Laboratorul Tesla are elemente care pot rezista la milioane de kilometri.
Laboratorul de cercetare angajat de Tesla pentru a lucra la celulele cu ioni de litiu s-a lăudat cu noua chimie celulară. Datorită catodului NMC (nichel-mangan-cobalt) și noului electrolit, acestea vor rezista la 1,6 milioane de kilometri de kilometraj auto.
În prezent, cea mai mare parte a lumii auto utilizează diferite tipuri de celule NMC, în timp ce Tesla folosește un amestec ușor diferit de elemente: NCA (nichel-cobalt-aluminiu). Bateriile moderne Tesla ar trebui să reziste între 480 și 800 de mii de kilometri. Cu toate acestea, Elon Musk își propune să se asigure că degradarea lor este de două ori mai lentă, astfel încât să poată rezista la fel de mult ca angrenajele și caroserii - până la 1,6 milioane de kilometri de kilometraj.
După cum a raportat portalul Electrek (sursă), laboratorul lui Jeff Dahn, care investighează posibilitățile de îmbunătățire a celulelor Li-ion pentru Tesla, a prezentat rezultatele muncii sale. Noile celule folosesc un catod „monocristal” NMC 532 și un electrolit avansat. După testare, care în unele cazuri a durat până la trei ani, oamenii de știință au riscat afirmația că celulele ar putea rezista până la 1,6 milioane de kilometri într-o mașină sau cel puțin douăzeci de ani într-un depozit de energie.
Chiar și cu temperatura de încărcare a celulelor încălzindu-se până la 40 de grade, s-au păstrat Capacitate de 70% după 3 de încărcări complete, care ar trebui să se traducă în kilometraj de aproximativ 1,2 milioane de kilometri. În timp ce se menține temperatura de 20 de grade după aproximativ 3 milioane de kilometri parcursi capacitatea celulelor ar trebui să scadă la cca 90 la sută din capacitatea primară.
> Tesla vrea să producă până la 1 GWh de celule pe an. Acum: 000 GWh, de 28 de ori mai puțin
Într-un experiment identic, celulele model litiu-ion disponibile în comerț rezistă la aproximativ 1 de cicluri, ceea ce ar trebui să se traducă în 000 de kilometri de kilometraj. Deși trebuie adăugat aici că celulele utilizate în industria auto au diferite amestecuri de electroliți, a căror sarcină principală este de a încetini procesul de degradare:
Merită citită (sursa), deoarece lucrarea organizează cunoștințele despre celulele litiu-ion și arată progresele care au fost înregistrate în ultimii 4-6 ani:
Fotografie de deschidere: A) fotografie microscopică a pulberii NMC 532 B) fotografie microscopică a suprafeței electrodului după compresie, C) una dintre celulele 402035 testate în pliculețe lângă moneda canadiană de doi dolari, JOS, diagramă din stânga) degradare a celulelor testate față de celulele model, JOS, diagrama dreapta) durata de viață a celulei în funcție de temperatura în timpul încărcării (c) Jessie E. Harlow și colab. / Journal of the Electrochemical Society
Acest lucru vă poate interesa:
