Lancia Delta - miez negru
Scoasem deja cheia din buzunar, dar înainte de a avea timp să apăs pe butonul corespunzător de pe telecomandă, doi adolescenți, sub scârțâitul cauciucurilor, au încetinit pe trotuar și au început să se uite la mașină. „Omule, asta arată ca o față umană!” Am decis să mă opresc și să ascult ce au de spus băieții din complexul de apartamente din Cracovia despre Deltă. La urma urmei, din sutele de mașini din parcarea de sub un bloc mare, s-au oprit chiar lângă această Lancia neagră.
Totuși, „bătrânul” nu a avut nicio inspirație și a tăcut, legănând bicicleta. „Uite: ochi aici, nas aici...”, a continuat interlocutorul său mai vorbăreț. În cele din urmă, „Bătrânul” a spus: „Ce model este acesta?” Încă o tăcere stânjenitoare, și eram cât pe ce să mă grăbesc cu un răspuns, când tinerii și-au dat seama repede că nu au mai văzut așa ceva în viața lor și au dispărut și mai repede decât păreau.
După câteva zile de condus pe Deltă, nu am fost deloc surprins de această scenă. Mașina de testare în HARD BLACK cu vopsea neagră mată, tapițerie din piele neagră, oglinzi și țevi de eșapament cromate și roți negre mat arată la fel de atractiv și atrăgător ca un model de podium. De acord, chiar dacă bicicliștii care se grăbesc în jurul proprietății lasă o jumătate de anvelopă pe trotuar pentru a o privi o clipă, trebuie să existe un fel de element magic feminin în ea. Ca orice frumusețe, ea are nevoie și de îngrijire personală - arată cel mai frumos după ce a părăsit baia și, după o călătorie pe un drum de țară prăfuit, adună tot praful de pe „fundul” ei, astfel încât tovarășul ei să nu aibă îndoieli - ceva trebuie să fie făcut și imediat .
M-am urcat în salon, am încălzit la 43 de grade C, m-am lipit de pielea arsă de pe scaun, m-am ars atingând aplicația de crom de pe ușă fierbinte ca o tigaie și m-am îndoit pentru o clipă că stăteam într-o mașină italiană. . Cum ar putea „sudicii” să producă o mașină care se încălzește până la o temperatură la care aproape că poți prăji ouăle sub primul soare de mai? Covorul negru care atrage razele soarelui actioneaza ca un reactor nuclear, pielea neagra a scaunelor se incalzeste ca nisipul pe o plaja siciliana, si doar interventia aparatului de aer conditionat si anume briza usoara, nu uraganul, ma asteptam. , îmi restabilește încet echilibrul termic. O experiență destul de extremă, dar încă prefer să fiu în această revelație tristă decât într-o mașină rece, albă, nedescris, lângă care bicicliștii nu lasă urme de frână de urgență.
Facelift-ul prin care a trecut Delta anul trecut nu s-a schimbat prea mult. Noua formă a grilei cu nervuri orizontale în loc de verticale face referire la alte modele Lancia (inclusiv americanii cu pașaport italian), unele cromate ici și colo și mai ales în spate. O gamă mică de schimbări externe, după părerea mea, este foarte tipică pentru modelele de succes care trebuie actualizate, astfel încât să puteți declara cu mândrie în showroom și în presă că aceasta este „noua Deltă”, dar în același timp nu trebuie schimbat prea mult, deoarece aspectul versiunii „vechi” se limitează deja la perfecțiune.
În interior, găsim noi materiale ornamentale care îmbunătățesc cu siguranță aspectul cabinei, dar nici aici nu există schimbări revoluționare. Se pare că modelul nostru nu a vizitat deloc un chirurg plastician - doar și-a pudrat nasul. Copia de testare este versiunea superioară a lui Platinum cu ornamente din piele nobilă Poltrona Frau, iar cea mai mare parte a carlingului este acoperită cu piele. În această versiune a configurației Delta, este greu de găsit defect - ei bine, cu excepția lipsei scaunelor ventilate (chiar și opțional) și a consecinței finisajului HARD BLACK - captușeala bej nu se potrivește aici.
Singura schimbare „grea” de la facelift este noul motor 105 Multijet 1,6L. 1,9 Twinturbo Multijet. Sincer, mă așteptam la multe impresii de la el – mai ales că se laudă cu un cuplu impresionant de 190 Nm, disponibil deja de la 400 rpm.
Cum este drumul? Flexibilitatea acestui motor este cu adevărat impresionantă și deja de la 1500 rpm vă permite să accelerați eficient în aproape orice treaptă de viteză. Menținând viteza la nivelul 1500-2000, puteți obține un rezultat de 5,0 l/100 km off-road fără mari sacrificii. Cu condusul mai intens și folosind întreaga putere a motorului, dacă este necesar, vom obține aproximativ 7 litri în ciclul combinat. Pentru o mașină care accelerează la „sute” în mai puțin de 8 secunde, acesta este un rezultat foarte demn. Este o plăcere să conduci prin Zakobyanka ondulată, deoarece chiar și atunci când conduci pe cele mai înalte dealuri, motorul este atât de bun încât practic nu este nevoie să treci într-o treaptă inferioară. Înainte de depășire, însă, merită redus, pentru că motorul atinge puterea maximă abia la 4.000 rpm - și aici este o mică problemă, pentru că turometrul roșu este cu doar 500 rpm mai mare. Deci - mâna ar trebui să rămână pe pârghie, deoarece schimbarea vitezei va fi necesară în câteva secunde. Bineînțeles, nu este o pacoste pentru că cutia de viteze funcționează exact, dar îmi place sau nu, îmi amintesc un alt Delta de test cu un motor de 200TB 1,8L. distractiv de condus.
Calitatea de rulare a lui Delta este identică cu versiunea pre-facelift, dar departe de ambițiile de curse ale Deltei - direcția este puțin lent, iar suspensia conduce Delta prin viraje mai mult ca o dubă de familie decât o dubă compactă sport. Delta, însă, nu este o dubă, deși caroseria cu două cutii poate sugera asta. Capacitatea portbagajului de 380/465L (în funcție de bancheta din spate glisantă) este bună pentru o compactă, dar nu impresionantă în lumea furgonetelor. Nu poți pune o sticlă cu o băutură în buzunarul ușii, există o tavă pentru lucruri mici în tunelul din mijloc, dar nu există unde să pui un telefon mobil - într-un cuvânt, numărul și comoditatea compartimentelor lasă mult de făcut. fi de dorit. dorit. În cele din urmă, bancheta din spate nu se răsfăță cu spațiul deasupra capului.
Deci, acesta este un compact - extrem de elegant, luxos și puternic. Perfect pentru inconformiștii care doresc să-și sape în buzunare pentru a ieși în evidență, pentru a arunca câteva priviri, pentru a arăta cine este responsabil (cel puțin pe linie dreaptă) și pentru a dormi liniștiți știind că nu există nicio copie identică parcata în apropiere.
De menționat, de asemenea, este sistemul Driving Advisor, care în versiunea anterioară a Delta a ajutat activ șoferul să mențină o bandă dată - a făcut acest lucru rotind ușor volanul și direcționând mașina înapoi pe bandă în cazul unei coliziuni cu o linie fără a utiliza un indicator. Cu utilizarea modelului, de ex. fara a tine mainile pe volan, face o mare impresie pentru ca masina se intoarce efectiv pe propria banda, certandu-ma cu mesajul "tiine-ti mainile pe volan". Totuși, când vreau doar să conduc mașina pe un drum întortocheat, notoriile intervenții premature ale sistemului provoacă o schimbare enervantă a puterii de asistență care ajunge să obosească. Poate că benzile italiene sunt mai largi decât pe circuitul Cracovia-Zakopane, sau poate că nu sunt destul de restrictiv în a rămâne pe axa benzii mele, dar în cele din urmă sistemul a fost oprit solemn cu comentarii bogate până la sfârșitul testului . Este pacat ca nu au existat modificari in acest sistem in timpul facelift-ului.
Напоследок несколько слов о деньгах, ведь оригинальность и роскошные аксессуары стоят денег. Версия PLATINUM с топовым двигателем стоит 126990 6700 злотых (интересный факт – топовые дизельные и газовые двигатели стоят одинаково). Пакет BLACK HARD стоит еще 3000 злотых. Добавим доплату 18 1900 злотых за 2500-дюймовые диски, 2000 143 злотых за аудиосистему BOSE, вышеупомянутая система Driving Advisor стоит злотых, плюс полуавтоматическая система парковки за злотых, и у нас уже есть более злотых на счетчике. .
Дорого для компакта? Вам не обязательно покупать пакет BLACK HARD для самого мощного и дорогого двигателя одновременно. Помимо самого слабого Multijet 105 л.с., вы можете получить этот пакет с любым другим агрегатом – от 68.990 1,4 злотых за 120 Turbojet (6.700 л.с.) плюс злотых за BLACK HARD. Все еще слишком дорого? Тогда покупайте Мистер Фиат – будет дешевле. Такой прозаический барьер, как цена, ограждает эксклюзивную группу владельцев матовой Lancia Delta от риска встретить на дороге еще одну такую же черную крутую девушку.
