Cei mai buni producători de amortizoare auto

Primii amortizoare, similare din punct de vedere structural cu modelele moderne, din punctul de vedere al istoriei, au apărut relativ recent, în urmă cu mai puțin de o sută de ani. Până în acel moment, o mașină și alte vehicule - arcuri cu foi, care sunt încă folosite cu succes pe camioane și trenuri, au folosit o structură mai rigidă Și în 1903, primele amortizoare de frecare (frecare) au început să fie instalate pe mașinile sport de mare viteză Mors (Morse).

Acest mecanism este utilizat pe scară largă pe mașini de aproximativ 50 de ani. Dar ideea de design, ascultând dorințele șoferilor, a dat naștere în 1922 unui amortizor cu un singur tub, care este fundamental diferit de predecesorul său (data este menționată în licența producătorului italian Lancia). A fost instalat ca experiment pe un model Lambda, iar patru ani mai târziu, modelele hidraulice cu acțiune simplă au fost propuse de Monroe.

Producția în serie de amortizoare monotub pentru o mașină străină Mercedes-Benz a fost lansată la numai 30 de ani de la prima versiune, când compania germană Bilstein a intrat pe piață. Compania s-a bazat pe dezvoltarea lui Christian Brusier De Carbon, un inginer talentat din Franța.

Apropo, furnizorii menționați anterior ai pieței pieselor auto, fiind pionieri, păstrează clasamentele de top până în prezent. Dacă te bazezi pe părerea germanilor pedanti, atunci mărcile Bilstein și Koni sunt cele mai de încredere. Sunt considerați lideri de calitate.

În ceea ce privește prima, care își produce produsele în trei versiuni: petrol, gaz și combinate - amortizoarele sale sunt cele mai solicitate pentru BMW. Compania are o altă propunere interesantă de la McPherson - un design monotub inversat.

Cea mai bună opțiune oferită de Bilstein pentru o conducere normală și silențioasă este seria de benzină B4, care oferă o manevrabilitate bună împreună cu confortul. Seria B6 (Sport, gaz) se comportă mult mai bine decât B2 - hidraulic - atunci când conduceți agresiv.

Pozițiile de top din mijlocul raportului preț-calitate sunt ocupate de mărcile Tokico, Kayaba, Sachs, Boge și, ca opțiune economică, Monroe. Acestea sunt urmate de pachetele obișnuite, care nu sunt deosebit de binevenite de cunoscători: Meyle, Optimal, Profit.

Cum să alegi și când să te schimbi

Dacă considerăm că lista amortizoarelor oferită de piață pe lista de mai sus nu se încheie, atunci mersul pe piața auto poate duce la o oarecare confuzie din partea soiului, ceea ce este greu de înțeles. Trebuie să procedați din parametrii și starea curentă a mașinii dvs. Chiar dacă aceasta este o mașină străină rece, dar care supraviețuiește cu ultima suflare, probabil că nu merită să cheltuiți bani pe mărci scumpe, puteți trece cu piese ieftine pentru câteva sezoane.

Aici merită să iei un exemplu de la aceiași nemți scrupuloși, dacă există intenția de a-ți salva „iubitul” timp de mai multe decenii. Germanii încep să aibă grijă de mașină imediat după cumpărare, când este complet nouă: indiferent de starea amortizoarelor, echipează imediat mașina cu cele mai fiabile modele, cel mai adesea Bilstein sau Koni.

Aceeași operație așteaptă roțile cu „cauciuc”. După aceea, șoferul se poate gândi să schimbe amortizorul numai cu achiziționarea următoarei mașini. Pentru un slav, desigur, este destul de dificil să înțeleagă semnificația, dar este acolo și este comun. Aceste costuri se traduc în economii semnificative în următorii 10-20 de ani.

În principiu, consumatorul nu este obligat să se strecoare în studierea detaliilor structurii interne a mecanismului și chiar a caracteristicilor orientative. Tot ceea ce îngrijorează șoferul este practic, siguranță, încredere în manevrarea ușoară. Și pentru aceasta, cei care își promovează produsul sunt deja responsabili.

Cu toate acestea, pentru a nu depinde de opinia altcuiva, merită să înțelegem puțin despre principiul funcționării sistemului: pe ce se bazează, în ce mod diferă proiectele etc., pentru a putea alege în mod independent o opțiune care este acceptabilă pentru sine sau bazată pe o preferință pentru calitate, fie din motive economice.

Principalele tipuri de amortizoare

Amortizoarele fiabile contribuie la siguranța la volan asociată cu o manipulare ușoară. În plus, vehiculul obține un răspuns mai bun la frânare și stabilitate în virare.

„Amort” (așa se numește pur și simplu dispozitivul) face parte din sistemul de suspensie, care, deși preia vibrațiile la conducerea pe drumuri denivelate, nu este capabil să reducă sau să împiedice complet legănarea corpului. Această funcție este preluată de un sistem care funcționează pe principiul absorbției vibrațiilor prin crearea de rezistență prin reducerea inerției.

În aparență, toate tipurile de amortizoare diferă puțin între ele. Corpurile cilindrice etanșe cu tija interioară în mișcare sunt atașate la fundul axului roții sau plasate în interiorul suspensiei pe suporturi de ghidare (suspensie MacPherson), iar partea superioară a structurii este atașată de capătul tijei mobile la cadrul sau caroseria vehiculului.

Mecanismele diferă prin structura lor internă: o țeavă și două țevi. Se crede că acestea din urmă sunt anterioare versiunii mai practice, cu o singură cameră. Proiectarea determină umplerea, care poate fi pur hidraulică (petrol), gazoasă și mixtă. Deși uleiul este prezent în toate soiurile.

Producția nu stă pe loc și îmbunătățește în mod constant modelele. Cel mai probabil, viitorul stă în spatele unei noi generații de modele reglabile cu utilizarea controlului electronic de auto-reglare, care se reconstruiește instantaneu în modul optim în funcție de starea drumului sau de condițiile off-road.

Dar acum vom lua în considerare dispozitivele din gama de piață principală. Există trei opțiuni comune (în afară de suspensia MacPherson inversată cu un singur tub):

· Ulei cu două conducte (hidraulic). Acestea funcționează ușor, ideale pentru o plimbare calmă pe o suprafață relativ plană și sunt cele mai accesibile.

· Hidraulic cu două țevi, o variantă a versiunii anterioare, unde gazul ocupă un volum mic și creează o presiune scăzută. Se comportă suficient de bine pe teren accidentat, la viteze rezonabile.

· Gaz cu o singură conductă, unde gazul este sub presiune ridicată și protejează perfect umplutura de ulei de la supraîncălzire la viteză mare.

Două țevi hidraulice (ulei)

Prin designul lor, modelele hidraulice sunt ușor de fabricat, deci sunt ieftine și trebuie reparate. Principalul dezavantaj este supraîncălzirea severă și spumarea uleiului în timpul cursei, ceea ce duce la o scădere a manevrării vehiculului. Sunt potrivite doar pentru trafic moderat, deși își fac treaba bine pe drumuri denivelate. Pe măsură ce temperatura aerului scade sub zero, uleiul de solidificare leagă mișcarea pistonului, ceea ce afectează și confortul și siguranța conducerii.

Dispozitiv intern:

· Piston cu tijă -A;

· Carcasă - B;

· Corp rezervor - C;

Supapă de reîncărcare - D;

· Cilindru interior de lucru cu umplutură - E;

Supapă de compresie (jos) - F.

Principiul de funcționare:

Carcasa de șoc cu cameră dublă servește și ca rezervor extern (C) cu o cantitate mică de umplutură. În interior se află cilindrul principal de lucru (E), de asemenea, umplut cu ulei: ca un termos. Un piston cu tijă (A) reacționează la ridicarea / coborârea roții mașinii. Când tija se deplasează în jos, pistonul apasă pe uleiul din cilindrul interior și deplasează o parte din acesta în rezervorul exterior prin supapa inferioară (F).

Când coborâți pe o suprafață plană, tija se deplasează înapoi, cu ulei pompând înapoi în cavitatea de lucru prin supapa de retragere (D) încorporată în piston. Pe teren accidentat, împreună cu fricțiunea pistonului, există o mișcare intensă a uleiului, ceea ce duce la supraîncălzirea și chiar spumarea acestuia. Aceste aspecte negative sunt parțial eliminate într-un design mai perfect - motorină.

Gaz-hidraulic (motorină) cu două conducte

Aceasta este mai mult o modificare a unei versiuni anterioare decât un tip separat de sistem. Structura internă nu diferă de predecesorul său, cu excepția unui punct: volumul fără ulei este umplut nu cu aer, ci cu gaz. Cel mai adesea - cu azot, deoarece sub presiune scăzută ajută la răcirea materialului de umplere și, ca urmare, amortizează spumarea.

Acest design nu a eliminat complet problema încălzirii și lichefierii, prin urmare este considerată o opțiune medie excelentă, cu capacitatea de a accelera puțin pe o suprafață nu tocmai ideală. O rigiditate ușor crescută nu este întotdeauna un obstacol și, în unele situații, contribuie chiar la manifestarea caracteristicilor unei mașini necesare într-un anumit mod.

Gaz cu o singură conductă

Modelul îmbunătățit cu o singură țeavă a fost ultimul care a intrat pe piață. În ciuda numelui său, nu exclude prezența uleiului, dar principiul de funcționare și dispozitivul în sine au diferențe semnificative față de structurile cu două conducte:

· Tija de deplasare - A;

· Un piston cu supape plasate pe el, compresie t recul - B;

· Corpul rezervorului comun - C;

· Ulei sau lichid amortizor pentru toate anotimpurile - D;

· Flotant de separare (lichid de gaz) flotor piston - E;

Gaz de înaltă presiune - F.

Diagrama arată că modelul nu are un cilindru interior, iar corpul acționează ca un rezervor (C). Un piston plutitor (E) separă fluidul de absorbție a șocurilor sau uleiul de gaz, supapele înainte și înapoi (B) sunt situate la același nivel pe piston. Datorită spațiului liber din containerul cilindric, volumele de gaz și petrol sunt semnificativ crescute, ceea ce contribuie la o eficiență mai mare a mecanismului.

Gazul sub presiune ridicată creează un mod de operare mai sever al sistemului, care permite funcționarea acestuia la viteze mari. Prin urmare, fanii conducerii rapide preferă să instaleze mărci scumpe de amortizoare de gaz. Deși este, de asemenea, incorect să insistăm asupra avantajului uneia dintre versiuni. Puteți obține aceeași rigiditate atunci când conduceți rapid pe modele cu ulei.

Atunci când alegeți, ar trebui să acordați atenție nu atât principiului mecanismului, cât și producătorului. În această privință, economiile excesive nu sunt adecvate, deoarece pot duce la costuri semnificative pentru înlocuirea pieselor care sunt uzate prematur din vina unui amortizor slab.

În principiu, consumatorul este interesat să știe nu despre componentele interne ale dispozitivului, ci despre capacitățile acestuia, în funcție de modul preferat de utilizare a mașinii. De exemplu, o achiziție de la Koni nu încurcă clientul în a face o alegere. Împreună cu faptul că compania produce toate cele trei soluții de design, produsele sale, indiferent de serie, sunt împărțite în clase Speciale și Sport. Ca rezultat, totul este foarte clar pentru cumpărător: alegeți seria Sport pentru curse și Special pentru una calmă. Rămâne doar o chestiune de preț, având în vedere capacitățile lor materiale.

Producători germani

Populația Germaniei a fost în orice moment renumită pentru scrupulositatea și pedanteria sa în orice întreprindere. În special producția de piese auto și amortizoare nu face excepție. Intrarea pe piața mondială se datorează prezenței mai multor mărci „de profil” care sunt bine cunoscute în Rusia.

TRW

Popularitatea este asociată nu numai cu o calitate excelentă, ci și cu prețuri accesibile. În ciuda rolului său de ambalator, este considerat principalul furnizor de piese de schimb pe piața europeană, deși producătorul francez folosește numele companiei germane. Produce două tipuri de amortizoare: petrol și gaze.

bilstein 

Cel mai renumit și cel mai mare producător de diverse componente pentru suspensii auto. Unul dintre „descoperitorii” care și-a început activitatea în anii 50 ai secolului trecut.

La alegere, merită luat în considerare faptul că de la sfârșitul secolului al XX-lea, amortizoarele Bilstein au fost instalate pe aproape jumătate din mașinile produse la nivel mondial. Iar Mercedes-Benz și Subaru folosesc suspensiile Bilstein în configurația lor originală. Marca își livrează produsele către numeroase mărci de mașini celebre: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Majoritatea sistemelor fabricate sunt sisteme de gaz cu o singură conductă. Dar există și alte linii care corespund strict scopului, așa cum este indicat de prefixul denumirii mărcii. Vorbim despre modelele „galbene”, cele albastre sunt deja versiunea spaniolă cu cea mai proastă calitate.

Programarea:

Bilstein Rally - pentru mașini sportive (de curse);

Bilstein Sport - pentru cei cărora le place să conducă pe șosea (care nu sunt profesioniști);

· Accesorii pentru suspensii din seria Sport;

Bilstein Sprint - pentru condus rapid (cu arcuri scurtate);

· Bilstein Standard - ansamblu italian pentru mișcare liniștită, mult mai ieftin, dar calitatea este „șchioapă”.

Garanția durabilității și fiabilității întregii game de modele este o compensație demnă pentru prețurile „ridicate”. Astfel de componente pot rezista la sarcini mai mult de un deceniu.

CARTE

Este furnizorul oficial de amortizoare pentru modelele Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Face parte din puternica corporație ZF Friedrichshafen AG, alături de Lemforder și Sachs. Consumatorul vorbește despre produs ca fiind „de bună calitate” pentru segmentul său de preț mediu.

Cererea ridicată se datorează disponibilității unei game largi de utilizare atunci când conduceți în diferite moduri. Deși experții spun că nu există modificări speciale în caracteristicile suspensiilor realizate în străinătate folosind orice serie de serii. Numai BOGE Turbo-gaz aduce un rezultat vizibil.

Cu toate acestea, avantajele mecanismelor sunt incontestabile, popularitatea lor este asociată cu un preț mai mult decât adecvat pentru o calitate acceptabilă și o durată lungă de viață. Linia include modificări de gaz și petrol:

· BOGE Pro-gas - modelul pe bază de gazoliu cu două conducte, datorită prezenței unei caneluri speciale la viteze mici, asigură un control confortabil al mașinii;

· BOGE Turbo24 - amortizor de gaz monotub greu pentru amatori off-road;

BOGE Automatic - potrivit pentru trafic calm, măsurat, cu ușoare denivelări pe drum;

· BOGE Turbo-gaz - va fi apreciat de șoferii neatenți obișnuiți să „conducă” în modul sport;

· BOGE Nivomat - menține o gardă la sol stabilă, care vă permite să încărcați vehiculul "la maxim".

 Avantajele incontestabile ale mărcii BOGE sunt rezistența la înghețuri severe, atingând -40, durabilitate, adaptabilitate la o gamă largă de modele de mașini, prețuri reduse la prețuri accesibile.

Sachs

La fel ca BOGE, face parte din preocuparea ZF de renume mondial.

În ceea ce privește calitatea, acestea sunt puțin inferioare modelului anterior, dar în același timp sunt mai ieftine. Produs în principal în serii de motorină. O caracteristică distinctivă este versatilitatea, adică un comportament la fel de acceptabil pe modele de vehicule complet diferite. În majoritatea cazurilor, acestea sunt potrivite atât pentru SUV-uri, cât și pentru berline. Deși acest punct poate ridica unele îndoieli. Gama liniară este reprezentată de serie:

· SACHS SuperTouring - disponibil în două versiuni: gaz și petrol - consultați versiunea standard pentru mișcare liniștită pe drumuri relativ plane;

· SACHS Violet - diferă în culori (violet), aplicabile în curse;

· Avantajul SACHS - îmbunătățește semnificativ funcționalitatea suspensiei, îndeplinește cerințele sporite pentru manipularea mașinii;

· Setul sportiv SACHS - setul sportiv nu profesional (cu arcuri), rezistă la condusul cu viteze mari, este ieftin.

Amortizoarele Sachs sunt susținute de utilizarea lor pe mașini străine de clasă mondială: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. În plus față de versatilitate, amortizările au proprietăți anticorozive datorită acoperirii cu lac, dinamicii bune și prezenței unui sistem de reducere a zgomotului.

Este interesant faptul că primele Ferrari au fost echipate exclusiv cu produse Koni, dar treptat după Bilstein au trecut la utilizarea Sachs, care vorbește despre încrederea în marcă.

Producătorii europeni

Europa în ansamblu rămâne puțin în urma producătorului german de amortizoare, dar are încă ceva de oferit cumpărătorului exigent.

KONI - Olanda

Marcă olandeză din vestul Europei, care a împărțit locul întâi cu producătorul german Bilstein. Alte avantaje includ versatilitatea și capacitatea de a regla rigiditatea pentru a obține performanța dorită și pentru a extinde durabilitatea.

Motto-ul companiei poate fi numit: „Fă mai bine decât alții!” Încrederea în calitatea companiei nu este neîntemeiată: Koni a fost prezent pe piață de la existența transportului tras de cai și a produs inițial arcuri pentru trăsuri trase de cai. Și în prezent, amortizoarele sale sunt utilizate pe mașini străine cu un nume mare: rare Porsche și Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, precum și Mazerati și Ferrari.

Producătorul este scrupulos cu privire la conformitatea cu caracteristicile declarate, prin urmare, fiecare model este supus unor teste riguroase. Ca urmare, există o garanție „pe viață”, amortizarea poate „muri” numai împreună cu mașina.

Programarea:

· KONI Load-a-Juster - o opțiune de cabană de vară, vă permite să încărcați o mașină la maximum datorită unui arc de rană;

KONI Sport (kit) - pentru arcuri scurte, inclus cu arcuri;

· KONI Sport - executat în culoarea galbenă, proiectat pentru conducerea cu viteză mare, reglabil fără a fi necesar să se îndepărteze, să facă față perfect virajelor de mare viteză;

· KONI Special - se disting prin culoarea roșie, se comportă bine în timpul unei călătorii liniștite, moliciunea asigură controlul ascultător al mașinii.

Trebuie remarcat faptul că producătorul nu urmărește cantitatea, acordând mai multă atenție calității, iar prețul este pe deplin în concordanță cu aceasta.

G'Ride Hello - Нидерданды

Reprezentantul olandez al pieței pieselor auto s-a anunțat destul de recent, dar a reușit deja să recomande produsele cu recenzii pozitive.

Etanșeitatea amortizoarelor G'Ride Hola este asigurată de etanșări durabile de înaltă calitate, o lubrifiere excelentă contribuie la o funcționare precisă, scăderile de temperatură practic nu afectează mecanica. Rezistența la uzură este concepută pentru kilometri de până la 70 de mii de kilometri.

Versiunile pe benzină s-au dovedit excelente în conducerea „de curse”, iar pretențiile și prețul accesibil au convins mulți compatrioți să aleagă amortizările Hola. Avantajul neîndoielnic și imens este marketingul atent, care include instalarea inițială, consultarea și întreținerea în perioada de garanție.

Mile din Belgia

Pe piața rusă a pieselor auto, este reprezentată o gamă largă de mărci din Belgia - Miles. Cei care au încercat designul în practică spun că aceasta este o opțiune potrivită pentru o plimbare confortabilă într-un mod liniștit.

Dispozitivul oferă o tracțiune excelentă, ceea ce contribuie la mișcarea sigură și, de asemenea, face o treabă excelentă cu scopul propus - absorbția vibrațiilor mecanice de pe drumuri neuniforme.

Argumentele în favoarea proiectelor Miles sunt de a asigura o conducere bine controlată combinată cu stabilitatea vehiculului, prezența unui aditiv care previne spumarea uleiului și ventilația aerului, construcția fără sudură, piesele cromate (protejează împotriva coroziunii), umplerea cu ulei coreean de înaltă calitate.

O serie de mărci europene demne pot fi continuate cu următoarea listă: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Mărci asiatice de top

Nu există nicio îndoială că Japonia este liderul în gama asiatică de componente pentru mașini. Dar Coreea și China au fost și ele în top.

Sensen - Coreea

În 2020, amortizoarele lor de ulei sunt recunoscute ca fiind cele mai bune. Se pare că amortizarea ieftină poate fi destul de fiabilă, lucru demonstrat de marca Sensen. Producătorul solicită o perioadă lungă de garanție, promițând o călătorie fără probleme pe raliu de până la 100 de mii de kilometri.

Bucșele din teflon, tijele cromate cu etanșări excelente sunt o garanție a protecției fiabile împotriva coroziunii, ceea ce înseamnă că o astfel de piesă de suspensie va servi destul de mult timp.

Parts Mall - Coreea

Face parte dintr-o mare corporație PMC (Parts Mall Corporation) din Coreea de Sud. Pe lângă Parts Mall, organizația are mărci CAR-DEX, NT etc. Se angajează în fabricarea de piese de schimb pentru vânzarea de mașini pe piața secundară.

În plus, nivelul ridicat de siguranță al amortizoarelor Parts Mall generează o mare cerere a consumatorilor, care este susținută de reputația producătorilor de automobile de renume: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Japonia 

Seria obișnuită (în roșu) este un segment ieftin, cu o fiabilitate relativă. Aici, după noroc, cineva va obține 300 de mii de km pentru kilometraj, în timp ce alții s-ar putea să nu fie suficienți pentru 10 mii de km. Se remarcă un punct slab - stocul. Ruginește repede după ce ai condus pe drumuri umede cu noroi.

Era vorba despre seria Kayaba Exel-G, motorină cu două țevi. În general, produsele Kayaba sunt destinate în principal mașinilor „lor”, dar până la 80% sunt exportate pe piața chineză.

Există, de asemenea, serii mai scumpe, dar de o calitate impecabil de înaltă. Versiunea medie în ceea ce privește raportul preț-calitate - Kayaba Premium, este foarte solicitată. Acest model este utilizat în mașinile străine Mazda, Honda, Toyota. Dispozitivul oferă un control ușor și o călătorie confortabilă, poate fi utilizat pe aproape toate modelele oricărei mărci de mașini.

Șocurile spate Gas-A-Just folosesc o versiune cu un singur tub. Și clasa super include linia ușoară sport Kayaba Ultra SR și MonoMax cu aceeași construcție pe gaz. Aceste dispozitive sunt reglabile fără a fi scoase din mașină, au o calitate impecabilă și costuri justificate.

Tokico - Japonia

Sunt produse în principal într-o versiune cu un singur tub de gaz, de aceea sunt excelente pentru o conducere confortabilă de mare viteză.

Companie Tokico ocupă un loc meritat al doilea în Japonia în producția de amortizoare. Nu prea multă cerere este asociată cu o gamă limitată de utilizare, destinată în principal mașinilor japoneze și americane exportate. Produsele „Tokiko” pot fi găsite pe mașinile străine Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

În segmentul său, acestea sunt accesibile, cu caracteristici excelente de conducere, amortizări universale (cu capacitatea de a personaliza). Rata arcului este ușor mai mică decât cea a Kayab-ului, care asigură o manevrabilitate mai bună atunci când conduceți la viteze mari.

Compania are doar două fabrici, dintre care una se află în Thailanda. Poate de aceea falsurile bunurilor lor nu sunt practic găsite.

Pe lângă brandurile asiatice prezentate, AMD, Lynxauto, Parts-Mall s-au dovedit bine.

Amortizoare de la companii americane

Cele mai potrivite standuri pentru mărcile auto rusești sunt americane.

Rancho din America de Nord

Aceste amortizări de motorină au un design de acționare a frânei cu două circuite, care oferă o capacitate mare de încărcare, rigiditate optimă și aderență excelentă pe drum.

Standurile pentru ferme își justifică pe deplin costurile, au cinci niveluri de rigiditate reglabile, sunt echipate cu senzori speciali care monitorizează mișcarea tijei, asigură o manevrabilitate excelentă și stabilitate în virare chiar și la conducerea cu viteză mare și au un potențial mare.

Pasionații de mașini rusești preferă să instaleze Rancho pe mărci precum VAZ, UAZ, Niva, rafturile se comportă foarte bine pe Chevrolet.

Monroe

Una dintre companiile veterane de pe piața pieselor auto, care a început să producă primele amortizoare din 1926.

În acest timp, Monroe a studiat suficient cererea consumatorilor și păstrează direcția îmbunătățirii constante. Serveste marci auto cunoscute Porsche, Volvo, VAG.

Împreună cu o calitate bună (uneori chiar depășind așteptările), politica de preț a producătorului face plăcere. Rack-urile sunt proiectate pentru un kilometraj relativ scăzut, de până la 20 mii km, dar pot fi schimbate fără regret cu privire la plata în exces.

Programarea:

MONROE Sensa-Trac - realizat în principal într-un design cu două țevi de motorină:

MONROE Van-Magnum - excelent pentru SUV-uri;

MONROE Gas-Matic - două țevi de motorină;

MONROE Radial-matic - ulei cu două țevi;

MONROE Reflex - serie îmbunătățită de motorină pentru o călătorie confortabilă;

MONROE Original - este executat în două versiuni, motorină și pur hidraulică, această serie este echipată cu mașini la ansamblul din fabrică.

Pentru drumurile rusești, aceasta este, desigur, o opțiune dubioasă, cu excepția călătoriilor de-a lungul străzilor centrale ale megalopolurilor. Dar consumatorul european nu se plânge de calitate.

Delphi

Primele tije MacPherson inversate cu un singur tub au fost introduse de Delphi. Marca s-a dovedit în fabricarea amortizoarelor de gaz.

Delphi se comportă bine pe drumuri relativ plane, prin urmare acestea sunt de puțin interes pentru consumatorul rus, dar cu o călătorie atentă, strungurile prezintă o rezistență ridicată la uzură. Pe de altă parte, o gamă largă de modele cu caracteristici diferite, un preț mai mult decât accesibil, rezistență la îngheț și coroziune, asigurând o aderență excelentă la carosabil, poate provoca interes.

Fox - California

Unul dintre liderii americani în fabricarea rafturilor speciale potrivite pentru utilizarea sportivă profesională.

Acestea sunt instalate pe linia de producție de vehicule off-road și snowmobile, sunt utilizate pe scară largă pe mașinile de curse, motociclete, biciclete și sunt utilizate pe scară largă în domeniul turismului.

Amortizoarele de înaltă calitate sunt prezentate pe piață în seria Professional Factory și în seria zilnică - Performance. Se comportă deosebit de bine după reconfigurarea individuală pentru o anumită mașină.

Producători autohtoni

De asemenea, producătorul rus are ceva de oferit consumatorului său. Principalul argument în favoarea rafturilor interne este prețul. Demne sunt mărcile Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza și marca bielorusă Fenox.

SAAZ

Este considerat unul dintre cei mai buni reprezentanți ai pieței de piese auto din Rusia.

O opțiune exclusivă pentru utilizare pe toate mașinile produse de întreprinderea VAZ. Unul dintre avantaje este posibilitatea reparării, precum și prezența unui tampon de apă de recuperare. Sunt produse în principal în versiunea cu două țevi.

BelMag

Pentru mașinile fabricate în Rusia, nu există o opțiune mai bună decât aceasta.

 Poziția este concepută în primul rând pentru conducerea silențioasă, dar face o treabă excelentă pe drumuri accidentate. Pentru locuitorii Rusiei, în special regiunile nordice, caracteristica amortizoarelor cu două tuburi de ulei este importantă pentru a rezista la temperaturi deosebit de scăzute, până la 40 de grade sub zero.

Amotra BelMag, care are o marjă mare de siguranță, sunt instalate ca „rude” în timpul asamblării din fabrică a mărcilor Datsun, Nissan, Renault, Lada. Se recomandă instalarea acestuia pe două axe simultan.

trialli

Lucrând sub o franciză italiană, se ocupă cu exportul de sisteme de frânare, mecanisme de direcție și alte consumabile pentru mașinile americane și europene.

Piesele Trialli sunt disponibile în două segmente de preț - Linea Superiore premium, high-end și Linea Qualita mid-range. Toate produsele, inclusiv amortizoarele amortizoare, sunt caracterizate de o calitate excelentă, observată în caracteristicile declarate.

Fenox - Belarus

Popularitatea mărcii Fenox dă naștere la multe falsuri de calitate îndoielnică, așa că atunci când cumpărați merită să solicitați documente însoțitoare. În designul lor original, amortizoarele au o serie de avantaje incontestabile care pot compensa imperfecțiunea drumurilor rusești.

În mod excepțional, pentru a face față unor denivelări și gropi, pot rezista la un raliu impresionant de până la 80 de mii de km. Este recomandabil să instalați rafturile pe ambele axe: pe partea din față, acestea vor asigura ușurința controlului mașinii, pe spate - stabilitatea mișcării fără a se balansa pe cea mai inegală suprafață.

Fenox este produs de obicei în versiunea amortizoarelor de gaz monotub, astfel încât să poată rezista la o conducere poroasă rapidă pe o suprafață a drumului relativ plană.

Întrebări și răspunsuri:

Ce companie este mai bine să ia amortizoare? Depinde de capacitățile materiale ale proprietarului mașinii și de ambițiile sale. În TOPul ratingului sunt modificări KONI, Bilstein (galben, nu albastru), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Ce tip de amortizoare este cel mai bun? Dacă începem de la confort, atunci petrolul este mai bun, dar nu sunt la fel de durabile decât cele pe gaz. Acestea din urmă, dimpotrivă, sunt mai rigide, dar sunt mai potrivite pentru conducerea la viteză mare.

Ce este mai bun amortizoare cu ulei sau motorină? În comparație cu cele cu motorină, cele cu motorină sunt mai moi, dar sunt inferioare ca netezime față de omologii din petrol. Aceasta este cea mai bună opțiune între opțiunile de gaz și petrol.