Fretele pe care nu le-ai văzut niciodată

Cea mai populară glumă despre VAZ de pe Internet constă în două fotografii. Mai sus este prezentată evoluția BMW Seria 5 de-a lungul istoriei sale de producție. Mai jos - „evoluție” Lada - aceeași mașină de 45 de ani și textul „Perfecțiunea nu poate fi îmbunătățită”.

Dar adevărul este că uzina de automobile Volzhsky a produs de-a lungul anilor multe modele curioase și chiar ciudate. Doar că majoritatea nu au ajuns niciodată pe piață, rămânând modele conceptuale sau au fost lansate în ediții foarte limitate.

Un pic de istorie

Compania VAZ a fost fondată în 1966 pe baza unui contract cu Fiat italian. Liderul de lungă durată al Partidului Comunist Italian, Palmiro Togliatti, este un contribuitor major la acest acord, motiv pentru care orașul nou construit pentru muncitori poartă numele său (astăzi are aproximativ 699 de locuitori). Timp de mulți ani, șeful uzinei a fost Viktor Polyakov, pe atunci ministru al industriei auto din URSS.

După prăbușirea Uniunii Sovietice, VAZ a încercat diverse parteneriate, inclusiv cu GM / Chevrolet, dar în cele din urmă compania a fost cumpărată de grupul francez Renault și acum face parte din aceasta. Muzeul companiei din Togliatti ilustrează bine toate etapele acestei istorii.

Iată cele mai interesante exponate expuse în ea.

Inspirație: Fiat 124

Această mașină italiană compactă a rezistat mai puțin de opt ani pe piața europeană înainte de a fi înlocuită cu Fiat 131 în 1974. Dar în Uniunea Sovietică, s-a dovedit a fi aproape nemuritor - ultima mașină bazată pe această arhitectură a fost făcută în Rusia în ... 2011.

În primul rând: VAZ-2101

De fapt, aceasta nu este prima mașină care iese de pe linia de asamblare din Togliatti - nimeni nu s-a gândit să o salveze. Cu toate acestea, aceasta este prima copie livrată utilizatorului final, de la care a fost achiziționat ulterior în 1989. În Rusia, acest model se numește „Penny”.

VAZ-2801 electric

O altă mașină foarte curioasă care lipsește din muzeul din Togliatti. VAZ-2801 este o mașină electrică în serie, produsă la mijlocul anilor șaptezeci în valoare de 47 de unități.

Bateriile nichel-zinc cântăresc 380 kg, dar oferă o putere decentă de 33 de cai putere pentru acea epocă și un kilometraj de 110 km cu o singură încărcare - cu condiția ca mașina să circule cu o viteză de cel mult 40 km / h.

VAZ-2106 Turist

Camionetă cu copertină încorporată în portbagaj. Cu toate acestea, managerul fabricii a respins proiectul și singura unitate produsă a fost apoi utilizată ca transport intern. Astăzi, au supraviețuit doar machete de jucărie ale „turistului” uitat, așa că el nu se află în muzeu.

VAZ - Porsche 2103

În 1976, VAZ a apelat la Porsche pentru ajutor pentru îmbunătățirea și modernizarea modelului său de bază. Dar rafinamentul german a fost prea scump. Cu toate acestea, unele elemente ale prototipului sunt incluse în viitoarea Lada Samara.

Ultimul: VAZ-2107

Acest vehicul, care a părăsit fabrica în 2011, își încheie licența Fiat. Deși unele componente vor fi utilizate în modelele ulterioare.

Jubileul VAZ-21099

Fabricată în 1991 în cinstea a 25 de ani de la fabrica, această mașină poartă numele absolut tuturor angajaților VAZ din acea vreme. Inclusiv curățenii și îngrijitorii. Numărul total de muncitori în acel moment era de 112 de persoane.

Un nou început: VAZ-2110

Prima mașină de lux dezvoltată în Togliatti. A fost proiectat în prima jumătate a anilor 80, iar primul prototip a apărut în 1985. Dar criza economică post-Cernobîl și haosul schimbării au întârziat lansarea până în 1994.

Este primul număr de serie cu un kilometraj total de doar 900 de metri, realizat de președintele rus Boris Yeltsin.

Arctic Niva

În perioada 1990-2001, această mașină a servit lucrătorilor de la stația rusă din Antarctica Bellingshausen. VAZ declară cu mândrie că aceasta este singura mașină care există de 10 ani în Antarctica.

Hidrogen Niva: Antel 1

Creat în colaborare cu Uzina Electrochimică Urală în 1999, acest vehicul folosește un motor inovator cu hidrogen. O caracteristică a modelului este rezervoarele: mașina transportă hidrogen și oxigen în buteliile de la bord, deci nu este loc pentru portbagaj.

Gazele sunt amestecate într-un generator la o temperatură de 100 grade Celsius pentru a genera electricitate. Pentru a exclude o explozie accidentală, puterea centralei este redusă la doar 23 de cai putere, iar viteza maximă de transport este de 80 km / h.

Alpinist: VAZ-2131

Această mașină a fost membru al expediției tibetane în 1999 și a urcat la o înălțime de 5726 de metri. Apropo, unele inscripții sunt realizate în chirilic, în timp ce altele sunt în latină, în funcție de piețele sau expozițiile vizitate de reprezentanții produselor AvtoVAZ.

Mașini electrice: Oka și Elf

Cu cât VAZ avea mai puțini bani în anii 1990, cu atât inginerii săi au creat mașini experimentale mai bizare. Iată versiunea electrică a lui Oka și a mașinii electrice VAZ-1152 Elf, dezvoltată în 1996 - lansată în total în două exemplare.

Lada pentru copii - Pony Electro

Creat la comanda celebrului VDNKh - expoziția anuală a realizărilor economiei naționale. Această jucărie este alimentată electric. Dar nu a fost vândut niciodată în magazinele pentru copii. Așa că rămâne într-un singur exemplar, pentru lăudare.

Noua eră: Lada Kalina

Aceasta este prima mașină din modelul celei de-a doua generații, testată personal de Vladimir Putin și încă are semnătura pe capotă.

Chiar și mai recent: Lada Largus

Un alt autograf de la Putin, de data aceasta pe primul model al grupului Renault, produs la Togliatti. O știm ca Dacia Logan MCV, dar în Rusia se numește Lada Largus. Aceasta încheie prima sală destul de plictisitoare a muzeului. Lucruri mai exotice în al doilea.

VAZ-1121 sau Oka-2

Modelul conceptual al anului 2003, din care urma să se nască succesorul mașinii de oraș VAZ. Dar modelul nu a atins niciodată acest nivel.

VAZ-2123 bazat pe Chevrolet-Niva

Parteneriatul cu Chevrolet a dat naștere unui SUV nu foarte reușit, care nu a reușit niciodată să înlocuiască vechiul Niva. Și în 1998, inginerii au încercat să o facă o versiune de preluare, dar proiectul nu a ajuns la linia de asamblare.

Manager VAZ-2120

În 1998, VAZ a lansat primul minivan din istoria industriei auto ruse și l-a numit „Speranță”. „Managerul” urma să fie cea mai luxoasă versiune a sa, adaptată pentru un birou pe roți. Nu a fost produs niciodată, iar Nadezhda însăși s-a prăbușit ca urmare a concurenței la import și a fost oprită după producerea a doar 8000 de unități.

Lada Rapan

Vehicul electric conceptual cu o baterie de nichel-cadmiu și motor electric de 34 de cai putere, prezentat la Salonul Auto de la Paris din 1998. Sub cupa inovatoare a timpului său se află platforma Oka.

Trebuie remarcat faptul că până și conceptul stocat în muzeu a ruginit deja.

Lada Roadster

Model conceptual al anului 2000 bazat pe banala „Kalina” a primei generații. Usi de la Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

O dezvoltare ulterioară a conceptului mai vechi Rapan, cu accent pe aerodinamică, deși cupa aparent foarte raționalizată nu a fost niciodată testată într-un tunel de vânt. Introdus în 1999 la Moscova și apoi la Salonul Auto de la Paris.

VAZ-2151 Neoclasic

Un alt concept car, dar de data aceasta a fost creat cu scopul clar de a intra în producția de masă. În design, nu este greu să găsești unele asemănări cu Fiat Stilo de atunci, Ford Fusion și unele modele Volvo. Cu toate acestea, dificultățile companiei din 2002 au împiedicat nașterea unei mașini de producție.

Lada S

Acest proiect a fost dezvoltat în colaborare cu Canadian Magna și prezentat în 2006. Cu toate acestea, apariția Renault ca investitor a pus capăt lucrului cu Magna, altfel ar fi putut deveni cu ușurință un model de producție.

Lada C2

Primul proiect cu Magna i-a impresionat chiar pe fanii obișnuiți Lada cu urâtul său, așa că în 2007 designerii l-au corectat. Dar chiar și acest hatchback a fost sortit să rămână doar un concept.

Lada Revolution III

Din vremea când AvtoVAZ a participat în mod regulat la Salonul Auto de la Paris și a dorit să cucerească vestul decăzut. Revolution III este a treia versiune a acestei mașini sport cu un motor de 1,6 litri și 215 de cai putere.

Lada Rickshaw

Căutarea de noi surse de venit la începutul noului mileniu a dat naștere unor modele precum căruțe de golf cu sigla VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

Primul model de curse VAZ relativ de succes, realizat sub pălăria Renault. Între 2014 și 2017, a înregistrat 6 victorii în campionat, iar cu această mașină Robert Huff a obținut prima dintre ele în 2014.

Lada Reid

Conceptul anului 2006, cu care VAZ intenționa să revină la sportul de raliu. Dar incertitudinea economică a companiei a stricat proiectul.

Lada Samara, raliu

Iată o adevărată mașină de raliu care a participat la cursa Moscova-Ulan Bator.