând de la suportul central.
3. Curățați urmele de zgură, astfel încât suprafața să devină aproape o oglindă.
   

   Curățarea pragului și a punctelor sudate de zgură
4. Acum ar trebui să puneți partea exterioară a pragului pentru a monta, dacă este necesar, îndoiți sau tăiați tot ceea ce este de prisos.
5. Ștergeți grundul de transport și vopseaua de pe piesă, apoi utilizați șuruburi autofiletante pentru a fixa partea exterioară a pragului.
   

   Instalarea părții exterioare a pragului - cleștii acționează ca cleme
6. Agățați ușile la loc și verificați dacă decalajul este normal - ar trebui să fie uniform, nicăieri și nimic nu trebuie să iasă în afară sau să iasă în afară.
7. Efectuați sudarea în direcția de la stâlpul B spre ambele părți. Se fierbe sus și jos. Cu cât se face mai bine lucrările de fixare, cu atât corpul va fi mai rigid în acest loc.
8. Etapa finală este amorsarea și vopsirea.

De regulă, lucrările de sudare se fac cel mai bine cu un asistent. Dar dacă nu este acolo, puteți folosi cleme sau cleme care vor fixa în siguranță piesa înainte de lucru.

Următoarea zonă a mașinii, care necesită și sudare, este partea de jos. De regulă, dacă se lucrează cu praguri, atunci podeaua este și el afectată, deoarece rugina își lasă urme și aici. Cu toate acestea, trebuie să ne amintim că după sudare, structura metalului se va schimba, iar următoarea coroziune va avea loc mai devreme decât de obicei. Din acest motiv, ar trebui să încercați să folosiți mai multe foi întregi și să aplicați multă compoziție anticorozivă.

Lucrările de sudare pe fund implică utilizarea de foi mari întregi de metal

Partea inferioară a oricărei mașini servește drept platformă pentru asamblarea diferitelor panouri de caroserie. Aceasta înseamnă că trebuie să fie cât mai puternic posibil. Părțile deteriorate ale podelei sunt cauza principală a coroziunii, corodând întregul corp. Prin urmare, după sudare, este imperativ să se efectueze un tratament anticoroziv al fundului. Există mai multe tipuri de această procedură.

1. Prelucrare pasiva, care presupune o simpla izolare a metalului de contactul cu mediul extern. Se folosește un mastic pe bază de cauciuc, dar este puțin probabil să se poată trata locurile greu accesibile cu această compoziție.
2. Prelucrare activă, care presupune crearea unui strat special care împiedică declanșarea procesului oxidativ. Se folosesc diverse formulări lichide de tip Movil. Se aplică cu un pistol de pulverizare, astfel încât compoziția să pătrundă în toate zonele fundului.

Astăzi, se folosesc instrumente care nu numai că opresc procesul de coroziune, ci și îl inversează. De exemplu, acestea sunt MAC, Nova, Omega-1 etc.

Capota VAZ 2106

Mulți proprietari ai celor „șase” visează să-și îmbunătățească aspectul mașinii folosind tehnologia de reglare. Capota este acea parte a corpului de care depind direct frumusețea și stilul exteriorului. Prin urmare, această parte a corpului este cea care suferă modernizarea mai des decât altele.

Priză de aer pe capotă

Instalarea unei prize de aer va permite o răcire mai bună a puternicului motor VAZ 2106. În mod normal, sunt prevăzute doar câteva găuri pentru admisia de aer, care în mod clar nu sunt suficiente.

Citiți despre dispozitivul și repararea motorului VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Iată ce veți avea nevoie:

• 2 capace pentru capotă (se vând în dealerii de mașini la un preț de 150 de ruble bucata);
  

  Un capac de admisie a aerului este ieftin
• adeziv bun;
• bulgară;
• aparat de sudura.

Algoritm de acțiuni pas cu pas.

1. Curățați suprafața capacelor de vopsea.
2. Tăiați baza inferioară a prizelor de aer cu o râșniță.
3. Atașați capacele la găurile obișnuite de pe capota VAZ 2106. În cea mai mare parte, acestea nu acoperă complet conductele de aer, așa că trebuie să sudați restul cu bucăți de metal. Ca petic, puteți lua un cearșaf de pe ușa unei mașini deteriorate.
4. Sudați bucăți de metal prin sudare, chit, grunduire și vopsire.
   

   Capacele de pe capotă necesită prelucrare și chit atent

Blocare capota

Când lucrați la capotă, va fi util să verificați încuietoarea. După o funcționare pe termen lung, se blochează adesea, oferind proprietarilor probleme inutile. Se schimbă în această ordine.

1. Îndepărtați cele 2 elemente de fixare din plastic ale tijei de control a blocării, trântindu-le cu o șurubelniță subțire.
   

   Elementele de fixare din plastic ale tijei de control a blocării trebuie îndepărtate prin lovirea cu o șurubelniță subțire
2. Mutați tubul de reținere cu un clește.
   

   Tubul de reținere este mutat cu un clește
3. Deconectați tija de la blocare.
4. Marcați poziția închizătorului pe suport cu un marcator, apoi deșurubați piulițele cu o cheie de 10.
   

   Poziția încuietorului pe suport trebuie să fie marcată cu un marcator înainte de îndepărtare.
5. Scoateți lacătul.

Inlocuirea cablului merita o atentie deosebita.

1. După îndepărtarea blocării, trebuie să scoateți blocarea cablului.
   

   Cablul de blocare a capotei trebuie eliberat din blocare
2. Apoi trageți cablul din cabină cu un clește.
   

   Tragerea cablului se face din habitaclu
3. În ceea ce privește mantaua cablului, aceasta este trasă prin compartimentul motor.
   

   Mantaua cablului este scoasă din compartimentul motor

Mai multe despre repararea caroseriei VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Cum să pictezi un VAZ 2106

De regulă, proprietarii celor „șase” vin în minte să picteze corpul în două cazuri: vopseaua s-a uzat sau după un accident. În primul rând, se acordă atenție alegerii vopselei - astăzi puteți achiziționa diverse opțiuni, dar cel mai adesea mașina este vopsită cu o compoziție acrilică sau metalică.

Pentru a afla ce fel de vopsea este aplicată pe mașină, este suficient să umeziți o bucată de pânză în acetonă, apoi să o atașați pe o parte neobservată a corpului. Dacă rămâne o urmă de colorant pe materie, atunci aceasta este o compoziție acrilică. În caz contrar, stratul exterior este lăcuit.

Înainte de vopsire, se recomandă pregătirea cu atenție a mașinii. Iată tipurile de muncă incluse în pregătire.

1. Curățare de murdărie și praf.
2. Demontarea elementelor care pot interfera cu procesul.
3. Îndreptarea defectelor: așchii, zgârieturi, lovituri.
4. Grund cu compoziție acrilică.
5. Tratarea solului cu hârtie abrazivă.

Numai după acești pași poate începe procesul de vopsire prin pulverizare. Aplicați 3 straturi de vopsea. Primul și al treilea strat vor fi cel mai subțire, al doilea cel mai gros. În etapa finală a vopsirii, se aplică lac.

În ceea ce privește tehnologia de aplicare a vopselei metalice, învelișul principal aici este un strat de lac. Se adaugă pulbere de aluminiu, care dă efectul de metal lustruit. Lacul trebuie să acopere corpul în 2-3 straturi, folosind același pulverizator.

Vopsirea subcapotei cu vopsea acrilică

Video: cum să pictezi un VAZ 2106

Caroseria oricărei mașini necesită inspecție regulată. Amintiți-vă că este o platformă pentru motor și alte componente importante ale mașinii.