Test drive Lada Vesta SV Cross 2017 caracteristici
Conținut
Lada Vesta SV Cross nu este doar o altă noutate a fabricii de automobile Togliatti, care a apărut la doi ani după începerea vânzărilor familiei Vesta, ci și o încercare de a câștiga un punct de sprijin într-un segment de piață necunoscut anterior pentru gigantul auto autohton. Vagonul off-road SV Cross este construit pe baza vagonului convențional West SV, ambele modele apar în același timp. În acest moment, Vesta SV Cross este cea mai scumpă mașină din linia de modele AvtoVAZ.
Începutul vânzărilor Lada Vesta SV Cross
Dacă berlini Vestea a apărut pe străzile orașelor rusești în toamna anului 2015, apoi lansarea unei alte versiuni a modelului Vesta pentru cumpărătorii interni a trebuit să aștepte 2 ani întregi. Refuzul de a elibera hatchback-ul West în 2016 a dus la faptul că break-ul a rămas singura opțiune nouă de caroserie posibilă pentru familie. Dar acest lucru a fost compensat de faptul că cumpărătorii pot alege dintre două versiuni ale break-ului: SV obișnuit și SV Cross break.
Momentul începerii producției SV Cross a fost amânat în mod repetat până când modelul a intrat definitiv în transportor pe 11 septembrie 2017. Cu toate acestea, o mașină nouă a devenit disponibilă pentru cumpărare puțin mai târziu: Data oficială de începere a vânzărilor Lada Vesta SV Cross este 25 octombrie 2017, deși cei mai nerăbdători clienți ar putea precomanda modelul în august.
Ce are nou mașina?
Lada Vesta SV Cross nu este doar o continuare naturală a dezvoltării familiei Vesta, ci și o încercare de a corecta defectele minore și bolile din copilărie ale sedanului părinte. Multe inovații care au apărut pe vagonul off-road vor migra ulterior către Vesta obișnuit. Așadar, pentru prima dată, au apărut pe modelele SV și SV Cross:
- clapa de umplere a combustibilului, care poate fi deschisă prin apăsare, și nu cu ochiul de modă veche, ca pe sedan;
- butonul de eliberare a portbagajului situat sub banda de înmatriculare;
- buton separat pentru încălzirea parbrizului;
- nou design sonor pentru semnalizatoare și activare alarmă.
Senzorul de temperatură a aerului de la bord a fost, de asemenea, mutat - datorită faptului că pe sedan era situat într-o zonă închisă, anterior a dat citiri incorecte. Toate aceste mici inovații, care au apărut pentru prima dată pe break, vor fi implementate ulterior pe sedanele familiei.
Cu toate acestea, principalele inovații ale SV Cross, desigur, sunt asociate cu un tip de caroserie diferit și cu o modificare concepută pentru a crește ușor caracteristicile off-road ale modelului. Vesta SV Cross este echipat cu arcuri noi de suspensie spate și alți amortizoare, care nu numai că au permis să crească garda la sol la un impresionant 20,3 cm, dar au ajutat și la menținerea unei manevrabilități decente, împreună cu fiabilitatea suspensiei. Acum, suspensia din spate a Cross-ului practic nu străpunge nici măcar pe gropi foarte impresionante. Inovațiile tehnice sunt completate de frâne spate cu disc, care au apărut pentru prima dată pe mașinile domestice. De asemenea, pe Cross sunt instalate doar jante de 17 inci, care nu numai că au îmbunătățit capacitatea de cross-country, dar au conferit și mașinii o soliditate externă.
Bineînțeles, toate acestea nu au făcut din SV Cross un SUV - lipsa tracțiunii integrale sugerează că habitatul natural al mașinii îl constituie drumurile asfaltate. Cu toate acestea, părăsirea autostrăzii nu va mai duce la un dezastru - condițiile ușoare de off-road sunt complet depășite datorită anvelopelor cu profil redus de pe discurile R17 și gardei la sol ridicate.
Puteți distinge varianta SV Cross de un break obișnuit prin bare de protecție în două tonuri și căptușeli din plastic negru pe pereții laterali și pasajele roților, sugerând unele dintre capacitățile off-road ale mașinii. De asemenea, Cross se distinge prin prezența țevilor de eșapament decorative duble ale sistemului de evacuare, șinelor de acoperiș și spoilerelor, ceea ce conferă SV Cross un aspect sportiv impetuos. Creatorul designului SV Cross este renumitul Steve Martin, care deține și aspectul unui break atât de popular precum Volvo V60.
Un cumpărător care este familiarizat cu familia West într-un sedan va găsi mici, dar plăcute schimbări în cabina SV Cross. Spațiul de deasupra capetelor pasagerilor din spate a crescut cu 2,5 cm și a fost introdus și o cotieră din spate cu suporturi pentru pahare. O bordură portocalie a apărut în jurul instrumentelor de pe panoul frontal, iar Vesta SV Cross are, de asemenea, inserții portocalii și negre pe scaune, bord și mânerele ușilor.
Технические характеристики
La fel ca berlina Vesta, Lada Vesta SV cross se bazează pe platforma Lada B, care provine din proiectul nerealizat Lada C. 2007. Dimensiunile exterioare ale mașinii: lungimea caroseriei - 4,42 m, lățimea - 1,78 m, înălțimea - 1,52 m, ampatamentul - 2,63 m. 20,3 cm. Volumul portbagajului este de 480 litri, când scaunele din spate sunt pliate, volumul a portbagajului crește la 825 litri.
Centralele electrice ale Vesta Cross SW nu diferă de motoarele instalate pe versiunea sedan a modelului. Cumpărătorii pot alege dintre două motoare pe benzină:
- volum de 1,6 litri, capacitate de 106 litri. din. și un cuplu maxim de 148 Nm la 4300 rpm;
- un volum de 1,8 litri, o capacitate de 122 "cai" și un cuplu de 170 Nm, dezvoltat la 3700 rpm.
Ambele motoare respectă standardele de mediu Euro-5 și consumă benzină AI-92. Cu un motor junior, mașina dezvoltă o viteză maximă de 172 km / h, mașina accelerează la o sută în 12,5 secunde, consumul de benzină este de 7,5 litri la 100 km de cale în ciclul combinat. Motorul 1,8 vă permite să accelerați la 100 km / h în 11,2 secunde, viteza maximă este de 180 km / h, acest motor consumă 7,9 litri de combustibil în ciclul combinat.
Mașina este echipată cu două tipuri de transmisie:
- Mecanică cu 5 trepte care se potrivește cu ambele motoare;
- Robot cu 5 trepte, care este instalat doar pe versiunea cu motor de 1,8 litri.
Suspensia din față a mașinii este complet independentă de tipul MacPherson, iar partea din spate este semi-independentă. Una dintre principalele diferențe dintre Vesta SV Cross este jantele R17, în timp ce un sedan și un break simplu sunt mulțumiți de discurile R15 sau R16 în mod implicit. Roata de rezervă a Vesta Cross este destinată utilizării temporare și are o dimensiune de R15.
Opțiuni și prețuri
Cumpărătorii Vesta SV Cross au disponibilă o singură configurație originală Luxe, care poate fi diversificată cu diferite pachete de opțiuni.
- Cea mai ieftină modificare a modelului este echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte și un motor de 1,6 litri. Deja în bază, mașina este echipată cu airbag-uri față și laterale, tetiere spate, închidere centralizată, imobilizator, alarmă, lumini de ceață, sisteme de siguranță a traficului (ABS, EBD, ESC, TCS), sistem de avertizare de urgență, computer de bord , servodirecție electrică, control al climatizării, control al vitezei de croazieră și scaune față încălzite. Variația va costa 755,9 mii de ruble. Pachetul Multimedia adaugă, respectiv, un sistem multimedia modern cu un ecran de 7 inci și 6 difuzoare, precum și o cameră cu vedere din spate. Costul pachetului este de 20 de mii de ruble suplimentare.
- Costul minim al opțiunii modelului cu o capacitate de motor de 1,8 CP de 122 CP. din. iar transmisia manuală este de 780,9 mii de ruble. Pachetul de opțiuni multimedia din acest echipament va costa încă 24 de mii de ruble. Pentru opțiunea cu pachetul Prestige, care include o cotieră centrală, scaune spate încălzite, iluminare interioară cu LED și geamuri spate colorate, va trebui să plătiți 822,9 mii ruble.
- Versiunea break cu un motor 1,8 și un robot cu 5 trepte este estimată la 805,9 mii ruble. Opțiunea cu un sistem multimedia va costa 829,9 mii ruble, cu pachetul Prestige - 847,9 mii ruble.
Test drive și recenzie video Lada Vesta SW Cross
