Caracteristicile de performanță ale tuturor modificărilor
Tanc ușor Pz.Kpfw.II
Panzerkampfwagen II, Pz. II (Sd.Kfz.121)
Tancul a fost dezvoltat de MAN în colaborare cu Daimler-Benz. Producția în serie a tancului a început în 1937 și s-a încheiat în 1942. Tancul a fost produs în cinci modificări (A-F), care diferă unul de celălalt prin șasiu, armament și armură, dar aspectul general a rămas neschimbat: centrala electrică este situată în spate, compartimentul de luptă și compartimentul de control sunt în mijloc și transmisia puterii și roțile motoare sunt în față. Armamentul majorității modificărilor a constat dintr-un tun automat de 20 mm și o mitralieră coaxială de 7,62 mm, instalate într-o singură turelă.
O vizor telescopic a fost folosit pentru a controla focul de la această armă. Corpul tancului a fost sudat din plăci de blindaj laminate, care au fost plasate fără înclinare rațională. Experiența utilizării tancului în bătăliile din perioada inițială a celui de-al Doilea Război Mondial a arătat că armamentul și armura lui erau insuficiente. Producția rezervorului a fost întreruptă după ce au fost produse peste 1800 de tancuri cu toate modificările. Unele dintre tancuri au fost transformate în aruncătoare de flăcări cu instalarea a două aruncătoare de flăcări pe fiecare rezervor cu o rază de aruncare a flăcării de 50 de metri. Pe baza tancului au fost create și monturi de artilerie autopropulsate, tractoare de artilerie și transportoare de muniție.
Din istoria creării și modernizării tancurilor Pz.Kpfw II
Lucrările la noi tipuri de tancuri medii și grele la mijlocul anului 1934 „Panzerkampfwagen” III și IV au progresat relativ lent, iar Departamentul 6 al Ministerului Armamentului Forțelor Terestre a emis specificații tehnice pentru dezvoltarea unui tanc cu o greutate de 10000 kg, înarmat cu un tun de calibrul 20 mm.
Noul vehicul a primit denumirea LaS 100 (LaS - „Landwirtschaftlicher Schlepper” - tractor agricol). De la bun început, s-a planificat utilizarea tancului LaS 100 numai pentru instruirea personalului unităților de tancuri. În viitor, aceste tancuri trebuiau să cedeze loc noilor PzKpfw III și IV. Prototipurile LaS 100 au fost comandate de la următoarele companii: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG și MAN (Machinenfabrik Augsburg-Nürnberg). În primăvara anului 1935, prototipurile au fost prezentate comisiei militare.
O dezvoltare ulterioară a rezervorului LKA - PzKpfw I - rezervorul LKA 2 - a fost dezvoltată de compania Krupp. Turela mărită a LKA 2 a făcut posibilă găzduirea unui tun de 20 mm. Henschel și MAN au dezvoltat doar șasiul. Șasiul rezervorului, realizat de Henschel, era format (pe o parte) din șase roți de drum, grupate în trei boghiuri. Designul companiei MAN a fost realizat pe baza unui șasiu creat de compania Carden-Loyd. Roțile de drum, grupate în trei boghiuri, erau amortizate de arcuri eliptice, care erau atașate de un cadru de sprijin comun. Secțiunea superioară a căii era susținută de trei role mici.
Prototipul rezervorului LaS 100 firma "Krupp" - LKA 2
Șasiul MAN a fost acceptat pentru producția de serie, iar caroseria a fost dezvoltată de Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). Tancurile LaS 100 urmau să fie produse de fabricile MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) din Breslau (Wroclaw), Wegmann & Co. din Kassel și Mühlenbau und Industry AG Amme-Werk (MIAG) din Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3
La sfârșitul anului 1935, compania MAN din Nürnberg a produs primele zece tancuri LaS 100, care până atunci au primit noua denumire MG-2 de 3 cm. (În Germania, pistoalele cu un calibru de până la 20 mm erau considerate mitraliere (Maschinengewehr - MG), și nu tunuri (Maschinenkanone - MK) Mașină blindată (VsKfz 622 – VsKfz – Versuchkraftfahrzeuge – prototip). Rezervoarele erau antrenate de un motor Maybach HL57TR cu carburator răcit cu lichid, cu o putere de 95 kW/130 CP. si un volum de lucru de 5698 cmc. Tancurile au folosit o cutie de viteze ZF Aphon SSG3 (șase trepte înainte și una înapoi), viteză maximă - 45 km/h, autonomie - 40 km (pe autostradă) și 210 km (pe teren accidentat). Grosimea armurii de la 160 mm la 8 mm. Tancul era înarmat cu un tun KwK14,5 de 30 mm (20 de cartușe de muniție - 180 reviste) și o mitralieră Rheinmetall-Borzing MG-10 de 34 mm (7,92 de cartușe de muniție).
Desene de fabrică ale șasiului tancului Pz.Kpfw II Ausf.a
În 1936, a fost introdus un nou sistem de desemnare pentru echipamentele militare - „Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht”. Fiecare mașină a primit un număr și un nume Sd.Kfz („Vehicul special” – un vehicul militar special).
Așa a devenit rezervorul LaS 100 Sd.Kfz.121.
Modificările (Ausfuehrung - Ausf.) au fost desemnate printr-o scrisoare. Primele tancuri LaS 100 au primit desemnarea Panzerkampfwagen II Ausf. a1. Numere de serie 20001-20010. Echipajul era de trei persoane: un comandant, care era și tunar, un încărcător, care a servit și ca operator radio și șofer. Lungimea rezervorului PzKpfw II Ausf. a1 – 4382 mm, lățime – 2140 mm și înălțime – 1945 mm.
Pe următoarele rezervoare (numere de serie 20011-20025), sistemul de răcire al generatorului Bosch RKC 130 12-825LS44 a fost schimbat și ventilația compartimentului de luptă a fost îmbunătățită. Vehiculele din această serie au primit desemnarea PzKpfw II Ausf. а2.
În proiectarea tancurilor PzKpfw II Ausf au fost făcute îmbunătățiri suplimentare. Compartimentele de putere și de luptă erau separate printr-un compartiment detașabil. O trapă largă a apărut în partea de jos a carenei, facilitând accesul la pompa de combustibil și la filtrul de ulei. Au fost fabricate 25 de rezervoare din această serie (numerele de serie 20026-20050).
PzKpfw Ausf. iar eu si a2 nu era banda de cauciuc pe rotile de drum. Următorii 50 PzKpfw II Ausf. aZ (numere de serie 20050-20100) radiatorul a fost mutat cu 158 mm spre pupa. Rezervoarele de combustibil (față cu o capacitate de 102 l, spate - 68 l) au fost echipate cu contoare de nivel de combustibil de tip pin.
Panzerkampfwagen II Ausf. b
În 1936-1937, o serie de 25 de tancuri 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, al cărui design a fost modificat în continuare. Aceste modificări au afectat în primul rând șasiul - diametrul rolelor de susținere a fost redus și roțile motoare au fost modificate - au devenit mai largi. Lungimea rezervorului este de 4760 mm, intervalul este de 190 km pe autostradă și 125 km pe teren accidentat. Tancurile din această serie au fost echipate cu motoare Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. c
Testarea tancurilor PzKpfw II Ausf. a și b au arătat că șasiul vehiculului este supus unor defecțiuni frecvente și amortizarea rezervorului este insuficientă. În 1937, a fost dezvoltat un nou tip de suspensie. Pentru prima dată, noua suspensie a fost folosită pe tancurile 3 LaS 100 – PzKpfw II Ausf. s (numerele de serie 21101-22000 și 22001-23000). Era format din cinci roți de drum cu diametru mare. Fiecare rolă a fost suspendată independent pe un arc semi-eliptic. Numărul de role de sprijin a fost crescut de la trei la patru. Pe tancuri PzKpfw II Ausf. s-au folosit roți de antrenare și de ghidare cu diametru mai mare.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Noua suspensie a îmbunătățit semnificativ performanța rezervorului atât pe autostradă, cât și pe teren accidentat. Lungimea rezervorului PzKpfw II Ausf. c era 4810 mm, lățimea – 2223 mm, înălțimea – 1990 mm. În unele locuri, grosimea armurii a fost mărită (deși grosimea maximă a rămas aceeași - 14,5 mm). Si sistemul de franare a suferit modificari. Toate aceste inovații de design au presupus o creștere a greutății rezervorului de la 7900 la 8900 kg. Pe tancuri PzKpfw II Ausf. cu numerele 22020-22044 armura era din oțel molibden.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
La mijlocul anului 1937, Ministerul Armamentului Forțelor Terestre (Heereswaffenamt) a decis să finalizeze modificarea PzKpfw II și să înceapă producția pe scară largă a tancurilor de acest tip. În 1937 (cel mai probabil în martie 1937), compania Henschel din Kassel a fost implicată în producția Panzerkampfwagen II. Productia lunara a fost de 20 de tancuri. În martie 1938, Henschel a încetat să mai producă tancuri, dar producția PzKpfw II a fost lansată la Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Compania Alquette trebuia să producă până la 30 de tancuri pe lună, dar în 1939 a trecut la producerea de tancuri PzKpfw III. Designul PzKpfw II Ausf. Și (numerele de serie 23001-24000) au fost făcute mai multe modificări: a fost folosită o nouă cutie de viteze ZF Aphon SSG46, un motor Maybach HL62TRM modificat cu o putere de 103 kW / 140 CP. la 2600 min și un volum de lucru de 6234 cm3 (motorul Maybach HL62TR a fost folosit pe tancurile din producția anterioară), poziția șoferului a fost echipată cu noi sloturi de vizualizare și, în loc de o stație de radio cu unde scurte, a fost o undă ultra-scurtă. instalat.
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tancuri PzKpfw II Ausf. B (numerele de serie 24001-26000) diferă puțin de mașinile modificării anterioare. Schimbările au fost în principal de natură tehnologică, simplificând și accelerând producția de serie. PzKpiw II Ausf. B este cea mai numeroasă dintre modificările timpurii ale rezervorului.
Tancul a fost dezvoltat de MAN în colaborare cu Daimler-Benz. Producția în serie a tancului a început în 1937 și s-a încheiat în 1942. Tancul a fost produs în cinci modificări (A-F), care diferă unul de celălalt prin șasiu, armament și armură, dar aspectul general a rămas neschimbat: centrala electrică este situată în spate, compartimentul de luptă și compartimentul de control sunt în mijloc și transmisia puterii și roțile motoare sunt în față. Armamentul majorității modificărilor a constat dintr-un tun automat de 20 mm și o mitralieră coaxială de 7,62 mm, instalate într-o singură turelă.
